混凝土路面加鋪原路面處理

混凝土路面加鋪原路面處理舊水泥混凝土板受溫度變化影響大，而且舊路面板存在接縫和裂縫，并常常伴有錯臺、斷板、啃邊、沉陷、脫空等損壞現(xiàn)象。以舊水泥混凝土路面作基層，應(yīng)具有足夠的強度與適宜的剛度。瀝青混凝土路面屬柔性路面，面層的強度直接取決于基層的強度，基層強度不足將直接導(dǎo)致面層的破壞?？v觀國內(nèi)水泥混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層設(shè)計，最關(guān)鍵的問題是要對舊水泥路面板的處理。首先對其使用狀況進行全面徹底的調(diào)查，對出現(xiàn)的路面病害、部分結(jié)構(gòu)承載力不足等進行深層次的分析。一般通過人工調(diào)查對舊水泥路的病害按段落樁號進行統(tǒng)計，采用探地雷達、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進行檢測評價。尤其在傳荷能力較差的接縫處，板下脫空影響重大，必須對水泥混凝土路面的處治給予高度重視，道路原路面處理是整個道路加鋪瀝青面層改造成敗的關(guān)鍵。1、針對沉陷、網(wǎng)狀斷裂板、邊角損壞破裂板的處理沉陷板和網(wǎng)狀斷裂板應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層首先確定處理范圍，邊角損壞破裂板在確定范圍后后切割，破碎，清理，夯實，在破碎過程中要采用適宜的破碎機，挖機太大，破碎力太強易導(dǎo)致周圍板塊松動。挖機太小，效率不高，易造成窩工，導(dǎo)致工期延誤，本項目采用的180挖機破碎。破碎后及時清理，夯實，夯實過程中采用小型打夯機夯實。澆筑混凝土，新澆筑混凝土采用兩層澆筑，上層為500px設(shè)計抗折強度4.5mpa，材料選用早期強度高、后期強度穩(wěn)定且收縮性小并加入早強劑的混凝土。下層采用375px后C15貧混凝土基層。在混凝土澆筑完畢之后，及時養(yǎng)護，對較大的板塊及時切縫灌縫。養(yǎng)護7天后才允許車輛通行（城區(qū)主要為小車）。2、針對脫空板的處理脫空板可采用人工觀察法和彎沉測定法來確定，人工觀察法是用肉眼觀察水泥混泥土路面接縫、裂縫、唧泥等情況初步判定脫空，這種方法的缺點是主觀性強，即使是有經(jīng)驗的工程師也避免不了錯判和漏判。彎沉測定法是測試板角彎沉，如果超過某一限值，就判定存在脫空，我們在實施過程中主要通過彎沉檢測來確定脫空板，首先選取水泥混泥土路面荷載最不利作用位置作為檢測點，即橫縫和縱縫附近的點，采用兩臺5.4米長桿彎沉儀及BZZ-100標準軸載（后軸軸載10T）測定車，凡彎沉值大于0.2㎜或彎沉差大于0.06㎜即可認定為脫空，根據(jù)彎沉檢測報告確定脫空板及位置。下道工序就是鉆孔注漿，水泥混泥土面板灌漿是利用灌漿管，施加一定的壓力將水泥漿均勻注入板底空隙、板下基層或墊層中，以充填、滲透、擠密等方式，趕走板底空隙中的積水、空氣后占據(jù)其位置。鉆孔根據(jù)實際情況布置，每個板一般鉆3-5個，鉆孔深度為面板底3-5㎝，注漿前需要對壓力機進行檢查，符合要求后才能使用。水泥漿材料一般包括水泥、粉煤灰、水、外加劑等，按設(shè)計比例調(diào)制拌合好，漿體一般具有良好的可泵性、和易性、保水性。根據(jù)估算用量，使用多少拌合多少，盡量避免拌合后擱置，造成浪費。水泥漿要注飽滿，看到周邊孔、縫溢流出水泥漿為止。注漿完成后，立即對注漿區(qū)域進行封閉，設(shè)立標志，經(jīng)過7天的養(yǎng)生后才允許小型車輛通行。3、既有路面縱縫、橫縫處理水泥混泥土路面的薄弱環(huán)節(jié)主要在其縱橫接縫處，防水處理是關(guān)鍵的一環(huán)，對縱橫縫進行灌縫處理是防止地下水滲透進入瀝青面層或路面水滲進入基層。首先檢查原有水泥混凝土路面的接縫是否完好，若縫內(nèi)無填縫料或填縫料不滿，先清除縫內(nèi)雜物，縫隙要清理要干凈、無雜物，清理深度一般為面板厚度的1/3,清縫后用聚氯乙烯膠泥灌縫，該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟，又不會給環(huán)境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。灌縫機行進速度要適中，灌縫后要對其重新檢查，發(fā)現(xiàn)凹陷的部位要重新補灌，保證灌縫要飽滿；對大于1㎝的縫或縫與縫之間啃邊剝落嚴重部位采取瀝青砂進行修補，修補高度與原路相平，以利于防裂貼粘貼。清縫灌縫要徹底不能留有死角。4、板面細小裂縫處理對面板縫隙小于25px的細小裂縫，用清縫機清縫后采取乳化環(huán)氧樹脂灌縫。當縫寬小于12.5px,采取擴縫灌料的方式，擴縫寬度為0.6-25px，深度2.5-75px。對大于25