中鐵十局二公司榆綏N8合同段精細化施工匯報

中鐵十局集團第二工程有限公司ZHONGTIESHIJUJITUANDIERGONGCHENGYOUXIANGONGSI榆商線榆林至綏德高速公路N8合同段精細化匯報材料中鐵十局二公司榆綏項目經理部2012年6月中鐵十局集團第二工程有限公司企業(yè)簡介中鐵十局集團第二工程有限公司的前身是鐵道部第三工程局第三工程處，成立于1953年。2000年11月改制為中鐵三局集團第三工程有限公司。2004年1月企業(yè)重組整建制轉入中鐵十局集團，更名為中鐵十局集團第二工程有限公司。中鐵十局集團第二工程有限公司現(xiàn)有資質為：公路工程施工總承包壹級、市政工程施工總承包壹級、鐵路工程施工總承包貳級、房屋建筑工程施工總承包三級，橋梁、隧道、公路路基、公路路面、土石方工程施工專業(yè)承包壹級。企業(yè)注冊資本金1億元，注冊地在河南省商丘市。中鐵十局集團第二工程有限公司先后參建了多個工程項目的施工，累計完成高等級公路300公里、二級公路200公里、市政道路20公里；鐵路工程1500公里；土石方工程近1億立方米、各類橋梁50000余米、隧道50000余米、公路路面1000余萬平方米、房屋建筑20余萬平方米。在多年的工程施工生產中，中鐵十局集團第二工程有限公司多次獲得“河南省高速公路建設工作優(yōu)秀施工企業(yè)”，被評為“河南省建筑施工企業(yè)綜合實力五十強單位”，路基橋隧和路面在陜西省高速公路建設項目的信用評價中，被評為一級（優(yōu)良）信用施工單位。中鐵十局集團第二工程有限公司分立前人員總數(shù)為4169人。中鐵十局集團西北工程有限公司分立組建后，充分抓住企業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇，廣納各方人才，加大機械設備投入力度，創(chuàng)新科技能力，積極向地鐵、輕軌、城際鐵路市場進軍。繼承發(fā)揚“誠信、和諧、求知、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，在工程建設中，信守合同承諾，提高科技水平，創(chuàng)建精品工程，被譽為陜西高速公路市場最具競爭力的一支勁旅，在陜西吳子、黃延、鳳永、靖王、商丹、西銅、西商、潼西、十天高速工程等業(yè)主組織的各項評比中，始終位居前列，獲得榮譽，因項目的良好業(yè)績被評為陜西省高速公路建設先進單位。所施工的靖王高速、吳子高速、黃延高速獲得火車頭優(yōu)質工程獎。鳳永高速朝陽大橋墩高101米，采用連續(xù)鋼構混凝土施工，工程獲得火車頭優(yōu)質工程獎和山東省“泰山杯”兩項獎勵。潼西高速路面、西銅路面新技術得到廣泛運用，承建了一大批國家、省重點工程。同時，依托在陜西市場取得的良好信譽，不斷擴大開拓陜西、青海、甘肅、四川、重慶等市場，先后參加了陜西毛川高速、十天高速、安界高速、渭蒲高速、神府高速、榆綏高速、西銅高速、西商高速、潼西路面、蘭渝鐵路、云桂鐵路、成昆鐵路、西安地鐵等21個工程項目的施工，累計完成公路工程151公里、鐵路工程49公里，并獲得“2009年陜西省路面施工優(yōu)良信用單位”。一、工程概況1．工程概況榆林至綏德高速公路N8合同段，起點里程為K61+780，終點里程為K71+190，全長9.41公里。K66+900處上跨210國道，沿途經過榆陽區(qū)上鹽灣鎮(zhèn)、無定河、橫山縣黨岔鎮(zhèn)。中標合同價2.4億元。主要工程量：填方76萬m3，挖方48萬m3，特大橋1600m/1座，大橋1100m/4座，中橋78m/2座，小橋26m/2座，跨線天橋150m/3座，涵洞通道753m17812m3，C25拱形骨架護坡13475m3，碎石樁20000m，鉆孔樁572根共10386米，墩柱410根，蓋梁197個，臺帽46個，20m預制箱梁658片，30m預制箱梁168片，13m預制空心板梁144片，現(xiàn)澆梁單幅長396米標段內孫家圓則無定河大橋為榆林至綏德高速公路與210國道唯一交叉處,其上部結構，跨國道段部分為現(xiàn)澆預應力砼單箱雙室等截面連續(xù)箱梁（33m+50m+40m），其它部分為裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁,下部結構均為鉆孔樁基礎、雙柱式橋墩、肋板式橋臺。此特大橋為合同段關鍵控制性工程，其三跨現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁為合同段重點，難點工程。二、精細化施工理念按照集團公司部署，2010年企業(yè)全面貫徹實行標準建設，工程施工在推行標準化作業(yè)的基礎上，進行更深一步施工精細化，向精細化要質量，向精細化要精品工程，向精細化要效益，精細化帶來的是成本節(jié)約，質量的提高，進度的加快，企業(yè)形象的展現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展壯大。細節(jié)決定成敗，細節(jié)反映企業(yè)的專業(yè)水準，細節(jié)反映企業(yè)的內在素質，抓住細節(jié)，就是抓住一切。學習施工精細化，研究施工精細化，把精細化施工作為項目制度，拓寬到每個施工環(huán)節(jié)步驟。融入每位施工人員的頭腦中。三、精細化施工的實施1、路基土方精細化施工要點①按照通用規(guī)則，開工前已擬定好自然段分段。②根據(jù)本地區(qū)土質的特殊性，在每層上土前對下層表面灑“大水”讓此層土下面得到一定水分，提高含水量。避免此層下面1/3含水量不足影響碾壓密實度。③上土時嚴格按照試驗段總結數(shù)據(jù)，設置虛鋪厚度控制點，用白灰鋪面顯示，用推土機按照設置點的控制整體虛鋪厚度。④摻拌白灰；根據(jù)該土的密度，經計算由重量比換算成厚度比（或體積比），在施工面上用白灰線畫出根便于施工的面積，準確計算石灰用量，人工攤鋪均勻。⑤攤鋪白灰前對土的含水量進行測定，含水量不足時，及時補水，一般按照大于最佳含水量的2%補足。⑥拌和，采用路拌機拌和二遍，設專人跟機檢查，用鐵鍬挖斷面，鋼尺檢查拌和厚度，是否存在夾層，拌和不均勻，如有進行返拌處理。⑦碾壓：碾壓前對混合料進行含水量檢查，不足時及時補水至大于最佳含水量的2%，待水滲入后，進行碾壓，采用羊角碾振動壓實，一般按試驗段總結遍數(shù)加一遍，自檢合格后，用平地機整平，光輪壓路機壓實收面。2、橋梁下構精細化施工①模板：均采用新定制鋼模板，在設計時對剛性有一定的要求，模板在入場時經過仔細的驗收。每次使用前均合模檢查。②脫模劑采用食用色拉油與柴油混合液，用滾動刷涂刷均勻，使期拆模后色澤一致。③鋼筋加工，按照施工規(guī)范精心加工，對鋼筋間距，鋼筋保護層等弱項指標嚴格控制。④砼澆注采用固定的砼工，嚴格按照施工規(guī)范，采用串桶控制砼澆注落距，嚴格控制分層厚度，按振搗棒振幅半徑，振搗間距及振搗工藝認真實施。⑤拆模：按照施工規(guī)范規(guī)定的各種結構部位拆模時間實施，各施工動作輕柔，不強拉硬拽。⑥養(yǎng)生：在結構物頂部最高處，放置盛滿水的塑料桶，桶底扎一定數(shù)量的滲眼，或用打孔塑料插入桶底，環(huán)繞結構物表面，養(yǎng)生周期為7天。3、箱梁預制精細化施工①模板在設計上，根據(jù)梁片數(shù)要求生產廠家增加剛性，保證后期模板不變形或變形較小。保證使用周轉次數(shù)。②每次使用前進行打磨刨光，內外模板合模后均進行檢查，對存在錯臺及接縫不嚴處，進行整修，校正，脫模劑采用刷食用色拉油與柴油混合液。③鋼筋下料時，嚴格按照圖紙尺寸進行，在作業(yè)棚內分類堆放整齊。④采用鋼筋“胎膜：定位架進行鋼筋綁扎，制做了標準間距的定位鋼筋卡，綁扎第一根時采用掛線固定，翼板鋼筋及護攔預埋鋼筋同樣采用掛線綁扎，并用定位卡控制間距。⑤波紋管坐標；采用定位架準確定位，用U型鋼筋卡焊接牢固，負彎距區(qū)波紋管及扁錨墊板安裝定位用井字型定位架進行牢靠固定。⑥采用底板、腹板、頂板一次性成型由一端向另