物流管理-我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策思考

我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策思考內(nèi)容摘要影響現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素，不僅僅包括生產(chǎn)技術(shù)上的改進(jìn)，同時也有流通方面的效率問題。總的來看，當(dāng)前我國的農(nóng)產(chǎn)品流通效率和速度較低較慢，難以符合我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，也為我國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程以及流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了不良影響。本文首先分析了選題背景及意義，并在國內(nèi)外前人研究成果的基礎(chǔ)上，梳理了本文的研究思路和內(nèi)容；隨后針對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行了理論分析，包括農(nóng)產(chǎn)品物流配送定義及理論基礎(chǔ)；接著在我國農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了其存在的主要問題，并就存在的問題進(jìn)行了對策性探討。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；農(nóng)產(chǎn)品；物流配送

ResearchonthedevelopmentstatusandcountermeasuresofagriculturalproductslogisticsAbstractThekeyfactorsaffectingthedevelopmentofmodernagricultureincludenotonlytheimprovementofproductiontechnology,butalsotheefficiencyofcirculation.Generallyspeaking,thecurrentcirculationefficiencyandspeedofagriculturalproductsinChinaarerelativelylow,whichisdifficulttomeettheactualneedsofagriculturaldevelopmentinChina.ItalsohasanegativeimpactontheindustrializationandmodernizationofagricultureandthedevelopmentofcirculationindustryinChina.Thispaperfirstanalysesthebackgroundandsignificanceofthetopic,andcombstheresearchideasandcontentsbasedonthepreviousresearchresultsathomeandabroad.Thenitmakesatheoreticalanalysisofagriculturalproducts,includingthedefinitionandtheoreticalbasisofagriculturalproductslogisticsdistribution.Then,itsummarizesthecurrentsituationofagriculturalproductsdistributioninChina.Themainproblemsandcountermeasuresarediscussed.Keywords:agriculturalproducts;agriculturalproducts;logisticsdistribution

目錄第1章緒論 11.1選題背景 11.2研究綜述 1第2章農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析 22.1農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀 22.1.1農(nóng)產(chǎn)品配送的需求情況 22.1.2農(nóng)產(chǎn)品配送的發(fā)展特點(diǎn) 32.2我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀 42.3農(nóng)產(chǎn)品物流的成功案例分析 5第3章農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸分析 73.1完整獨(dú)立的體系尚未形成 73.2硬件設(shè)施落后，冷藏運(yùn)輸效率低 73.3市場化程度低，第三方介入少 73.4相關(guān)政策不健全，產(chǎn)品安全防護(hù)弱 8第4章提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策研究 94.1形成完善的物流體系 94.2加大技術(shù)投入 104.3積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè) 114.4政府加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流渠道的扶持和監(jiān)管 114.4.1創(chuàng)造促進(jìn)我國生鮮冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境 114.4.2制定促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的優(yōu)惠政策 11第5章結(jié)語 12參考文獻(xiàn) 13致謝 14緒論1.1選題背景我國作為一個農(nóng)業(yè)大國，擁有的農(nóng)產(chǎn)品種類是十分豐富的，其中大部分農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量都位居世界前列。20世紀(jì)80年代，物流概念被引入我國后，物流業(yè)就一直在我國快速發(fā)展。相應(yīng)的，農(nóng)產(chǎn)品物流也開始在國民經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮越來越大的作用。農(nóng)產(chǎn)品物流具有許多優(yōu)勢，加強(qiáng)對它的研究，不僅可以降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，提高流通效率，降低流通過程中不必要的損失，而且還提高中國農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，在國際農(nóng)產(chǎn)品市場，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值才能增加中國的競爭力，并降低了一些市場風(fēng)險程度，從而增加農(nóng)民收入，在中國農(nóng)村的發(fā)展，與社會主義新農(nóng)村建設(shè)中做出巨大的貢獻(xiàn)。當(dāng)前，這項(xiàng)研究已經(jīng)成為了學(xué)術(shù)關(guān)注的重要課題。1.2研究綜述AlanMcKinnon選取英國食品作為研究樣本，在農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)理論的基礎(chǔ)上分析了其供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率；Ellram以基于組織合作的管理視角出發(fā)，發(fā)現(xiàn)通過良好的組織協(xié)同合作關(guān)系能夠帶來采購費(fèi)用的降低；Phillip的研究也發(fā)現(xiàn)通過建立與供應(yīng)商和消費(fèi)者的協(xié)同合作關(guān)系能夠帶來業(yè)績的提升；張偉（2012）從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方式、流通渠道、質(zhì)量管理、包裝工藝等角度追溯，對其追溯模式的影響因素進(jìn)行分析，提出了對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)。田明（2012）從江蘇省農(nóng)產(chǎn)品為證，結(jié)合江蘇省農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際情況，結(jié)合江蘇的地理區(qū)位優(yōu)勢，分析現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中存在的問題，提出加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)、提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平、大力發(fā)展第三方物流等有效方案。結(jié)合前人的研究成果，本課題認(rèn)為在構(gòu)建適合我國的農(nóng)產(chǎn)品配送模式的對策研究中，首先要對我國物流配送發(fā)展現(xiàn)狀的分析，由于我國物流起步晚，與發(fā)達(dá)國家相比存在物流量大，在途損耗大，費(fèi)用成本高，發(fā)展模式粗放等問題，同時，隨著人們生活水平的提高，對農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)不滿足于吃的上，而且要吃得好，這就要求農(nóng)產(chǎn)品在途運(yùn)輸中保持新鮮感，然而，農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)特的生產(chǎn)特性，對農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系提出了新的要求。構(gòu)建適合我國的物流配送模式就提上了日程，怎樣讓物流配送的成本降低，減少農(nóng)產(chǎn)品在途損耗，保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，為人們提供新鮮安全放心的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品，豐富人們?nèi)粘Ｉ畹牟嘶@子和果籃子。

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析2.1農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀21世紀(jì)以來，我國的物流行業(yè)得到了快速的發(fā)展，物流水平有了一定程度上的提高。我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀有：2.1.1農(nóng)產(chǎn)品配送的需求情況我國擁有極為豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，是蔬菜、水果的生產(chǎn)大國，農(nóng)產(chǎn)品配送的市場需求呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢，帶動整個農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的大幅度上升。從近五年的數(shù)據(jù)來看，蔬菜的產(chǎn)量由2014年70883.06萬噸增加至2018年80005萬噸，增加量為9121.94萬噸，增長率為12.9%；水果的產(chǎn)量由2014年24100萬噸增加至2018年28300萬噸，增加量為4200萬噸，增長率為17.4%；其他農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量也逐年增長（如表2.1所示）。我國主要農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量由2014年110961.83萬噸增加至2018年126738.23萬噸，增加量為15776.4萬噸，增長率為14.2%，保持逐年上漲的強(qiáng)勁勢頭（如圖2.1所示）。2018年，我國蔬菜表觀消費(fèi)量達(dá)到85111萬噸，超過蔬菜產(chǎn)量5106萬噸；我國現(xiàn)在人均蔬菜占有量為370千克，據(jù)農(nóng)業(yè)部測算，到2020年還要增加30千克，達(dá)到400千克。這都說明，在當(dāng)前和未來一段時間內(nèi)，我國蔬菜市場需求較為旺盛。蔬菜作為主要的農(nóng)產(chǎn)品配送產(chǎn)品，必然會對農(nóng)產(chǎn)品配送產(chǎn)生較大的需求效應(yīng)。表3.12014-2018年我國主要農(nóng)產(chǎn)品分類年產(chǎn)量（萬噸）年份蔬菜水果水產(chǎn)品肉類乳制品年份2014年70883.0624100.005907.687525.902545.19110961.832015年73511.9925100.006172.007925.902698.03115407.922016年76005.4826100.006461.528387.242654.81119609.052017年76918.427100.006699.658625.002773.89122116.942018年80005.0028300.006900.008540.002993.23126738.23數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖2.12014-2018年我國主要農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局通過對主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量變化的研究，還可以看出各類農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品配送的需求狀況也呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)通過整合并購和投資建設(shè)的方式擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和企業(yè)數(shù)量，增加農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出，并保有一定的增長速度，尤其是乳制品企業(yè)，增長速度達(dá)到30%（如表2.2所示）。表2.2我國4類農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)量圖2.22014-2018年農(nóng)產(chǎn)品配送需求總量數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會農(nóng)產(chǎn)品配送專業(yè)委員會我國潛在的農(nóng)產(chǎn)品配送市場需求吸引了大量國外農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，他們陸續(xù)以獨(dú)資、合資的形式，參與到我國農(nóng)產(chǎn)品配送市場的拓展當(dāng)中。如夏暉、美冷、太古、普菲斯、怡之航、雅瑪多、日本中央魚類株式會社等。2.1.2農(nóng)產(chǎn)品配送的發(fā)展特點(diǎn)由于國家利好政策的支持，國內(nèi)消費(fèi)需求的上升，農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)整體穩(wěn)步發(fā)展，呈現(xiàn)出以下發(fā)展特點(diǎn)：一是由自建體系走向第三方服務(wù)。以前，企業(yè)成立物流部門，負(fù)責(zé)內(nèi)部業(yè)務(wù)服務(wù)，隨著其越來越專業(yè)化和規(guī)模化，出現(xiàn)了單獨(dú)的物流企業(yè)，負(fù)責(zé)外部業(yè)務(wù)服務(wù)。通過內(nèi)外部物流服務(wù)，不斷挖掘物流資源。這樣的例子有現(xiàn)在的安鮮達(dá)、京東物流，原來的蜀海供應(yīng)鏈、雙匯、領(lǐng)鮮物流等。二是更加重視供應(yīng)鏈優(yōu)化。以零售企業(yè)為例，考慮到各種成本費(fèi)用的不斷上漲，企業(yè)通過自建農(nóng)產(chǎn)品配送配送中心來尋找突破口。比如大潤發(fā)、家樂福、沃爾瑪?shù)龋梢郧肮?yīng)商將貨物直接送到門店，到現(xiàn)在要先送到自建農(nóng)產(chǎn)品配送配送中心，再統(tǒng)一送到門店。這種模式的轉(zhuǎn)變在降低成本的同時也提髙了效率。三是服務(wù)對象和方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，零擔(dān)、宅配業(yè)務(wù)成為強(qiáng)力增長點(diǎn)。生鮮電商、零售O2O（線上線下）、餐飲外賣等這種流通模式和消費(fèi)場景，是互聯(lián)網(wǎng)＋零售、互聯(lián)網(wǎng)＋餐飲的一種表現(xiàn)，是流通渠道的一種變革。新產(chǎn)生的需求使得服務(wù)對象變得多樣和傳統(tǒng)服務(wù)方式變得落后，農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。四是行業(yè)競爭加劇企業(yè)集體抱團(tuán)，平臺型企業(yè)不斷涌現(xiàn)。在越發(fā)激烈的行業(yè)競爭下，全面性和全國性成為客戶需求新的特點(diǎn)，單個企業(yè)憑借自身力量已無法應(yīng)對，必須順應(yīng)新的形勢，謀求發(fā)展空間，團(tuán)結(jié)合作、形成合力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、提升競爭力，像海航農(nóng)產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)基金、新希望農(nóng)產(chǎn)品配送板塊等就是典型的實(shí)踐者。隨著農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的精細(xì)化、細(xì)分化，物流平臺型企業(yè)、信息流平臺企業(yè)、商流平臺型企業(yè)利用各自的信息優(yōu)勢，引領(lǐng)新的農(nóng)產(chǎn)品配送模式，價值越來越凸顯。五是傳統(tǒng)物流跨界農(nóng)產(chǎn)品配送，自貿(mào)區(qū)和跨境電商作用凸起。近幾年，像中通、順豐、中國郵政等擁有龐大基礎(chǔ)設(shè)施、雄厚資金和大量人才的傳統(tǒng)物流企業(yè)不斷涌入農(nóng)產(chǎn)品配送市場。在響應(yīng)國家政策號召下，多條線路的農(nóng)產(chǎn)品配送班列開通。這必然會對未來的市場發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。而隨著食品貿(mào)易業(yè)務(wù)日益增多，很多農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)在自貿(mào)區(qū)建立運(yùn)營，并布局農(nóng)產(chǎn)品配送海外倉，12個城市已經(jīng)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。2.2我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀1950年代，我國就已經(jīng)針對肉類食品的外貿(mào)出口，專門設(shè)立了物流，還因此改裝了一些專門用來保溫的車輛和基礎(chǔ)設(shè)施。而1980年代我國《食品衛(wèi)生法》的頒布對于物流的發(fā)展是一次重要的推動，自那時起，農(nóng)產(chǎn)品的物流就開始起步上路了。早在2005年，我們國家已經(jīng)基本建立起了一個全國性的農(nóng)產(chǎn)品流通的兩橫五縱綠色通道，在國道的路邊，我們常?？梢娋G色食品的綠色通道。這一網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)涵蓋了全國的三十多個省市區(qū)，基本已經(jīng)初見整個路線連城了網(wǎng)絡(luò)。這就實(shí)現(xiàn)了方便的運(yùn)輸方式，即使是跨區(qū)域，也可以快速的運(yùn)輸。所以綠色食品的物流發(fā)展的十分快。我國有明確的文件指出，要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的儲藏技術(shù)，并提高其運(yùn)輸能力。就目前而言，我國的物流已經(jīng)十分成熟，有便捷的運(yùn)輸方式，降低了很成本。從生產(chǎn)制造者到商品小店，再到個體買家，或者是生產(chǎn)制造商到超市再到個體買家，這是常見的銷售渠道。這些通道都有固定的物流網(wǎng)絡(luò)，其基礎(chǔ)的建設(shè)也有一定的規(guī)模。隨著農(nóng)產(chǎn)品在市場的需求越來越多，相應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)也得到了快速的發(fā)展。很多生鮮企業(yè)都建立了自己的物流配送基地。完善低溫供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)體系。物流體系的建立有一定困難，首先要有過硬的技術(shù)，對物流行業(yè)有較深入的了解，而且農(nóng)產(chǎn)品的物流配送與其他產(chǎn)品的物流體系不同，她更加重視物流的速度以及物流產(chǎn)品的輸送環(huán)境，產(chǎn)品的儲存方式。對于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸設(shè)計(jì)，某些大型企業(yè)做到了較高的輸送技術(shù)，并不斷完善，促進(jìn)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率。不僅如此，政府相關(guān)部門為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的銷售，也提供了技術(shù)的支持和設(shè)施。這些基本的條件的完善。更是為提高物流體系，提供了幫助和支持。物流不僅講究的是速度，對于農(nóng)產(chǎn)品而言，物流的過程當(dāng)中對于產(chǎn)品的保護(hù)也是關(guān)鍵，目前的生鮮運(yùn)輸也存在一些問題，過程當(dāng)中，運(yùn)輸?shù)闹黧w不主義保護(hù)產(chǎn)品，導(dǎo)致產(chǎn)品的腐損較高，造成了很大的損失，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率受到了嚴(yán)重國的影響。這是在農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸過程當(dāng)中的管控不當(dāng)造成，也直接影響了食品行業(yè)的發(fā)展，限制了農(nóng)產(chǎn)品的銷售和發(fā)展。目前，農(nóng)產(chǎn)品的食品衛(wèi)生是一個大問題，直接關(guān)系到消費(fèi)者的健康，在產(chǎn)品的制造、生產(chǎn)以及運(yùn)輸和配送，每一個步驟都很重要，任何一步出現(xiàn)了差錯，都會導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量有變化?，F(xiàn)代社會對于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測只是在生產(chǎn)和制造商，對于物流的運(yùn)輸，人們往往會忽略。物流技術(shù)不過關(guān)，或者物流的人員對產(chǎn)品的污染以及損壞的案例已經(jīng)不斷有發(fā)生，因此，我們要提高農(nóng)產(chǎn)品的物流質(zhì)量，為產(chǎn)品的質(zhì)量提供保障和支持。2.3農(nóng)產(chǎn)品物流的成功案例分析山東壽光蔬菜批發(fā)市場以規(guī)模大、檔次高、品種全聞名全國。規(guī)劃占地面積600畝，年成交蔬菜15億公斤，交易額28億元。年上市蔬菜品種300多個，全國20多個省、市、自治區(qū)的蔬菜來此大量交易，是中國北方最大的蔬菜集散中心、價格形成中心和信息交流中心。在國家開通的四條主要蔬菜運(yùn)輸綠色通道中，其中“壽光——北京”、“壽光——哈爾濱”兩條綠色通道的源頭就是壽光蔬菜批發(fā)市場。壽光農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：完善五化模式，即“包裝規(guī)格化、重量標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量等級化、客戶會員化、交易電子化”。即建立農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的檢測和追溯機(jī)制，完善農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易平臺的功能。

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸分析3.1完整獨(dú)立的體系尚未形成目前在國內(nèi)，仍然有大量的農(nóng)產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸沒有達(dá)到物流的要求，導(dǎo)致的結(jié)果就是產(chǎn)品的大量變質(zhì)以及損壞，無論是產(chǎn)品的包裝還是儲存均存在著不科學(xué)不合理的現(xiàn)象。而那些并非處在冷藏狀態(tài)下的農(nóng)產(chǎn)品，一旦在運(yùn)輸和銷售中的過程中遭到反復(fù)的污染，就會降低產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，失去顧客的信任。以最為典型的蔬菜和水果為例，在產(chǎn)品被采摘之后，往往由于保鮮和物流技術(shù)的落后，導(dǎo)致了大量的產(chǎn)品腐爛，而高昂的物流成本，無疑會帶來更大的銷售壓力，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全國的蔬菜水果腐爛的總重量將近1300萬噸，價值人民幣超過了千億元。3.2硬件設(shè)施落后，冷藏運(yùn)輸效率低與國際上的先進(jìn)水平相比，我國的冷藏技術(shù)仍然十分落后，在內(nèi)地，僅就運(yùn)輸貨物的車輛設(shè)計(jì)而言，很多都是敞篷式的，只有不帶30%的車輛采用了密封的設(shè)計(jì)，而那些專門的冷藏車輛更是少之又少，機(jī)會占不到十分之三。從國際上關(guān)于冷藏車輛的數(shù)量來看，我們國家僅有4萬輛，美國有二十多萬輛，而國土面積和人口數(shù)目比我們少很多的日本也有十五萬輛。除此之外，我國的專業(yè)冷藏設(shè)備也非常匱乏，比如冷凍庫就很少，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)全國目前一共還沒有超過一萬立方米，而且僅僅限于肉類的冷藏，但是矛盾的是，一旦生產(chǎn)處在淡季的時候，這些冷藏庫又處在耗能的狀態(tài)。從冷庫的建設(shè)情況來看，過于重視了重大的冷庫建設(shè)，而對于零售類的冷庫則忽略了?？傮w而言，發(fā)達(dá)國家的預(yù)冷保險率已經(jīng)達(dá)到了80%。而我國分別為35%、15%、10%。這些數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前我國主要的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈及物流裝備較為落后，而且發(fā)展及分布不平衡，幾乎無法為易腐食品的流通提供低溫保障。3.3市場化程度低，第三方介入少當(dāng)前，我國的物流發(fā)展還相對滯后，而且各個地區(qū)之間發(fā)展不平衡現(xiàn)象較為嚴(yán)重，整體上還處在初級成長階段，規(guī)模較小。除了一些外貿(mào)出口的部門，國內(nèi)大部分的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸幾乎是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商獨(dú)立完成。也就是說，我國的第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展仍然存在著較為巨大的空間和前景，專門針對農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)幾乎微不足道?？傮w來看，我國尚且缺乏具有較大影響力的第三方物流服務(wù)企業(yè)，尤其是物流企業(yè)，整個服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)都有待進(jìn)一步完善和改進(jìn)，常常造成的結(jié)果是誤事誤時，產(chǎn)品的損壞率十分之高，也就在無形當(dāng)中提高了產(chǎn)品的成本，打擊了各方的積極性。從根本上和長遠(yuǎn)看來也損害了消費(fèi)者的利益以及市場的健康發(fā)展。3.4相關(guān)政策不健全，產(chǎn)品安全防護(hù)弱由于缺乏約束冷鏈物流服務(wù)商的相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無法約束其行為，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)混亂。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位，會出現(xiàn)以下幾個方面的問題:第一，斷鏈最大時間沒有明確規(guī)定;第二，低溫時間和低溫范圍并沒有明確規(guī)定;第三，質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)上不統(tǒng)一;第四，監(jiān)管空白導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送過程中損壞產(chǎn)生有毒物質(zhì)危及客戶生命安全;第六，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)投機(jī)取巧的行為頻發(fā)?？梢哉f，建立一個完善的物流體系是一項(xiàng)非常復(fù)雜和艱巨的任務(wù)，為了保障每一個環(huán)節(jié)都能得到有效監(jiān)督和管理，在面對問題時能有法可依，因此，完善相關(guān)的法律法規(guī)，統(tǒng)一相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)就顯得十分重要。事實(shí)上，我國關(guān)于冷鏈物流方面的法律目前是空缺的，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也較為落后，有關(guān)設(shè)備的操作也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)志，因此，這些問題都是下一步亟待解決的問題。

提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策研究4.1形成完善的物流體系4.1.1組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟,推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)但是靠某個企業(yè)的技術(shù)水平和資金的投入，是不可能完成物流的運(yùn)輸渠道的改進(jìn)的。如果要建立有效的物流運(yùn)輸，就必須要結(jié)合多方的技術(shù)力量。農(nóng)產(chǎn)品的企業(yè)都可以結(jié)成聯(lián)盟，由政府部門進(jìn)行統(tǒng)一的安排，有序的進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新。這就是冷鏈物流的方式運(yùn)用。無論是消費(fèi)者、還是企業(yè)制造商、還是中間的經(jīng)銷商，都可以運(yùn)用這套物流系統(tǒng)，達(dá)到自己的需求。農(nóng)產(chǎn)品不僅有自己生產(chǎn)銷售的，還有銷往外面市場的。無論是何種銷售渠道，都需要用到物流鏈。生產(chǎn)的制造商要把產(chǎn)品賣到外地，就需要把產(chǎn)品先由一個物流中心進(jìn)行分類，再運(yùn)輸?shù)礁鱾€城市和區(qū)域的中轉(zhuǎn)站，再進(jìn)行整理和分類，運(yùn)往零售商和超市。當(dāng)然，運(yùn)輸?shù)奈锪鞅O(jiān)控也十分必要，一定要嚴(yán)格的監(jiān)控，保證實(shí)施過程的安全。4.1.2組建行業(yè)協(xié)會,引導(dǎo)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展在市場的發(fā)展要求之下，需要成立一個組織，調(diào)解市場的競爭糾紛，完善現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)模式。這個組織就是行業(yè)協(xié)會。不僅可以避免不正當(dāng)?shù)母偁?，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，還以有利于整個農(nóng)產(chǎn)品的健康有序發(fā)展。我國的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會，主要是針對物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。對整個物流的有序進(jìn)行管理，并為企業(yè)出謀劃策，全面處理出現(xiàn)的問題。有效調(diào)節(jié)糾紛，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。低溫物流的發(fā)展，做的最好的是北京市，很多大型的物流公司都是協(xié)會的相關(guān)成員，對促進(jìn)行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展貢獻(xiàn)了較大的力量。4.1.3制定我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范我國冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作行業(yè)的制度和標(biāo)準(zhǔn)，需要規(guī)劃和統(tǒng)一。不然就會混亂。農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的制度建立，可以完善現(xiàn)有的秩序，也可以讓企業(yè)認(rèn)識到自己的不足，跟著行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，不斷的完善現(xiàn)有的管理方式和技術(shù)水平，提高企業(yè)的管理能力和業(yè)務(wù)發(fā)展能力。但到目前為止,我國的冷鏈物流還沒有統(tǒng)一的制度。制定和宣傳相關(guān)的行業(yè)制度是一項(xiàng)重大的工作，需要時間堅(jiān)持，也需要相關(guān)部門的支持。我們可以先研究國際上的行業(yè)情況，再運(yùn)用我國的具體情況中，制定出符合我國冷鏈物流的發(fā)展需要的制度，通過宣傳，歸入到監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)，可以成立相應(yīng)的監(jiān)測制度，把握各階段的物流運(yùn)作的概況。國家的有關(guān)部門建立行規(guī)的時候，要從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，以企業(yè)的發(fā)展為核心，滿足企業(yè)需要。還有，冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，需要符合國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得違背。這樣才能和國際接軌。而且，我們不能照搬國際的標(biāo)準(zhǔn)，要結(jié)合具體的情況，進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。建立適合我國冷鏈物流的發(fā)展需要。另外，可以吸收國際上的行業(yè)規(guī)范制度，融入到我國的發(fā)展當(dāng)中:①讓企業(yè)作為主人翁的身份，提出建議和意見，共同建立相關(guān)的制度，這樣企業(yè)才能服從行業(yè)的規(guī)律，思想上才可以有所轉(zhuǎn)變；②企業(yè)要想自覺的實(shí)施政府相關(guān)部門的政策，需要鼓勵。相關(guān)組織部門可以利用一些政策，吸引企業(yè)，比如減稅，給予銀行支持能方式，讓企業(yè)真正參與到其中，按照正規(guī)的制度去管理和實(shí)施條例;③先鎖定目標(biāo)企業(yè)，再由目標(biāo)企業(yè)帶動其他企業(yè)，這樣，可以集中精力，讓目標(biāo)企業(yè)先按照流程，建立規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)。這樣才會更有成效[15]。4.1.4加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流當(dāng)中，離不開現(xiàn)代的信息技術(shù)?，F(xiàn)在是一個信息化時代，企業(yè)的發(fā)展離不開信息，信息技術(shù)可以有效的反應(yīng)行業(yè)的特征，可以快速的管理運(yùn)輸過程出現(xiàn)的問題，及時反應(yīng)，提高企業(yè)的盈利能力。而且，農(nóng)產(chǎn)品的信息收集是一項(xiàng)巨大的工作，需要信息系統(tǒng)去實(shí)現(xiàn)。這樣數(shù)據(jù)的處理，就可以快速方便，實(shí)現(xiàn)資源的共享。而根據(jù)我國現(xiàn)有的冷鏈物流信息技術(shù)水平的分析，發(fā)現(xiàn)這是一塊短板，已經(jīng)進(jìn)入一個瓶頸，因此，推動信息化技術(shù)的建立，需要更多的付出和努力。也是行業(yè)未來的發(fā)展要求和方向。對于部分?jǐn)?shù)據(jù)，如果不是十分重要，可以設(shè)置成為分享的數(shù)據(jù)信息?？傊?，企業(yè)的信息技術(shù)水平，影響到企業(yè)物流的效率，也影響到信息平臺的建設(shè)。企業(yè)物流活動的開展需要得到保證，就要團(tuán)結(jié)行業(yè)內(nèi)的所有企業(yè)。推動信息化的完善，把農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的信息統(tǒng)一化做好，當(dāng)然，這需要漫長的時期。也需要政府出臺香瓜你的政策支持。4.2加大技術(shù)投入簡單來說，包括兩個過程，也就是集中農(nóng)產(chǎn)品和銷售農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品的配送主要是集散中心的周邊區(qū)域，再通過批發(fā)市場、超市等將農(nóng)產(chǎn)品配送到銷售終端。這些銷售終端的批量一般較小，涉及的品種一般較多，配送的網(wǎng)點(diǎn)一般較多，配送的次數(shù)一般較多，不同農(nóng)產(chǎn)品保鮮的溫度需求不一樣，為了更好的節(jié)約成本，多個溫度需求一起配送是有效解決這一問題的方式方法，集中配送、規(guī)模配送等可以有效實(shí)現(xiàn)。在一輛運(yùn)輸車輛上，同時運(yùn)輸常溫農(nóng)產(chǎn)品和低溫農(nóng)產(chǎn)品，在同一條線路上實(shí)現(xiàn)共同運(yùn)輸配送可以極大的降低配送運(yùn)輸成本，大幅度減少配送的次數(shù)。這樣做既可以提高車輛的裝載使用率，還可以減少物流服務(wù)商的運(yùn)輸時間。所謂后向整合，是指農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到供應(yīng)地以后，進(jìn)入批發(fā)市場、配送中心等的整合過程。我國目前大部分農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)較為分散，組織性不強(qiáng)，一般都是農(nóng)戶自行生產(chǎn)種植，鮮有農(nóng)業(yè)合作社等組織形式參與。這種定向生產(chǎn)的供應(yīng)模式對于物流業(yè)來說是有積極的推動作用，一方面，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)種植的規(guī)模化，對于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量、安全性有保障。另一方面，提高了組織化生產(chǎn)種植程度，在農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率上也有所提升。另外，農(nóng)民合作社等模式也是有效的整合方式。農(nóng)村合作社可以根據(jù)實(shí)際需求情況將農(nóng)產(chǎn)品集中運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)地的冷藏庫，運(yùn)輸過程一般可以由第三方物流公司來實(shí)現(xiàn)，如果資金足夠雄厚，實(shí)力足夠強(qiáng)勁，也可以自己構(gòu)建物流體系。信息對于農(nóng)產(chǎn)品物流來說也是一個十分重要的條件。良好的信息資源能夠保證物流運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確無誤，構(gòu)建一套完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺對與該行業(yè)的發(fā)展影響重大。整合信息平臺可以實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享，同時縮短供應(yīng)鏈的回應(yīng)時間，從而提高服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。4.3積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)我國缺少專業(yè)的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品鏈建立相應(yīng)的物流鏈系統(tǒng)，通過農(nóng)產(chǎn)品流通的社會化、集團(tuán)化、現(xiàn)代化和規(guī)范化，建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)體系。利用第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，迅速的收集和處理市場供求信息，將供應(yīng)商和銷售商聯(lián)系起來，促成交易，平衡供需。政府應(yīng)積極扶第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展，可以有效的解決農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題。第三方物流企業(yè)目前已經(jīng)發(fā)展成一定規(guī)模，以往的大型物流企業(yè)成本較高，影響農(nóng)戶的利益，并且在實(shí)際配送中缺乏良好的保險技術(shù)，導(dǎo)致這些大型物流企業(yè)與村鎮(zhèn)的電子商務(wù)平臺合作存在難度，甚至引發(fā)一系列問題。當(dāng)前，第三方物流企業(yè)已經(jīng)具備一定的針對性和專業(yè)性，在實(shí)際物流配送過程中其服務(wù)業(yè)更具特色，兼具節(jié)省成本和提升工作效率。因此，村鎮(zhèn)電子商務(wù)平臺還應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)一批專業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)人員，保證物流配送鏈的合理規(guī)劃，選取適合的物流運(yùn)輸方，加強(qiáng)與第三方物流的合作，提升農(nóng)產(chǎn)品基地和物流企業(yè)合作的有效性，進(jìn)而提升經(jīng)濟(jì)效益。4.4政府加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流渠道的扶持和監(jiān)管4.4.1創(chuàng)造促進(jìn)我國生鮮冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境我國的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的發(fā)展，需要國家相關(guān)部門的政策支持。一是出臺經(jīng)銷商、產(chǎn)品銷售中心以及物流中心等企業(yè)的政策發(fā)展；二是提高技術(shù)研發(fā)，把技術(shù)的研發(fā)列為重要的發(fā)展計(jì)劃；三是要有效宣傳對冷鏈物流，使人們對產(chǎn)品冷鏈在觀念上有所改變。4.4.2制定促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的優(yōu)惠政策電子商務(wù)以低成本、高效率、無地域界限、易形成規(guī)模效應(yīng)等優(yōu)勢，為解決我國農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的矛盾帶來了契機(jī)。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)作為新興產(chǎn)業(yè)，要健康快速發(fā)展離不開各級政府的大力扶持。各地政府應(yīng)加強(qiáng)部門間的相互協(xié)調(diào)，積極制定促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的優(yōu)惠政策，加大社會信用體系、電子支付和農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)力度，創(chuàng)造良好的電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境。

結(jié)語