山鋼燒結(jié)項(xiàng)目燒結(jié)機(jī)安裝施工技術(shù)方案

山鋼集團(tuán)新■喀什鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)業(yè)升級項(xiàng)目

燒結(jié)工程150m2燒結(jié)機(jī)安裝施工方案中國十五冶金建設(shè)有限公司新■喀什經(jīng)理部二0一二年八月一日一、 目的二、 適用范圍三、 編制依據(jù)四、 作業(yè)項(xiàng)目概述五、 作業(yè)準(zhǔn)備六、 作業(yè)條件七、 燒結(jié)機(jī)安裝八、 質(zhì)量保證體系及措施九、 安全保證體系及措施十、施工進(jìn)度計(jì)劃150m燒結(jié)機(jī)安裝施工方案1、目的為確保燒結(jié)項(xiàng)目150m2燒結(jié)機(jī)安裝的施工質(zhì)量，特編制燒結(jié)項(xiàng)目150m2燒結(jié)機(jī)安裝施工2、 適用范圍本施工方案適用于山鋼新疆喀什鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目燒結(jié)工程150m2燒結(jié)機(jī)安裝工程的施工。3、 編制依據(jù)3.1《山鋼冶金設(shè)計(jì)院燒結(jié)機(jī)安裝設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)定與要求》3.2《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》(GB50231-98)3.3《冶金機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范?通用規(guī)范》(YBJ201-83)3.4《燒結(jié)機(jī)械設(shè)備工程安裝驗(yàn)收規(guī)范》(GB50402-2007)3.5《冶金機(jī)械設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(YB9246-92)3.6《冶金電氣設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(YB9239-92)3.7《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205-2001)3.8《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50236-98)4、 作業(yè)項(xiàng)目概述本工程為山鋼新疆喀什鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目燒結(jié)工程新建150m2燒結(jié)系統(tǒng)燒結(jié)機(jī)安裝工程。該系統(tǒng)燒結(jié)機(jī)單重約12641,正常燒結(jié)處理量為134t/h,有效燒結(jié)面積為150m2,有效燒結(jié)長度62.745m。5、作業(yè)準(zhǔn)備5.1施工主要機(jī)器具表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1手工電弧焊機(jī)臺202橋式起重機(jī)臺132t3橋式起重機(jī)臺110t4汽車吊臺113015經(jīng)緯儀臺2測量預(yù)埋螺栓及軌道的偏差6水準(zhǔn)儀臺17手動葫蘆個(gè)820t8手動葫蘆個(gè)1510t8角向磨光機(jī)①180臺3950m鋼卷尺把11030m鋼卷尺把111撬棍500把2012枕木200X2000根405.2人員配備表名稱姓名數(shù)量技術(shù)員蘭亞男1人安全員周佳1人質(zhì)檢員常德元1人吊車司機(jī)6人電焊工20人起重工6人鉗工25人電工1人測量人員2人普工45人5.3檢查工器具質(zhì)量合格，在檢測期限之內(nèi)；主要材料規(guī)格、質(zhì)量符合施工要求，準(zhǔn)備焊條、等消耗性材料。計(jì)量工具規(guī)格、量程、精度滿足施工要求，且在檢定有效期內(nèi)。5.4施工前設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)過圖紙會審。5.5施工前對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。6、 作業(yè)條件6.1做好與土建的中間交接工作，按設(shè)備安裝要求對設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、座標(biāo)、標(biāo)高、外形尺寸、螺栓孔位、埋件等進(jìn)行復(fù)測，在符合設(shè)備安裝要求的情況下方能進(jìn)行施工，堅(jiān)持上道工序不合格下道工序不施工的原則。6.2設(shè)備附有出廠合格證明書并經(jīng)檢查符號設(shè)計(jì)技術(shù)要求后才能投入安裝。6.3準(zhǔn)備施工用的水源和專用輸電線路，并采取有效的措施以保證其暢通、充足、可靠。6.4各級人員持證上崗，通過要求的安全教育；特種作業(yè)人員、焊接工需持特種作業(yè)證、焊工證，且在有效期之內(nèi)。7、 燒結(jié)機(jī)安裝7.1燒結(jié)機(jī)安裝順序及工藝流程燒結(jié)機(jī)總的順序應(yīng)該是自下而上的安裝，預(yù)先安裝燒結(jié)機(jī)下部的大型抽風(fēng)管道及各種灰斗,再安裝上部設(shè)備。燒結(jié)機(jī)設(shè)備吊裝主要利用主廠房的兩臺橋式起重機(jī)(321、10t)作為主吊設(shè)備，故要盡早安裝、調(diào)試好廠房內(nèi)的起重機(jī)，并接通臨時(shí)電源。合理安排燒結(jié)機(jī)的各部件進(jìn)場時(shí)間，將燒結(jié)機(jī)的某些部件直接卸放到廠房基礎(chǔ)上，減少設(shè)備倒運(yùn)和吊裝的時(shí)間。特別是各大件設(shè)備如頭輪、尾輪、棘齒輥等。燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程見下圖。燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程圖7.2埋設(shè)中心標(biāo)板和標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)中心標(biāo)板在燒結(jié)機(jī)的頭部及尾部設(shè)永久性中心標(biāo)板，根據(jù)此標(biāo)點(diǎn)確定沿?zé)Y(jié)機(jī)臺車行走方向的燒結(jié)機(jī)縱向中心線，該中心線的端點(diǎn)測量的極限偏差為土lmm。由于150m2燒結(jié)機(jī)全長100多米，避免過長而造成的測量偏差。所以在全長的1/2處，增加一個(gè)臨時(shí)性的輔助測量中心點(diǎn)。與燒結(jié)機(jī)縱向中心線相垂直的方向，設(shè)五條橫向中心線：燒結(jié)機(jī)頭輪軸向中心線；燒結(jié)機(jī)架中部固定機(jī)架橫向中心線；燒結(jié)機(jī)尾輪軸向中心線；熱破碎機(jī)棘齒輥軸向中心線；在頭部與中部固定機(jī)架之間，增加一個(gè)橫向中心線，作為輔助測量基準(zhǔn)線，以解決縱向長度過長而造成的每個(gè)機(jī)架柱子之間，測量所產(chǎn)生的累計(jì)偏差問題。這樣就把燒結(jié)機(jī)在長度方向，除總長度范圍內(nèi)整體控制外，再劃分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域,實(shí)行分段測量控制。上述五條橫向中心線的正交角測量極限偏差為±10〃。標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)在燒結(jié)機(jī)的頭、中、尾部設(shè)三個(gè)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn).該基準(zhǔn)點(diǎn)是從廠房外部或附近水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，投到燒結(jié)機(jī)旁?；鶞?zhǔn)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)之間標(biāo)高測量極限偏差為±3mm，將移進(jìn)來的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測量極限偏差為0.5mm。7.3燒結(jié)機(jī)機(jī)架安裝機(jī)架的熱膨脹處理為處理燒結(jié)機(jī)的熱膨脹問題，燒結(jié)機(jī)架的頭部和尾部機(jī)架為固定點(diǎn)，中部機(jī)架的后1/3處為固定點(diǎn)，而其它都是游動點(diǎn)，采取中間固定向頭尾方向游動的方式，在頭部與中部、中部與尾部接合處，各留有一個(gè)伸縮縫，以吸收機(jī)架縱向的膨脹量。在安裝過程中應(yīng)達(dá)到上述要求，不得以實(shí)際安裝的誤差而減少或加大上述膨脹值。每個(gè)螺拴的緊固方式，也應(yīng)按照固定緊固或帶有螺栓套簡可在長螺栓孔中游動的要求緊固。機(jī)架安裝燒結(jié)機(jī)機(jī)架采用座漿法安裝，每個(gè)柱子底板下面是一個(gè)整塊墊板，墊板安裝時(shí)，其上表面標(biāo)高的極限偏差為0-0.5mm.水平度為0.1/1000。當(dāng)座漿混凝土達(dá)到強(qiáng)度后。安裝每個(gè)柱子的底板，其中固定式柱子是在燒結(jié)機(jī)機(jī)架全部找正完畢之后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動式柱子是將柱子浮放在底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿?zé)Y(jié)機(jī)的縱向膨脹游動。燒結(jié)機(jī)柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法安裝時(shí)是靠座漿墊板上表面標(biāo)高控制，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長度的極限偏差為±3mm的長度公差控制，一般情況下，不單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高，只檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10mm的調(diào)整軌面標(biāo)高的余量，柱子安裝是以柱子中心線為測量依據(jù)。這主要是考慮到柱子本身H型鋼軋制或焊接變形的因素。其縱向、橫向中心線的極限偏差為±2mm，鉛垂度公差為1/1000。機(jī)架橫梁安裝，中部機(jī)架是先進(jìn)行燒結(jié)機(jī)每個(gè)橫斷面上的單片機(jī)架組裝，而后再連接各單片機(jī)架之間的縱向橫梁。單片機(jī)架組裝時(shí)，其下部與下部寬度之差不得大于5mm，對角線長度之差也不得大于5mm，要達(dá)到這項(xiàng)要求，設(shè)計(jì)上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地。整個(gè)燒結(jié)機(jī)架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量不少于螺栓孔的1/3，待全部找正合格后，逐步更換高強(qiáng)螺栓或焊接固定。7.4頭輪安裝頭輪安裝方法先將燒結(jié)機(jī)架安裝到臺車軌道標(biāo)高，該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺車軌道相連接。臺車臺車頭輪安裝示意圖在軌道上安放兩個(gè)燒結(jié)機(jī)臺車，不裝蓖條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個(gè)臺車臨時(shí)綁在一起，并設(shè)置一臺牽引這兩個(gè)臺車作水平移動用的臨時(shí)卷揚(yáng)機(jī)。將臺車推到廠房后部的天車吊裝區(qū)域內(nèi)，用天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面經(jīng)安裝孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺車上面。在燒結(jié)廠房高跨部分平臺粱上，放置H型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時(shí)吊梁，選用慢動卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組，準(zhǔn)備起吊頭輪。將已經(jīng)放好頭輪的臺車，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置上，用已準(zhǔn)備好頭輪起吊的索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過各部位的檢查，確認(rèn)安全可靠的情況下，移走臺車.接著拆除臨時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪降到設(shè)計(jì)位置就位。頭輪找正定位在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端，因此頭輪在安裝階段必頂嚴(yán)格找正定位，當(dāng)生產(chǎn)過程中如出現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所造成，除非查明頭輪中心線確已走動，才進(jìn)行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機(jī)橫向中心線的基準(zhǔn)線。頭輪鏈輪片組裝:燒結(jié)機(jī)的頭輪鏈輪片為每兩個(gè)齒為一個(gè)單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運(yùn)輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝，并對每個(gè)精制螺栓都打印編號，現(xiàn)場安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)查其主要尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。在確認(rèn)頭輪的各個(gè)部位都已安裝找正后最后安裝頭輪上的粉塵導(dǎo)向片，該導(dǎo)向片是由兩個(gè)半圓形筒體供貨，現(xiàn)場安裝在頭輪的筒體上以后焊接固定。7.5軌道安裝燒結(jié)機(jī)的軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道，移動式尾部彎道及下部返回軌道所組成。燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀態(tài)下循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)，為了保證燒結(jié)機(jī)的臺車平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，對頭、尾彎道及水平軌道的設(shè)計(jì)、制造與安裝，提出了很高的技術(shù)要求，因此，軌道及彎道的安裝，已成為燒結(jié)機(jī)安裝中的關(guān)鍵工序。頭部彎道安裝燒結(jié)機(jī)頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。頭部彎道為燒結(jié)機(jī)頭部的臺車行走軌道，該彎道是由5個(gè)不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出頭部彎道，現(xiàn)場安裝時(shí)，頭部彎道的調(diào)整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進(jìn)行，以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整彎道的位置，調(diào)整方法是通過調(diào)整彎道背面在lOmm范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達(dá)到規(guī)定的位置，見頭部軌道安裝示意圖。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，檢查與彎道各部位的間距，其技術(shù)要求如下：頭部固定彎道與鏈輪片的間距，在兩側(cè)彎道上、中、下三處的對應(yīng)點(diǎn)上(a,b,c與a',b‘，c‘)極限偏差為±2mm。兩側(cè)鏈輪片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距，在對應(yīng)位置上(e與e'、d與d')的極限偏差為土lmm。兩側(cè)彎道在上部與下部對應(yīng)點(diǎn)上的高低差(h)不得大于1mm。復(fù)查內(nèi)外彎道間距，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。頭部彎道的安裝調(diào)整是一項(xiàng)細(xì)致而認(rèn)真的工作，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)而檢查，則頭輪本身必須達(dá)到制造廠出廠標(biāo)準(zhǔn)(見頭輪安裝)，該標(biāo)準(zhǔn)的要求是很嚴(yán)的，否則很難查出lmm以內(nèi)的準(zhǔn)確程度。另外，為了減少測量誤差，應(yīng)將頭輪推到一側(cè)，在減去軸承的軸向串動間隙以后檢查。鏈輪；2-頭部彎道；3-燒結(jié)機(jī)縱向中心線頭部軌道安裝示意圖中部軌道安裝軌道標(biāo)高檢查燒結(jié)機(jī)的最終測定標(biāo)高是以臺車軌道的上表面標(biāo)高為準(zhǔn)，該點(diǎn)標(biāo)高的極限偏差為土lmm，達(dá)到這項(xiàng)要求是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高而實(shí)現(xiàn)。在軌道梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間設(shè)計(jì)規(guī)定有l(wèi)Omm的加墊調(diào)整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調(diào)整。這是因?yàn)闊Y(jié)機(jī)架柱子的標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為土0.5mm，柱子長度制造標(biāo)準(zhǔn)所定極限偏差為±3mm，由于大型燒結(jié)機(jī)的柱腳形式改為固定式及游動式結(jié)構(gòu)，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標(biāo)高就不再調(diào)整，而是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高來確定軌道標(biāo)高，因?yàn)橹訕?biāo)高變化將帶來柱子底板、連接橫梁標(biāo)高等一系列的超差，而且在重載和沖擊力較大的情況下，也不應(yīng)在鋼軌下面加墊調(diào)整。軌道中心線及軌距檢查軌道安裝找正是一項(xiàng)十分細(xì)致的工作，一般應(yīng)在廠房外墻封閉以后進(jìn)行。在軌道安裝過程中，必須按照已經(jīng)測定的燒結(jié)機(jī)頭部及尾部的永久性中心標(biāo)點(diǎn)，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機(jī)的縱向中心線。因距離過長，在中部機(jī)架的后1/3處，增設(shè)一個(gè)輔助測量中心點(diǎn)。中部軌道包括下部返回軌道的安裝與找正，在勞動組織上，應(yīng)由一個(gè)作業(yè)組負(fù)責(zé)。如果不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分段安裝找正，就有可能使燒結(jié)機(jī)的縱向中心線出現(xiàn)折線，以后在臺車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，行走到后半部時(shí)，出現(xiàn)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的卡塊及調(diào)整螺栓，在燒結(jié)機(jī)縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在沿錘線與樣桿中心線重合的情況下進(jìn)行檢查，軌道中心線的極限偏差為土lmm，軌距的極限偏差為±2mm。軌道接頭安裝各水平軌道之間，預(yù)留熱膨脹間隙為5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，兩軌道接頭處的高低差不大于0.5mm，接頭錯(cuò)位不得大于1mm。尾部軌道安裝(見尾部裝置的安裝)7.6密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝密封滑道安裝密封滑道的縱向梁，安裝在燒結(jié)機(jī)架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下面與風(fēng)箱法蘭連接。縱向密封滑道梁安裝，以軌道基準(zhǔn)面找正用平尺檢查，安裝技術(shù)要求如下：兩密封滑道的對稱中心與與燒結(jié)機(jī)的縱向中心線重合，公差為1mm，兩滑道中心線的極限偏差為±2mm。密封滑道的標(biāo)高極限偏差為土1mm,根據(jù)軌道標(biāo)高測量兩密封滑道對應(yīng)點(diǎn)的極限偏差為土1mm。密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm?？刂骑L(fēng)箱的膨脹方向與燒結(jié)機(jī)架的膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部中間位置的定位座在安裝橫梁以前安裝，其中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線重合，該定位座安裝找正后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向?yàn)?0mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座與機(jī)架橫梁焊接固定，在它上面安裝密封滑道橫梁，并于縱向密封滑道梁連接。風(fēng)箱安裝在風(fēng)箱上部的縱向及橫向密封滑道梁安裝找正完畢，經(jīng)檢查合格后，方可安裝風(fēng)箱。為了便于起吊風(fēng)箱，應(yīng)在密封滑道梁安裝前，將風(fēng)箱吊到密封滑道梁的下部灰斗篦條上。風(fēng)箱起吊前檢查風(fēng)箱上部法蘭螺栓孔是否符合要求。密封板安裝密封板一般是在制造廠預(yù)裝配后現(xiàn)場安裝。安裝方法如下：按照出廠部件編號再次組裝活動密封板，其縱向中心線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為2mm。安裝密封板以后，復(fù)查板間隙應(yīng)符合機(jī)頭及機(jī)尾密封板不同的間隙值要求。調(diào)整密封板的頂標(biāo)高，調(diào)整方法是用一臺臺車，推到密封板上部，通過調(diào)整密封板定位螺桿的螺帽，使密封板上平面與臺車下平面之間保持2mm的間隙。7.7尾部裝置安裝燒結(jié)機(jī)尾裝置的安裝難度最大、設(shè)備問題最多、工期最長。尾部裝置現(xiàn)場安裝的順序，是先安裝尾部機(jī)架，再安裝移動架和尾部彎道，在尾部彎道及移動架全部找正合格后，安裝尾輪、移動式落灰斗及平衡裝置。尾部機(jī)架安裝根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，安裝與找正尾部機(jī)架，其安裝方法及技術(shù)要求，見本方案燒結(jié)機(jī)架安裝一節(jié)。在安裝移動架及尾輪以前，先將妨礙移動架及尾輪吊裝入機(jī)架的前端橫梁，用普通螺栓臨時(shí)固定，以后再改用高強(qiáng)螺栓。移動架安裝在移動架安裝以前.先安裝尾部機(jī)架頂端的4個(gè)支承輪，根據(jù)燒結(jié)機(jī)軌道上表面標(biāo)高確定該支承輪的標(biāo)高，支承輪座的下部有10mm的調(diào)整墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0?+5mm的范圍內(nèi)，用測量儀器檢查支承輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一個(gè)水平面上，其高低差不得大于0.5mm。該支承輪的頂面標(biāo)高,即為移動架安裝的基準(zhǔn)面?？紤]到移動架安裝以后，其中的尾輪、臺車和燒結(jié)礦的荷重及熱膨脹的需要，該標(biāo)高應(yīng)選用正值+3或+5mm，當(dāng)移動架下沉和熱膨脹后。正好使移動架的彎道入口及出口標(biāo)高與燒結(jié)機(jī)中部軌道標(biāo)高相吻合。安裝燒結(jié)機(jī)的尾部裝置時(shí)，為了復(fù)查左右尾部彎道在移動架側(cè)板上的實(shí)際弧度與尺寸狀況，在移動架的側(cè)板安裝以前，增加了對移動架側(cè)板及尾部彎道復(fù)查的工序。但由于側(cè)板是在燒結(jié)機(jī)附近地面上組裝，是在水平狀態(tài)下放置，所以檢查出來的彎道弧度及間距的數(shù)值較準(zhǔn)確，但側(cè)板的平直度檢查并未達(dá)到預(yù)定的效果。用橋式起重機(jī)將移動架的側(cè)板吊裝到尾部機(jī)架內(nèi)，并安裝各橫向構(gòu)件相連接，在左右側(cè)板下部用千斤頂支承。用以調(diào)整側(cè)板的高度。移動架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，然后掛線錘檢查側(cè)板前端面及側(cè)面的鉛垂度公差為1/1000。并按照現(xiàn)場燒結(jié)機(jī)的縱向中心線及尾輪軸橫向中心線，拉鋼絲線進(jìn)一步調(diào)整移動架的位置，找正后，用角鋼與尾部機(jī)架臨時(shí)焊接定位。尾部彎道安裝尾部彎道出廠時(shí)為分段包裝，現(xiàn)場安裝時(shí)清洗后安裝就位，在彎道下平面與側(cè)板上的彎道托架之間，設(shè)計(jì)上留有10mm的不同墊板厚度的調(diào)整余量，在現(xiàn)場可加墊調(diào)整，尾部彎道在現(xiàn)場的找正，適當(dāng)移動架側(cè)板及彎道處于垂直狀態(tài)下的檢查與調(diào)整。尾輪及平衡裝置安裝燒結(jié)機(jī)的尾輪是在移動架及尾部彎道全部安裝找正完畢之后而安裝，尾輪供貨狀態(tài)是在尾輪上已經(jīng)安裝好兩端的軸承座，放在支架上整體供貨。為了防止尾輪的鏈輪片在運(yùn)輸過程中損壞。在制造廠已經(jīng)組裝，拆除后另行包裝，尾輪的安裝方法如下：在確認(rèn)尾部機(jī)架、移動架及尾部彎道全部檢查合格后，才能安裝尾輪，如尾輪安裝以后再處理彎道的問題就很難。用橋式起重機(jī)從燒結(jié)機(jī)尾部的安裝孔內(nèi)，將尾輪及軸承座由地面直接起吊后安裝就位。根據(jù)燒結(jié)機(jī)的縱向及橫向中心線確定尾輪軸承座的位置，尾輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線的極限偏差為土0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，尾輪軸承的環(huán)境溫度為100°C—150°C,其軸向熱膨張間隙在出廠前已調(diào)整好，軸向串動量為19.5mm，安裝時(shí)需注意正確確定軸承座的位置，使尾輪軸能留有熱膨脹的余地，如軸承座與尾輪解體供貨時(shí)，應(yīng)注意調(diào)整此軸承間隙,尾輪安裝以后，在尾輪軸中間用水平儀檢查其水平度公差為0.1/1000。尾輪的鏈輪片在出廠前己組裝，并對其螺栓孔經(jīng)絞孔處理而配置的精制螺拴，現(xiàn)場安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)其出廠編號標(biāo)記安裝鏈輪片。根據(jù)安裝好的尾輪，復(fù)查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，因?yàn)槲膊繌澋赖陌惭b找正是在沒有尾輪的情況下用尺及線錘在空間檢查的結(jié)果，為慎重起見再以尾輪的鏈輪片為基準(zhǔn)復(fù)查一下彎道的情況，另外頭輪與尾輪的構(gòu)造不同，頭輪軸有很大的筒體相連，而尾輪則僅有兩個(gè)鏈輪之間一根長軸連接，當(dāng)尾輪安裝以后，將由于尾輪的自重產(chǎn)生一定的撓度，當(dāng)尾輪每轉(zhuǎn)45?；?0°時(shí)，檢查鏈輪片與彎道上下及左右的四個(gè)部位間距，就會出現(xiàn)上部與下部間距不一致的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個(gè)角度后，上部間距與下部間距值之差是個(gè)常數(shù)時(shí)，則可稱為右規(guī)則均勻偏差，這種偏差值在規(guī)定的撓度范圍內(nèi)是允許的。尾輪找正定位以后，安裝平移式尾輪的縱向移動量的標(biāo)尺，注意一定要按照燒結(jié)機(jī)的尾輪軸的橫向中心線，找出尾輪軸中心的零點(diǎn)，安裝左右尾輪平移量的指示標(biāo)板。在燒結(jié)機(jī)尾部支架上，有一套小型液壓千斤頂裝置，這套液壓裝置是在平衡塊安裝以后，當(dāng)需要吊出燒結(jié)機(jī)臺車時(shí)，開動左右兩個(gè)小液壓千斤頂，將尾部滑動框架及尾輪頂出一小段距離，解除臺車之間互相擠緊的狀態(tài)后，方能將臺車吊出，故應(yīng)將這套液壓裝置在臺車安裝以前安裝并試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢。7.8熱破碎機(jī)安裝熱破碎機(jī)料斗安裝熱破碎機(jī)安裝以前，應(yīng)先安裝熱破碎機(jī)下部的下料漏斗，該漏斗固正巧跨在燒結(jié)機(jī)廠房的橫梁上，所以為燒結(jié)機(jī)下部漏斗中形狀最復(fù)雜的一個(gè)漏斗，安裝前應(yīng)事先在熱破碎機(jī)下面的一層平臺組裝焊接，用燒結(jié)機(jī)廠房后部的天車起吊，應(yīng)該注意的是必須在安裝熱破碎機(jī)以前吊裝，否則只有在拆除熱破碎機(jī)棘齒輥及受齒臺車時(shí)方能裝入。在安裝下料斗以前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，事先對廠房的橫梁鋪設(shè)隔熱材料及保護(hù)板，以保護(hù)廠房橫梁，如該工序遺漏，則在下料斗安裝以后無法進(jìn)行。熱破碎機(jī)入口料槽的內(nèi)襯為石箱式耐磨結(jié)構(gòu)，焊有石箱式方格，使燒結(jié)礦填滿石箱以后，形成燒結(jié)礦之間的摩擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，現(xiàn)場焊接和配管后都應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，防止由于漏水而引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。棘齒輥及傳動裝置安裝熱破碎機(jī)的安裝位置是根據(jù)燒結(jié)機(jī)的位置而確定，應(yīng)先確定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長其中心線，確定減速機(jī)的位置。棘齒輥及軸承座的安裝技術(shù)要求如下：熱破碎機(jī)棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向、橫向中心線應(yīng)重合，公差為1mm。棘齒輥的軸承座標(biāo)高在軸的上表面檢查極限偏差為±0.5mm，水平度為0.05/1000，兩軸承座高低差不得大于0.2mm，兩軸承座對稱中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm；棘齒輥傳動的軸承為固定端，另一端的軸承為游動端，安裝時(shí)應(yīng)檢查軸承外套與軸承箱端蓋之間，軸承外套的軸向串動及預(yù)留熱膨脹間隙，在游動端內(nèi)側(cè)為15mm，外側(cè)為30mm；熱破碎機(jī)的傳動裝置，是由電動機(jī)帶動減速機(jī)和一對開式齒輪傳動，安裝時(shí)減速機(jī)的縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線為基準(zhǔn)，其極限偏差為土O5mm，標(biāo)高極限偏差為土0.5mm。一對開式齒輪的齒接觸面要求為有效齒面寬度的35%，高度的20%。熱破碎機(jī)傳動裝置的電動機(jī)與減速器之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，其安裝及調(diào)整方法見燒結(jié)機(jī)頭輪的柔性傳動裝置。受齒及臺車安裝先安裝受齒臺車的軌道，兩軌道的對稱中心線與熱破碎機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm,軌距極限偏差為±2mm；軌道標(biāo)高極限偏差為土1mm。安裝臺車下部地面上的各支承座，該支承座的位置，是以熱破碎機(jī)縱向、橫向中心線而測定,其極限偏差為土1mm，標(biāo)高的極限偏差為±0.5mm，以保證車體在各支撐點(diǎn)上均勻受力，撒去墊塊后臺車的車輪應(yīng)與軌道接觸良好。每根受齒均通有冷卻水，現(xiàn)場配管后隨同棘齒輥進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)。受齒臺車及卷揚(yáng)機(jī)安裝完以后，應(yīng)進(jìn)行臺車的拉出與裝入試驗(yàn)往復(fù)2?3次，拉出臺車時(shí)先用兩臺20t的的手動液壓千斤頂，將臺車頂起后，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚(yáng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后與臺車掛鉤，拉出時(shí)應(yīng)注意必須用手動方式對熱破碎機(jī)棘齒輥盤車的情況下，方可徐徐拉出或裝入臺車，禁止直接拉出或裝入臺車，否則會將受齒之間的連接塊損壞。7.9臺車安裝臺車安裝前準(zhǔn)備工作每個(gè)臺車在制造廠出廠前已經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，臺車兩側(cè)肩部裝有可更換的襯板，以便磨損后更換，安裝襯板以后臺車長度的極限偏差為±0.3mm,如此嚴(yán)格要求是防止由于臺車的累計(jì)偏差而出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。為保證臺車車輪與軌道的接觸良好，出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定臺車的4個(gè)車輪應(yīng)在一個(gè)平面上，只允許其中1個(gè)車輪標(biāo)高浮動在0.5mm范圍內(nèi)。安裝現(xiàn)場在安裝臺車以前，應(yīng)對每個(gè)臺車的滾輪及車輪外部及密封板部位，清除出廠時(shí)的防銹油，清洗與安裝臺車密封板。臺車車輪軸承在出廠前已經(jīng)裝入指定牌號的耐熱潤滑脂，安裝時(shí)一般情況下，不需打開車輪端蓋，如臺車在室外風(fēng)吹雨淋存放時(shí)間過長，則進(jìn)行現(xiàn)場抽查，根據(jù)潤滑脂的狀況決定是否更換油脂，之后按照臺車編號順序整理好待運(yùn)，這些工作應(yīng)在地面選擇適當(dāng)?shù)目請龅厣线M(jìn)行，不要在燒結(jié)機(jī)廠房內(nèi)進(jìn)行，因?yàn)樵O(shè)計(jì)規(guī)定燒結(jié)機(jī)操作平臺的設(shè)計(jì)載荷只允許放二層臺車，不允許把臺車都放在平臺上清洗檢查。臺車車體安裝在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)設(shè)備除臺車以外，已全部安裝完畢，燒結(jié)機(jī)頭部傳動裝置的機(jī)械電氣設(shè)備已安裝調(diào)整完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速要求進(jìn)行電動機(jī)、減速機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開始安裝臺車。因此臺車安裝應(yīng)為燒結(jié)機(jī)安裝的最后一道工序。將未裝蓖條及側(cè)板的臺車空車體，用橋式起重機(jī)逐個(gè)從安裝孔直接吊到燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn).用人力將臺車逐臺慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機(jī)頭輪隨時(shí)停車與升車，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷事故，這樣依靠燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將臺車先裝滿下部返回軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿上部軌道，如最后一個(gè)臺車裝入時(shí)其間距不夠，則開動尾部移動架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開移動架后保持足夠的間距，再裝入最后一個(gè)臺車。臺車隔熱件安裝先在臺車車體上安裝隔熱件，隔熱件的材質(zhì)與臺車側(cè)板相同，但并非隔熱材料，而是由于增加隔熱件以后，在篦條與臺車車體梁之間增加了負(fù)壓空氣層，其長度與臺車寬度相同，用以減少篦條傳給臺車的熱量，隔熱件的鑄造質(zhì)量要求較高，除保證材質(zhì)外，鑄件表面應(yīng)光滑，外形尺寸應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。否則不僅裝不進(jìn)臺車的車體梁，還會影響穿入篦條，如隔熱件的內(nèi)外間隙達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則將在臺車使用過程中，由于熱膨脹而造成隔熱件或篦條斷裂。篦條及側(cè)板安裝臺車篦條為25?27Cr高鉻禱鐵，其質(zhì)脆而硬，不能機(jī)加工，只能用砂輪打磨；為了保證篦條組裝公差及預(yù)留熱膨脹間隙的要求，對蓖條鑄造質(zhì)量要求也較高。在安裝臺車蓖條時(shí)，采取以下方法預(yù)留熱膨脹間隙。先按圖紙要求將臺車上的蓖條裝滿，每個(gè)篦條厚度為30mm，靠近側(cè)板的是左右各一塊40mm厚的篦條，但先按圖示的裝滿，然后抽出最后一塊30mm厚的蓖條，但由于蓖條在制造上允許范圍內(nèi)所造成的累計(jì)偏差，可能出現(xiàn)以下三種情況，其處理方法如下：如正好裝滿，只抽出一塊30mm厚的蓖條即可；如最后一塊30mm厚的蓖條裝上以后，超出了臺車側(cè)板，可少裝一塊30mm厚的蓖條，保留15-20mm間隙即可；如裝完最后一塊30mm厚的蓖條后，仍留下較小的5mm左右間隙，則仍抽出一塊30mm厚的篦條即可。組裝以后，把由于抽出一塊蓖條而留下篦條間的間隙.將它均勻分布開。如出現(xiàn)篦條裝入時(shí)過緊，則需檢查隔熱件及篦條的制造偏差，找出原因后再裝。有時(shí)隔熱件超差。雖然篦條能正好裝入，但在熱狀態(tài)下由于熱膨脹同樣會產(chǎn)生一列中數(shù)根蓖條同時(shí)斷裂現(xiàn)象。當(dāng)確認(rèn)篦條安裝合格后，即安裝臺車的側(cè)板。燒結(jié)機(jī)上部臺車蓖條組裝完畢后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機(jī)，將下部軌道上的空車體返到上部軌道后，繼續(xù)裝完全部蓖條。燒結(jié)機(jī)設(shè)有在臺車行走過程中，為臺車車輪自動跟蹤加油的潤滑裝置，在燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)階段調(diào)整并投入使用。7.10柔性傳動裝置安裝燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定后，開始安裝傳動裝置。大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接。扭矩桿安裝扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎(chǔ)上，當(dāng)大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基礎(chǔ)，用線捶檢查以確定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫方向(aa'、bb‘)的極限偏差為土0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm。1—大齒輪2—扭矩桿 3—轉(zhuǎn)矩臂扭矩桿安裝示意圖扭矩桿安裝前需清洗花鍵軸、球面軸承及更換潤滑脂，安裝定位后，安裝扭矩桿兩端的轉(zhuǎn)矩臂處于水平狀態(tài)時(shí)，其下部臨時(shí)支撐。上述內(nèi)容為扭矩桿的初步定位，待小齒輪組合件及垂直連桿安裝定位以后，尚需進(jìn)一步調(diào)整。小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個(gè)箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個(gè)，當(dāng)大齒輪定位以后，安裝大齒輪的箱體，在該箱體的兩側(cè)安裝左右小齒輪組合件，先用臨時(shí)鋼支座加墊板或用千斤頂支承及調(diào)整小齒輪組合件的標(biāo)高，可用測量儀器檢查.將大小齒輪的軸中心的標(biāo)高，調(diào)整到一個(gè)水平面上，其高低差的公差為±2.5mm，并用安裝用的方水平儀在小齒輪齒面上檢查其橫向水平度公差為0.10/1000，作為小齒輪的初步定位。齒輪嚙合狀態(tài)的調(diào)整在安裝小齒輪組合件的過程中，是通過安裝與調(diào)整該傳動裝置上的水平拉桿來調(diào)整上述滾道的間隙。現(xiàn)場安裝時(shí)，當(dāng)水平拉桿安裝就位以后，先拆除水平拉桿左側(cè)螺帽下的一對蝶形彈簧片，用厚度為0.3mm的兩把塞尺?塞在右側(cè)的大小齒輪兩側(cè)滾道之間，這時(shí)擰緊左上角的螺帽，再用0.05mm塞尺檢查大小齒輪滾道之間的另一端間隙，應(yīng)小于0.05mm，即達(dá)到一側(cè)輥道間隙為0.30mm，而另一側(cè)為0?0.05mm，調(diào)整到該數(shù)值以后，在左上角水平拉桿螺帽上劃線作出標(biāo)記，然后再拆開該處的螺帽裝人一對蝶形彈簧片，同時(shí)取出滾道之間的塞尺，再次擰緊螺帽到劃線標(biāo)記位置。裝入彈簧片以后，再次用塞尺檢查大小齒輪滾道間隙，這時(shí)由于彈黃片的壓縮，而使大小齒輪滾道的兩側(cè)接觸間隙都接近0,但在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中卻保持在0?0.30mm的范圍內(nèi)活動，保證了滾道的良好接觸，又保持了良好的齒面嚙合狀態(tài)。垂直連桿安裝小齒輪組合件的下部.是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這4個(gè)節(jié)點(diǎn)中有3個(gè)節(jié)點(diǎn)是球面軸承，僅傳動側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點(diǎn)為平面軸承，使柔性傳動裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點(diǎn)均有微量活動余地，但又受該平面軸承節(jié)點(diǎn)控制各連桿在一個(gè)平面上活動。根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時(shí)為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時(shí)吊放就位。當(dāng)垂直連桿安裝后，將其一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一一端與轉(zhuǎn)矩臂連接。連接以后檢查與調(diào)整以下內(nèi)容：用線錘檢查垂直連桿的垂直度，要求在全長范圍內(nèi)的中心線偏差不得大于5mm。由于垂直連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時(shí)支承座已拆除，所以應(yīng)在安裝垂直連桿以后，再次用水準(zhǔn)儀測量大齒輪及左、右小齒輪的軸中心是否在一水平面上，其高低差仍應(yīng)保持在±2.5mm范圍內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)有變化，可調(diào)整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預(yù)留lOmm的調(diào)整墊片調(diào)整其高度，同時(shí)檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距(L±l.3mm),及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合設(shè)計(jì)要求，在確認(rèn)上述內(nèi)容均符合要求時(shí)，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。最終調(diào)整扭矩桿的位置扭矩桿的兩端為球面軸承，為保證扭矩桿及球面軸承有足夠的活動余地，該球面軸承兩端均留有一定的軸向串動量，其裝配間隙在制造廠已調(diào)整好，由于現(xiàn)場已移動軸承座的位置并進(jìn)行清洗與再次安裝，所以在安裝以后，應(yīng)通過微量調(diào)整軸承座的位置，達(dá)到出廠時(shí)球面軸承串動量的要求。調(diào)整與檢查方法是檢查軸頭端蓋與球面軸承座的高低差，每側(cè)球面軸承外套的軸向串動量為3mm，左、右軸承均按此要求調(diào)整，即扭矩桿的最大軸向串動量為6mm。按照上述程序確認(rèn)垂直連桿與扭矩桿調(diào)整完畢，使扭矩桿保持一定的串動量而能正常動作以后，最終緊固扭矩桿軸承座的螺栓及地腳螺栓。平衡桿安裝與調(diào)整在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動側(cè)有輔助減速機(jī)，而非傳動側(cè)則無減速機(jī)，因此產(chǎn)生左右小齒輪對大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調(diào)整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。平衡桿安裝及調(diào)整方法如下：當(dāng)彈簧處于自由長度狀態(tài)安裝左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝入適量潤滑脂。調(diào)整螺帽，用以調(diào)整彈簧的壓縮量。測量辦法是檢查彈簧外筒的長度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。7.11燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作全廠供水系統(tǒng)包括給水系統(tǒng)、凈循環(huán)水系統(tǒng)、濁循環(huán)水系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢并正式供水，壓縮空氣系統(tǒng)已施工完畢投入使用。各液壓、潤滑系統(tǒng)已安裝完畢，沖洗試壓完成，能投入使用。電氣儀表系統(tǒng)安裝完畢，調(diào)試完成，各項(xiàng)試驗(yàn)均符合設(shè)計(jì)要求。并能正常供電和投入監(jiān)控。臺車安裝以前，將燒結(jié)機(jī)頭輪的主傳動系統(tǒng)調(diào)整完畢，按照不同速度正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)(直流電機(jī)傳動)，在低速反轉(zhuǎn)的情況下安裝燒結(jié)機(jī)臺車。將機(jī)尾液壓系統(tǒng)啟動。向后適當(dāng)頂出尾部移動架及尾輪的條件下，安裝最后一個(gè)臺車。無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)對給料裝置的圓筒給料機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，對反射板及清掃器進(jìn)行動作試驗(yàn)。對燒結(jié)機(jī)的臺車返回軌道下部的蓖條清掃器進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。對點(diǎn)火爐的輔助設(shè)備助燃風(fēng)機(jī)及爐頂升降裝置進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。熱破碎機(jī)單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，在主機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，先進(jìn)行裝有受齒臺車的裝入與拉出往復(fù)動作試驗(yàn)，和進(jìn)行卷揚(yáng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，在進(jìn)行臺車?yán)龌蜓b入時(shí)，注意用動方式將熱破碎機(jī)的棘齒輥在盤車的狀況下調(diào)整好，否則會損壞受齒之間的連接塊。在受齒臺車試驗(yàn)正常后，裝入臺車對熱破碎機(jī)進(jìn)行單試運(yùn)轉(zhuǎn)，并對熱破碎機(jī)的冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)后的通水試驗(yàn)。對主抽風(fēng)管道上的設(shè)備進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，其主要內(nèi)容如下：所有風(fēng)箱與抽風(fēng)管上的調(diào)節(jié)閥單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并在中央控制室操作與主抽風(fēng)機(jī)進(jìn)行連鎖動作試驗(yàn)。接通壓縮空氣，對主抽風(fēng)管道下部的雙重除灰閥進(jìn)行行程與限位開關(guān)調(diào)整和動作試驗(yàn)，配合電氣進(jìn)行各雙重除灰