交通信息采集技術(shù)-實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)

交通信息采集技術(shù)

——實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)浮動(dòng)車(chē)采集路況信息技術(shù)多種檢測(cè)器數(shù)據(jù)融合路況數(shù)據(jù)眾包浮動(dòng)車(chē)采集路況信息技術(shù)這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)是基于搭載在汽車(chē)上的GPS終端來(lái)進(jìn)行路況數(shù)據(jù)采集的。目前，市面上的大部分出租車(chē)，物流車(chē)等公共交通工具都裝載有這類GPS終端，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)，把這些車(chē)的經(jīng)緯度、車(chē)頭方向、速度等信息傳遞到數(shù)據(jù)處理中心，就可以計(jì)算出實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)。當(dāng)某個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的車(chē)輛足夠多的時(shí)候，這種方式得到的結(jié)果也足夠精準(zhǔn)。唯一的問(wèn)題是時(shí)效性，因?yàn)槁窙r是隨時(shí)都在變化的。按照現(xiàn)在的技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸延遲可控制在3-5分鐘。最新數(shù)據(jù)：浮動(dòng)車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)涵蓋了北京市約30000輛汽車(chē)（包括25000輛出租車(chē)，4000輛旅游車(chē)，1000輛郊區(qū)電動(dòng)出租車(chē)），完整全面地記錄了該市出租車(chē)和旅游大巴的移動(dòng)軌跡。其中每一條GPS數(shù)據(jù)都包含完整的GPS基本參數(shù)，如經(jīng)緯度、行駛角度、速度、定位描述等參數(shù)。我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)擁有了自己的全球定位系統(tǒng)——北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我相信以后這項(xiàng)技術(shù)覆蓋率會(huì)越來(lái)越高，也越來(lái)越有前景！多種檢測(cè)器數(shù)據(jù)融合環(huán)形感應(yīng)線圈檢測(cè)器超聲波檢測(cè)器

紅外線檢測(cè)器超聲波檢測(cè)器

紅外線檢測(cè)器視頻檢測(cè)器路況數(shù)據(jù)眾包這是最近幾年新的一種采集路況信息的方法。2013年谷歌收購(gòu)的社會(huì)化導(dǎo)航產(chǎn)品Waze就是基于這一理念。2012年颶風(fēng)桑迪襲擊美國(guó)時(shí)，Waze發(fā)揮極大作用，在大部分交通網(wǎng)絡(luò)癱瘓的情況下，通過(guò)用戶分享的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，美國(guó)政府在短時(shí)間內(nèi)就完成了各種救援和物資的調(diào)度。路況數(shù)據(jù)眾包的好處在于成本低，覆蓋區(qū)域廣，反應(yīng)及時(shí)，但是相對(duì)的，如果沒(méi)有一個(gè)很大的用戶基數(shù)作為支撐，得到的反饋少，時(shí)效性也差，對(duì)實(shí)時(shí)路況就不易判斷。動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)方面的專家翟戰(zhàn)強(qiáng)博士在其關(guān)于路況眾包的文章中也指出，現(xiàn)在不僅可以通過(guò)專門(mén)的用戶來(lái)貢獻(xiàn)這方面信息，由于微博，微信等用戶量已經(jīng)達(dá)到億級(jí)，很多人也都形成了隨時(shí)隨地發(fā)微博的習(xí)慣，很多人也都把遇到的交通狀況通過(guò)微博發(fā)送出去，通過(guò)微博的搜索和關(guān)注，可得到大量最新的路況信息。如果能抓取到來(lái)自社會(huì)化媒體上關(guān)于交通路口的信息，在云端服務(wù)器進(jìn)行分析處理，反饋到導(dǎo)航應(yīng)用上，將是十分明顯的進(jìn)步。以上所述，都體現(xiàn)了