超大型雙曲面網(wǎng)架下弦鋁條板吊頂施工工法和超高層建筑屋頂直升飛機停機坪施工工法

北京首都國際機場T3B、T3C新航站樓工程超大型、超大跨、大懸挑CRAB模塊式腳手架施工技術(shù)【摘要】在首都國際機場T3B新航站樓工程超大型腳手架施工中，應(yīng)用CRAB系列模塊腳手架，通過計算分析和試驗研究，解決了大空間、大跨度（21米）和大懸挑腳手架搭設(shè)難題，并通過堆載試驗進行了驗證，創(chuàng)新了解決大跨度、大懸挑腳手架搭設(shè)的方法，較傳統(tǒng)鋼管扣件式腳手架具有安全、工效高、勞動強度低、成本低的特點?！娟P(guān)鍵詞】超大型超大跨大懸挑CRAB系列模塊腳手架施工技術(shù)LargeSpanandlargecantileveredandgiantoutScaffoldingConstructionTechnologyZengsichengLanjianxunXuyihuiLuoweixiongQixiaojian(GuangdongConstructionDecorationEngineeringCo.Ltd,510080,Guangzhou,China)Abstract:Inthispaper,thenewterminalbuildingofBeijingCapitalInternationalAirportT3Bscaffolderectionworksoutamegaindoorpractice,andintroducedanewsuper-highscaffold,thelargespanandlargecantileveredconstructiontechnology,couldprovideanexampleforsimilarprojects.Keywords:newlargecantileveredscaffold;Superhigh;21mlargespan;largecantilevered;constructiontechnology一、工程概況1、北京首都國際機場3號航站樓工程是我國規(guī)模最大的國際航空港，工程總投資２５０億元，是國家重點工程，同時也是2008奧運會最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。2、T3航站樓分為T3A、T3B和T3C三部分，其中T3B工程主樓建筑面積約38.7萬m2，平面布置呈“Y”字形，為大面積、大跨度抽空三角錐鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長約958m，東西方向?qū)捈s775m，其投影面積約為11萬㎡，屋頂頂標(biāo)為42m。3、T3B主屋面吊頂工程施工需搭設(shè)腳手架10萬㎡，所用鋼管構(gòu)件約10000噸，搭設(shè)高度隨屋面曲線高度變化而變化，核心區(qū)最大高度達(dá)到37.45米，（相對地下輕軌軌道懸空高度近50米），跨度達(dá)到21米，最大懸挑7.5m，是目前國內(nèi)已知規(guī)模、高度和跨度最大的滿堂紅腳手架。二、要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題1、搭設(shè)高度高，距地面高度25m～50m，大部分天花區(qū)域距地面高度在30m左右，最大高度達(dá)到37.45米（相對地下輕軌軌道懸空高度近50米）。2、扣件式鋼管腳手架自重超過樓板允許承受載荷。3、要適應(yīng)斜玻璃幕墻作約7·5m的懸挑結(jié)構(gòu)。4、腳手架搭設(shè)跨度達(dá)到21米，為國內(nèi)之最。5、腳手架用量大，約10萬平方米，10000噸鋼管，要留有足夠的消防和材料運輸通道，實現(xiàn)頂部裝修和樓面鋪裝交叉施工，工期緊。三、CRAB系列模塊腳手架技術(shù)特點1、CRAB系列模塊腳手架基本構(gòu)件。CRAB系列模塊腳手架是從法國引進，主要構(gòu)件有：立桿、橫桿、加強橫桿、對拉角桿及可調(diào)基座等附件。主要支撐桿件有兩種：一是直徑為Φ60.3mm，壁厚3.2mm的桿件；二是直徑為Φ48.3mm，壁厚2.7mm的桿件。支撐桿件材料采用的是低碳合金結(jié)構(gòu)鋼Q345B,且經(jīng)過熱鍍鋅處理，具體機械能指標(biāo)為屈服強度大于等于345N/mm2,延伸率大于等于21﹪。架體模塊連接形式均用U型扣件與C型卡穿楔形銷打緊固定，當(dāng)受到重力時楔形銷就會自動旋轉(zhuǎn)并與U型卡鉤鎖定，安裝精度較高，節(jié)點連接的可靠性好。U型卡和卡鉤，材料均用WL510，機械性能指標(biāo)為：屈服強度355-475N/mm2、抗拉強度為420-560N/mm2、延伸率最小值為24﹪，單桿承載力最大為6t。2、CRAB系列模塊腳手架結(jié)構(gòu)特點CRAB系列模塊由水平桿、立桿和對角拉桿分別在橫向、縱向和豎向構(gòu)成一個三維結(jié)構(gòu)單元，再由該結(jié)構(gòu)單元重復(fù)組合，形成三維空間架體。搭接配件分別焊接在桿件上，并采用剛性連接，安全可靠；同時增加了對角拉桿，并貫穿全部空間架體，保證了腳手架整體穩(wěn)定性更好。CRAB系列模塊腳手架具有以下特點：①重量輕。除了鋼管重量輕外，其一般縱距×橫距×步距=3.0m×2.5m×2.0m，遠(yuǎn)大于扣件式鋼管腳手架一般裝飾用縱距×橫距×步距=1.8m×1.8m×2.0m，整架比同體鋼管配件腳手架重量減輕約1/3。②強度高。架體桿件全部采用低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，強度高于傳統(tǒng)腳手架用的普炭鋼管。③可以做懸挑結(jié)構(gòu)，解決腳手架外延無法生根的問題。④可以做大跨度結(jié)構(gòu)，解決施工現(xiàn)場留置消防通道、材料運輸通道難的問題，同時可以實現(xiàn)頂部裝修和樓面鋪裝交叉施工。⑤模塊結(jié)構(gòu)，搭設(shè)和拆除速度快，安裝工效提供2倍，安裝時桿件可利用安裝耳并通過滑輪起吊，可以大大降低勞動強度，縮短施工工期。四、主要技術(shù)本工程核心區(qū)使用了CRAB系列模塊腳手架。主要支撐采用直徑為Φ48.3mm的桿件，基本布置尺寸為：縱距×橫距×步距=3.0m×2.5m×2.0m。。4．1、最大凈跨度為21m腳手架搭設(shè)方法。核心區(qū)最大凈跨度為21m，左右完全對稱。eq\o\ac(○,1)和eq\o\ac(○,9)軸線外分別采用兩組Φ60塔架落地，橫向兩排塔架間距1.5m，縱向塔架間距1.0m。塔架分別與兩側(cè)與滿堂紅腳手架相連接。懸跨部分橫桿為1.5m，2.5m，3.0m，以2m米立桿為步距，形成1.5M×2.5m×3m和3.0m×2.5m×3m的格構(gòu)單元，并沿縱向延伸。懸跨部分分別從兩側(cè)以2米為階梯向跨中遞減，橫向斜拉桿滿布,并為了使結(jié)構(gòu)受力更合理，增大架體安全系數(shù)，根據(jù)受力圖在局部布置雙斜拉桿和加強橫桿。21m跨腳手架的計算：根據(jù)CRAB系列模塊腳手架連接的特點：所有桿件軸向受力性能最好；橫桿的桿件端部受彎能力很差，可以忽略其受彎承載力，假定其端部連接為鉸接，桿件只能承受軸向拉力和壓力；斜拉桿由于為偏心連接，忽略其受彎和受壓承載力，假定其端部連接為鉸接，桿件只能承受軸向拉力；立桿豎向為直插連接，主要承受軸向壓力。根據(jù)以上假定，每榀架簡化為平面桁架進行各桿件的承載力驗算。恒載標(biāo)準(zhǔn)值取腳踏板和各桿件自重，可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值取2kn/m2。各桿件編號后，建立計算機計算模型，輸入有關(guān)荷載數(shù)據(jù)，通過計算機模擬計算分析，得出各桿件的剪力圖、彎矩圖、軸力圖和位移圖及有關(guān)數(shù)據(jù)，然后依據(jù)受力數(shù)據(jù)的比較對薄弱桿件進行優(yōu)化和加強。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力及桿件承載力對照分析表中的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，對下圖編號薄弱桿件進行加強。4.2、腳手架相鄰的架體連接方法。為了加強架體的穩(wěn)定性，可與相鄰的架體或建筑物連接以保證穩(wěn)定。連接采用Φ48mm普通鋼管和十字卡扣與周邊架體拉結(jié)，節(jié)點分布為：豎向間距4米，橫向間距不大于6米，所有能和土建結(jié)構(gòu)拉接的部位均做點式拉接。4.3、7.5米大懸挑的塔設(shè)結(jié)構(gòu)，最大懸挑為7.5m，邊立桿采用Φ60立桿，其余采用Φ48立桿。計算方法與21米跨一樣。五、CRAB系列模塊腳手架安裝1、工藝流程基礎(chǔ)放線——基礎(chǔ)立桿、調(diào)整校正加固——橫桿——斜桿——標(biāo)準(zhǔn)層施工、施工馬道、連接格構(gòu)柱、掛網(wǎng)—封頂鋪板——臨邊安全防護——踢腳板——驗收。2、CRAB系列模塊腳手架的搭設(shè)方法和要求2．1、按圖紙直接搭設(shè)。架頂臨邊設(shè)置滿掛密目網(wǎng)防護欄桿，防護欄桿高度不小于1200mm，擋腳板不小于200mm。2．2、具體步驟：搭設(shè)時，在放好線的搭設(shè)位置擺好可調(diào)底座，套上2.5m立桿（或Φ60基礎(chǔ)立桿），沿縱橫向用橫桿連接，調(diào)整高度和水平后上接2mΦ48立桿（或2mΦ60立桿）按2m步距架設(shè)橫桿，四周立面斜桿按圖連接，豎向按步距8~10米布置連接構(gòu)成滿堂架。架頂部滿連，跨間斜桿滿布；頂部鋪設(shè)50mm后木踏板或鋼踏板。2．3、注意事項（1）、腳手架搭設(shè)前應(yīng)在現(xiàn)場進行桿件、配件再次檢查，禁止使用規(guī)格、質(zhì)量不合格的桿件、配件進行安裝。（2）、腳手架安裝前必須進行技術(shù)、安全交底方可施工。統(tǒng)一指揮，并嚴(yán)格按照腳手架的搭設(shè)程序進行安裝。（3）、在架子安裝前必須對搭設(shè)基礎(chǔ)進行檢查，對基礎(chǔ)不符合安全施工的部位堅決不準(zhǔn)許施工。等基礎(chǔ)合格檢查后才可施工。（4）、先放線定位，然后按線位準(zhǔn)確地確立基礎(chǔ)立桿的位置，掃地桿和一步橫桿鎖定立桿，斜桿保持其穩(wěn)定；再用水平尺或水平儀調(diào)整整個基礎(chǔ)部分的水平和垂直，掛線調(diào)整縱、橫排立桿在一條支線上，用尺量檢查每個格構(gòu)方格的方正；檢驗合格后再進行上部標(biāo)準(zhǔn)層布局的施工。在施工中隨著架體的升高隨時檢查和校正架體的垂直度（控制在3‰內(nèi)）。鎖銷一定要打緊。（5）、腳手架基本為方型。搭設(shè)是由室內(nèi)柱定位開始施工，向兩邊延伸搭設(shè)。搭設(shè)時隨施工隨校正并予以加固。（6）、固定架在完成調(diào)整后可以和周圍腳手架進行連接。連接方式采用48鋼管用十字扣件將塔架與腳手架拉接。（7）、在搭設(shè)過程中不得隨意改變搭設(shè)設(shè)計、減少材料使用量、配件使用量，或卸載、節(jié)點搭設(shè)方式混亂、顛倒。（8）、懸挑處立桿的連接螺栓必須全部安裝，不得有遺漏。3、CRAB系列模塊腳手架的使用3．1、嚴(yán)禁在腳手架上堆放任何超重物。用于吊頂安裝施工的腳手架荷載不得高于活載荷2kN/m2，嚴(yán)禁局部堆載。3．2、吊頂安裝人員在腳手架上的最大作業(yè)高度以可以進行正常作業(yè)為限，禁止在腳手架上以任意方式加任何增高物具。3．3、任何作業(yè)人員不得隨意拆除腳手架的基本構(gòu)件、整體性桿件、連接件、防護措施等。確因操作需要臨時拆除的，按照要求進行相應(yīng)補強，在作業(yè)完成后及時恢復(fù)原樣。3．4、作業(yè)人員每次施工前必須對施工區(qū)域的腳手架進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出并由專業(yè)人員排除隱患。3．5、作業(yè)人員在每天施工完成時，必須對施工現(xiàn)場進行清理，嚴(yán)禁自腳手架上向下拋擲、丟棄任何物品。3．6、腳手架上任何操作面不得超載荷施工作業(yè)，如確實需要超載荷時必須通報腳手架設(shè)計人員及審批人員，等加固方案通過審批、腳手架加固后，設(shè)計人員簽字后方可施工作業(yè)。4、CRAB系列模塊腳手架的拆除4．1、腳手架拆除順序與安裝順序正好相反。遵循后搭設(shè)的先拆的原則。順序為：維護網(wǎng)、護身欄、腳手板、頂托、端桿、斜拉桿、橫桿、立桿、對角桿、底座。4．2、拆除的腳手架桿件及配件用安全的方式逐層拆除、分類、打包、運輸裝車，并保護現(xiàn)場物品安全。在拆除時做好協(xié)調(diào)、配合工作，禁止單人拆除較重桿件、配件。4．3、腳手架拆除時，為使架體保持穩(wěn)定拆除的最小留置區(qū)段的高寬比不準(zhǔn)大于2：1，拆除的每根桿件都用安全繩和安全鉤放置地面，決不能拋擲。在每個步距內(nèi)要先拆除斜桿，其次是橫桿，最后將立桿拆除以此類推。架體的四周拉接點和水平安全網(wǎng)一定要隨著架體的降低同時拆除，決不可先拆拉結(jié)點和安全網(wǎng)后拆架體。5、CRAB系列模塊腳手架質(zhì)量要求5．1、CRAB系列模塊腳手架安裝質(zhì)量質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)：項目允許偏差（mm）垂直度每步架Φ48系列Φ60系列2.02.0腳手架整體Φ48系列Φ60系列H/1000及50H/1000及50水平度一跨內(nèi)水平架兩端高差Φ48系列Φ60系列?/1000及3.0?/100及3.0腳手架整體L/100及50注：h—步距；H—腳手架高度；?－跨度；L—腳手架長度1.腳手架應(yīng)在下列階段進行檢查、驗收：基礎(chǔ)排底完成后、腳手架桿件搭設(shè)前、每搭設(shè)10米高度時、達(dá)到標(biāo)高時、停用一個月以后均需要進行安全檢查。2.腳手架使用中需要定期檢查的內(nèi)容：桿件的設(shè)置、連接、支撐、踏板的捆綁、地基牢固、底托是否松動、立桿是否懸空、扣件是否松動、立桿沉降與垂直的偏差是否合格、防護是否合格、施工是否超載。3．檢查斜拉桿的鎖銷是否打緊，是否平行于立桿；橫桿的鎖銷是否垂直于橫桿；檢查各種桿件安裝的部位、數(shù)量，形式是否符合設(shè)計要求。六、21m跨腳手架堆載試驗1、21m跨腳手架完成后進行堆載試驗，其目的是檢驗21m跨度腳手架在200kg/m2的工作荷載狀態(tài)下架體的承載能力。2、試驗方法：按200kg/m2為極限荷載，分7級逐級對架體進行堆載試驗。采用取1.0m*21m單元面積逐級堆載的方式。單元選取斜拉桿兩側(cè)各0.5米寬度，0.5m+0.5m=1.0m，沿跨度方向21米長為堆載試驗單元。所取單元架體及木腳手板自重1970kg，極限荷載200kg/m2。所需外加荷載1.0m*21m*200kg/m2=4200kg。外加荷載選用2米立桿，單重9.2kg，4200kg/9.2kg=456.5根，實際加載取457根。2m立桿擺放形式：在試驗單元范圍內(nèi)沿跨度方向鋪設(shè)腳手板，2米立桿端頭和端底交互放置，以達(dá)到受力均勻。 位置荷載級荷載1.0米橫桿數(shù)每級需要增加桿數(shù)1.5米橫桿處每級需增加桿數(shù)3.0米橫桿處每級需增加桿數(shù)一級荷載（50%）2100kg229根229根16根33根二級荷載（70%）2940kg320根91根7根13根三級荷載（80%）3360kg366根46根3根7根四級荷載（85%）3570kg388根23根2根3根五級荷載（90%）3780kg411根23根2根3根六級荷載（95%）3990kg434根23根2根3根極限荷載（100%）4200kg457根23根2根3根3、堆載施加荷載分級表：4、觀測點為單元中向兩邊每3000取一點共5個觀測點，用水準(zhǔn)儀對架體跨中撓度進行變形觀測，對懸跨兩側(cè)支撐進行沉降觀測，對加載過程中所受承載力較大的橫桿及斜拉桿進行應(yīng)力應(yīng)變測試。試驗觀測結(jié)果：桁架架體高度位移測量表（mm）點位工況ⅠⅡⅢⅣⅤ初始5060758985一級荷載5061809086二級荷載5062819087三級荷載4963829188四級荷載5164839189五級荷載5265859290六級荷載5366869290極限荷載5367879391累計變形371246卸載后變形5262808987試驗結(jié)果：實際荷載已超出試驗標(biāo)準(zhǔn)值的25%，撓度仍然處在受控范圍內(nèi)，因此腳手架結(jié)構(gòu)受力合理，安全可靠，且有一定的安全儲備，可滿足使用要求。七、經(jīng)濟效益和社會效益該技術(shù)在國家重點工程、首都國際機場3號航站樓工程超大型10萬平方米超大型、大懸挑和大跨度腳手架的施工中成功應(yīng)用，應(yīng)用CRAB系列模塊腳手架，通過計算分析和試驗研究，創(chuàng)造性解決了大空間（面積10萬平方米，最高高度近50米）、大懸挑（7.5米）和大跨度（21米）工程安裝施工腳手架搭設(shè)難題。安裝工效高，勞動強度低，成本低的特點，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟效益，成功搭設(shè)的21m大跨為國內(nèi)最大跨，該技術(shù)經(jīng)鑒定達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，對同類工程有較大的借鑒意義，有較高的應(yīng)用推廣價值。超高層建筑屋頂直升飛機停機坪施工工法1前言

近年來隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，越來越多的超高層建筑在城市中涌現(xiàn)，為適應(yīng)城市對國防、治安、反恐、消防、金融、通信、旅游等的需求，許多超高層建筑在屋頂設(shè)置了直升飛機停機坪，這類屋面不僅需要滿足防水、抗?jié)B、隔熱、防雷等普通屋面的功能要求外，而且還要滿足直升機起飛、降落和停留等航空的需求，我公司通過4個超高層建筑屋頂直升機停機坪的施工實踐，總結(jié)形成此施工工法。

2特點

2.1直升飛機停機坪的構(gòu)造特點：

2.1.1標(biāo)識：彩色標(biāo)記罩防水面油,標(biāo)記要明顯，材料要耐候、耐久;

2.1.2面層：100mm厚C30細(xì)石混凝土面層，滿足抗?jié)B、耐磨要求，兼作剛性防水層；

2.1.3保溫隔熱層：25厚擠塑泡沫隔熱板，抗壓強度≥250Kpa，與防水層相容；

2.1.4防水層：3.0mm厚SBS改性瀝青防水卷材，2.0mm厚非焦油聚氨酯防水涂膜；

2.1.5找平層：15mm厚水泥砂漿找平層；

2.1.6結(jié)構(gòu)層：井格式梁板結(jié)構(gòu)，板厚200mm，結(jié)構(gòu)找坡2%，坡向天溝或雨水口；

2.1.7屋面燈光照明和燈光信號系統(tǒng)；必須符合航空要求；

2.1.8防雷接地：防雷系統(tǒng)必須符合航空要求；

2.1.9消防設(shè)施；消防系統(tǒng)必須符合航空要求；

3適用范圍

本工法適用于超高層建筑屋面為直升機停機坪的工程施工。

4工藝原理

本工法主要是針對建筑屋面和停機坪的特點，在保證屋面使用功能的同時尚應(yīng)滿足航空標(biāo)準(zhǔn)。屋頂直升機停機坪承受荷載大，梁跨度大，板面厚度大，同時由于停機坪一般設(shè)置在核心筒和屋頂水箱上面，因此模板支設(shè)、防水層、面層是本工法極為重要的一方面，同時，按航空要求，停機坪面上的附屬設(shè)施以及標(biāo)記、航標(biāo)燈、消防、防雷接地等的施工驗收應(yīng)符合《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》和國際航空標(biāo)準(zhǔn)要求。

5施工工藝

5.1工藝流程

模板工程(預(yù)埋預(yù)留)→鋼筋工程→防雷接地→混凝土工程→防水層→保溫隔熱層→面層→標(biāo)識→航標(biāo)燈和附屬設(shè)施安裝調(diào)試。

5.2操作要點

5.2.1模板工程

直升飛機屋頂停機坪一般都設(shè)置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模板時操作空間環(huán)境狹小，施工難度大。拆除模板時模板及支撐系統(tǒng)要從水箱洞口、管道井或電梯井口傳遞出來，因此宜采用小塊模板和短鋼管、活動支撐構(gòu)件。停機坪使用動荷載大，一般設(shè)計都采用井格式梁板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的跨度、梁、板斷面尺寸和層高都較大，因此模板支撐一般采用沿井格梁雙向布置，間距不大于500mm，按要求設(shè)剪刀撐及掃地拉桿，沿高度方向不超過1.8m設(shè)一道水平橫桿拉結(jié)，并應(yīng)與豎向結(jié)構(gòu)拉頂牢固，必須保證支撐系統(tǒng)的承載能力和穩(wěn)定性；工作面以下應(yīng)保留兩層的支撐，以便分層卸荷載，待混凝土強度達(dá)到100%后，方可拆除模板支撐系統(tǒng)。

5.2.2鋼筋工程

屋頂直升飛機停機坪的混凝土結(jié)構(gòu)形式，一般采用井格梁、雙向板結(jié)構(gòu)雙層雙向配筋，交叉點鋼筋重疊，節(jié)點構(gòu)造復(fù)雜，梁板底要求為清水混凝土，不再抹灰，對保護層厚度的允許偏差標(biāo)準(zhǔn)要求高，保護層墊塊一般可采用預(yù)制與梁板同強度等級的混凝土墊塊或塑料定型墊塊，墊于鋼筋的下、側(cè)和上下層鋼筋之間，墊于鋼筋上下層之間的墊塊，下口預(yù)留凹槽騎于板下層鋼筋上，這樣可有效消除采用鋼筋馬凳容易踩翻和出現(xiàn)點狀露筋的通病，確保上下層鋼筋位置準(zhǔn)確，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)搭馬道，不得踩踏鋼筋。

5.2.3纜風(fēng)環(huán)

纜風(fēng)環(huán)預(yù)埋鋼筋應(yīng)采用直徑不小于Ф28的HPB235級鋼筋，不得冷拉調(diào)直，下環(huán)錨固長度不小于30d，應(yīng)與梁板鋼筋綁扎牢固，確保位置準(zhǔn)確無誤，并與防雷接地系統(tǒng)相連接，隱蔽前應(yīng)測試接地電阻。

5.2.4屋面梁板結(jié)構(gòu)混凝土的施工

采用C40商品泵送混凝土，抗?jié)B等級S6，控制坍落度在14～16cm以內(nèi)，停機坪結(jié)構(gòu)一次澆筑完成，不留施工縫，原漿壓光，作為防水的基層，并應(yīng)采用蓄水或復(fù)蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。

5.2.5剛性防水面層及分格縫的設(shè)置

停機坪面層砼強度等級應(yīng)不低于C30，構(gòu)造配筋分塊切斷，一次澆筑成形，原漿壓光，覆蓋養(yǎng)護。面層按不大于36m2均勻分塊設(shè)置分格縫，縫間內(nèi)預(yù)埋10mm厚的擠塑板，高同面層厚度。為了保證分格縫順直、美觀，宜采用不銹鋼角條鑲嵌成“┓┏”，在其中間放置被襯材料、嵌填耐候防水密封膠，保證適應(yīng)變形，使其既平整又順直，具有良好的觀感效果。

5.2.6防水層

防水層必須符合Ⅰ級防水等級標(biāo)準(zhǔn)要求，即三道或三道以上的防水設(shè)防，其中應(yīng)有一道合成高分子防水卷材，以及一道厚度不小于2的合成高分子防水涂膜。材料厚度必須滿足以下要求，即合成高分子防水卷材≥1.5mm，高聚物改性瀝青防水卷材≥3.0mm，合成高分子防水涂膜≥2.0mm，高聚物改性瀝青防水涂膜≥3.0mm，聚合物水泥基復(fù)合防水涂膜≥2.0mm。

5.2.7防水保護層、保溫隔熱層

采用25厚擠塑泡沫板，既作防水保護層，又起到保溫隔熱層和砼面層的隔離層作用。擠塑板拼縫處用膠帶粘接固定。5.3設(shè)備特點

5.3.1航空標(biāo)記

按航空要求，停機坪面上應(yīng)有色彩鮮明的標(biāo)記，顯示停機坪的中心位置和邊界位置。先用白水泥摻10%的建筑膠和3%的顏料，按設(shè)計要求刷出圖案，然后在上面打砂紙、刷底漆、中漆、反光面漆。最后再統(tǒng)一罩防水面油，應(yīng)注意防止屋面被污染，保證色彩鮮明。此外還應(yīng)按國際民航公約標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置直升機邊界位標(biāo)志。

5.3.2纜風(fēng)環(huán)

環(huán)根部為φ28的HPB235級鋼筋彎成Ω形，預(yù)埋在砼結(jié)構(gòu)中，頂部比面層標(biāo)高低5－10mm，外環(huán)為φ28的HPB235級鋼筋，焊成封閉式圓環(huán)，外徑250，在面層上預(yù)制成環(huán)狀凹槽，保證纜風(fēng)環(huán)不用時，能與面層相平，用船舶漆作防腐處理。

5.3.3航標(biāo)燈

為了使飛行員能準(zhǔn)確找到停機坪位置并準(zhǔn)確定位，在停機坪的周邊設(shè)置安裝了不同色彩的各種信號燈，實現(xiàn)全天候起飛、降落。

機坪瞄準(zhǔn)燈——嵌入式安裝，Ф230mm，埋深120mm，6盞瞄準(zhǔn)燈須同時串聯(lián)相接，電源電壓220v，保證頻閃同步，容量60～100W，6.6A。

機坪圍界燈——14盞圍界燈安裝在停機坪外邊界位置，標(biāo)明停機坪邊界，直接并聯(lián)接入220V電源，容量60W/每盞。

機坪泛光燈——每組8盞，須同時串聯(lián)相接，保證頻閃同步，電源電壓220V，容量200W/每盞，6.6A。

航空障礙燈——航空障礙燈分三層(屋頂、32層、17層)立體設(shè)置，每層8盞，每個方向不少于兩盞，單亮與頻閃相結(jié)合，兼做景觀照明，電源電壓220V，容量150W/每盞。

風(fēng)向燈——用不同色彩示意風(fēng)向的燈，用來指揮飛行員使機頭迎風(fēng)停下。

以上航標(biāo)燈，除航空障礙燈按景觀照明平時點亮外，其余直升機停機坪的功能照明在需要時才點亮。

5.3.4防雷接地系統(tǒng)

屋頂利用40×4熱鍍鋅扁鋼沿女兒墻設(shè)避雷網(wǎng)，避雷網(wǎng)格不應(yīng)大于10m×10m，女兒墻金屬百葉也應(yīng)設(shè)避雷帶，突出屋面的金屬部件皆應(yīng)與避雷帶連接，同時利用鋼筋混凝土柱內(nèi)兩根≥Ф16的鋼筋重復(fù)接地作防雷引下線，防雷引下線上連屋頂避雷帶，下連基礎(chǔ)接地鋼筋網(wǎng)。

5.3.5消火栓及監(jiān)控系統(tǒng)

在停機坪邊界處應(yīng)設(shè)置消火栓，消火栓按消防要求應(yīng)離停機坪邊界外不小于5m距離，消火栓與消防加壓泵連接，其報警、控制、通訊等系統(tǒng)直接與消防控制中心聯(lián)網(wǎng)，電源應(yīng)由市電及應(yīng)急發(fā)電機組雙回路供給，并能在末端自動切換。整個停機坪設(shè)置四個電視探頭，保證始終處于中心的監(jiān)控之中。

5.3.6擦窗機

玻璃幕墻擦窗機軌道離停機坪邊界外距離應(yīng)大于5m，平時應(yīng)停在距機坪最遠(yuǎn)處。

6材料

模板、鋼筋、混凝土和防水材料、標(biāo)識、涂料、油漆與一般建筑工程材料相同。

擠塑泡沫板技術(shù)指標(biāo)必須符合下列要求壓強強度≥250KPa吸水率V/V，≤1.0%透濕系數(shù)≤3.0ng/m.s.Pa導(dǎo)熱系數(shù)10℃≤0.028W/m.k25℃≤0.030W/m.k尺寸穩(wěn)定性長/寬/厚≤1.5%各種航空標(biāo)燈的材料、規(guī)格、品種均應(yīng)符合國際航空標(biāo)準(zhǔn)要求。

7機具設(shè)備序號機具名稱單位數(shù)量用途1振動棒臺3振搗混凝土2平板振動器臺2振搗混凝土3長柄刷或滾刷把10刷基層處理劑和油漆4膠皮刮板個5涂刮涂料5壓輥個3壓實卷材6電焊機臺1焊接預(yù)埋件8勞動組織及安全工作項目工作內(nèi)容人員配備模板安拆搭設(shè)支撐支系，架立模板以及模板拆除木工30人鋼筋安裝安裝梁板鋼筋以及預(yù)埋件鋼筋工20人混凝土澆筑混凝土的澆筑砼工20人防水工程卷材防水及涂膜防水層的施工防水工10人航空標(biāo)記施工標(biāo)記施工、金屬防腐油漆工5人航標(biāo)燈施工各種航標(biāo)燈的預(yù)埋、安裝、調(diào)試機電工10人消防栓管道預(yù)埋、安裝水工20人8.1所有進場人員，必須先進行安全知識普及教育，貫徹有關(guān)安全生產(chǎn)文件精神，講清有關(guān)安全的規(guī)章制度，引起職工對安全生產(chǎn)的高度重視。特殊工種應(yīng)進行專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給操作證，并堅持職工上崗前，更換工種前，進行專業(yè)安全知識培訓(xùn)，合格后方可上崗。

8.2施工人員進入施工現(xiàn)場，要戴好安全帽，高空作業(yè)要系好安全帶，嚴(yán)禁高空拋物，陽臺口、樓梯口、管井、電梯洞口、施工洞口要設(shè)置安全圍護欄桿和醒目標(biāo)志牌，電梯井和施工洞口內(nèi)還要增設(shè)安全網(wǎng)。

8.3垂直運輸機械使用中要嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程，操作人員應(yīng)持證上崗，明確職責(zé)，統(tǒng)一指揮，密切配合，服從調(diào)度。

8.4模板拆除時，空間環(huán)境狹小，操作難度大，必須提供足夠的低壓照明，保證通風(fēng)。

8.5油漆、防水工程施工時，應(yīng)嚴(yán)禁煙火。

9質(zhì)量要求

9.1本工法必須執(zhí)行的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：

《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300-2001)

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-2002)

《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ3-2002、J186-2002)

《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T10-95)

《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2003、J253-2003)

《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2003、J257-2003)

《屋面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50207-2002)

9.2模板工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

9.2.1主控項目：

①安裝現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)的上層模板及支架時，下層樓板應(yīng)具有承受上層荷載的承受能力，或加設(shè)支架，上下層支架的立柱應(yīng)對準(zhǔn)。

②在刷隔離劑時隔離劑不得沾污鋼筋和混凝土接槎處。

③底模及支架拆除時的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求及規(guī)范要求。

9.2.2一般項目：

①模板的接縫不應(yīng)漏漿，在澆筑混凝土前，木模板應(yīng)澆水濕潤，但模板內(nèi)不應(yīng)有積水。

②模板與混凝土接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑，但不得采用影響結(jié)構(gòu)性能的隔離劑。

③澆筑混凝土前，模板內(nèi)應(yīng)清理干凈。

④對跨度大于4m的梁板，應(yīng)按設(shè)計要求起拱，當(dāng)設(shè)計無要求時，起拱高度為跨度的1/1000～3/1000。

⑤預(yù)埋件、預(yù)留孔和預(yù)留洞均不得遺漏，且應(yīng)安裝牢固，其偏差符合規(guī)范規(guī)定。

9.3鋼筋工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

9.3.1主控項目：

①鋼筋進場時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)等的規(guī)定抽取試件作力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

②對有抗震設(shè)防要求的框架結(jié)構(gòu)，其縱向受力鋼筋的強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無具體要求時，對一、二級抗震等級檢驗所得的強度實測值應(yīng)符合下列規(guī)定：

鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應(yīng)小于1.25，屈服強度實測值與強度標(biāo)準(zhǔn)值的比值不應(yīng)大于1.3。

③當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等現(xiàn)象時，應(yīng)對該批鋼筋進行化學(xué)成分檢驗或其他專項檢驗。9.3.2一般項目：

①鋼筋、形狀、尺寸、數(shù)量、錨固長度、接頭位置必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范要求。

②鋼筋焊接或機械連接接頭的機械性能結(jié)果，必須符合鋼筋焊接及機械連接驗收的專門規(guī)定。

③鋼筋綁扎、彎鉤朝向、搭接長度、間距必須符合規(guī)定要求。

9.4混凝土工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

9.4.1主控項目：

①水泥應(yīng)符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB175)的規(guī)定。

②外加劑應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB8076)、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB50119)的規(guī)定。

③混凝土中氯化物和堿的總含量應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010和設(shè)計要求。

9.4.2一般項目：

①混凝土中摻合料應(yīng)符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596)等的規(guī)定。

②粗細(xì)骨料應(yīng)符合JGJ53、JGJ52的規(guī)定。

③拌制用水應(yīng)符合JGJ63