柴油分析-柴油運動黏度的測定

車用柴油運動黏度的測定實訓目的方法概要儀器和試劑實訓步驟及操作數(shù)據(jù)記錄及處理結(jié)果與評價注意事項車用柴油運動黏度的測定掌握石油產(chǎn)品運動黏度的測定【GB/T265-1988(2004)】方法和操作技能；掌握石油產(chǎn)品運動黏度測定結(jié)果的計算方法。一.實訓目的二.方法概要

在某一恒定溫度下，測定一定體積的試樣在重力下流過一個經(jīng)過標定的玻璃毛細管黏度計的時間，黏度計的毛細管常數(shù)與流動時間的乘積，即為該溫度下液體的運動黏度。

νt=C·τt

式中：C——粘度計常數(shù)，mm2/s2τt——試樣的平均流動時間，s。三.儀器和試劑儀器：毛細管黏度計（內(nèi)徑0.6mm）；秒表（分度0.1s，1塊）；

燒杯（100mL，3個）；

洗耳球（小號，1個）；

重垂線（1套）；

石油產(chǎn)品恒溫水浴測定儀。試劑：車用柴油試樣；乙醇（95%）；四.實訓步驟及操作清洗、潤洗、加樣

在測定試樣的粘度之前，用合適的洗滌劑（95%乙醇）洗滌黏度計三次。用待加液潤洗2~3次。運用正確的方法在內(nèi)徑符合要求且清潔、干燥的毛細管粘度計內(nèi)裝入試樣。四.實訓步驟及操作恒溫、測定

利用毛細管粘度計管向口所套著橡皮管將試樣吸入擴張部分，使試樣液面稍高于標線α。此時觀察試樣在管身中的流動情況，液面正好到達標線α時，開動秒表，液面正好流到標線β時，停秒表。記錄試樣的流動時間，應(yīng)重復測定至少三次，其中各次流動時間與其算術(shù)平均值的差數(shù)應(yīng)不超過算術(shù)平均值，作為試樣的平均流動時間。清洗

用95%清洗干凈，倒置風干。五.數(shù)據(jù)記錄及處理結(jié)果與評價車用柴油（VI）技術(shù)要求和試驗方法運動粘度（20℃，mm2/s）GB19147-20165號3.0~8.00號3.0~8.0-10號2.5~8.0-20號2.5~8.0-35號1.8~7.0-50號1.8~7.0注意事項1.各玻璃儀器需輕拿輕，防止劇烈碰撞破碎；2.安裝膠皮管，不應(yīng)蘸水安裝，防止水進入管內(nèi)，污染試劑；3.冷浴溫度未恒定，不可進行試驗；

4.清洗和潤洗時，使用洗耳球時應(yīng)緩慢吸氣與放氣；5.恒溫試劑前，一定要再次核對是否排掉氣泡；

6.測定前務(wù)必檢測毛細管是否垂直，沒有垂直則需要調(diào)節(jié)垂直；7.計時啟動和停止時，眼睛需要平視毛細管刻線；8.試驗完畢后，需將廢油回收，切勿倒入水槽。

黏度概述黏度的質(zhì)量要求黏度及其分類影響油品黏度的因素黏度測定的意義黏度概述一.黏度的質(zhì)量要求輕柴油和車用柴油要求有良好的低溫流動性能，以保證在使用條件下無結(jié)晶析出，不堵塞濾清器，容易泵送，供油正常，發(fā)動機易于啟動。二.黏度及其分類概念：液體受外力作用移動時分子間產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的性質(zhì)，稱為黏度。黏度有動力黏度和運動黏度之分，兩者間有簡單的換算關(guān)系，車用柴油的黏度用運動黏度評價。動力黏度：動力黏度又稱為絕對黏度，簡稱黏度，它是流體的理化性質(zhì)之一，是衡量流體黏性大小的物理量。當流體在外力作用下運動時，相鄰兩層流體分子間存在的內(nèi)摩擦力將阻滯流體的流動，這種特性稱為流體的黏性。根據(jù)牛頓黏性定律，可以闡明黏度的定義：黏滯系數(shù)（μ）是衡量流體黏性大小的指標，稱為動力黏度，簡稱黏度。其物理意義是：當兩個面積為1m2，垂直距離為1ｍ的相鄰流體層，以1ｍ/ｓ的速度作相對運動時所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力。運動黏度：某流體的動力黏度與該流體在同一溫度和壓力下的密度之比，稱為該流體的運動黏度。實際生產(chǎn)中常用mm2/s作為油品質(zhì)量指標中黏度單位，1m2/s=106mm2/s。我國石油產(chǎn)品（如車用柴油、噴氣燃料、內(nèi)燃機油及其他各種潤滑油等）多采用運動黏度作為黏度的評價指標?；瘜W組成

當碳原子數(shù)相同時，在各種烴類中黏度大小排列的順序是：正構(gòu)烷烴＜異構(gòu)烷烴＜芳香烴＜環(huán)烷烴；且黏度隨環(huán)數(shù)的增加及異構(gòu)程度的增大而增大在油品中，環(huán)上碳原子在油料分子中所占比例越大，其黏度越大；含環(huán)狀烴多的油品比烷烴多的具有更高的黏度；同類烴中，隨相對分子質(zhì)量的增大，分子間引力增大，則黏度也增大，故石油餾分越重，其黏度越大。

三.影響油品黏度的因素溫度

溫度對油品的黏度影響很大。溫度升高，所有石油餾分的黏度都減小，最終趨近一個極限值，各種油品的極限黏度都非常接近；反之，溫度降低時，油品的黏度都增大。因此，測定油品黏度按規(guī)定要保持恒溫，否則，哪怕是極小的溫度波動，也會使黏度測定結(jié)果產(chǎn)生較大的誤差。

黏度是評價車用柴油流動性、霧化性和潤滑性的指標；黏度過小，會使高壓油泵柱塞與泵筒之間漏油量增多，噴入汽缸的燃料減少，造成發(fā)動機功率下降，同時噴油過近，霧化不良，易造成局部燃燒；若黏度過大，則流動阻力增大，難以過濾，泵油效率降低，發(fā)動機供油量減小，噴油嘴噴出的油滴顆粒大，射程遠，霧化效果差，油氣混合不均勻，燃燒不完全，易形成積碳，使發(fā)動機單位油耗增大；供油系統(tǒng)的高壓油泵和噴油嘴是緊密配合的精密部件，需要靠柴油本身潤滑，因此需要保證形成可靠潤滑，柴油黏度不宜過低。四.影響油品黏度的因素黏度指數(shù)黏度的質(zhì)量要求黏度及其分類影響油品黏度的因素黏度測定的意義黏度概述一.黏度的質(zhì)量指標輕柴油和車用柴油要求有良好的低溫流動性能，以保證在使用條件下無結(jié)晶析出，不堵塞濾清器，容易泵送，供油正常，發(fā)動機易于啟動。二.黏度及其分類概念：液體受外力作用移動時分子間產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的性質(zhì)，稱為黏度。黏度有動力黏度和運動黏度之分，兩者間有簡單的換算關(guān)系，車用柴油的黏度用運動黏度評價。動力黏度：動力黏度又稱為絕對黏度，簡稱黏度，它是流體的理化性質(zhì)之一，是衡量流體黏性大小的物理量。當流體在外力作用下運動時，相鄰兩層流體分子間存在的內(nèi)摩擦力將阻滯流體的流動，這種特性稱為流體的黏性。根據(jù)牛頓黏性定律，可以闡明黏度的定義：黏滯系數(shù)（μ）是衡量流體黏性大小的指標，稱為動力黏度，簡稱黏度。其物理意義是：當兩個面積為1m2，垂直距離為1ｍ的相鄰流體層，以1ｍ/ｓ的速度作相對運動時所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力。運動黏度：某流體的動力黏度與該流體在同一溫度和壓力下的密度之比，稱為該流體的運動黏度。實際生產(chǎn)中常用mm2/s作為油品質(zhì)量指標中黏度單位，1m2/s=106mm2/s。我國石油產(chǎn)品（如車用柴油、噴氣燃料、內(nèi)燃機油及其他各種潤滑油等）多采用運動黏度作為黏度的評價指標?；瘜W組成

當碳原子數(shù)相同時，在各種烴類中黏度大小排列的順序是：正構(gòu)烷烴＜異構(gòu)烷烴＜芳香烴＜環(huán)烷烴；且黏度隨環(huán)數(shù)的增加及異構(gòu)程度的增大而增大在油品中，環(huán)上碳原子在油料分子中所占比例越大，其黏度越大；含環(huán)狀烴多的油品比烷烴多的具有更高的黏度；同類烴中，隨相對分子質(zhì)量的增大，分子間引力增大，則黏度也增大，故石油餾分越重，其黏度越大。

三.影響油品黏度的因素溫度

溫度對油品的黏度影響很大。溫度升高，所有石油餾分的黏度都減小，最終趨近一個極限值，各種油品的極限黏度都非常接近；反之，溫度降低時，油品的黏度都增大。因此，測定油品黏度按規(guī)定要保持恒溫，否則，哪怕是極小的溫度波動，也會使黏度測定結(jié)果產(chǎn)生較大的誤差。

黏度是評價車用柴油流動性、霧化性和潤滑性的指標；黏度過小，會使高壓油泵柱塞與泵筒之間漏油量增多，噴入汽缸的燃料減少，造成發(fā)動機功率下降，同時噴油過近