新能源汽車技術(shù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下濰坊學(xué)院、濰柴職業(yè)大學(xué)

新能源汽車技術(shù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下濰坊學(xué)院、濰柴職業(yè)大學(xué)濰坊學(xué)院、濰柴職業(yè)大學(xué)

第一章測試

充放電時(shí)率：指電池放出一定的電量所需要的（）

A:年數(shù)

B:天數(shù)

C:小時(shí)數(shù)

D:分鐘數(shù)

答案:小時(shí)數(shù)

充放電倍率在數(shù)值上等于電池（）的倍數(shù)。

A:額定扭矩

B:最大容量

C:額定功率

D:額定容量

答案:額定容量

動(dòng)力電池替代燃油的優(yōu)勢有（）

A:節(jié)能效率高

B:近似零排放

C:低噪聲水平

D:動(dòng)力響應(yīng)好

答案:節(jié)能效率高

;近似零排放

;低噪聲水平

;動(dòng)力響應(yīng)好

新能源汽車今后的發(fā)展方向之一電動(dòng)化。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對

發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是國際共識，是中國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和“中國制造2025”確立的重點(diǎn)領(lǐng)域。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

第二章測試

車載電源模塊的功用是向（）提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。

A:電動(dòng)機(jī)

B:底盤

C:電源

D:電池

答案:電動(dòng)機(jī)

串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力只來源于（）的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

A:變速器

B:電動(dòng)機(jī)

C:發(fā)電機(jī)

D:發(fā)動(dòng)機(jī)

答案:電動(dòng)機(jī)

生活中電動(dòng)汽車常用的電源有（）等。

A:鉛酸電池

B:鎳氫電池

C:鋰離子電池

D:鎳鎘電池

答案:鉛酸電池

;鎳氫電池

;鋰離子電池

;鎳鎘電池

充電控制器是把交流電轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制其電流。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對

驅(qū)動(dòng)控制器是按中央控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度、電流反饋信號，對電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

驅(qū)動(dòng)控制器不必和電動(dòng)機(jī)配套使用。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第三章測試

質(zhì)子交換膜燃料電池采用（）作為電解質(zhì)。

A:分子

B:離子膜

C:聚合膜

D:原子

答案:聚合膜

超級電容的缺點(diǎn)有（）。

A:線性放電

B:高自放電

C:低電壓

D:低能量密度

答案:線性放電

;高自放電

;低電壓

;低能量密度

放射型柵架具有輸出電流大、內(nèi)阻小的特點(diǎn)。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

每個(gè)正極板都處于兩片負(fù)極板之間，使正極板兩側(cè)充、放電均勻。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

正、負(fù)極板之間裝有絕緣隔板，以防止極板之間短路。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對

第四章測試

并聯(lián)直流電機(jī)的勵(lì)磁與電樞繞組用（）個(gè)電源。

A:2

B:4

C:3

D:1

答案:1

電動(dòng)汽車用電機(jī)的分類有（）。

A:無刷直流電動(dòng)機(jī)

B:開關(guān)磁阻電機(jī)

C:直流電動(dòng)機(jī)

D:異步電動(dòng)機(jī)

答案:無刷直流電動(dòng)機(jī)

;開關(guān)磁阻電機(jī)

;直流電動(dòng)機(jī)

;異步電動(dòng)機(jī)

在電源電壓和電源頻率恒定且定、轉(zhuǎn)子回路不接入任何附加設(shè)備時(shí)的機(jī)械特性稱為自然機(jī)械特性。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對

當(dāng)三相轉(zhuǎn)子繞組通入三相交流電后，將產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場，切割轉(zhuǎn)子繞組，從而在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

異步電動(dòng)機(jī)在大功率、低轉(zhuǎn)速場合不如用同步電動(dòng)機(jī)合理。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

第五章測試

電化學(xué)儲能是先將汽車在制動(dòng)或減速過程中的動(dòng)能，通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能并以（）的形式儲存在儲能器中。

A:化學(xué)能

B:電能

C:機(jī)械能

D:熱能

答案:化學(xué)能

常見的估算動(dòng)力電池SOC值的方法（）。

A:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法

B:放電法

C:安時(shí)積分法

D:卡爾曼濾波法

答案:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法

;放電法

;安時(shí)積分法

;卡爾曼濾波法

再生制動(dòng)的汽車在再次啟動(dòng)或加速時(shí)，再生系統(tǒng)又將儲存在儲能器中的能量轉(zhuǎn)換為行駛所需要的動(dòng)能。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

在目前電動(dòng)汽車的儲能元件沒有大的突破與發(fā)展的實(shí)際情況下，制動(dòng)能量回收裝置可以提高電動(dòng)汽車的能量利用率，延長電動(dòng)汽車的行駛里程。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對

電化學(xué)儲能的蓄電池，用來控制蓄電池或超級電容的充放電狀態(tài)，并保證蓄電池的剩余電量在規(guī)定的范圍內(nèi)。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第六章測試

非車載充電機(jī)將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為（）電能。

A:方波

B:單相交流

C:矩形波

D:直流

答案:直流

電動(dòng)汽車的充電方式常見的有（）。

A:更換蓄電池

B:移動(dòng)充電

C:無線充電

D:快速充電

答案:更換蓄電池

;移動(dòng)充電

;無線充電

;快速充電

電動(dòng)汽車充電設(shè)備是指與電動(dòng)汽車或動(dòng)力電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對

更換蓄電池充電方式接近傳統(tǒng)的加油站加油，也可租賃電池，大幅降低了車輛價(jià)格。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對

無線充電方式是利用有線電對蓄電池進(jìn)行充電的一種充電方式。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第七章測試

（）是新一輪科技革命背景下的新興產(chǎn)業(yè)。

A:內(nèi)燃機(jī)汽車

B:增程式汽車

C:智能網(wǎng)聯(lián)汽車

D:氣體機(jī)汽車

答案:智能網(wǎng)聯(lián)汽車

汽車輕量化是（）幾方面相結(jié)合的系統(tǒng)工程。

A:質(zhì)量減輕

B:性能提高

C:價(jià)格合理

D:結(jié)構(gòu)優(yōu)化

答案:質(zhì)量減輕

;性能提高

;價(jià)格合理

;結(jié)構(gòu)優(yōu)化

汽車的質(zhì)量每減輕1