共享單車案例分析

共享單車案例分析試分析共享單車行業(yè)的商業(yè)盈利模式押金投資模式：共享單車公司將顧客使用前繳納的押金和預(yù)存款作為投資資金購(gòu)置金融機(jī)構(gòu)提供的短期低風(fēng)險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品，以此獲得短期投資收益。隨著顧客數(shù)的增加，這種資金越增越多，這是公司的變相無息融資。對(duì)這種盈利方式民眾表達(dá)心存質(zhì)疑。租金盈利模式：共享單車公司收取顧客租金，這是共享單車現(xiàn)在的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入模式?，F(xiàn)在市場(chǎng)上兩大龍頭公司，ofo小黃車針對(duì)師生人群顧客進(jìn)行05元/小時(shí)收費(fèi)，針對(duì)其它顧客進(jìn)行1元/小時(shí)收費(fèi)；摩拜單車針對(duì)使用Mobikelite的顧客進(jìn)行05元/30分鐘的收費(fèi)，局限性半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。廣告業(yè)務(wù)收入：共享單車公司通過App界面和單車車體開展廣告業(yè)務(wù)，這屬于其它業(yè)務(wù)收入。共享單車含有公共物品屬性，市場(chǎng)流動(dòng)性強(qiáng)，顧客使用共享單車能帶動(dòng)信息流動(dòng)。共享單車公司運(yùn)用這種特點(diǎn)與其它公司合作開展廣告業(yè)務(wù)獲取收益。其它盈利模式：共享單車需要顧客通過App實(shí)名認(rèn)證之后才干使用，公司掌握著成功注冊(cè)顧客的信息資源。通過當(dāng)代大數(shù)據(jù)技術(shù)整合、分析顧客的信息數(shù)據(jù)，然后與其它營(yíng)利組織進(jìn)行正當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)交易，達(dá)成經(jīng)濟(jì)收益。分析ofo失敗的重要因素。資金鏈斷裂：資金鏈之因此斷裂，是由于資本不再熱捧。共享經(jīng)濟(jì)，涉及以ofo為代表的共享單車剛出來時(shí)，資本非常熱捧，推斷ofo和滴滴的發(fā)展方向應(yīng)當(dāng)是同樣的——在一開始非?？斓仄占?，變成公眾生活中的剛需，最后在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過程中，擴(kuò)大后快速合并，然后開始出現(xiàn)盈利?，F(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)壓力大，有大量的車經(jīng)歷3-4年時(shí)間需要大規(guī)模換車和維護(hù)，成本太高，資本投入不可能是無底洞，中國(guó)的資本很澎湃但沒有持久耐力。

與政策因素有關(guān)：國(guó)家層面，8月，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、旅游局等10部門聯(lián)合出臺(tái)了《有關(guān)激勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)共享單車公司和有關(guān)部門的監(jiān)督管理都提出了多項(xiàng)規(guī)定，涉及電子圍欄、保險(xiǎn)、定位等主體責(zé)任的加強(qiáng)；各個(gè)地方層面也有對(duì)于共享單車的限量令，隨著行業(yè)的逐步發(fā)展，公司面臨的挑戰(zhàn)增加。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表達(dá)"公司壓力很大，即便有資本也滲入不進(jìn)去。光靠資本不好使，必須線下有政策支持。商業(yè)模式變現(xiàn)慢：共享單車現(xiàn)在還看不到可高效變現(xiàn)的盈利方向。ofo在本身的廣告、自媒體的廣告都有所投入，但現(xiàn)在看來還是杯水車薪，變現(xiàn)難以持續(xù)。加上現(xiàn)在各地政策不允許車身做廣告，讓共享單車進(jìn)退維谷，失去了造血能力。另外，共享單車撤出海外也是熱議話題；在歐洲，ofo重要盈利點(diǎn)原本還是按照中國(guó)的模式，而現(xiàn)在歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(GDPR)這樣嚴(yán)格控制，背面的買單就更難了，因此造成風(fēng)險(xiǎn)過大，資金鏈斷裂，最后退出歐洲市場(chǎng)。ofo動(dòng)用押金觸及了公司運(yùn)行底線：公司在運(yùn)行時(shí)，資金池非常重要，平臺(tái)的資本和顧客的錢（涉及預(yù)付款、押金在內(nèi)）要分開、嚴(yán)格隔離，如果沒有隔離，就會(huì)出現(xiàn)很大問題。另外，ofo失敗的外部因素還涉及平臺(tái)顧客出現(xiàn)問題、追責(zé)、輿論壓力等，形成了多個(gè)合力，推著以ofo為代表的共享單車公司走向死亡。除了外在因素，跟ofo本身平臺(tái)的發(fā)展、公司文化、創(chuàng)立者的思維都有直接關(guān)系。淺談對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的見解(價(jià)值、盈利模式)共享經(jīng)濟(jì)在當(dāng)今這個(gè)社會(huì)是能夠存在的，共享經(jīng)濟(jì)牽扯到三大主體，即商品或服務(wù)的需求方、供應(yīng)方和共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)作為連接供需雙方的紐帶，通過移動(dòng)LBS應(yīng)用、動(dòng)態(tài)算法與定價(jià)、雙方互評(píng)體系等一系列機(jī)制的建立，使得供應(yīng)與需求方通過共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)進(jìn)行交易。推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)，從供應(yīng)側(cè)方面，能夠?qū)崿F(xiàn)資源合理有效運(yùn)用，哺育和發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力；創(chuàng)新發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式與經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，增進(jìn)就業(yè)，增加居民收入；從需求側(cè)方面，引導(dǎo)居民樹立對(duì)的消費(fèi)觀念，減少消費(fèi)成本，方便和滿足人們多樣化的消費(fèi)需求，提高生活水平。需求引導(dǎo)生產(chǎn)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增加。共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值：（1）為客戶解決了產(chǎn)品運(yùn)用率問題，共享經(jīng)濟(jì)將供應(yīng)方閑置資源使用權(quán)臨時(shí)性轉(zhuǎn)移給需求方，提高了運(yùn)用率；（2）滿足需求者的個(gè)性化和定制化需求，共享經(jīng)濟(jì)為供應(yīng)方大量為供應(yīng)方提供非原則化的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足需求方的個(gè)性化和定制化需求。（3）解決了長(zhǎng)尾客戶問題，共享經(jīng)濟(jì)模式客戶對(duì)象往往是傳統(tǒng)商業(yè)模式不關(guān)注的長(zhǎng)尾客戶，通過對(duì)長(zhǎng)尾客戶切入再進(jìn)入到主流客戶；（4）有助于實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)基于存量閑置資源，最大化提高其運(yùn)用率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色可持續(xù)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式：（1）平臺(tái)推廣費(fèi)能夠采用廣告投放推送的方式，在不影響共享經(jīng)濟(jì)功效的條件下，最大程度獲取廣告收益。平臺(tái)服務(wù)費(fèi)

能夠采用收取部分運(yùn)行服務(wù)費(fèi)的方法，確保共享經(jīng)濟(jì)模式的運(yùn)行。增值附加費(fèi)

隨著O2O平臺(tái)數(shù)據(jù)資源的逐步積累，交易平臺(tái)逐步演變?yōu)閿?shù)據(jù)中心，當(dāng)資源積累到一定程度后，就能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)變，轉(zhuǎn)化為另外一種共享經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。例如某些公司通過每日簽到提高客戶的忠誠(chéng)度，這也能夠轉(zhuǎn)化為收益模式，從而維護(hù)共享經(jīng)濟(jì)