南海金融廣場設(shè)計說明

南海金融廣場設(shè)計說明1．項目背景1.1區(qū)位本項目地處佛山市南海區(qū)桂城區(qū)。位于廣東與佛山的交界線位置。北側(cè)毗鄰佛山水道，西側(cè)依靠千燈湖景觀軸線，東側(cè)緊鄰佛山一環(huán)，西南有雷崗山為景觀軸線南側(cè)端景。1.2概況2007年7月廣東金融技術(shù)服務(wù)區(qū)落戶南海千燈湖地區(qū)，為解決海八路對金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)各分區(qū)間的交通阻隔，南海區(qū)對海八路采取下穿隧道，上蓋廣場的改造方案。其中上蓋廣場將成為未來金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)的核心空間，由于其特殊的地理位置，規(guī)劃設(shè)計方案將圍繞金融廣場，將其打造成南海的城市地標(biāo)，同時保證周邊交通順暢。1.3區(qū)域定位：廣東省金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)是廣東省金融業(yè)的后援中心，佛山市的金融商務(wù)區(qū)，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)企業(yè)總部或區(qū)域總部聚集地。金融廣場是廣東省金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)的核心部分，呈東西向布局，南部接壤廣佛一號線金融高新站以及金融城建筑綜合體，縱向與寶翠北路、桂瀾路、華翠北路相交。2．任務(wù)目標(biāo)2.1梳理公共交通、車行交通系統(tǒng)、步行系統(tǒng)，靜態(tài)交通，實現(xiàn)交通順暢、步行便捷的一體化都市。2.2廣場位置位于佛山一環(huán)以西，由廣州方向進入南海區(qū)的入口門戶，同時作為金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)的高端商辦區(qū)域的核心區(qū)域，要求廣場的設(shè)計形象突出，形成標(biāo)志性中心。2.3由公共空間作為組織手段，為商業(yè)、娛樂活動，周邊商務(wù)辦公技術(shù)人員提供高端的服務(wù)場所，促進?濟的活躍。3．現(xiàn)狀情況梳理與總結(jié)3.1城市整體發(fā)展結(jié)構(gòu)及關(guān)系一河兩岸的開發(fā)設(shè)計，沿現(xiàn)有城市主軸形成了十字型布局，研究地塊則處于十字形東南象限，西側(cè)緊依城市主軸，西側(cè)毗鄰佛山一環(huán)，地塊內(nèi)三個金融分區(qū)相互隔離較嚴(yán)重，其中A區(qū)與C區(qū)相隔一個以居住功能為主的地塊，A區(qū)、C區(qū)與B區(qū)又隔有城市快速路海八路。目前海八路下穿較好的解決后者的問題，如何解決下穿可能引起的交通問題以及使A、B、C區(qū)可以更好更順暢的聯(lián)系是設(shè)計的任務(wù)之一。3.2交通條件3.2.1道路系統(tǒng)概況項目范圍中海八路與佛山一環(huán)為城市快速路，兩條過河的主干道分別為桂瀾路以及華翠北路，南部區(qū)域的道路西部已?相對完善，東南部的道路系統(tǒng)則不甚明確，道路結(jié)構(gòu)不夠清晰，支路的斷頭路較多，設(shè)計中將加以規(guī)整，明確。北部區(qū)域由于海八路下穿則東西向的交通需要環(huán)路溝通，服務(wù)核心區(qū)內(nèi)部地塊，北側(cè)濱?二路，中央大道等都是斷頭路與桂瀾路相接，增加了桂瀾路的交通負(fù)荷。設(shè)計中將調(diào)整此處道路等級，并延伸部分道路，以減輕桂瀾路海八路路口的交通壓力。3.2.2公共交通概況3.2.2.1軌道交通概況項目區(qū)域中將有3條地鐵線路穿越地塊，其中廣佛一號線已在施工，其余兩條為規(guī)劃路線，從目前的站點分布情況來看，地塊的大部分地區(qū)都能被500米3.2.2.2公交巴士概況在廣佛一號線金融高新站金融城建筑地下一層和地面層分別設(shè)有公交線路，其中地面公交站入口位置處在金融廣場內(nèi)部，對住宅以及廣場的步行人流將產(chǎn)生一定的影響，設(shè)計中將在尊重?方案的基礎(chǔ)上調(diào)整出入口位置，盡量減少對廣場的影響。3.3步行系統(tǒng)?步行系統(tǒng)設(shè)計基本處于人車混行的狀態(tài)，缺乏獨立的步行體系。同時，水景綠化等景觀元素有所脫離，在步行網(wǎng)絡(luò)體系中沒有很好的運用和融入景觀元素。3.4用地概況規(guī)劃用地布局從結(jié)構(gòu)上看顯得較為松散，缺乏集中性，難以在一定范圍內(nèi)聚攏人氣。設(shè)計中將梳理整體結(jié)構(gòu)，調(diào)整部分地塊用地性質(zhì)，使布局具有結(jié)構(gòu)性且重點突出。3.5建設(shè)現(xiàn)狀從目前的建設(shè)情況看來，西部地區(qū)的建設(shè)已相對成熟，已有建成的兩個高檔樓盤，千燈湖軸線的打造以及A區(qū)的招商落實都為未來金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。北部地區(qū)以待拆遷的廠房為主，東南部則以農(nóng)村住宅及農(nóng)田為主。3.6現(xiàn)狀綠化現(xiàn)狀綠化主要以千燈湖軸線景觀綠化為主。其余部分綠化則相對貧乏。3.7現(xiàn)狀水系。區(qū)域內(nèi)北部為佛山水道，現(xiàn)已定位為不通航景觀河道，這為濱水岸的設(shè)計提供了良好的條件，東西向有五勝河，水質(zhì)無污染，寬度為28米3.8概況總結(jié)三個金融分區(qū)相互隔離嚴(yán)重規(guī)劃用地布局結(jié)構(gòu)較為松散，建設(shè)開發(fā)階段參差不齊海八路下穿對南北交通帶來的不利影響城市公共空間缺乏系統(tǒng)性，難以聚攏人氣各區(qū)都有較高水平的規(guī)劃和城市設(shè)計方案，但缺乏整體系統(tǒng)4．國際案例分析與?驗總結(jié)4.1整體規(guī)劃案例：多功能混合的城市中心：波茨坦廣場：規(guī)劃區(qū)域:6,8投資額:20億歐規(guī)劃區(qū)域：約6.8建設(shè)時間：1993-1999功能特色：商務(wù)辦公為主波茲坦廣場是東西柏林統(tǒng)一后在?東西交接處建設(shè)的一個副中心。作為國際化都市柏林的一個副中心，波茲坦廣場特別注重混合功能的配置，近50%的金融辦公面積確定了其金融商務(wù)中心的定位和副中心發(fā)展的產(chǎn)業(yè)支撐，同時約21%的餐飲娛樂購物等綜合性功能、11%的酒店和8%居住功能確保了其多功能混合的特色，形成了服務(wù)型副中心的活力和人氣，帶動了周邊區(qū)域的發(fā)展。作為典型的多功能混合城市副中心，波茨坦廣場的地下空間同樣值得借鑒。此處為兩條遠(yuǎn)程地鐵和三條短程地鐵換乘的站點，換乘大廳和地下商業(yè)空間直接與地上廣場或商場聯(lián)系，設(shè)計及為半地下開敞空間，將自然光線引入地下，提高地下空間的品質(zhì)，不同的交通人流被組織在不同的水平面，地下空間集中設(shè)置大型停車庫。4.2城市空間品質(zhì)：4.2.1中世紀(jì)歐洲的步行空間城市設(shè)計的重點是應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃控制的指標(biāo)外，同時提供宜人的綠化、廣場、優(yōu)美的步行街道等適宜人活動的城市空間，特別是適宜步行者的建筑布局和空間尺度。分析歐洲?典的老城，羅馬、威尼斯、洛卡、巴塞羅那??都有各自的風(fēng)貌和格局，但是宜人的尺度、富有變化的城市外部空間，廣場和綠地作為人停留的場所、街道作為場所間宜人的路徑，場所沿路徑分布的韻律性等?則都是一致的。宜人的城市必須提供適宜人活動的外部空間。不論是較大尺度的濱水林蔭道和市政廣場，還是幽靜的小巷和半公共的小廣場甚至庭院，首先應(yīng)注重的是其尺度的控制。4.2.2嶺南傳統(tǒng)水鄉(xiāng)空間：傳統(tǒng)水鄉(xiāng)的小尺度空間可以成為設(shè)計中可借鑒的參考。通過親水的臺階，沿水岸布置的架空廊道，不僅提供了舒適的步行空間，同時提供了賞心悅目的景觀享受。4.2.3不論哪種文化環(huán)境下有吸引力的城市空間，在宜人的尺度下，提供人與綠色、與水面親近的場所，提供人欣賞城市、與人交往的空間，是塑造高品質(zhì)城市空間必不可少的手段。步行節(jié)奏緩慢,因此步行街道是展示城市空間的最佳場所:-宜人的，富有生氣的街道空間-適宜的尺度-多樣性的場所5．規(guī)劃策略5.1規(guī)劃?則：5.1.1緊湊型城市，提高土地利用效率提高土地利用率，有效利用地區(qū)內(nèi)的閑置區(qū)域。提供公平社會服務(wù)。結(jié)合公共交通發(fā)展，在公共交通節(jié)點處集中城市開發(fā)，減少出行路程，逐漸降低對機動交通的依賴性。5.1.2注重功能混合與多樣性，打造活力區(qū)域中心對比目前較成熟的金融區(qū)案例，金融區(qū)域中在功能設(shè)置上應(yīng)盡量避免單一性，而強調(diào)功能混合，在商務(wù)辦公區(qū)提供以商務(wù)辦公為主，其他配套性服務(wù)設(shè)施為輔的混合?營模式。不僅為各種金融商務(wù)活動提供必要的辦公、會展、商務(wù)酒店等主體功能，同時結(jié)合開放空間為本地進行商務(wù)辦公活動及居住生活的人群，提供購物，娛樂，餐飲，休閑功能，由多功能的混合而創(chuàng)造出一個具有吸引力并充滿活力的區(qū)域中心。5.1.3公共空間先行，創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)開發(fā)條件。在新區(qū)域的開發(fā)過程中，應(yīng)該保證公共空間先行。良好的公共空間基礎(chǔ)將成為未來開發(fā)招商的重要條件之一。公共空間部分包括道路路網(wǎng)，步行空間，公共空間景觀，廣場，地下空間開放空間等。在規(guī)劃中應(yīng)規(guī)整現(xiàn)狀及規(guī)劃的道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使城市結(jié)構(gòu)更清晰，在步行空間的設(shè)計上首先應(yīng)保證步行的可達(dá)性，即社區(qū)可達(dá)性，同時考慮步行的趣味性及直接性，增強步行空間對人們的吸引力，降低出行的碳排放量。5.1.4可駕馭的尺度感金融區(qū)的一般地塊容積率在3-4之間，則高層辦公樓的數(shù)量在一個地塊內(nèi)可能有2-3座。從上海陸家嘴的案例來看，高層與大尺度開放空間的結(jié)合固然提高了交通與使用的效率，卻由于超人性化的空間尺度造成了城市空間的疏離感與冷漠感，削弱了地塊的吸引力與活力。因此，設(shè)計中需兼顧效率與人性化的尺度，使得尺度處在可駕馭范圍內(nèi)，避免因為高層建筑而產(chǎn)生超尺度難以令人感到舒適愉悅的空間。在辦公建筑的設(shè)計上采用低多層與高層結(jié)合的方式，減小高層建筑對人的壓迫感，同時利用多層建筑的圍合，在塑造外部的空間邊界的同時構(gòu)成內(nèi)部私密、半私密的使用空間，滿足不同的使用需求。在沿街面和沿步行面設(shè)計時，考慮高寬比，根據(jù)不同的道路等級選取相應(yīng)的高寬比控制。5.1.5低碳環(huán)保設(shè)計融入規(guī)劃設(shè)計在城市規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)通過規(guī)劃、技術(shù)手段減少在未來的使用過程中碳的排放量。首先從規(guī)劃手段出發(fā)，在城市空間概念的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造連續(xù)的步行空間網(wǎng)絡(luò)，在關(guān)鍵的節(jié)點處設(shè)置服務(wù)設(shè)施，結(jié)合公共交通站點，構(gòu)成覆蓋全區(qū)域的公共交通網(wǎng)絡(luò)，從整體上降低機動車與私人機動車出行的可能性。其次從技術(shù)手段出發(fā)，可以通過樹蔭、水景并結(jié)合雨水收集，形成建筑內(nèi)部的微?環(huán)氣候，實現(xiàn)節(jié)約能源、減少排放的目的，構(gòu)成生態(tài)化系統(tǒng)。5.2規(guī)劃目標(biāo)5.2.1山水城市本地塊設(shè)計區(qū)域內(nèi)水系豐富，西南角有雷崗山，區(qū)域西側(cè)已有建成的千燈湖軸線，這些條件為打造山水城市奠定了良好的基礎(chǔ)。在進一步的規(guī)劃梳理中，將融合山水城市的概念，由景觀手段上整合用地中的水系與綠化，使之結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化，并且與步行系統(tǒng)結(jié)合，令水景與綠化始終穿插于城市之中。5.2.2城市客廳海拔路金融廣場為廣東至佛山的門戶標(biāo)志，廣場應(yīng)不僅作為服務(wù)本地辦公、居住人群的內(nèi)部廣場，更由于其位置的特殊性與規(guī)模，可以打造成為具有南海特色的對外接待廳。廣場作為大型開放空間結(jié)合周邊建筑，在形象上需構(gòu)成具有標(biāo)志性的地標(biāo)性建筑，在功能上充分體現(xiàn)公共服務(wù)的特征，保持形象統(tǒng)一性的同時，將其劃分為不同的區(qū)域，滿足各種市民活動功能的需要。同時在本地塊，構(gòu)成以廣場為中心，輻射周邊，帶動周邊商業(yè)居住的活力與人氣。5.2.3立體化、多層次、系統(tǒng)完整的城市公共空間構(gòu)建層次分明、多等級的城市公共空間。從交通、功能、位置等角度出發(fā)，對城市的公共空間進行分級，形成多層級的街道、廣場、步行道、開放式景觀等。對步行系統(tǒng)作立體化處理，在關(guān)鍵路口設(shè)置過街人行天橋，地下步行街。其中過街天橋可以與建筑間的高架步廊相連，地下步行街可結(jié)合地鐵站點設(shè)置。地面步行道路則盡量設(shè)置在地塊內(nèi)部，實現(xiàn)人車分流，構(gòu)成地上、地面、地下三維的步行系統(tǒng)。5.2.4地下空間綜合利用強調(diào)地下空間的綜合開發(fā)利用，充分挖掘軌道交通站點帶來的地下空間商業(yè)、娛樂、休閑價值，結(jié)合建筑與景觀設(shè)計，設(shè)計部分半開敞空間，向地下引入自然光線，提高地下空間品質(zhì)與利用率。6.范圍一規(guī)劃及城市設(shè)計6.1規(guī)劃用地調(diào)整規(guī)劃中基本用地功能已?明確?；咀兏淮?，在濱?一路南側(cè)的部分居住用地改為商辦混合，金融A區(qū)東側(cè)地塊靠近千燈湖站地塊將用地性質(zhì)變更為商業(yè)辦公混合用地。同時，根據(jù)給定條件，?變電站位置更改道華翠北路東側(cè)則仍舊處于未來規(guī)劃軌道線路的站點周邊地塊，因此建議遷移到佛山一環(huán)西側(cè)，清風(fēng)西路北側(cè)地塊。梳理整體空間結(jié)構(gòu)為1.三根指狀軸，自西向東為金融A區(qū)縱軸，金融C區(qū)縱軸，以華翠北路東側(cè)地塊為第三跟縱軸，三條縱向發(fā)展軸各自向北延伸，融合與北部濱水綠化景觀之中。2.一條城市主軸，用地西側(cè)發(fā)展已相對完善的千燈湖軸線作為最主要的城市軸線，向北延伸的同時，同時向西沿河岸景觀發(fā)展。6.2規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整針對?有道路結(jié)構(gòu)問題，對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整：6.2.1由于海八路下穿，南北向交通聯(lián)系在金融廣場區(qū)域?qū)⑹艿阶韪?，為緩解交通問題，將?濱?二路與海八路連通，進而與勝西路，華翠北路形成環(huán)路。6.2.2海八路以南地塊道路重新整理，調(diào)整部分支路走向，使道路結(jié)構(gòu)更加清晰，取消濱水道路改為步行及景觀，更改C區(qū)中央縱向支路為以步行為主道路，城市設(shè)計中結(jié)合水景設(shè)計。6.3道路性質(zhì)針對重要的道路，規(guī)定道路性質(zhì)，并確定道路平面、斷面形式。6.4公共交通：公交巴士：公交巴士的整體覆蓋結(jié)合步行道路以及軌道交通站點設(shè)置。6.4.1軌道交通的站點設(shè)置調(diào)整對現(xiàn)狀地鐵增加一站6.4.2公交站點的設(shè)置公交站點的設(shè)置與步行系統(tǒng)、軌道交通相聯(lián)系，均質(zhì)布置。6.5步行聯(lián)系在整體區(qū)域中，創(chuàng)造連續(xù)的步行系統(tǒng)保證各分區(qū)間的步行聯(lián)系?？缭降缆返姆绞綄⒎譃榈厣?、地下、地面三種形式。6.6步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)的設(shè)計采用步行道與廣場結(jié)合的方式。對地塊內(nèi)的水體整合，引導(dǎo)，使之與步行空間融合。中央步行主軸由北自佛山水道向南，沿北部開放水景空間至中央廣場，?過金融城，沿C區(qū)的縱向軸線，結(jié)合小型水景形成中央景觀步行廊。東側(cè)步行副軸穿越東南部居住用地，步行空間豐富多變，水軸則將橫向三條水系聯(lián)系起來。西側(cè)的則沿金融A區(qū)?軸線在地塊內(nèi)部設(shè)置豐富多變化的步行通廊。采用廣場與綠化結(jié)合的方式。在橫向，則沿橫向水系設(shè)置步行軸，加強東西向的溝通。6.7景觀與綠地系統(tǒng)首先整合地塊內(nèi)水系?，F(xiàn)狀水系包括佛山水道、千燈湖軸線、五勝河及其支流等，規(guī)劃中將水系的部分節(jié)點給予放大，增加?xùn)|西向的小型水軸聯(lián)系，南北向除?千燈湖南北軸線外，首先從佛山水道中引入一條中央水景與金融廣場中心相接，由此向南在C區(qū)縱軸中央引入五勝河，增加一條城市水景軸線，此水景軸線與城市建筑、廣場等共同構(gòu)成一條都市景觀軸，與千燈湖的綠地水軸相互區(qū)別。在東部居住區(qū)增加一條南北向水軸，這樣在整個區(qū)域內(nèi)則形成了完整的水系網(wǎng)絡(luò)，并各自具有獨特的性質(zhì)。6.8景觀與步行系統(tǒng)，廣場的結(jié)合:廣場-水，步行道-水，廣場-綠化，步行道-綠化。綜上所有的步行系統(tǒng)以及景觀系統(tǒng)，兩者相互疊加并與廣場結(jié)合，則構(gòu)成了景觀步行系統(tǒng)，形成廣場與水景、綠化，步行道與水景、綠化的都市綠色空間。6.9開放空間，廣場的邊界，廣場的圍合方式。大型開放空間的設(shè)置首先表現(xiàn)在6.10地下空間設(shè)計（表達(dá)商業(yè)，步行通廊，上下連同節(jié)點）由地鐵站的交通位置為引導(dǎo)，進行地下空間開發(fā)量的估算。根據(jù)地上建筑開發(fā)量，按50%停車估算，測算地下空間開發(fā)量。在近期估算人流量中，地鐵人流量約為53442人/日。估算地下商業(yè)面積開發(fā)量，保持地下空間在一定范圍內(nèi)的連通，形成地下商業(yè)規(guī)模。7.范圍二城市設(shè)計7.1城市結(jié)構(gòu)沿金融城向北設(shè)置一條中央水景主軸，以4座高層建筑標(biāo)志出其位置所在，延伸至濱水區(qū)，則以特殊造型的多層建筑作為端景。軸線部分相對開放的設(shè)計，打開了中央廣場至濱水區(qū)的視線，使廣場部分不因為集中高層的存在而顯得壓迫擁擠。沿金融廣場中央廣場分別在南北側(cè)的地塊中設(shè)置小型廣場，將單調(diào)的線性空間以可駕馭的尺度感向兩側(cè)建筑過度。其中中央廣場北側(cè)地塊完全處理為開放空間，將地下空間作為主要活動空間，通過兩個下沉式廣場使地上地下空間相互聯(lián)系。在金融B區(qū)區(qū)域中，桂瀾路、華翠北路，佛山一環(huán)等過河道路將沿?景觀劃分為3個區(qū)域，因而削弱了東西向的聯(lián)系。因此，在這個區(qū)域內(nèi)，按步行及景觀軸線需要，有規(guī)律的設(shè)置入口門戶及濱水景觀，從而是東西向能形成良好的聯(lián)系，消除濱水地塊之間的隔離。同時在這些地塊，應(yīng)使之保持較低的交通量，并設(shè)置相應(yīng)的景點標(biāo)志物引導(dǎo)步行人流通向中心廣場以及南部區(qū)域。7.2功能布局以金融廣場為中心，核心區(qū)域主要功能為商業(yè)、辦公、娛樂、文化、會展，東西側(cè)功能為居住及服務(wù)式公寓。核心區(qū)域內(nèi)，底層主要功能以商業(yè)、娛樂、文化、會展為主，高層部分以辦公、酒店功能為主。7.3車行流線組織東西向交通以濱?二路的南向延伸溝通隧道廣場的東西兩側(cè)。將海八路以北的寶翠北路路段定為公交與出租專用道，金融城一層的公交中心出入口組織在寶翠北路及建筑南側(cè)地塊，不與步行廣場的人流混合。7.3車流出入地塊組織出入地塊車流以人車分流為?則，保證車輛進出的便捷性，每個建筑保證兩個車行服務(wù)口。7.4步行系統(tǒng)組織步行出入與車流分離，有單獨的出入口進出地塊。同時連接不同地塊的步行流線，保證步行的暢通性與可達(dá)性。7.5道路斷面寶翠北路在海八路以北，中央大街以南為公交專行道路，因此將紅線寬度改為12米7.6地下空間中央廣場地下空間：主要地下商業(yè)空間集中在金融廣場中央部分北側(cè)，將四個下沉式廣場連通，層數(shù)為兩層，單層面積約50000平方米，下沉式大型廣場可為地下空間提供自然光以及通風(fēng)。南側(cè)直接相鄰?7.7景觀視線沿濱?一路的景觀大道設(shè)置標(biāo)志物、廣場及標(biāo)志物。使沿濱?一路的視線開放。7.8特殊建筑對沿中央水軸的四座超高層建筑的形態(tài)、立面做特殊化設(shè)計，使之形態(tài)鮮明，強化軸線的引導(dǎo)性。軸線端點結(jié)合水景的設(shè)計限制，設(shè)置標(biāo)志性多層建筑，從北岸向南標(biāo)志出軸線位置。桂瀾路橋下東側(cè)綠地中布置景觀與廣場結(jié)合的文化娛樂功能建筑，作為由北面向南的標(biāo)志性建筑標(biāo)志出入口門戶位置。8.范圍三金融廣場設(shè)計8.1廣場整體構(gòu)思沿中央水軸至金融廣場，首先在線形廣場中心設(shè)置主廣場，作為大型演藝娛樂的演繹廣場，東西兩翼以多個單層的小體量建筑的組合，構(gòu)成用以分隔線形空間的功能以及景觀元素。從空間上，東西兩端由小建筑與小型景觀構(gòu)成豐富曲折的小空間，城市家具與景觀小品的設(shè)計均以小尺度為主，創(chuàng)造適宜人的步行與停留，休憩游玩的商業(yè)、休閑空間，由東西兩端的小空間向中央廣場，則完成由小尺度的活動空間向大尺度的開放空間的過渡，通過大小空間的對比，形成鮮明的空間形象與功能，加深大空間與小空間在使用者的心理感受。豎向上，以曲面屋頂作為統(tǒng)一元素，遵?同樣