紅雀橡筋模型飛機(jī)的制作

“紅雀”橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)的組裝與調(diào)試

閩侯縣實(shí)驗(yàn)中學(xué)徐裕端手機(jī)筋傘翼模型飛機(jī)“東方不亮西方亮”——成就了自己的教育事業(yè)95、97、99年連續(xù)三屆參加“飛北”傘翼模型競(jìng)賽共獲得2金4銀3銅的成績(jī)1995年，我們首次出征參加全國(guó)“飛北”競(jìng)賽，獲得了第一名與第六名的好成績(jī)97年參加第三屆“飛向北京”全國(guó)青少年航模競(jìng)賽獲得“三銀二銅”的成績(jī)

99年參加第四屆“飛向北京”全國(guó)青少年航模競(jìng)賽獲得“一金一銀”的成績(jī)

2000年后開展曲陽(yáng)系列吹塑橡筋模型飛機(jī)項(xiàng)目共獲得11金6銀2銅的好成績(jī)2000年獲得兩個(gè)金牌2001年參加第五屆“飛向北京”全國(guó)青少年航模競(jìng)賽獲得“一金二銀”的成績(jī)比賽的精彩瞬間——我們的模型騰空而起，直沖云霄０６年第八屆“飛北”比賽在云南麗江舉行獲得“三金二銀”成績(jī)2007年獲得“五金四銀一銅”的好成績(jī)

——（寧波）08年獲得“四金兩銀一銅”的成績(jī)2010年周宋佳同學(xué)獲得中學(xué)女子組“紅雀”橡筋模型飛機(jī)項(xiàng)目的金牌

（一）工具的準(zhǔn)備

（二）認(rèn)識(shí)裝配部件

（三）“紅雀”橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)的組裝（四）橡筋處理（五）模型調(diào)試“紅雀”橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)的組裝與調(diào)試（一）工具的準(zhǔn)備1.手搖鉆的加工（一）工具的準(zhǔn)備2.橡筋脫掛裝置的加工28寸自行車輻條（一）工具的準(zhǔn)備2.橡筋脫掛裝置的加工（一）工具的準(zhǔn)備2.橡筋脫掛裝置的加工（一）工具的準(zhǔn)備3.不加工橡筋脫掛裝置——用一截1*2橡筋引出（一）工具的準(zhǔn)備4.泡沫膠（一）裝配部件機(jī)身

機(jī)翼水平尾翼

垂直尾翼起落架配件

螺旋槳

整流罩鐵鉤美化貼紙橡筋

機(jī)翼蓋

裝配前檢查機(jī)身軸線是否平直機(jī)翼、尾翼是否扭曲變形安裝水平尾翼(1)把水平尾翼插入尾翼槽（二）“紅雀”橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)的組裝

(2)使之與機(jī)身中線垂直

安裝垂直尾翼

(1)在垂直尾翼插入沿涂點(diǎn)乳膠(2)將垂直尾翼插入尾翼槽(3)垂直尾翼與水平尾翼垂直

安裝機(jī)翼

(1)撕開翼臺(tái)上的雙面膠(2)機(jī)翼（翼臺(tái)）中線對(duì)準(zhǔn)(4)粘上機(jī)翼蓋(3)機(jī)翼兩邊的上反角要相等(2)將起落架插入機(jī)腹的起落架槽內(nèi)

組裝起落架(1)組合各部

組裝橡筋(1)將橡筋裝入尾槽并用插銷拴住(2)用鐵線鉤將橡筋從機(jī)頭鉤出

安裝螺旋槳(1)螺旋槳鉤住橡筋（用鉗子夾緊槳軸）(2)將螺旋槳裝入機(jī)體并安上整流罩美化貼飾（三）橡筋處理1．繞橡筋要逐漸增加轉(zhuǎn)數(shù)，不要一開始就繞到很大的轉(zhuǎn)數(shù)。2．繞橡筋不要超過極限，科學(xué)的方法是留有余地，接近而不達(dá)到極限轉(zhuǎn)數(shù)，這樣不但安全高效，還能延長(zhǎng)橡筋的使用壽命。3．使用橡筋要“勞逸”結(jié)合，大多數(shù)，橡筋工作后都有“疲勞”現(xiàn)象，如果連續(xù)使用，會(huì)使彈性降低；所以一根橡筋不宜連續(xù)使用；最好同時(shí)準(zhǔn)備若干橡筋輪換使用。4．橡筋要保持清潔，不要粘上塵土和沙粒，以免在經(jīng)緊橡筋時(shí)發(fā)生突然繃斷現(xiàn)象。5．清洗潤(rùn)滑保存。用少量洗滌靈輕輕揉搓，再用清水沖洗干凈，在通風(fēng)處陰干，干后加適量蓖麻油（或其它植物油）搓勻，這樣可以使橡筋間保持潤(rùn)滑有利于發(fā)揮能量，橡筋洗凈存放于厚塑料袋中，防止曝曬和接觸煤油、機(jī)油、汽油等以免損壞橡筋。檢視模型：(1)從模型頭部直視，檢查模型各零部件安裝是否正確、準(zhǔn)確，機(jī)翼左右上反角是否相等；(2)垂直尾翼與水平尾翼是否垂直；(3)機(jī)身是否上下或左右彎曲；(4)垂直尾翼沿機(jī)身方向有無傾斜；(5)機(jī)翼，垂直尾翼，水平尾翼有無偏斜，是否對(duì)稱。

檢視模型：模型調(diào)試（四）模型調(diào)試

無動(dòng)力試飛時(shí)在無風(fēng)或微風(fēng)條件下將模型輕輕投出，根據(jù)模型飛行姿態(tài)調(diào)整。A、右偏：說明方向偏右，如偏得過大的話，要將方向舵向左打，直到方向微微右偏為止，這樣模型在飛行時(shí)可以右盤旋上升。B、直線：說明模型方向很正，調(diào)試模型飛機(jī)右盤旋姿態(tài)的話，要將方向舵向右打一點(diǎn)。C、左偏：說明模型方向偏左，需打右舵使模型飛機(jī)略偏右滑翔。無動(dòng)力試飛：動(dòng)力試飛：

動(dòng)力試飛要循序漸進(jìn)，從小動(dòng)力逐步到大動(dòng)力。如果一開始就用大動(dòng)力，往往會(huì)摔壞模型。小動(dòng)力試飛時(shí)，可以把橡筋繞到最大可繞圈數(shù)的三分之一，試飛調(diào)整正常后再逐步增加圈數(shù)加大動(dòng)力，直至繞到最大可繞圈數(shù)。下面列舉幾個(gè)常見的不正常的爬升現(xiàn)象和調(diào)整方法：

爬升拉翻：這是常見的現(xiàn)象。拉翻的原因有兩個(gè)：一是模型的初速度太大，多余的升力使模型拉翻；二是拉力線在重心的下面通過，產(chǎn)生的抬頭力矩使模型不斷增大迎角、增大升力，加劇了拉翻趨勢(shì)。主要用調(diào)整拉力線的方法來克服拉翻；也可以增大下拉角。大動(dòng)力爬升拉翻，多余的升力使模型翻跟斗小動(dòng)力爬升拉翻失速后下墜動(dòng)力試飛：出手后模型向右急轉(zhuǎn)彎平旋或急轉(zhuǎn)彎下沖出手后模型向左急轉(zhuǎn)彎下沖（1）左旋下沖（2）右旋下沖（2）右旋下沖：一是機(jī)翼扭曲變形使左翼升力大于右翼；二是右拉力角太大；三是下拉角太大造成總升力不足。調(diào)整方法糾正機(jī)翼變形，然后調(diào)整拉力線，減少右拉力角或減小下拉角。（1）左旋下沖：一是機(jī)翼扭曲變形使右翼升力大于左翼；二是右拉力角太小或者實(shí)際是左拉力角。調(diào)整方法除了糾正機(jī)翼變形外，主要是增大右拉力角使模型向右盤旋上升。拉力線的調(diào)整將