(新版)汽車故障診斷課件：萬向傳動裝置故障診斷與維修

萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修任務(wù)一萬向傳動裝置常見故障診斷分析一、萬向傳動裝置異響故障診斷分析1．傳動軸萬向節(jié)響聲（1）故障現(xiàn)象：汽車起步時，車身發(fā)抖，能聽到“克拉、克拉”撞擊聲，在車速變化中響聲更加明顯；車輛在高速時用小油門行駛，響聲增強，抖動更嚴(yán)重。（2）故障原因：①由于長期缺油，萬向節(jié)十字軸及滾針軸承松曠或滾針損壞；②傳動軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠；③變速器輸出軸與突緣花鍵槽磨損嚴(yán)重；④車輛經(jīng)常用高速擋制動停車；⑤各連接部位的螺栓松動。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修傳動軸異響檢查中間支承安裝情況起步行車聽傳動軸異響及其變化起步時有撞擊聲并始終有異響萬向節(jié)軸承或中間軸承磨損松曠正常起步無異響，行車時有異響行駛中有異響并伴隨振動檢查凸緣及中間支承等連接處是否松動凸緣、中間支承連接松動停車后用手搖動傳動軸正常緊固螺栓過緊、過松或中間支承膠墊損壞中間軸承潤滑不良磨損嚴(yán)重或損壞正常明顯松曠松開駐車制動，晃動變速器萬向節(jié)正常明顯松曠傳動軸彎曲、軸管凹陷、平衡塊脫落或動不平衡變速器輸出軸凸緣花鍵松曠緊固螺栓松動、伸縮節(jié)花鍵松曠、萬向節(jié)軸松曠或軸承損壞圖12.1傳動軸異響故障診斷流程萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修二、萬向傳動裝置振動故障診斷分析1.故障現(xiàn)象：汽車在行駛中，聽到一種周期性的“隆隆”聲；車速加快響聲增大，嚴(yán)重時車身發(fā)抖，駕駛室振動。2.故障原因：①傳動軸不平衡；②傳動軸彎曲或扭曲；③支傳動軸各部位緊固螺栓松動；④萬向節(jié)十安叉花鍵磨損；⑤中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修3.故障診斷流程傳動軸振動故障診斷流程如圖12.2所示。傳動軸振動檢查傳動軸的裝配情況符合要求支起驅(qū)動輪，掛直接檔，觀察傳動軸擺振擺振不明顯不符合要求擺振嚴(yán)重檢查中間支承正常有故障拆下傳動軸進(jìn)行動平衡試驗支架緊固螺栓松動，軸承磨損嚴(yán)重，膠墊損壞萬向節(jié)十字軸、軸承磨損或松曠，花鍵軸磨損或卡住圖12.2傳動軸振動故障診斷流程萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修任務(wù)二

驅(qū)動橋故障診斷分析一、驅(qū)動橋異響1.主減速器齒輪發(fā)響（1）故障現(xiàn)象：①汽車起步時，有“剛、剛”的聲響；行駛中急松油門或空檔滑行時，能聽到“剛當(dāng)”的撞擊聲；②汽車在加減速時，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時，驅(qū)動橋有發(fā)熱現(xiàn)象；③汽車行駛時，驅(qū)動橋發(fā)出間斷的“哽、哽”聲，且隨車速增加而增大。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修（2）故障原因：（1）嚙合間隙太大的原因：主從動齒輪磨損或調(diào)整不當(dāng)；主、從動齒輪軸承磨損而松曠；主動齒輪軸緊固螺母松動或調(diào)整不當(dāng)；雙級主減速器圓柱齒輪磨損嚴(yán)重；從動齒輪鉚釘或螺栓松動；圓柱從動齒輪固定螺栓松動（汽車起步時，有“剛、剛”的聲響；行駛中急松油門或空檔滑行時，能聽到“剛當(dāng)”的撞擊聲）。（2）嚙合間隙過小的原因：主從動齒輪裝配間隙過?。粐Ш祥g隙不均勻；潤滑油不足、變質(zhì)，潤滑不良（汽車在加減速時，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時，驅(qū)動橋有發(fā)熱現(xiàn)象）萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修2.差速器發(fā)響（1）故障現(xiàn)象：①汽車直線行駛或空檔滑行時，響聲較輕或無響聲，而掛檔轉(zhuǎn)向時，響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向越急響聲越大；②汽車直線行駛且速度較慢時，有“咝、咝”的齒面磨擦聲；③轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)“嗯、嗯”聲，車速越快聲音越大；有時有“咯叭、咯叭”的響聲或“啃、啃”的金屬撞擊聲。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修（2）故障原因：①齒輪嚙合間隙??；②行星齒輪在十字軸上運動時有阻滯或卡住，行星齒輪與半軸齒輪不配套（如單獨更換某齒輪）。3.半軸和半軸套管發(fā)響（1）故障現(xiàn)象①半軸或套管彎曲，兩者相互碰撞，輕微時發(fā)出“呲哽、呲哽”的碰擦聲；②花鍵磨損與半軸齒輪配合間隙過大，出現(xiàn)“咯啃、咯啃”碰撞聲；③半軸花鍵損壞，出現(xiàn)“咔、咔”的響聲，甚至不能傳遞動力。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修（2）故障原因：①半軸彎曲、扭曲、折斷；②差速鎖止裝置使用不當(dāng)而打壞半軸齒輪或造成半軸花鍵損壞；③半軸花鍵磨損松曠。4.故障診斷驅(qū)動橋異響故障診斷流程如圖12.3所示。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修油量不足油量正常加起驅(qū)動橋，變速器掛入空檔，用手轉(zhuǎn)動傳動軸檢查殼內(nèi)齒輪油是否過多或通氣塞堵塞感覺驅(qū)動橋嚙合明顯松曠齒輪嚙合間隙或半軸花鍵配合間隙過大正常檢查驅(qū)動橋殼潤滑油量行車路試檢查汽車轉(zhuǎn)向時響聲明顯，直行時響聲減弱差速器齒輪或半軸齒輪嚙合不良主減速器嚙合間隙過小或軸承松曠齒輪輪齒折斷齒輪嚙合不良齒輪嚙合間隙過大掛檔行駛和空檔滑行時，始終有響聲減弱行駛中有較強的金屬撞擊聲，空檔滑行時響聲減弱車速稍高時有連續(xù)響聲，空檔滑行時響聲減弱或消失圖12.3驅(qū)動橋異響故障診斷流程車速變化時響聲明顯，空檔滑行時響聲減弱或消失驅(qū)動橋異響萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修二、驅(qū)動橋過熱1.故障現(xiàn)象：車輛行駛一段距離后，用手撫摸驅(qū)動橋，若感到燙手。2.故障原因：①軸承裝配過緊；②齒輪嚙合間隙過小；③齒輪過度磨損；④缺少潤滑油或使用的潤滑油牌號與要求不符。3.故障診斷流程萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修三、驅(qū)動橋漏油1.故障現(xiàn)象：齒輪油封或襯墊處向外漏油。2.故障原因①油封磨損或裝配不當(dāng)；②軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；③襯墊損壞或連接螺栓松動而導(dǎo)致接合面不緊密；④齒輪油油量過多，通氣塞堵塞，放油螺塞松動；⑤橋殼有裂縫。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修3.驅(qū)動橋漏油故障診斷3.驅(qū)動橋漏油故障診斷萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修任務(wù)三

萬向傳動裝置驅(qū)動橋的檢查與調(diào)整一、萬向傳動裝置的維護萬向傳動裝置的日常維護主要是清潔、潤滑、檢查和緊固。清潔、潤滑是為了改善零件工作環(huán)境，也是為了檢查發(fā)現(xiàn)問題，這項工作對新車走合期尤其重要。1．一級維護

應(yīng)進(jìn)行潤滑和緊固作業(yè)。對傳動軸的十字軸、傳動軸滑動叉、中間支承軸承等加注鋰基或鈣基潤滑脂(不能用鈉基潤滑脂，它抗水性能差，容易被水沖掉)，每次加注潤滑脂應(yīng)確認(rèn)油嘴暢通，加注到位，對不通的油嘴應(yīng)及時更換。檢查傳動軸各部螺栓和螺母的緊固情況，特別是萬向節(jié)叉凸緣連接螺栓和中間支承支架的固定螺栓等，應(yīng)按規(guī)定的力矩擰緊。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修2．二級維護

傳動裝置應(yīng)全部分解，清洗檢查，裝配時保證配合間隙和潤滑。十字軸的配合應(yīng)用手不能感覺出軸向徑向位移量；中間支承軸承不應(yīng)有異響及松曠。中間軸承如有松曠、退火變色或明顯損壞現(xiàn)象，軸承徑向間隙大于0.06mm、軸向間隙大于0.50mm時，則應(yīng)更換軸承。中間軸承油封及橡膠墊環(huán)老化發(fā)硬時應(yīng)予以更換。萬向節(jié)十字軸軸頸有輕度壓痕時允許修磨，壓痕較深應(yīng)予更換，軸頸與軸承的徑向間隙，新件不超過0.l0mm、使用限度一般不超過0.20mm，十字軸滾針不得有缺少或損壞，否則應(yīng)成套更換。十字軸安全閥良好，油封應(yīng)不漏油。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修二、萬向傳動裝置的檢修1.傳動軸的檢修（1）傳動軸

軸管全長的徑向全跳動公差應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。一般軸長小于或等于600mm，徑向全跳動小于0.60mm；軸長為600～1000mm時，徑向全跳動小于0.80mm；軸長大于1000mm時，徑向全跳動小于等于1.00mm；長度小于l000㎜的轎車傳動軸，要求徑向全跳動公差更小一些。傳動軸與中間軸承結(jié)合的圓柱面以及花鍵軸外表的徑向圓跳動公差為0.15mm。萬向節(jié)叉兩軸承承孔公共軸線對傳動軸軸線的垂直度公差，一般為0.10～0.30mm。如彎曲變形超限不多時，可進(jìn)行冷壓校正；如變形嚴(yán)重或有裂紋、凹陷時則應(yīng)更換。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修（2）傳動軸花鍵與滑動叉花鍵和凸緣鍵槽的側(cè)隙，轎車不大于0.15mm，其他車型不大于0.30mm，裝配后應(yīng)能滑動自如，否則應(yīng)更換。2.十字軸萬向節(jié)的檢修

萬向節(jié)叉和軸不得有裂紋，否則應(yīng)更換；十字軸軸頸表面不得有金屬剝落、刻痕、磨損凹痕，槽深不得大于0.10mm，否則更換；滾針軸承的油封失效、滾針斷裂、軸承內(nèi)圈有疲勞剝落時，應(yīng)予以更換。十字軸、萬向節(jié)軸承及萬向節(jié)叉裝合后的軸向間隙，瓦蓋式萬向節(jié)為0.10～0.50mm、轎車萬向節(jié)為0～0.05mm、其他車型萬向節(jié)為0.02～0.25mm，超限應(yīng)更換。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修傳動軸管焊接組合件經(jīng)修理后，已破壞了原有的動平衡，因此應(yīng)重新進(jìn)行動平衡試驗。任何一端的動不平衡量，都將影響運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，轎車應(yīng)不大于1×10-3N·m、其他車型不大于（3～10）×10-3N·m。在傳動軸兩端，允許焊平衡片校正，但每端不得多于3片。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修三、萬向傳動裝置的裝配萬向傳動裝置裝配時，應(yīng)注意裝配位置對其傳動等速性的影響。步驟如下：1.清潔零件

待裝零件應(yīng)徹底清洗，特別是十字軸的油道、軸頸和滾針軸承，用清潔的煤油清洗后，再用壓縮空氣吹干。裝配時，應(yīng)避免磕碰，并注意傳動軸兩端的平衡片是否脫落。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修2.核對零件的裝配標(biāo)記

認(rèn)真核對十字軸及萬向節(jié)叉、十字軸及短傳動軸和滑動叉及花鍵軸管等處的裝配標(biāo)記，按原標(biāo)記裝配。在安裝滑動叉時，特別要保證傳動軸兩端萬向節(jié)叉的軸承承孔軸線位于同一平面上（即兩端萬向節(jié)叉在同一平面），其位置誤差應(yīng)符合原廠規(guī)定；螺栓擰緊力矩要符合規(guī)定，一般M12的螺栓擰緊力矩約為49～58N·m。3.十字軸的安裝

十字軸上的潤滑脂嘴，要朝向傳動軸以便注油，兩偏置潤滑脂嘴應(yīng)間隔

，以保持傳動軸的平衡。剖分式承孔的U形固定螺栓的力矩嚴(yán)格執(zhí)行原廠規(guī)定，如東風(fēng)EQl090型汽車為40～50N·m。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修4.中間支承的安裝

將中間支承軸承對正后壓入中間傳動軸的花鍵凸緣內(nèi)，壓入時，不允許用手錘敲打軸承，以防止軸承內(nèi)圈擋邊破裂。緊固中間支承的前后軸蓋上的3個緊固螺栓時，應(yīng)支起后輪，轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪使傳動軸邊轉(zhuǎn)動邊緊固，以便自動找正中心；也可先不擰緊至規(guī)定力矩，待走合一段時間，自動找正中心后再按規(guī)定力矩擰緊，但在走合中，一定要防止緊固螺栓松脫。5.加注潤滑脂

用油槍加注汽車通用的鋰基潤滑脂或二硫化鉬鋰基潤滑脂。加注潤滑脂時，既要充分又不過量，以從油封刃口處或中間支承的氣孔看到有少量新潤滑脂被擠出為宜。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修四、驅(qū)動橋的檢查與調(diào)整汽車在行駛中驅(qū)動橋的受力情況復(fù)雜，由于它處于動力的最終傳動，各部件所受到的力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳動系的其它部件，后橋驅(qū)動的汽車，驅(qū)動橋除傳遞動力外，還要承受汽車后部相當(dāng)一部分質(zhì)量，零件的配合間隙和裝配質(zhì)量，將影響汽車的正常運行。以前輪為驅(qū)動輪的汽車，半軸暴露在外，軸頸的密封、防塵都顯得尤其重要，因此，驅(qū)動橋的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行及時的檢查，配合間隙應(yīng)進(jìn)行及時的調(diào)整，故障應(yīng)及時的排除。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修主減速器的檢查與調(diào)整調(diào)整內(nèi)容包括主、從動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整（含差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整）；主、從動圓錐齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。在進(jìn)行調(diào)整作業(yè)時，必須先調(diào)整軸承的預(yù)緊度，再調(diào)整嚙合印痕，最后調(diào)整嚙合間隙。但大、小圓錐齒輪嚙合間隙和嚙合印痕的調(diào)整，應(yīng)以后者為準(zhǔn)，只要嚙合印痕正確，嚙合間隙偏大而不超過0.60㎜，都是允許的。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修1.檢查（1）主減速器的檢查，有無裂紋，螺紋損傷不得多于2牙。主從動錐齒輪不慶有裂紋，不

得有明顯斑點，損傷脫落，主動錐齒輪花鍵與槽配合側(cè)隙不得大于0.2MM.從動錐齒輪圓動公差為0.1MM。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修（2）從動齒輪軸承預(yù)緊度的檢測經(jīng)驗檢查：即用手轉(zhuǎn)動從動錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動自如，且軸向推動無間隙。也可用彈簧稱鉤在從動錐齒輪緊固螺栓上測量時的切向拉力為11.3-25.9N。也可用彈簧稱鉤在從動錐齒輪緊固螺栓上測量時的切向拉力為11.3-25.9N。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修（3）主減速器嚙合間隙的檢測測量方法：用磁性百分表固定在減速器殼的凸緣上，百分表的觸頭應(yīng)垂直于從動錐齒輪牙齒大端的凸面，用手把住主動錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動錐齒輪，觀測百分表指針擺動的讀數(shù)。正確的主、從動錐齒輪嚙合間隙0.15-0.40mm。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修（4）主從動圓錐齒輪齒合印痕一般檢查方法是采有兩面涂色法，可在從動齒輪3－5個齒的工作面上正反兩面均勻涂上一層紅丹油，然后轉(zhuǎn)動主動錐齒輪。正轉(zhuǎn)工作時和逆轉(zhuǎn)工作時正常印痕（其位置在齒的中偏小端，離小端2～7MM，齒高方向的接觸痕跡應(yīng)不小開有效齒高的50%，一般應(yīng)離齒頂0.8～1.6MM；齒側(cè)間隙為0.15～0.50㎜，最大不得大于0.65㎜。）萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修2.調(diào)整（2）主從動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：通過調(diào)整兩軸承間的墊片來調(diào)整。調(diào)整前先檢查從動錐齒輪背面的端面圓跳動不得超過0.05MM，最大極限值為0.1MM。慢慢擰動兩端的調(diào)整螺母，調(diào)整差速器軸承的預(yù)緊度。用手轉(zhuǎn)動從動錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動自如，且軸向推動無間隙或用彈簧稱檢查并符合標(biāo)準(zhǔn)。原則：如軸承預(yù)緊度過緊兩端的調(diào)整螺母往外擰。如軸承預(yù)緊度過松，兩端的調(diào)整螺母往里擰。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修（3）螺旋錐型主從動圓錐齒輪齒合印痕調(diào)整：主動圓錐齒輪軸向位移通過改變軸承座與減速器外殼端面之間間隙墊片厚度來調(diào)整，從動圓錐齒輪軸向位移在不改變減速器殼左右軸承蓋下的墊片總厚度情況下，通過把墊片從一邊移到另外一邊來調(diào)?？偟目跊Q大進(jìn)從，小出從，頂進(jìn)主，根出主。萬向傳動與驅(qū)動橋故障診斷與維修若兩齒輪的嚙合印痕偏向于大端齒面,嚙合間隙的調(diào)整方法是:先調(diào)整被動齒輪的位置,使其更接近于主動齒輪，再調(diào)整主動齒輪的位置，以獲得最佳嚙合印痕；若兩齒輪的嚙合印痕偏向于小端齒面，嚙合間隙的調(diào)整方法是:先調(diào)整被動齒輪的位置，使其遠(yuǎn)離主動齒輪，再調(diào)整主動齒輪的位置，以獲得最佳嚙合印痕；若兩齒輪的嚙合印痕過于接近齒頂，嚙合間隙的調(diào)整方法是:先調(diào)整主動齒輪的位置