(新版)汽車故障診斷課件：柴油機(jī)燃料系的檢修

柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修任務(wù)一

柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與分析一、柴油機(jī)供給系統(tǒng)的組成。燃油供給裝置一般由柴油箱輸油泵低壓油管柴油濾清器噴油泵高壓油管噴油器回油管組成，圖5.1是裝有柱塞式噴油泵的柴油供給系統(tǒng)的示意圖。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5.1裝有柱塞式噴油泵的柴油供給系統(tǒng)的示意圖1-柴油箱；2-柴油濾清器；3-回油管；4-噴油器；5-高壓油管；6-噴油泵；7-輸油泵；8-低壓油管12345678柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修二、柴油機(jī)供給系統(tǒng)常見的故障診斷程序柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系常見故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，并伴隨排黑煙、排白煙、排藍(lán)煙、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（一）啟動(dòng)困難1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下以啟動(dòng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，通常表現(xiàn)為：①啟動(dòng)時(shí)聽不到爆發(fā)聲音，排氣管沒有煙排出，不能啟動(dòng)。②啟動(dòng)時(shí)可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音，排氣管有少量排煙或大量排白煙，但不能啟動(dòng)。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修2.故障原因第一種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油沒有進(jìn)入氣缸，應(yīng)從燃料的輸送方面查找故障的原因；第二種現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸，但未能正常組織燃燒，應(yīng)從供油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的氣缸壓力和溫度等方面查找故障的原因，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的具體原因如下：（1）柴油不進(jìn)氣缸的原因①油箱無油，油箱開關(guān)未打開，油箱濾網(wǎng)臟、堵。②熄火拉鈕沒有退回。③柴油濾清器濾芯臟堵。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修④輸油泵故障：進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞，活塞彈簧折斷，活塞磨損嚴(yán)重或活塞、推桿發(fā)卡。⑤油路中有空氣，油管破裂或管接頭漏油、堵塞。⑥油路中有水，冬季結(jié)冰使油路堵塞。⑦柴油牌號(hào)不對(duì)，冬季使用夏季用油，冷凝后析出石蠟，堵塞油路。⑧噴油泵損壞：泵內(nèi)有空氣，噴油泵供油拉桿被卡死在不供油的位置、油門操縱拉桿脫落，噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能驅(qū)動(dòng)噴油泵，柱塞磨損嚴(yán)重。⑨噴油器不噴油：針閥被卡死在關(guān)閉位置，噴孔被積炭堵塞，噴油壓力調(diào)整過高。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（2）柴油進(jìn)入氣缸內(nèi)，不能正常燃燒的原因①供油時(shí)間過遲：調(diào)整不當(dāng)，聯(lián)軸器上的調(diào)整螺栓松動(dòng)。②供油量太小：低壓油路溢流閥損壞使供油壓力不足，引起噴油泵供油量減少；噴油泵出油閥密封不良、柱塞偶件磨損嚴(yán)重。③噴霧質(zhì)量差：噴油器的調(diào)整壓力過低，針閥磨損嚴(yán)重。④柴油中含有水分。⑤空氣濾清器臟堵。⑥排氣不暢。⑦氣缸壓力不足：氣門間隙不當(dāng)，氣缸不密封。⑧外界溫度低，預(yù)熱裝置失效。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修3、故障診斷與排除柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管不排煙，此故障主要是由于柴油機(jī)供給系統(tǒng)不工作，不能向燃燒室噴油所致。在診斷故障時(shí)，應(yīng)首先判斷故障是出在柴油供給系的低壓油路還是高壓油路。為此，可先將噴油泵上的放氣螺塞旋松，用手油泵泵油。若放氣螺孔不流油或流出泡沫柴油則表明低壓油路故障。若放氣螺孔處流油正常且無氣泡出現(xiàn)，但各缸噴油器無油噴出，則說明故障在高壓油路。應(yīng)按下列程序進(jìn)行診斷與排除:柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（1）低壓供油部分①檢查油箱開關(guān)是否打開，柴油機(jī)熄火拉鈕是否退回，油箱內(nèi)的油面是否過低，油箱蓋空氣孔是否堵塞，視情況予以補(bǔ)充或修理。②旋松噴油泵上的放氣螺塞，用手油泵泵油。若從放氣螺塞孔流出的燃油中夾有氣泡時(shí)，則說明油路中有空氣竄入，應(yīng)查明原因，是否由于油箱內(nèi)油量不足，油管接頭松動(dòng)、柴油濾清器襯墊密封不嚴(yán)或油管破裂而引起。此外，還應(yīng)注意油箱內(nèi)的上油管的焊接處是否有裂縫或漏孔。③通過手油泵泵油，若覺得來油不暢，則說明低壓油路中有堵塞或破損，應(yīng)檢查柴油濾清器和管路是否堵塞。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（2）高壓供油部分①檢查油門拉桿是否脫落。②檢查各高壓油管有無因破裂或接頭松動(dòng)而漏油．③拆下油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否移動(dòng)靈活，柱塞彈簧是否折斷而卡住或柱塞卡在上行位置。撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)叉或齒條式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的扇形小齒輪固定螺栓是否松動(dòng)，調(diào)節(jié)臂有無脫出。④發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用手觸試各缸高壓油管。若有噴油脈動(dòng)，說明故障不在噴油泵而在噴油器。若無噴油脈動(dòng)或脈動(dòng)甚弱，說明故障在噴油器，如圖5.2所示。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5.2手摸高壓油管試噴油脈動(dòng)柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修⑤若油泵有故障，拆下噴油泵的高壓油管，用手油泵泵油。在泵油時(shí)，若出油閥處有油溢出，則說明出油閥磨損或密封不良、出油閥彈簧折斷或密封面有污物，圖5-3。若噴油器有故障，可將噴油器從缸蓋上拆下，在缸外將噴油器接到高壓油管上，用螺絲刀撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做泵油動(dòng)作。若噴油質(zhì)量不良，則應(yīng)拆檢噴油器，查看彈簧彈力是否正常、噴孔有無堵塞、針閥有無卡滯等。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5.3用起子撬動(dòng)柱塞彈簧座柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（二）怠速不穩(wěn)1．故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。怠速時(shí)易熄火或怠速過高。2．故障原因①各缸供油量不均勻：噴油泵柱塞磨損、出油閥不密封；噴油器針閥磨損，關(guān)閉不嚴(yán)、卡滯，噴孔堵；輸油泵工作失常；燃油中有水、氣。②各缸供油間隔角不準(zhǔn)確．③各缸噴油壓力不均勻，噴油霧化不良。④調(diào)速器失靈，怠速調(diào)整不當(dāng)。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修3．故障診斷與排除①采用單缸斷油法，檢查有無故障缸。若有，檢查故障缸的噴油器、噴油泵、氣缸壓力。②如果沒有故障缸，進(jìn)行怠速調(diào)整，檢查并調(diào)整調(diào)速器．③檢查柴油中是否有水、有氣。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修怠速不穩(wěn)單缸斷油，判斷故障缸有故障缸無故障缸檢查、校正該缸噴油器檢查調(diào)整調(diào)速器該缸噴油器故障該缸噴油器正常檢查、調(diào)整該缸噴油泵圖5.7所示柴油機(jī)怠速不穩(wěn)診斷框圖柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（三）動(dòng)力不足柴油機(jī)動(dòng)力不足可分為以下幾種情況。1.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排煙少，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，排煙較少，但無力。急加速時(shí)有少量黑煙排出，柴油機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（2）故障原因上述現(xiàn)象，說明氣缸內(nèi)混合氣燃燒較完全，但最大供油量達(dá)不到要求，導(dǎo)致柴油機(jī)難以輸出額定功率。具體原因如下：①低壓油路供油阻力過大，造成供油壓力過低。②輸油泵濾網(wǎng)、油管、柴油濾清器堵塞或低壓油路溢流閥失效，引起低壓油路供油壓力過低。③噴油泵故障：柱塞偶件磨損，造成泄漏過多；出油閥密封不良、卡、彈簧折斷；柱塞彈簧失效；滾輪、凸輪磨損。④噴油泵供油量調(diào)整不當(dāng)，全負(fù)荷供油量不足。⑤調(diào)速器因調(diào)整不當(dāng)或高速彈簧過軟，引起額定轉(zhuǎn)速下降。⑥噴油器噴孔積炭或調(diào)壓彈簧的彈力調(diào)整不當(dāng)。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（3）故障診斷與排除①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下一個(gè)缸上的噴油器觀察噴油情況。如噴油無力且霧化不良，再拆下噴油泵進(jìn)油管檢查出油情況。出油量充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在低壓油路。②將加速踏板踏到底，若噴油泵操縱臂不能使油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)到最大供油量位置，則應(yīng)檢修加速踏板拉桿或加速踏板軸。③踏下離合器踏板，并將加速踏板踏到底，觀察車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，如果低于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)檢查調(diào)速器高速限制螺栓和最大供油量限制螺栓。④拆下噴油器檢查噴油器針閥的密封性和噴油壓力。⑤在低溫季節(jié)，還應(yīng)檢查柴油牌號(hào)是否合乎要求。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修2.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、排白煙（1）故障現(xiàn)象柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、無力且排灰白色的煙霧，有時(shí)還排水汽白煙；柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后變成黑煙。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（2）故障原因①供油正時(shí)過遲。②發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。③噴油器的噴油壓力低，柴油霧化不好。④氣缸壓力過低。⑤柴油內(nèi)含有水分。⑥氣缸墊燒蝕。⑦氣缸破裂。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（3）故障診斷（1）若柴油機(jī)無力，排灰白色煙霧，一般是由于柴油燃燒不完全所致。應(yīng)檢查：①噴油正時(shí)，檢查噴油泵聯(lián)軸節(jié)緊固情況，鍵有無損壞及錯(cuò)位。②在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)噴油器的開啟壓力及霧化質(zhì)量。③檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（2）若柴油機(jī)無力、排水汽白煙，可將手靠近消聲器管口處，若手上有水珠，則說明氣缸中進(jìn)水。用單缸斷油法判斷是否有故障缸。若有，應(yīng)查明進(jìn)水原因是氣缸墊燒蝕還是氣缸破裂；若各缸工作基本一致，檢查柴油中是否有水.（3）若柴油機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后排黑煙，應(yīng)檢查氣缸壓力。柴油機(jī)動(dòng)力不足、排白煙診斷框圖如圖5.8所示。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5.8柴油機(jī)動(dòng)力不足、排白煙診斷框圖柴油機(jī)動(dòng)力不足、排白煙用手靠近排氣管附近手上有水珠手上有油珠檢查調(diào)整噴油正時(shí)檢查氣缸墊和缸體檢查調(diào)整噴油器單缸斷油判斷故障缸柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修3.柴油機(jī)動(dòng)力不足，排黑煙（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力且排黑煙。加大油門時(shí)，出現(xiàn)敲擊聲。（2）故障原因①空氣濾清器過臟。②進(jìn)、排氣道不暢通。③氣門間隙過大。④噴油泵個(gè)別柱塞卡粘在上部，個(gè)別扇形小齒輪固定螺栓松動(dòng)，致使供油改變。⑤噴油器故障：針閥關(guān)閉不嚴(yán)或卡在開啟位置；調(diào)壓彈簧過軟、折斷或噴油壓力調(diào)整螺栓松動(dòng)。⑥供油正時(shí)過早或過遲。⑦氣缸壓力過低。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（3）故障診斷①在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減，敲擊聲減弱或消失，則說明該缸供油量過多。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出故障缸后，再進(jìn)一步查明故障原因，如該缸噴油泵柱塞副的磨損情況、扇形齒輪固定螺栓有無松動(dòng)、柱塞彈簧有無折斷等。若均正常，則可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。若用新噴油器時(shí)故障消失，則說明原噴油器有故障。拆下噴油器，檢查其噴油壓力、噴霧質(zhì)量。必要時(shí)進(jìn)行清洗和調(diào)試。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修②拆下噴油泵邊蓋，比較故障缸與其他各缸的挺桿上升到最高位置時(shí)，柱塞頂部的余隙(可用螺絲刀撬動(dòng)檢查)。若余隙的差值較大，則可能是該缸挺桿調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)，引起個(gè)別缸供油時(shí)間過遲。旋松鎖緊螺母，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓予以調(diào)整，直到黑煙和敲擊聲均減輕或消失為止。必要時(shí)，應(yīng)拆下噴油泵，在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。③若上述檢查均正常，但該缸仍燃燒不良，則故障是因氣缸壓力低引起的。應(yīng)檢查氣缸、活塞和活塞環(huán)是否磨損漏氣或氣門密封不良。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5.9柴油機(jī)動(dòng)力不足、排黑煙診斷框圖柴油機(jī)動(dòng)力不足，排黑煙單缸斷油判斷故障缸無故障缸有故障缸檢查空氣濾清器濾芯空氣濾清器臟空氣濾清器正常檢查調(diào)整供油正時(shí)拆下該缸的噴油器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察噴油情況噴油多噴油霧化質(zhì)量差噴油正常檢查、調(diào)整該缸噴油泵、噴油器檢查調(diào)整噴油壓力檢查該缸的氣缸壓力柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（四）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)并伴有敲擊聲（工作粗暴）1．故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴隨著排氣管排煙，而產(chǎn)生敲擊聲。加速時(shí)敲擊聲加劇。轉(zhuǎn)速升高后敲擊聲減弱或消失，怠速時(shí)又出現(xiàn)敲擊聲。2．故障原因①供油時(shí)間過早。②各缸供油量不均勻。③噴油器不密封，出現(xiàn)滴漏，噴油霧化不良。④氣缸壓力不足。⑤選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。⑥進(jìn)氣不足。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修柴油機(jī)動(dòng)力不足觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和排煙情況發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排白煙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排黑煙發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排藍(lán)煙發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速忽快、忽慢擰松噴油泵放氣螺釘，用手泵油檢查出油情況觀察排煙情況個(gè)別缸噴油過多或霧化不良機(jī)油進(jìn)入氣缸調(diào)速器、噴油泵故障流出泡沫化油出油少油路中有氣體低壓油路故障排水氣白煙排灰白色煙霧剛啟動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后排黑煙油中有水或氣缸內(nèi)有水燃油未完全燃燒氣缸壓力不足出油正常高壓油路故障圖5.10柴油機(jī)動(dòng)力不足綜合診斷框圖柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修3．故障診斷（1）如果敲擊聲比較均勻，則說明各缸的工作情況一致①首先檢查空氣濾清器濾芯是否臟、堵。②檢查供油正時(shí)是否正確。若供油過早，響聲尖銳、清脆，排氣管排黑煙，怠速不良；如供油過遲，響聲沉悶，柴油機(jī)過熱、無力，排氣管排黑煙。調(diào)整供油提前角，故障現(xiàn)象無明顯變化，應(yīng)檢查柴油牌號(hào)選擇是否適當(dāng)。③檢查調(diào)速器彈簧是否過軟。調(diào)速器怠速彈簧過軟，也會(huì)使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，其檢查方法是：用手的壓力使彈簧壓縮到極限位置，若放開后不能自動(dòng)回位，則說明彈簧過軟或折斷。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（2）如果敲擊聲不均勻，說明故障是由于各缸工作情況不一致引起的可用單缸斷油法、感溫法、觀色法找出故障缸。檢查故障缸的氣缸壓力、噴油器、噴油泵、供油正時(shí)。柴油機(jī)工作粗暴的診斷框圖如圖5.11所示。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修柴油機(jī)工作粗暴察聽異響特性響聲均勻響聲不勻延遲供油時(shí)間，觀察單缸斷油，判斷故障缸響聲消失響聲不消失供油時(shí)間過早檢查空氣濾清器空氣供給裝置通暢空氣供給裝置不通柴油牌號(hào)不當(dāng)更換該缸噴油器試驗(yàn)響聲不變響聲消失檢查該缸氣缸壓力噴油器故障正常不正常檢查調(diào)整該缸噴油泵氣缸壓力不足圖5.11柴油機(jī)工作粗暴的診斷框圖柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（五）發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”1、故障現(xiàn)象柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，急劇上升并超過最高允許轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有巨大異常響聲的現(xiàn)象，即為“飛車”。柴油機(jī)“飛車”是非常危險(xiǎn)的，如果不及時(shí)采取措施予以消除，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成柴油機(jī)事故性損壞，甚至發(fā)生人員傷亡。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修2、故障原因（1）噴油器和調(diào)速器故障①供油拉桿被卡死在某一供油位置。②某缸的柱塞與柱塞套卡死在供油位置，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。③供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的聯(lián)系中斷。④飛球式調(diào)速器的飛球組合件銹死。⑤調(diào)速彈簧折斷。⑥調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落，調(diào)速器失效。⑦柱塞的油量調(diào)整齒圈固定螺栓松動(dòng)，使柱塞失去控制。⑧調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油數(shù)量太多、太稠或過臟，飛塊難以甩開。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（2）額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒①低溫啟動(dòng)裝置的電磁閥漏油，使低壓油路的柴油經(jīng)電磁閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再進(jìn)入氣缸燃燒。②空氣濾清器的濾芯清洗后，濾芯上的柴油或機(jī)油沒有吹干滴盡而被吸入氣缸。③潤滑油竄入氣缸燃燒。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修3．故障診斷①若抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速隨之降低或熄火，則說明故障是因機(jī)油過稠或調(diào)速器總成從凸輪軸上脫落引起的。②抬起加速踏板后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，故障可能是油量調(diào)節(jié)拉桿卡住，柱塞與柱塞套卡死，調(diào)速器內(nèi)部機(jī)件卡死或供油拉桿與調(diào)速器連接的某一部位卡住等原因造成的。如果拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)升高，說明故障是由于油量調(diào)節(jié)拉桿被卡在供油位置引起的。拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手撥動(dòng)齒圈或油量調(diào)節(jié)拉桿。若扳不動(dòng)，則可證實(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿與泵體座孔或柱塞卡死。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修③若拉出熄火拉鈕后，柴油機(jī)能熄火，則說明油量調(diào)節(jié)拉桿和柱塞均未被卡死，應(yīng)檢查調(diào)速器與油量調(diào)節(jié)拉桿的連接是否可靠，調(diào)速器飛塊銷是否脫出，調(diào)速器總成與凸輪軸之間是否松脫(飛球或調(diào)速器)。④分解檢查調(diào)速器內(nèi)部零件。⑤若燃油供給系良好，應(yīng)檢查氣缸有無額外進(jìn)入的燃油或機(jī)油。例如，增壓器的機(jī)油是否漏入氣缸，氣缸密封性如何，是否上機(jī)油；低溫啟動(dòng)預(yù)熱電磁閥是否關(guān)閉可靠等。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修4、發(fā)生“飛車”，采取的措施發(fā)生“飛車”時(shí)，應(yīng)立即采取緊急熄火的措施。緊急熄火的方法有以下幾種：①抬起加速踏板，有熄火拉鈕的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)拉出熄火拉鈕，有減壓桿的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)提起減壓桿，有排氣制動(dòng)閥的發(fā)動(dòng)機(jī)則踩下（或按下）排氣制動(dòng)閥開關(guān)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。②掛高速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢抬離合器，或同時(shí)將車駛向路旁砂石堆等故障物，強(qiáng)制柴油機(jī)熄火。③堵塞進(jìn)氣口，切斷進(jìn)氣。④松開全部高壓油路，切斷供油。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修以上幾種緊急熄火法應(yīng)根據(jù)具體條件靈活運(yùn)用，以使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快熄火為原則。如果在車上發(fā)生飛車，應(yīng)采用前兩種辦法熄火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有裝車時(shí)發(fā)生飛車，則應(yīng)采用后兩種方法熄火。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（六）、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“游車”1．故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加速踏板停留在一定位置不動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較大的范圍內(nèi)周期性地忽快忽慢地變化。②加、減油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修2．故障原因

①噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯、移動(dòng)不靈活。②齒圈與齒條或調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)臂之間運(yùn)動(dòng)不靈活。③噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。④油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠。⑤柱塞套安裝不良，使調(diào)節(jié)齒桿(或撥叉)不能游動(dòng)自如。⑥柱塞調(diào)節(jié)臂或扇形小齒輪變形或松動(dòng)，使齒桿不能游動(dòng)自如。⑦調(diào)速器內(nèi)潤滑油太臟、過稠或過少。⑧調(diào)速彈簧變形或折斷。⑨飛球組合件與保持架之間運(yùn)動(dòng)不靈活。⑩調(diào)速器飛塊收張距離不一致。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修3．故障診斷①檢查調(diào)速器機(jī)油是否太臟、過稠或過少。機(jī)油太臟或過稠都將增大阻力，降低調(diào)速器的靈敏度。其中對(duì)飛球式的調(diào)速器的影響最為明顯。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修②拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手握住油量調(diào)節(jié)拉桿(或齒圈)，使齒桿輕輕移動(dòng)。若油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，則說明故障是由機(jī)件移動(dòng)阻力大引起的。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，使油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)節(jié)器脫開。若這時(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿能在傾斜45°時(shí)自行滑動(dòng)，則說明阻力在調(diào)速器內(nèi)部，可能是調(diào)速器各連接點(diǎn)過緊，如離心飛塊收張不靈活、滑套阻力過大等。如果油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開后仍只能在小范圍內(nèi)推動(dòng)，則說明阻力在調(diào)速器以外。即可能是某缸噴油泵柱塞套在泵體內(nèi)安裝不垂直，使調(diào)節(jié)叉(或齒桿)拉動(dòng)不靈活；柱塞調(diào)節(jié)臂(或扇形齒輪)彎曲變形或松動(dòng)，使油量調(diào)節(jié)拉桿不能靈活拉動(dòng)；柱塞套的定位螺栓擰緊力過大，造成柱塞套與泵體不垂直，柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)不靈活。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修③如果油量調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)自如，“游車”原因多系調(diào)速器各部位連接點(diǎn)松曠，如飛塊銷孔和座架磨損過大；供油齒桿齒隙過大；齒條(或調(diào)節(jié)叉)拉桿銷子松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過大；調(diào)速器外殼磨損松曠等。必要時(shí)檢修調(diào)速器，以恢復(fù)各活動(dòng)部位的正常配合間隙。④檢查噴油泵凸輪軸軸向間隙。如果超過規(guī)定范圍，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。⑤檢查調(diào)速器飛塊行程和調(diào)速彈簧的預(yù)緊度，使兩飛塊的行程和兩組調(diào)速彈簧的預(yù)緊度基本相同。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修任務(wù)二

柴油機(jī)供給系的檢查與調(diào)整一、噴油泵的檢修噴油泵是柴油機(jī)最精密的部件，由于柱塞與柱塞套、出油閥及閥座、凸輪、挺柱等機(jī)件的磨損，使供油量、供油均勻度和供油時(shí)間都會(huì)發(fā)生變化。這些變化將使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，燃料消耗量增大，工作可靠性降低。因此，噴油泵拆卸后零件的檢查和修理，裝復(fù)后的試驗(yàn)與調(diào)試，是柴油機(jī)大修中不可缺少的重要內(nèi)容。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修1.噴油泵凸輪軸及軸承的檢修凸輪軸軸承支承座孔磨損致使軸承松曠，可對(duì)座孔進(jìn)行鑲套修復(fù)；供油齒桿與其襯套的配合間隙應(yīng)不大于0.10mm否則應(yīng)更換襯套；泵體不得有裂紋存在，否則應(yīng)予焊補(bǔ)修復(fù)或更換新件；凸輪軸出現(xiàn)裂紋應(yīng)予更換；凸輪軸的直線度誤差超過0.05mm應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；支承軸頸磨損與軸承配合松曠、油封軸頸圓度誤差大于0.10mm，應(yīng)進(jìn)行電鍍、堆焊修復(fù)或更換新件；凸輪表面應(yīng)無剝落現(xiàn)象。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修2.柱塞與柱塞套的檢修①檢查柱塞與柱塞套的滑動(dòng)性能，如圖5.13所示。將柱塞與柱塞套保持與水平線成60°左右角度的位置，在幾個(gè)方向拉出柱塞，它能自動(dòng)慢慢地勻速滑下到底即為合適②檢查柱塞與柱塞套的密封性能。一手握住柱塞套，用兩個(gè)手指堵住柱塞套頂上和側(cè)面的進(jìn)油孔，另一手拉出柱塞，應(yīng)感覺到有明顯的吸力，放松柱塞時(shí)，它能立即縮回原位即為合適。③檢查柱塞套與泵體接觸面有無變形、擦傷和凸凹不平。檢查柱塞與柱塞套的摩擦面的磨損或刮傷情況。不符合要求，應(yīng)予成套更換。柱塞的端面、斜槽、柱塞套的油孔邊緣等若有凸起、凹陷、剝落及毛刺，應(yīng)予更換。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5-13柱塞滑動(dòng)性能試驗(yàn)柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修二、噴油泵及調(diào)速器的調(diào)試噴油泵出廠前已經(jīng)調(diào)好，如需調(diào)整時(shí)，一定要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。先把噴油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，然后連接好相應(yīng)的管路，按規(guī)定給噴油泵和調(diào)速器加好潤滑油，拆下控制齒條蓋和冒煙限制器，裝上齒條位移的測(cè)量儀，調(diào)好零位。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修1.預(yù)行程的調(diào)整將負(fù)荷操縱桿置于額定工況位置，拆下六缸的高壓油管及出油閥座、彈簧和出油閥，裝上專用測(cè)量百分表。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸到上止點(diǎn)，使百分表指針位于零位置，調(diào)節(jié)噴油泵低壓油腔油壓為156kPa，按照規(guī)定方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，直到試驗(yàn)油不再從溢流管流出時(shí)，百分表的指針?biāo)傅臄?shù)值即為預(yù)行程(應(yīng)為3.3mm)。若不符合要求，可按圖5.14所示用兩扳手調(diào)整定時(shí)螺釘，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)預(yù)行程減少。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5.14噴油泵預(yù)行程調(diào)整柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修2.噴油定時(shí)的調(diào)整利用溢油校驗(yàn)法調(diào)試噴油泵供油時(shí)間時(shí)，首先將油路轉(zhuǎn)換閥控制桿移到接通高壓油的位置，旋松噴油泵上的放氣螺釘口，打開電動(dòng)機(jī)，使柴油自噴油器回油管連續(xù)流出。然后將供油齒桿推到全負(fù)荷位置，并沿凸輪軸的工作旋轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤，至第一缸開始供油的時(shí)刻。隨即檢查聯(lián)軸器上的刻線與噴油泵前軸承蓋上的刻線是否對(duì)正，如超過軸承蓋上的刻線，說明供油過晚，應(yīng)向外擰出挺柱調(diào)整螺釘；反之，則應(yīng)將螺釘向里旋。第一缸噴油定時(shí)調(diào)好后，再以第一缸為基準(zhǔn)，按照噴油泵的供油順序、供油間隔角，使各缸供油間隔角誤差不大于±0.5°。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修3.供油提前角的檢驗(yàn)與調(diào)整柴油機(jī)供油提前角的大小與噴油方法、燃燒室形狀、壓縮比、曲軸轉(zhuǎn)速、燃油質(zhì)量等有關(guān)。因此，對(duì)于不同型號(hào)的柴油機(jī)，其供油角亦往往不同。這個(gè)提前角應(yīng)按照該機(jī)型說明書的要求進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整。任何柴油機(jī)通常都有兩種提前角：噴油提前角和供油提前角，但噴油提前角和供油提前角不同，一般噴油提前角與供油提前角之間間隔相差8°左右，在修理中，大都是檢驗(yàn)供油提前角以察知供油時(shí)間是否正確。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修檢驗(yàn)供油提前角的程序：一般是先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸的活塞到達(dá)壓縮行程的上止點(diǎn)前某一規(guī)定供油提前角度處停止，再使噴油泵的第一缸單泵處于供油始點(diǎn)位置，將噴油泵驅(qū)動(dòng)軸與噴油泵凸輪軸的聯(lián)軸器接好，如圖5.15所示。此時(shí)，噴油泵軸承蓋板上標(biāo)記線應(yīng)與定時(shí)刻線相重合。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，再重復(fù)檢驗(yàn)一次。如供沒提前角與規(guī)定要求稍有出入，可扭松聯(lián)軸器上兩個(gè)調(diào)整螺釘，變動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤與聯(lián)軸器相互位置，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。調(diào)整時(shí)，注意驅(qū)動(dòng)盤上的每一調(diào)節(jié)分度線并不等于噴油泵凸輪軸的1°，通常相當(dāng)于噴油泵凸輪軸的3°柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5.15噴油正時(shí)標(biāo)記1-調(diào)整螺釘；2-調(diào)節(jié)分度線；3-標(biāo)記線；4-定時(shí)刻線；5-驅(qū)動(dòng)盤；6-聯(lián)軸器柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修4.供油量及供油不均勻度的檢查與調(diào)整檢驗(yàn)噴油泵的供油量，主要是檢驗(yàn)各單泵向氣缸內(nèi)供油量的不均勻度是否在容許的范圍內(nèi)。（1）供油量的檢驗(yàn)與調(diào)整在一定轉(zhuǎn)速下，檢驗(yàn)不同油量控制桿行程位置時(shí)各柱塞每噴油100次或200次的供油量。一般在200r/min和600r/min時(shí)檢驗(yàn)油量控制桿在最大行程時(shí)，以及50%行程和怠速時(shí)的油量。在油量控制桿最大的行程下，檢驗(yàn)各種不同轉(zhuǎn)速時(shí)柱塞每噴油100次或200次的油量，也有規(guī)定為400次油量的，一般檢查時(shí)額定的轉(zhuǎn)速常采用200r/min、600r/min和1000r/min。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修將噴油泵低壓腔的壓力調(diào)整到160kPa，將控制齒桿調(diào)到額定供油量位置，并使噴油泵以規(guī)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后測(cè)量各缸供油量及其均勻度。如不符合要求，應(yīng)松開齒圈鎖緊螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)控制套筒，供油量增加，反之，減少，如圖5.16所示。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5.16調(diào)整噴油泵供油量柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)上直接檢驗(yàn)供油量檢驗(yàn)時(shí)，先把各個(gè)噴油器都從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，把噴口轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)外方，再緊好高壓油管，將油量控制桿放在供油量最大位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。當(dāng)各個(gè)噴油器噴出的油霧都不夾雜氣泡時(shí)，再在每個(gè)噴油器噴口下面放一個(gè)有刻度的玻璃容器。以150～200r/min的速度轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，一定轉(zhuǎn)速后(如100r/min)，看各量杯內(nèi)的油量及其供油的不均勻度。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（3）噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)器自動(dòng)供油角度提前裝置的調(diào)整

某些柴油機(jī)在噴油泵的驅(qū)動(dòng)端裝有機(jī)械飛錘離心式供油角度自動(dòng)提前裝置。提前裝置前端噴油泵傳動(dòng)凸緣上有兩個(gè)長孔，擰松噴油泵傳動(dòng)凸緣上的兩個(gè)緊固螺栓，調(diào)整噴油泵的開始供油提前角。自動(dòng)提前角為0°～5°30′。調(diào)整時(shí)，調(diào)速裝置控制油量齒條拉桿應(yīng)放在最大轉(zhuǎn)速位置(最高瞬時(shí)轉(zhuǎn)速小于2200r/min，最低空車轉(zhuǎn)速小于400r/min)。否則，供油提前角會(huì)偏大，燃燒惡化，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率，且調(diào)整后應(yīng)緊固螺栓，防松動(dòng)。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修（4）調(diào)速泵最大供油量和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的調(diào)整

機(jī)械離心兩速調(diào)速器在調(diào)速器殼外具有調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)整最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的調(diào)整螺釘。在殼內(nèi)有一個(gè)限止螺釘，限制操縱搖臂向左轉(zhuǎn)動(dòng)的最大位置，起限制最大供油量及轉(zhuǎn)速的作用。出廠時(shí)，供油限制在1500r/min時(shí)發(fā)出97kW功率的位置。新車在行駛1500km后，應(yīng)將第一級(jí)鉛封的限止螺釘拆除，并調(diào)整最大供油量的限止螺釘，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速固定在750r/min、泵油達(dá)400次、最大供油量為52mL時(shí)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在1800r/min時(shí)發(fā)出117.7kW的功率，見圖5.17。柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修圖5.17調(diào)整限位螺釘柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的調(diào)整是先將柴油機(jī)空車轉(zhuǎn)速調(diào)整為450～500r/min，然后調(diào)節(jié)調(diào)速器的怠速調(diào)整螺釘(圖5.18)。

圖5.18松怠速調(diào)整螺釘柴油機(jī)燃料供給系故障診斷與維修三、噴油器的檢修1.噴油器的維護(hù)(