隧道無損檢測管理辦法

隧道無損檢測管理辦法一、總則為了認真貫徹鐵道部《關于開展隧道襯砌等鐵路工程質量第三方檢測的通知》（鐵建設【2011】172號）文件精神，進一步強化和規(guī)范鐵路客運專線工程隧道無損檢測管理，及時消除質量隱患，全面促進和提升本標段施工質量，現(xiàn)結合本項目實際情況，特制訂本辦法。二、隧道無損檢測范圍及檢測方法1、隧道無損檢測范圍包括隧道襯砌強度、厚度、背后回填密實度、隧底虛碴、二襯鋼筋及初支鋼架分布等施工質量的無損檢測。2、隧道無損檢測方法回彈法回彈法適用于隧道二襯結構混凝土強度檢測，必要時可用鉆芯法進行驗證。檢測與評定方法應符合《鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程》（TB10426-2004）、《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425-94）、《混凝土強度檢驗評定標準》（GB/T50107-2010）的規(guī)定。（2）地質雷達法地質雷達法適用于檢測隧道襯砌厚度、背后回填密實度、隧道虛碴、襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋分布檢測。按照《鐵路隧道襯砌質量無損檢測規(guī)程》（TB10223-2004）進行檢測。三、隧道無損檢測頻次1、由建設單位組織的第三方檢測單位，不定期進行隧道襯砌質量無損檢測，分施工過程檢測和隧道竣工驗收時全隧道檢測，時間根據(jù)建設單位確定2、在施工過程中，由項目部委托具有相應檢測資質的檢測單位對隧道襯砌質量采用無損檢測進行排查檢測，原則上隧道每完成二襯澆筑300m無損檢測一次；不足300m長度的隧道，待貫通后一次性進行無損檢測。3、采用回彈法檢測隧道二襯結構混凝土強度，必要時可用鉆芯法進行驗證，全隧道100%檢測。4、檢測評定方法應符合《鐵路隧道襯砌質量無損檢測規(guī)程》（TB10223-2004）、《鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程》（TB10426-2004）、《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425-94）、《混凝土強度檢驗評定標準》（GB/T50107-2010）的規(guī)定要求。四、隧道無損檢測現(xiàn)場準備1、回彈法無損檢測現(xiàn)場準備，按照《鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程》（TB10426-2004）相關條款執(zhí)行。2、地質雷達檢測現(xiàn)場準備地質雷達檢測架①無損檢測前準備好地質雷達檢測架，檢測架采用腳手架搭設，放置在自卸汽車上，與自卸汽車的箱體固定牢固；檢測架應設置供檢測人員上下的帶有護欄的固定梯道，檢測架頂部的平臺四周也應設置防護圍欄，檢測架在運行時必須確保檢測架平穩(wěn)；檢測架的高度和側向寬度應滿足檢測人員能檢測到拱頂和拱腰部位，并能滿足隧道凈空要求；駕駛搭有檢測架的司機應選派駕駛經(jīng)驗豐富、駕駛平穩(wěn)的人員擔任，要求車輛變速平穩(wěn)，行駛勻速，無急剎車或速度忽高忽低現(xiàn)象。②嚴禁使用挖掘機、裝載機、臺車做檢測平臺或檢測架動力車作為地質雷達檢測架。（2）地質雷達檢測現(xiàn)場條件①隧底檢測前，應保證隧底回填混凝土面保持干燥，不得人工灑水，并禁止出碴車輛通行。②檢測架通過地段，應將洞內(nèi)小型機具、零星材料、安全防護標志等清出洞外，確保檢測架通過地段無障礙通行。③施工現(xiàn)場安全防護措施到位，無安全隱患危及檢測人員或檢測設備安全。（3）地質雷達檢測的測線布置①隧道施工過程中，質量檢測應以縱向布線為主，橫向布線為輔?？v向布線的位置應在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻和隧底各布1條；橫向布線可按檢測內(nèi)容和要求布設線距，一般情況線距8~12m；采用點測時每斷面不少于6點。檢測中發(fā)現(xiàn)不合格地段應加密測線或測點.②隧道竣工時，質量檢測應縱向布線，必要時可橫向布線?？v向布線的位置應在隧道拱頂、左右拱腰和左右邊墻各布1條；橫向布線線距8~12m；采用點測時每斷面不少于5點。需確定回填空洞規(guī)模和范圍時，應加密測線或測點。③檢測前，在隧道二襯左、右邊墻每隔5m做里程標記，并標注上里程，里程值務必準確。④隧底檢測前，測線距隧道中心線2.5m，并縱向做好里程標識。地質雷達檢測的技術準備①提供地質雷達檢測地段的隧道工程地質資料、施工圖、設計變更資料和施工記錄等相關基礎資料。②提供地質雷達檢測地段檢測表格。地質雷達檢測配合人員安排分部總工牽頭，工管部長、主管工程師參加，配合檢測工人6名、司機1名、交通引導員1名。隧道無損檢測安全措施1、無損檢測的施工現(xiàn)場安全防護措施到位，無安全隱患，專職安全員要對檢測現(xiàn)場進行安全巡查。2、檢測人員進入無損檢測施工現(xiàn)場必須正確佩戴安全帽，高空檢測時必須正確佩戴安全帶。3、在進行無損檢測時，對無損檢測有影響的如爆破、出碴等平行作業(yè)工序或立體交叉作業(yè)工序應暫停施工。六、檢測出的缺陷處理1、采用回彈法檢測評定隧道二襯混凝土強度，并經(jīng)鉆芯法驗證，確認二襯混凝土強度達不到設計強度，按報廢處理。2、地質雷達檢測出的質量缺陷（1）