道路工程勘察設(shè)計-3號路施工圖設(shè)計說明

第一篇項目背景沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設(shè)計-3號路施工圖設(shè)計說明一、概述1.1工程概況1.1.1項目區(qū)位關(guān)系根據(jù)沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)規(guī)劃《沙坪壩區(qū)沙坪壩組團(tuán)雙碑A、B（部分）、C、D、E、F標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（井雙片區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》（2019年），井雙片區(qū)位于沙坪壩區(qū)東北部，由石井坡、雙碑、井口組成，是由沙區(qū)打造的老城改造的宜居性規(guī)劃區(qū)域，該區(qū)域基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)相對滯后一些，目前僅有G212道路和雙碑大橋（三橫線）兩條骨架道路貫穿該區(qū)域，因此為了滿足該區(qū)域開發(fā)建設(shè)的需要，區(qū)域市政道路網(wǎng)絡(luò)的完善也是十分緊迫的。項目區(qū)位關(guān)系圖1.1.2工程規(guī)模及設(shè)計內(nèi)容本次設(shè)計范圍共包含21條市政道路，其中城市主干路2條，設(shè)計行車速度50km/h，總長約3.8km；次干路11條，設(shè)計行車速度為30~40km/h，總長約6.7km；城市支路8條，設(shè)計行車速度為20~30km/h，總長約4.4km。本次施工圖設(shè)計為3號路，3號路道路全長1008.336m，為城市支路，設(shè)計速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，雙向兩車道，橋梁1座。設(shè)計內(nèi)容除道路工程外，本項目還包括結(jié)構(gòu)橋梁工程、雨、污水工程、照明工程以及交通標(biāo)志標(biāo)線工程。1.2設(shè)計依據(jù)（1）本項目工程設(shè)計合同；（2）《重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年）》2014年修訂；（3）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評估及優(yōu)化》（2015-2030年）；（4）《重慶市沙坪壩區(qū)總體規(guī)劃》（2010-2020年）；（5）《沙坪壩區(qū)沙坪壩組團(tuán)雙碑A、B（部分）、C、D、E、F標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（井雙片區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》（2019年）；（6）沙濱路施工圖設(shè)計成果；（7）項目區(qū)在建地塊紅線及設(shè)計圖；（8）軌道13號線前期設(shè)計資料；（9）項目所在區(qū)域1:500地形管線測量資料（2019年8月）；（10）現(xiàn)狀水系、規(guī)劃水系資料。（11）重慶市設(shè)計院2019年10月《沙坪壩井雙片區(qū)道路工程勘察設(shè)計－3號路工程地質(zhì)勘察報告》1.3工程采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1.3.1設(shè)計規(guī)范《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ50162-92)《工程建設(shè)強制性條文》(城市建設(shè)部分)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37－2012)《無障礙設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(GB50763－2012)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330－2012)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007－2011)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193－2012)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194－2013)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169－2012)《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ064-2007）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2017）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》（SHCF40-1-2002）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTBB02-2013）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）1.3.2主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市支路（2）設(shè)計車速：20km/h（3）荷載：1）設(shè)計荷載道路路面荷載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。汽車荷載：城—A級，并參照公路—Ⅰ級人群荷載：4.0kN/m22）設(shè)計基準(zhǔn)期、設(shè)計使用年限及安全等級根據(jù)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ11－2011)及《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)的相關(guān)要求，橋涵主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期及設(shè)計使用年限均為100年；橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全等級為一級。風(fēng)荷載：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)，重慶地區(qū)100年一遇的基本風(fēng)壓為ω0=0.45kN/㎡，地面粗糙度為B類。溫度荷載：結(jié)構(gòu)整體升降溫按＋20℃及－20（4）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為6度?？拐鹪O(shè)防措施等級為7級。（5）最小凈高：4.5m（6）道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計指標(biāo)表1-1道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計指標(biāo)規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的設(shè)計指標(biāo)道路等級城市支路城市支路計算行車速度(km/h)2020最小平曲線半徑(m)2040緩和曲線最小長度(m)--圓曲線最小長度(m)2026.26豎曲線最小半徑(m)凸曲線100600凹曲線100400最大縱坡(%)88最小縱坡（%）0.30.5坡段最小長度(m)6060豎曲線最小長度(m)2043.2停車視距(m)2020交通量設(shè)計年限（年）1515瀝青混凝土路面設(shè)計年限（年）1515路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100最小凈高(m)4.5≥4.51.4上階段批復(fù)意見及執(zhí)行情況重慶市沙坪壩區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會于2020年3月13日對《沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程——3號路》組織了專家進(jìn)行書面意見評審，須修改完善的意見如下：1、更新過期規(guī)范（比如公路規(guī)范存在過期規(guī)范）?；貜?fù)：同意審查意見，更新規(guī)范。2、將可研或方案審查文件、地勘報告納入設(shè)計依據(jù)，并說明上階段審查意見執(zhí)行情況?；貜?fù)：同意審查意見，補充相關(guān)資料。3、補充軌道13號線與3號路的平縱關(guān)系?；貜?fù)：同意審查意見，補充軌道13號線與3號路的平縱關(guān)系。4、補充高壓線及鐵塔與3號路的平縱關(guān)系?；貜?fù)：已按專家意見將終點路口納入雜填土換填范圍。5、3號路起點至K0+180段右側(cè)挖方邊坡上有?711天然氣管線，應(yīng)補充處理措施?；貜?fù)：根據(jù)前期溝通，現(xiàn)狀管線將進(jìn)行改遷，由業(yè)主與產(chǎn)權(quán)單位另行委托其它單位設(shè)計，本次3號路初步設(shè)計不考慮相關(guān)措施及費用。二、道路沿線場地自然條件2.1項目地理位置擬建道路位于重慶市沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn)，場地通過鄉(xiāng)村道路連接212國道，交通便利。2.2.氣象根據(jù)重慶市氣象局提供的重慶主城區(qū)氣象資料，本場地氣象資料如下。氣溫：多年平均氣溫17.5～18.5°C，最高年平均氣溫19.4°C，最低年平均氣溫18.3°C。日極端最低氣溫-3.1°C（1973年1月8日），最高氣溫44.1°C(2006年8月16日)濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對濕度79%；年平均絕對濕度17.7MPa；多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的70%左右，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm。風(fēng)：常年風(fēng)速較小，以偏西北風(fēng)為主，最大風(fēng)速28.4m/s。2.3水文擬建道路穿越原始斜坡及村民院落，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線分布2個魚塘、1個藕田，并發(fā)育一條水溝，分別介紹如下：魚塘：位于擬建道路K0+480～K0+500右側(cè)，魚塘1面積約400m2，水深約1.5m，水面高程229.22m；魚塘2面積約400m2，水深約1.8m，水面高程227.78m。藕田：位于擬建道路K0+560～K0+620段，面積約800m2，水深約0.5m，水面高程227.22m。水溝：位于擬建道路K0+000～K0+400段左側(cè)，距離擬建道路14～100m；其中，K0+307～K0+400道路距離水溝較近，約14～30m，勘察期間水位高程213.14m；現(xiàn)場探訪，該段20年一遇水位216.12m左右。2.4地形地貌擬建道路為淺丘剝蝕地貌區(qū)，道路沿線地貌以小型丘包、山包及丘間緩坡為主；丘包、山包位置多為耕地，地勢較高，地形坡度較大，坡度一般10～35°左右，局部存在坡坎，坡度約45°左右，；緩坡位置，多分布院落，地形較緩，整體坡度5～20°左右。道路沿線自成渝鐵路陳家山段附近起始，終點位于井口菜市場西側(cè)附近，沿線穿越原始斜坡及院落。其中，K0+000～K0+420段穿越小型山包（陳家山），沿線地形中間高，兩側(cè)低，地形坡角15～35°左右；K0+420～K0+710段位于丘包附近緩坡地帶，沿線多分布院落，地形坡度5～20°；K0+720～K0+780段位于山包一側(cè)的陡坡地帶，地形坡度一般15～35°，局部存在陡坎，坡度可達(dá)60°左右。擬建道路沿線地勢整體西側(cè)較高，東側(cè)較低；最高點位于K0+080處的山包上，標(biāo)高282.30m，最低點位于終點附近坡腳處，標(biāo)高190.57m，高差約為91.73m。2.5地質(zhì)構(gòu)造場地地處觀音峽沖斷背斜東翼（見圖2.3-1），根據(jù)周邊場地調(diào)查，場巖層產(chǎn)狀一般93°∠49°，層面為軟弱結(jié)構(gòu)面。場地主要發(fā)育二組裂隙，分布描述如下：裂隙1產(chǎn)狀一般186°∠76°，裂面平直，閉合～微張，無充填，間距1.0～2.5m，延伸長度2.0～5.0m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙2產(chǎn)狀一般278∠33°，間距約1.80～4.00m，延伸約0.5～3.0m，閉合～微張，張開約1～3mm，局部粘土充填，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。巖體結(jié)構(gòu)屬薄層～巨厚層狀構(gòu)造，中等風(fēng)化泥巖、砂巖及灰?guī)r完整程度分類為較完整，中等風(fēng)化頁巖完整程度分類為較破碎。場區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及斷層破碎帶。2.6地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭示，擬建道路沿線穿越侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）、侏羅紀(jì)中統(tǒng)新田溝組（J2X）、侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組（J1Zl）；場區(qū)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)的人工填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）?，F(xiàn)對場地巖土層由新至老分述如下：全新統(tǒng)（Q4）：1、人工填土（Q4ml）：素填土：雜色，以砂巖、泥巖碎(塊)石、卵礫石等夾粘性土為主，局部見少量的建筑、生活垃圾；堆填時間2～5年，稍濕，松散～稍密，均勻性差。主要分布于既有道路及村民院落附近，勘察揭露層厚最大4.26m（ZK3-1）。2、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐色～紅褐色。呈可塑狀態(tài)。殘坡積成因。搖振反應(yīng)無，稍有光澤、干強度中等，韌性中等。主要分布于場地原始斜坡處，局部素填土下方零星分布，勘察揭露層厚最大7.62m（ZK3-123）。3、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黑褐色、灰黑色，殘坡積成因，濕潤，有刺鼻味，呈流塑～軟塑狀態(tài)，工程力學(xué)性質(zhì)極差，主要有殘坡積粉質(zhì)粘土長期受魚塘水浸泡，以及魚塘魚蝦尸體等腐爛形成。本次勘察揭露層厚最大3.74m（ZK3-122）～～～～～～～～～～～～不整合～～～～～～～～～～～～～侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）基巖：4、泥巖（J2S-Ms）：紫紅色～暗紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含少量粉砂，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含灰綠色斑團(tuán)，局部砂質(zhì)含量較高。強風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，手可捏碎；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱狀至長柱狀，敲擊聲啞，易擊碎，為中等風(fēng)化。5、砂巖（J2S-Ss）：灰白～青灰色，局部為黃色。主要礦物成分為長石、石英，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱～柱狀，為中等風(fēng)化。6、頁巖（J2S-Sh）：褐色～灰褐色，局部夾少量暗青色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理構(gòu)造；巖石含有較多泥質(zhì)，局部段夾少量炭質(zhì)；頁理發(fā)育，擾動多呈碎塊狀。強風(fēng)化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，巖質(zhì)極軟；中風(fēng)化帶巖芯頁理發(fā)育，呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，為中等風(fēng)化巖石。侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2X）基巖：7、泥巖（J2X-Ms）：暗紫紅色～灰黃色，局部見青色。主要由粘土礦物組成，局部含少量粉砂，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含灰綠色斑團(tuán)，局部鈣質(zhì)含量較高。強風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，手可捏碎；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱狀至長柱狀，敲擊聲啞，為中等風(fēng)化。8、砂巖（J2X-Ss）：灰黃色～黃色，局部為暗青色。主要礦物成分為長石、石英，次之為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱～柱狀，為中等風(fēng)化。9、頁巖（J2X-Sh）：灰黃～黃色，局部為暗青色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理構(gòu)造；巖石含有較多泥質(zhì)，局部段夾少量炭質(zhì)；頁理發(fā)育，擾動多呈碎塊狀。強風(fēng)化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，巖質(zhì)軟；中風(fēng)化帶巖芯頁理發(fā)育，多為鐵質(zhì)填充，呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，為中等風(fēng)化巖石。侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1Zl）基巖：10、泥巖（J1Zl-Ms）：暗紫紅色～灰黃色，局部為暗褐色。主要由粘土礦物組成，局部含少量炭質(zhì)、粉砂，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含炭質(zhì)較重，為暗褐色。強風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，手可捏碎；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱狀至長柱狀，局部含炭質(zhì)較重段巖質(zhì)較脆，易擊碎，為中等風(fēng)化。11、砂巖（J1Zl-Ss）：灰黃色～黃色。主要礦物成分為長石、石英，次之為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱～柱狀，為中等風(fēng)化。12、頁巖（J1Zl-Sh）：灰黃～黃色，局部為暗青色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理構(gòu)造；巖石含有較多泥質(zhì)，局部段夾少量炭質(zhì)；頁理發(fā)育，擾動多呈碎塊狀。強風(fēng)化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，巖質(zhì)軟；中風(fēng)化帶巖芯頁理發(fā)育，多為鐵質(zhì)填充，呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，為中等風(fēng)化巖石。13、灰?guī)r（J2X-Ss）：灰色，灰黃色，主要由方解石等碳酸鹽礦物組成，中～厚層狀構(gòu)造，微晶結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化巖芯破碎呈碎塊狀，局部有溶隙、發(fā)育，局部溶隙中有灰黃色黏土充填。中風(fēng)化帶巖石巖質(zhì)較硬，局部偶見溶隙、溶腔發(fā)育，內(nèi)部少量灰黃色粘土填充。巖芯呈柱狀、短柱狀，為中等風(fēng)化巖石。2.7基巖面及基巖風(fēng)化帶特征據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和鉆探揭露，場地內(nèi)第四系覆蓋層厚度為0.12m（ZK3-97）～7.62m（ZK3-122），基巖頂面高程188.48m～280.23m，高差約91.75m，場地基巖面坡角一般5～45°。場地基巖劃分為強風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶?；鶐r強風(fēng)化帶厚度約0.58(ZK3-122)～4.20m(ZK3-28)。強風(fēng)化層底隨基巖面起伏而起伏，強風(fēng)化層風(fēng)化強烈，巖質(zhì)極軟，少量可見風(fēng)化裂隙，由于巖芯破碎，采樣困難，故未采取強風(fēng)化樣。中等風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，本次勘察共采巖樣49組。2.8水文地質(zhì)1、地表水?dāng)M建道路穿越原始斜坡及村民院落，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線分布2個魚塘、1個藕田，并發(fā)育一條水溝，分別介紹如下：魚塘：位于擬建道路K0+480～K0+500右側(cè)，魚塘1面積約400m2，水深約1.5m，水面高程229.22m；魚塘2面積約400m2，水深約1.8m，水面高程227.78m。藕田：位于擬建道路K0+560～K0+620段，面積約800m2，水深約0.5m，水面高程227.22m。水溝：位于擬建道路K0+000～K0+400段左側(cè)，距離擬建道路14～100m；其中，K0+307～K0+400道路距離水溝較近，約14～30m，勘察期間水位213.14m；現(xiàn)場探訪，該段50年一遇水位216.12m左右。2、地下水勘察區(qū)為淺丘剝蝕地貌區(qū)，場地以山丘及丘間緩坡平臺地形為主，丘包和斜坡地段地勢高、地表水易于排泄，無地下水存在，丘間緩坡平臺地形相對平緩，地下水主要賦存于緩坡平臺的覆土層和強風(fēng)化帶巖層中；下伏基巖為泥巖、頁巖、砂巖及灰?guī)r，場地泥巖巖體較完整，巖質(zhì)致密，水能力和透水能力較差；砂巖、頁巖存在少量裂隙，可在裂隙中賦存少量的地下水；場地灰?guī)r呈多以夾層、互層存在，局部發(fā)育少量溶蝕裂隙、空腔，可賦存少量的地下水。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，勘察區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及巖溶裂隙水。(1)松散巖類土體孔隙水本場地填土最大厚度約4.26m，人工填土一般孔隙度較大，滲透性較好；粉質(zhì)粘土層為不透水層；場區(qū)巖、土體主要接受大氣降雨補給，大氣降水沿松散巖類土體間空隙入滲、徑流，向地勢低洼處排泄，地表蒸發(fā)或賦存于巖、土體空隙內(nèi)形成巖、土體孔隙水。(2)基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于基巖風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙中，其富水性受巖性、巖體完整性及裂隙發(fā)育程度的控制，富水性弱，為弱含水層。所含地下水僅雨時暫以少量上層滯水的形式存在，水量小。（3）巖溶裂隙水巖溶裂隙水主要賦存于侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組灰?guī)r巖溶裂隙中。該巖層多以互層、夾層狀發(fā)育，該層所處位置地勢較高，地形坡度較大，有利于地表水、地下水排泄。根據(jù)鉆探揭露，場地灰?guī)r發(fā)育少量溶隙、溶腔，未見地下水發(fā)育，表明該層富水性較差，水量小。場區(qū)未見泉、井等地下水出水點。根據(jù)鉆探及水位觀測資料，部分位于水溝、藕田及魚塘附近鉆孔存在統(tǒng)一地下水位，地下水埋深2.54(ZK3-121)～14.75(ZK3-76)m，水位高程一般208.48(ZK3-76)～227.48(ZK3-95)；建議施工期間加強低洼溝谷地段、水溝沿線兩側(cè)地下水位的監(jiān)測工作，并做好相應(yīng)的截排水措施。其他鉆孔受隔水層作用，鉆探終孔后提干孔內(nèi)循環(huán)水，24小時后進(jìn)行水位觀測，孔內(nèi)水位基本無恢復(fù)。場地溝谷段地勢較低，且地下水受藕田、魚塘及水溝補給。本次勘察期間選取鉆孔ZK3-39進(jìn)行簡易抽水試驗，并利用本路網(wǎng)項目6號路鉆孔ZK6-10抽水試驗用以評價場地巖土體的富水性。現(xiàn)場針對粉質(zhì)粘土進(jìn)行了抽水試驗，按照潛水完整井公式進(jìn)行計算，計算公式為：式中：K——滲透系數(shù)（m/d）；Q——單孔產(chǎn)水量（m3/d）；R——影響半徑（m）；S——相應(yīng)降深（m）；H——含水層厚度（m），取靜止水位到孔底的距離；——鉆孔半徑（m），取0.055m。ZK6-10鉆孔抽水試驗歷時曲線圖及成果表見（圖2.6-1、表2.6-1），ZK3-69鉆孔抽水試驗歷時曲線圖及成果表見（圖2.6-2、表2.6-2）圖2.6-1ZK6-10號鉆孔抽水試驗歷時曲線圖表2.6-1抽水試驗成果一覽表孔號孔深(m)土層厚度(m)靜水位深度(m)水位降深(m)穩(wěn)定涌水量(m3/d)滲透系數(shù)（m/d）影響半徑(m)含水層巖性ZK6-1015.652.630.050.67粉質(zhì)粘土表2.6-2抽水試驗成果一覽表孔號孔深(m)土層厚度(m)靜水位深度(m)水位降深(m)穩(wěn)定涌水量(m3/d)滲透系數(shù)（m/d）影響半徑(m)含水層巖性ZK3-6915.602.236.915.075.350.1111.04砂巖根據(jù)上述試驗，場地粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)為0.05m/d（見表2.6-1），透水性弱；砂巖滲透系數(shù)0.11m/d（見表2.6-2），透水性弱根據(jù)現(xiàn)場判斷并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，泥巖滲透系數(shù)0.006m/d，為微透水性。特別強調(diào)，本場地地下水受天氣影響大，動態(tài)變化大；雨季地下水多，地下水位高；枯水季水量小，水位低。因此，雨季和汛期施工時，應(yīng)加地表水的截排措施。本次勘察鉆孔終孔后，抽干鉆孔中殘留水24小時后進(jìn)行簡易水文觀測，均無穩(wěn)定水位恢復(fù)。表明，場地地下水總體貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。2.9水土腐蝕性評價1、環(huán)境水腐蝕性評價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地低洼槽谷段分布魚塘及水溝，均存在地表水。勘察期間在場區(qū)水溝及鉆孔中取得地表水、地下水各1組，進(jìn)行環(huán)境水腐蝕性評價（詳見水腐蝕性分析報告），按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20—2011）附錄k有關(guān)規(guī)定，場地水的腐蝕情況評價見表2.7-1。表2.7-1場地環(huán)境水腐蝕性判定表評價類型腐蝕介質(zhì)測試值評定標(biāo)準(zhǔn)腐蝕等級綜合腐蝕等級按環(huán)境類型水對混凝土結(jié)構(gòu)SO42-(mg/l)45.19-45.89＜300微微腐蝕性Mg2+(mg/l)3.40-4.06＜2000微NH4＋(mg/l)＜0.02＜500微OH-(mg/l)0.0＜43000微總礦化度(mg/l)125.73-125.83＜20000微按地層滲透性水對混凝土結(jié)構(gòu)PH值A(chǔ)7.49-7.53＞6.5微微腐蝕性B＞5.0微侵蝕性CO2(mg/l)A0-0.22＜15弱B＜30微HCO3-(mmol/l)A63.02-64.52＞1.0微對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋Cl-含量(mg/l)干濕交替3.93-4.00＜100微微腐蝕性長期浸水＜10000微表中A是指直接臨水或強透水層中的地下水；B是指弱透水層中的地下水。強透水層是指碎石土和砂土；弱透水層是指粉土和粘性土。根據(jù)上表結(jié)果，結(jié)合環(huán)境地質(zhì)條件（Ⅱ類）判斷本線路區(qū)環(huán)境水在Ⅱ類環(huán)境類型對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；按地層滲透性環(huán)境水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；在干濕交替作用條件下，水中Cl-對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。2、環(huán)境土腐蝕性評價為確定場地土對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的侵蝕性，在場地取土樣2組，進(jìn)行環(huán)境水腐蝕性評價（詳見土腐蝕性分析報告），按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20—2011）附錄k有關(guān)規(guī)定，場地水的腐蝕情況評價見表2.7-2。表2.7-2場地環(huán)境土腐蝕性判定表評價類型腐蝕介質(zhì)測試值評定標(biāo)準(zhǔn)腐蝕等級綜合腐蝕等級按環(huán)境類型土對混凝土結(jié)構(gòu)SO42-(mg/l)36-55＜450微微腐蝕性Mg2+(mg/l)7-8＜3000微NH4＋(mg/l)0.0＜750微OH-(mg/l)0.0＜64500微總礦化度(mg/l)135-168＜30000微按地層滲透性水對混凝土結(jié)構(gòu)PH值A(chǔ)7.16-7.29＞6.5微B＞5.0微侵蝕性CO2(mg/l)A0.0＜15微B＜30微HCO3-(mmol/l)A206-228＞1.0微鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋Cl-含量(mg/l)干濕交替16-24＜100微微腐蝕性長期浸水＜10000微表中A是指直接臨水或強透水層中的地下水；B是指弱透水層中的地下水。強透水層是指碎石土和砂土；弱透水層是指粉土和粘性土。根據(jù)上表結(jié)果，結(jié)合環(huán)境地質(zhì)條件（Ⅱ類）判斷本線路區(qū)環(huán)境土在Ⅱ類環(huán)境類型對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；按地層滲透性環(huán)境土對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；在干濕交替作用條件下，土中Cl-對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。2.10不良地質(zhì)現(xiàn)象及主要工程地質(zhì)問題經(jīng)對現(xiàn)場調(diào)查和鉆探，場區(qū)內(nèi)未見斷層通過；擬建道路沿線地表覆蓋層厚度較小，無高聳、陡峭坡體，勘察范圍內(nèi)無滑坡、危巖、崩塌；擬建道路K0+000～K0+260段下伏侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組地層，位于道路K0+000～K0+140m段分布灰?guī)r，場地不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為巖溶。根據(jù)鉆探揭露，該段部分鉆孔中發(fā)育溶隙，并在鉆孔ZK3-14及ZK3-25揭露小型溶洞。其中，鉆孔ZK14揭露溶洞埋深16.5m，垂直高度約2.4m，高程約255.0～257.4m，洞內(nèi)粘土填充；鉆孔ZK25揭露溶洞埋深40.0m，垂直高度約1.1m，高程約232.4～233.5m，洞內(nèi)少量粘土填充?，F(xiàn)場調(diào)查，擬建場地未見溶巖塌陷、漏斗；且?guī)r溶發(fā)育范圍地勢較高，地下水貧乏；綜上所述，擬建道路K0+000～K0+140段場地巖溶微發(fā)育，其余地段無巖溶現(xiàn)象發(fā)育。2.11場地工程地質(zhì)評價擬建道路起于成渝鐵路陳家山段附近，之后向東延伸，分別于道路K0+168.64、K0+600處連接擬建4號、5號路后，經(jīng)由井口菜市場上跨212國道，最終在井口正街街口附近連接擬建8號路。道路起點K0+000設(shè)計標(biāo)高250.500m，終點K1+068.336，設(shè)計標(biāo)高202.208m。道路全長1068.336m，為城市支路，設(shè)計速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，雙向兩車道，最小平曲線半徑為20m。因該項目征地拆遷尚未完成，根據(jù)業(yè)主工作安排，本次勘察范圍為道路K0+000～K0+780段，全長780m；本次勘察起點設(shè)計標(biāo)高250.500m，勘察終點標(biāo)高207.702m。1、K0+000～K0+258.3挖方段（橫斷面1-1’～10-10’）該段主要為挖方路基段，長260m。該段道路主要位于山包一側(cè)的斜坡區(qū)域，道路沿線橫向地形坡度較大，一般15～45°。地表覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土，鉆探揭露厚度0.23～7.12m，下伏基巖主要為侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組泥巖、砂巖、頁巖及灰?guī)r。素填土主要分布于村民房屋附近，稍濕，呈松散～稍密狀態(tài)；粉質(zhì)粘土，褐色，呈可塑狀；強風(fēng)化基巖巖體較破碎，質(zhì)極軟；中風(fēng)化泥巖、砂巖巖體較完整，巖質(zhì)巖質(zhì)軟～較軟；中風(fēng)化頁巖巖體較破碎，巖質(zhì)極軟；中風(fēng)化灰?guī)r巖體較完整，巖質(zhì)硬，按設(shè)計路面標(biāo)高平場，挖方高度9.83～35.31m，挖方后地層主要為中風(fēng)化基巖，可直接作為路基。道路建設(shè)后，路基范圍地勢較低，易匯集地表水，應(yīng)作好地表水的疏排措施。建議承載力基本容許值見表3.4-1。道路左側(cè)：將形成最高約31.82m的路塹邊坡，根據(jù)邊坡性質(zhì)不同，將其分段評價如下：（1）K0+000～K0+116.3（1-1’～6-6’）：位于山包一側(cè)的斜坡地帶，地形坡度一般10°～30°，局部基巖裸露處坡度較大，可達(dá)40°～50°，按設(shè)計方案開挖將形成長116.3m，最高25.5m的挖方邊坡，邊坡坡向146°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.73～3.64m，下部侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組砂巖、泥巖及灰?guī)r；邊坡位置巖土界面方向與邊坡傾向相反，上部土體沿巖土界面滑動可能性小；按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進(jìn)行赤平投影分析：圖5.4-1K0+000～K0+116.3道路左側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影圖分析可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角54°），為切向坡，與裂隙L1大角度相交（夾角40°），與裂隙L2反向（夾角191°），邊坡穩(wěn)定性受巖體強度控制，整體穩(wěn)定性較好，但可能沿裂隙L1與層面形成的組合交線發(fā)生楔形體掉塊、垮塌。場地具備放坡條件，建議中風(fēng)化基巖按1:1.0、強風(fēng)化基巖按1:1.50、粉質(zhì)粘土、素填土按1:1.75進(jìn)行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取60.2°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。（2）K0+116.3～K0+150（6-6’～7-7’）：位于陡坡一側(cè)的緩坡地帶，地形坡度一般5°～20°，局部基巖裸露處坡度較大，可達(dá)40°～50°，按設(shè)計方案開挖將形成長33.7m，最高12.08m的挖方邊坡，邊坡坡向146°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為粉質(zhì)粘土，厚0.62～7.02m，下部侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組砂巖、泥巖；道路橫向巖土界面整體較緩或與邊坡坡向相反，土層沿巖土界面的滑動可能性較小，建議按照1:1.75放坡處理；下部巖質(zhì)邊坡與K0+000～K0+116.3道路左側(cè)邊坡一致，根據(jù)該段邊坡分析結(jié)果，邊坡穩(wěn)定性受巖體強度控制，整體穩(wěn)定性較好，但可能沿裂隙L1與層面形成的組合交線發(fā)生楔形體掉塊、垮塌。場地具備放坡條件，上部土體厚度整體較小，建議對上部土體進(jìn)行清除，下部中風(fēng)化基巖按1:1.0、強風(fēng)化基巖按1:1.50進(jìn)行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取60.2°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。（3）K0+150～K0+258.3（8-8’～15-15’）：位于山包一側(cè)的斜坡地帶，地形坡度一般10°～25°，局部基巖裸露處坡度較大，可達(dá)45°左右，按設(shè)計方案開挖將形成長108.3m，最高12.58m的挖方邊坡，邊坡坡向146°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為粉質(zhì)粘土，厚0.62～3.23m，下部基巖主要為侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組砂巖、泥巖，局部少量頁巖；道路橫向巖土界面與邊坡坡向相反，土層沿巖土界面的滑動可能性較小，建議土層按照1:1.75放坡處理；下部巖質(zhì)邊坡與K0+000～K0+116.3道路左側(cè)邊坡一致，根據(jù)該段邊坡分析結(jié)果，邊坡穩(wěn)定性受巖體強度控制，整體穩(wěn)定性較好，但可能沿裂隙L1與層面形成的組合交線發(fā)生楔形體掉塊、垮塌。場地具備放坡條件，建議中風(fēng)化基巖按1:1.0、強風(fēng)化基巖按1:1.50、粉質(zhì)粘土按1:1.75進(jìn)行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m，施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取59°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。道路右側(cè)：將形成最高約35.31m的路塹邊坡，根據(jù)邊坡巖土體分布情況將其分段評價如下：（1）K0+000～K0+168.4（1-1’～9-9’）：位于山包及其一側(cè)斜坡地帶，地形坡度一般10°～35°，局部基巖裸露處坡度較大，可達(dá)50°左右，按設(shè)計方案開挖將形成長168.4m，最高35.31m的挖方邊坡，邊坡坡向326°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.23～2.72m，下部侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組砂巖、泥巖及灰?guī)r；道路橫向巖土界面局部較陡，上部覆蓋層厚度較小，建議進(jìn)行清除；按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進(jìn)行赤平投影分析：圖5.4-2K0+000～K0+168.4道路右側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角126°），為切向坡，與裂隙L1大角度相交（夾角140°），與裂隙L2小角度相交（夾角11°），邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L2控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L2面滑塌。參照《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為IV類，建議該段邊坡巖體破裂角取60°，巖體等效內(nèi)摩擦角取50°。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及地區(qū)經(jīng)驗，取裂隙面內(nèi)摩擦角15°，內(nèi)聚力30KPa，以橫斷面4-4’為代表性剖面，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A之A.0.2條平面滑動計算公式（A.0.2-1~A.0.2-5）以層面為潛在滑移面按直立切坡進(jìn)行穩(wěn)定性驗算，其計算示意圖及結(jié)果見下圖和下表。圖5.4-3K0+000～K0+168.4道路右側(cè)邊坡計算簡圖表5.4-1K0+000～K0+168.4道路右側(cè)邊坡計算簡表巖體重度γ（KN/m3）結(jié)構(gòu)面傾角(度)滑面面積(m2/m)滑體體積(m3/m)內(nèi)聚力(KPa)內(nèi)摩擦角(度)邊坡開挖方式穩(wěn)定系數(shù)(Ks)25.26040.79304.313015直立切坡0.34邊坡安全等級為一級，通過穩(wěn)定性驗算可知：直立切坡穩(wěn)定性系數(shù)為0.34＜1.35，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。該邊坡為超限邊坡，場地具備放坡條件，建議采用分級放坡+錨桿進(jìn)行支護(hù)處理；建議分級放坡坡率：中風(fēng)化基巖1:0.75、強風(fēng)化基巖1:1.50，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m，施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。（2）K0+168.4～K0+258.3（9-9’-15-15’）：位于山包及其一側(cè)斜坡地帶，地形坡度一般10°～35°，局部基巖裸露處坡度較大，可達(dá)50°左右，按設(shè)計方案開挖將形成長89.9m，最高30.50m的挖方邊坡，邊坡坡向326°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為粉質(zhì)粘土，厚0.23～1.52m，下部侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組砂巖、泥巖及頁巖；道路橫向巖土界面較緩，上部覆蓋層厚度較小，建議進(jìn)行清除，下部巖質(zhì)邊坡與K0+000～K0+168.4道路右側(cè)邊坡一致，根據(jù)該段邊坡分析結(jié)果，邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L2控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L2面滑塌。該邊坡為超限邊坡，場地具備放坡條件，建議采用分級放坡+錨桿進(jìn)行支護(hù)處理；場地頁巖巖質(zhì)軟，裂隙發(fā)育，建議分級放坡坡率：中風(fēng)化基巖1:1.0、強風(fēng)化基巖1:1.50，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為IV類，建議該段邊坡巖體破裂角取60°，巖體等效內(nèi)摩擦角取50°。2、K0+258.3～K0+300挖方段（橫斷面16-16’）該段主要為挖方路基段，長41.70m。該段道路主要位于斜坡地段，道路沿線橫向地形坡度不大，一般10～25°。地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土，鉆探揭露厚度0.22～1.03m，下伏侏羅紀(jì)中統(tǒng)新田溝組泥巖、砂巖、頁巖。粉質(zhì)粘土，褐色，呈可塑狀；強風(fēng)化基巖巖體較破碎，質(zhì)極軟；中風(fēng)化泥巖、砂巖巖體較完整，巖質(zhì)巖質(zhì)軟～較軟；中風(fēng)化頁巖巖體較破碎，巖質(zhì)極軟。按設(shè)計路面標(biāo)高平場，挖方高度3.88～6.21m，挖方后地層主要為中風(fēng)化基巖，可直接作為路基。道路建設(shè)后，路基范圍地勢較低，易匯集地表水，應(yīng)作好地表水的疏排措施。建議承載力基本容許值見表3.4-1。道路左側(cè)：將形成最高約4.5m的巖土混合邊坡，邊坡巖性主要為泥巖、砂巖、頁巖，上部為粉質(zhì)粘土，厚0.22～0.65m，邊坡坡向146°，邊坡安全等級為二級；上覆土體厚度較小，道路橫向巖土界面與邊坡坡向相反，土層沿巖土界面的滑動可能性較??；下部巖質(zhì)邊坡與K0+000～K0+116.3道路左側(cè)邊坡坡向一致，根據(jù)該段邊坡分析結(jié)果，邊坡穩(wěn)定性受巖體強度控制，整體穩(wěn)定性較好，但可能沿裂隙L1與層面形成的組合交線發(fā)生楔形體掉塊、垮塌。場地具備放坡條件，頁巖巖體較破碎，巖質(zhì)極軟，建議中風(fēng)化基巖按1:1.0、強風(fēng)化基巖按1:1.50、土層按1:1.75放坡處理，施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取59°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。道路右側(cè)：將形成最高約6.21m的巖土混合邊坡，邊坡巖性主要為泥巖、砂巖、頁巖，上部為粉質(zhì)粘土，厚0.42～1.03m，邊坡坡向326°，邊坡安全等級為二級；上覆土體厚度較小，道路橫向巖土界面較緩或與邊坡坡向相反，土層沿巖土界面的滑動可能性較??；下部巖質(zhì)邊坡與K0+000～K0+168.4道路右側(cè)邊坡一致，根據(jù)該段邊坡分析結(jié)果，邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L2控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L2面滑塌。場地具備放坡條件，頁巖巖體較破碎，巖質(zhì)極軟，建議中風(fēng)化基巖按1:1.0、強風(fēng)化基巖按1:1.50、粉質(zhì)粘土、素填土按1:1.75進(jìn)行放坡，施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取59°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。3、K0+300～K0+420填方段（橫斷面17-17’～24-24’）該段主要為填方路基段，長120m。該段道路主要位于斜坡坡腳附近，道路沿線橫向地形坡度不大，一般5～25°。地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土、素填土，鉆探揭露厚度0.54～6.02m，下伏侏羅紀(jì)中統(tǒng)新田溝組泥巖、砂巖、頁巖。素填土主要分布于道路K0+360～K0+420段廠房位置，狀態(tài)松散～稍密；粉質(zhì)粘土分布于原始斜坡及素填土下方，呈可塑狀；強風(fēng)化基巖巖體較破碎，質(zhì)極軟；中風(fēng)化基巖巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)軟～較軟。按設(shè)計方案，填方高度0.52～8.62m，對于素填土段，建議先進(jìn)行清表（對清表后原有素填土，應(yīng)進(jìn)行換填處理或先對大塊徑塊石進(jìn)行清除或破碎達(dá)規(guī)范及設(shè)計要求后進(jìn)行壓實處理（處理深度根據(jù)設(shè)計要求確定）），且應(yīng)作好地表水的疏排措施；對于斜坡區(qū)粉質(zhì)粘土，其厚度較小，一般小于1.5m，易受施工擾動，建議進(jìn)行清除,將地面挖成臺階狀，再進(jìn)行路基回填，其余段粉質(zhì)粘土，清表后可直接作為路基持力層。路基回填應(yīng)選用級配良好填料，分層（30-50cm為宜）進(jìn)行，逐層壓實，壓實后的填筑土壓實度≥0.93，且應(yīng)作好地表水的疏排措施。建議承載力基本容許值見表3.4-1。按照設(shè)計方案進(jìn)行路基回填，道路兩側(cè)將形成高約3.2～8.5m填方邊坡，分別評價如下：道路左側(cè)：將形成最高約8.5m的填方邊坡，邊坡巖性為素填土，安全等級為一級。該段邊坡K0+300～K0+340段地形坡度較大，填方后穩(wěn)定性較差；K0+340～K0+420段距離水溝較近，無放坡條件；設(shè)計擬采用擋墻進(jìn)行支擋。該段擋墻K0+360～K0+420段位于現(xiàn)狀廠房內(nèi)部，因征地拆遷尚未完成，勘察期間，廠方拒絕進(jìn)廠鉆探施工，該擋墻區(qū)域地質(zhì)條件控制不足，建議拆遷完成后進(jìn)行補充勘察。K0+300～K0+360段地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土，厚度0.84～2.83m，按照設(shè)計方案高度8.0m左右擋墻，建議該段擋墻采用重力式擋墻，以強風(fēng)化基巖或壓實填土作為基礎(chǔ)持力層。道路右側(cè)：將形成最高約8.5m的填方邊坡，邊坡巖性為素填土，安全等級為一級。邊坡位置地形平緩或與邊坡反向，路基回填穩(wěn)定性較好，場地具備放坡條件，建議按坡率1：1.75～1:2.00分級放坡，每階高度不大于8m，之間馬道寬不小于2m，并做好坡面防護(hù)和截排水措施。4、K0+420～K0+745挖方段（橫斷面25-25’～34-34’）該段主要為挖方路基段，長345m。該段道路主要位于村民院落附近，道路沿線整體平緩，坡度一般5～20°，地表覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土及少量淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，鉆探揭露厚度0.12～7.62m，下伏侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖、頁巖。素填土分布于村民院落附近，狀態(tài)松散～稍密；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土分布于魚塘、藕田底部，呈流塑狀，須進(jìn)行清除；中風(fēng)化基巖巖體較完整，巖質(zhì)極軟～較軟。按設(shè)計路面標(biāo)高平場，道路沿線主要為挖方，挖方高度1.2～22.4m，挖方后地層主要為強風(fēng)化基巖、中風(fēng)化基巖，局部少量素填土（K0+735～K0+745段右側(cè)），對于基巖段，可直接作為基礎(chǔ)持力層；局部素填土，分布范圍小，厚度一般小于3.0m，建議清除后，采用級配良好的填土分層（30-50cm為宜）回填、逐層夯實，夯實后的填筑土壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求，且應(yīng)作好地表水的疏排措施。建議承載力基本容許值見表3.4-1。道路左側(cè)：形成最高約22.4m的路塹邊坡，根據(jù)邊坡性質(zhì)不同，將其分段評價如下：（1）K0+420～K0+600（25-25’～33-33’）：位于村民院落附近，地形坡度一般5°～20°，局部存在坡坎，高度小于3.0m，按設(shè)計方案開挖將形成長180m，最高21.23m的挖方邊坡，邊坡坡向183°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.12～7.62m，下部侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖；道路橫向巖土界面較緩，上部土體沿巖土界面滑動可能性??；按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進(jìn)行赤平投影分析：圖5.4-4K0+440～K0+600道路左側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角91°），為切向坡，與裂隙L1小角度相交（夾角3°），與裂隙L2小角度相交（夾角154°），邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L1控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L1面滑塌。參照《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取59.8°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及地區(qū)經(jīng)驗，取裂隙面內(nèi)摩擦角15°，內(nèi)聚力30KPa，以橫斷面25-25’為代表性剖面，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A之A.0.2條平面滑動計算公式（A.0.2-1~A.0.2-5）以層面為潛在滑移面按直立切坡進(jìn)行穩(wěn)定性驗算，其計算示意圖及結(jié)果見下圖和下表。圖5.4-5K0+440～K0+600道路左側(cè)邊坡計算簡圖表5.4-2K0+440～K0+600道路左側(cè)邊坡計算簡表巖體重度γ（KN/m3）結(jié)構(gòu)面傾角(度)滑面面積(m2/m)滑體體積(m3/m)內(nèi)聚力(KPa)內(nèi)摩擦角(度)邊坡開挖方式穩(wěn)定系數(shù)(Ks)25.27618.4639.293015直立切坡0.64邊坡安全等級為一級，通過穩(wěn)定性驗算可知：直立切坡穩(wěn)定性系數(shù)為0.64＜1.35，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。場地具備放坡條件，建議中風(fēng)化基巖按1:0.75、強風(fēng)化基巖按1:1.50、素填土、粉質(zhì)粘土按1:1.75進(jìn)行分級放坡，每級高度不大于8m，之間馬道寬度不小于2m。施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行封閉處理，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。（2）K0+600～K0+680（37-37’～39-39’）：位于小型丘包一側(cè)緩坡地帶，地形坡度一般10°～25°，按設(shè)計方案開挖將形成長80m，高12.5m的挖方邊坡，邊坡坡向215°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.23～1.62m，下部侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖、頁巖；道路橫向巖土界面較緩，上部土體沿巖土界面滑動可能性?。话粗绷㈤_挖，對下部巖質(zhì)邊坡進(jìn)行赤平投影分析：圖5.4-6K0+600～K0+680道路左側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角123°），為切向坡，與裂隙L1小角度相交（夾角29°），與裂隙L2大角度相交（夾角122°），邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L1控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L1面滑塌。場地具備放坡條件，且該段邊坡部分段存在頁巖，巖質(zhì)極軟，裂隙發(fā)育，建議中風(fēng)化基巖按1:1.0、強風(fēng)化基巖按1:1.50、素填土、粉質(zhì)粘土按1:1.75進(jìn)行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取58.9°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。（3）K0+680～K0+745（40-40’～43-43’）：位于小型丘包坡腳附近，地形坡度一般15°～30°，按設(shè)計方案開挖將形成長65m，最高約22.4m的挖方邊坡，邊坡坡向157～200°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.62～2.52m，下部侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖；道路橫向巖土界面坡度較大，上部土體厚度較?。ㄐ∮?.0m），建議進(jìn)行清除；取優(yōu)勢坡向180°，按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進(jìn)行赤平投影分析：圖5.4-7K0+680～K0+745道路左側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角88°），為切向坡，與裂隙L1小角度相交（夾角6°），與裂隙L2大角度相交（夾角157°），邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L1控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L1面滑塌。場地具備放坡條件，建議中風(fēng)化基巖按1:0.75、強風(fēng)化基巖按1:1.50、素填土、粉質(zhì)粘土按1:1.75進(jìn)行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取59.8°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。道路右側(cè)：形成最高約13.5m的路塹邊坡，根據(jù)邊坡性質(zhì)不同，將其分段評價如下：（1）K0+420～K0+600（24-24’～33-33’）：位于村民院落附近，地形坡度一般5°～20°，局部存在坡坎，高度小于3.0m，按設(shè)計方案開挖將形成長180m，最高13.5m的挖方邊坡，邊坡坡向3°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.12～7.62m，下部侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖；道路橫向巖土界面較緩或與邊坡傾向相反，上部土體沿巖土界面滑動可能性??；按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進(jìn)行赤平投影分析：圖5.4-8K0+440～K0+600道路右側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角89°），為切向坡，與裂隙L1反向（夾角183°），與裂隙L2小角度相交（夾角26°），邊坡穩(wěn)定性邊坡穩(wěn)定性受裂隙L2控制，邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L2面滑塌。建議中風(fēng)化基巖按1:0.75、強風(fēng)化基巖按1:1.50、素填土、粉質(zhì)粘土按1:1.75進(jìn)行分級放坡，每級高度不大于8m，之間馬道寬度不小于2m。施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行封閉處理，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取59.8°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。（2）K0+600～K0+700（37-37’～40-40’）：位于小型丘包一側(cè)緩坡地帶，地形坡度一般10°～25°，按設(shè)計方案開挖將形成長100m，高11.5m的挖方邊坡，邊坡坡向46°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.92～3.82m，下部侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖、頁巖；道路橫向巖土界面較緩或與邊坡傾向相反，上部土體沿巖土界面滑動可能性??；按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進(jìn)行赤平投影分析：圖5.4-9K0+600～K0+700道路右側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角46°），為切向坡，與裂隙L1小角度相交（夾角140°），與裂隙L2大角度相交（夾角69°），邊坡穩(wěn)定性受巖體強度控制，整體穩(wěn)定性較好，但可能沿裂隙L2與層面形成的組合交線發(fā)生楔形體掉塊、垮塌。場地具備放坡條件，且該段邊坡部分段存在頁巖，巖質(zhì)極軟，裂隙發(fā)育，建議中風(fēng)化基巖按1:1.0、強風(fēng)化基巖按1:1.50、素填土、粉質(zhì)粘土按1:1.75進(jìn)行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取58.9°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。（3）K0+700～K0+745（41-41’～43-43’）：位于小型丘包坡腳附近，地形坡度一般15°～30°，按設(shè)計方案開挖將形成長45m，最高約11.2m的挖方邊坡，邊坡坡向330°～20°，安全等級為一級；邊坡組成物質(zhì)上部為素填土、粉質(zhì)粘土，厚0.62～2.52m，下部侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖；道路橫向巖土界面較緩或與邊坡傾向相反，上部土體沿巖土界面滑動可能性??；取優(yōu)勢坡向0°，按直立開挖，對下部巖質(zhì)邊坡進(jìn)行赤平投影分析：圖5.4-10K0+700～K0+745道路右側(cè)赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析圖可知：該邊坡坡向與巖層面傾向大角度相交（夾角92°），為切向坡，與裂隙L1大角度相交（夾角94°），與裂隙L2小角度相交（夾角23°），邊坡開挖巖體可能沿裂隙面L2面滑塌。場地具備放坡條件，建議中風(fēng)化基巖按1:0.75、強風(fēng)化基巖按1:1.50、素填土、粉質(zhì)粘土按1:1.75進(jìn)行分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。施工過程中應(yīng)盡量減少對邊坡巖體的擾動，同時對坡面進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生局部掉塊，且應(yīng)做好截排水措施。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，建議該段邊坡巖體破裂角取59.8°，巖體等效內(nèi)摩擦角取54°。5、K0+740～K0+780填方段（橫斷面44-44’、45-45’）該段為填方路段，長672.3m。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建道路主要位于丘包一側(cè)的陡坡地段，道路沿線地形坡度較大，一般坡角15～35°，局部較陡可達(dá)45°左右，局部有坡坎發(fā)育，高度一般小于5.0m；地表覆蓋層為素填土和粉質(zhì)粘土，厚0.73～3.02m，下伏砂巖、泥巖。素填土在該段廣泛分布，為松散～稍密狀態(tài)；粉質(zhì)粘土主要分布于斜坡地段，呈可塑狀；強風(fēng)化基巖巖體較破碎，質(zhì)極軟；中風(fēng)化基巖巖體較完整，巖質(zhì)軟～較軟。按照設(shè)計高，填方高度最大18.1m；該段地表覆蓋層厚度較小，建議進(jìn)行清除覆蓋層后進(jìn)行路基回填；道路橫向地形坡度較大，回填前應(yīng)將地面挖成倒臺階狀，路基回填應(yīng)選用級配良好填料，分層（30-50cm為宜）進(jìn)行，逐層壓實，壓實后的填筑土壓實度≥0.93，且應(yīng)作好地表水的疏排措施。建議承載力基本容許值見表3.4-1。道路右側(cè)：將形成最高約2.5m的填方邊坡，邊坡巖性主素填土，安全等級為二級。邊坡位置地形方向與邊坡反向，路基回填產(chǎn)生沿巖土界面的滑動破壞可能性小，場地具備放坡條件，建議按坡率1：1.75放坡，并做好坡面防護(hù)和截排水措施。道路左側(cè)：將形成最高約18.1m的填方邊坡，邊坡巖性主要為素填土，安全等級為一級。邊坡位置地形較陡，基巖面坡度較大，路基回填可能產(chǎn)生沿巖土界面的滑動破壞?，F(xiàn)選取斷面44-44’，按照設(shè)計方案（按坡率1：1.75～1:2.00分級放坡）進(jìn)行填筑，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）第5.2.4條，采用折線法，計算道路荷載作用下路基整體穩(wěn)定性，計算暴雨工況，車輛荷載按20KN/m考慮，結(jié)合本地區(qū)邊坡治理經(jīng)驗綜合取值（素填土與基巖接觸面：粘聚力C取5KPa，內(nèi)摩擦角φ取18°；素填土內(nèi)部：粘聚力C取3KPa，內(nèi)摩擦角φ取23°）；計算結(jié)果及計算模型如下：圖5.4-11K0+740～K0+780道路右側(cè)邊坡計算簡圖表5.4-3K0+740～K0+780道路右側(cè)邊坡計算簡表分塊土層重度(kN/m3)潛在滑面傾角（）外部荷載（kN/m）滑面長(m)單塊面積(m2)內(nèi)聚力(KPa)內(nèi)摩擦角ф（）傳遞系數(shù)ψ抗滑力(kN)下滑力(kN)穩(wěn)定性系數(shù)（Ks）120371006.911.5320/116.62198.600.9912202923213.287.23180.945601.14957.9832039810.499.23181.042534.201253.61420223.938.33180.860242.47286.9552067.569.73180.871472.96145.71620219.575.43200.972607.0352.63邊坡安全等級為一級，通過穩(wěn)定性計算可知，按照設(shè)計方案填筑，道路路基整體穩(wěn)定性系數(shù)Fs＜1.35，填方路基易發(fā)生巖土界面的滑動破壞；建議按照1:2.0～1:3.0坡率分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。道路橫向地形坡度較大，回填前應(yīng)將地面挖成倒臺階狀，并在坡腳位置設(shè)置重力式擋墻，擋墻以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。2.12結(jié)論及建議2.12.1結(jié)論1、通過本次詳細(xì)勘察工作，線路工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件業(yè)已基本查明。場區(qū)無活動性斷裂構(gòu)造通過；場地范圍除K0+000～K0+140溶巖微發(fā)育外，未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、崩塌等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象。結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗，擬建場地整體穩(wěn)定性良好，對擬形成的邊坡采用適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施處理，并在施工期間對影響道路安全巖溶區(qū)域進(jìn)行有效治理后，適宜進(jìn)行本工程的建設(shè)。2、根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），場區(qū)抗震設(shè)防烈度6度。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），場地地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。3、擬建場地水文地質(zhì)條件簡單，地下水較貧乏。場地內(nèi)水對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有中等腐蝕性。場地環(huán)境類型屬Ⅱ類，綜合判斷場地土層對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕性。2.12.2建議1、根據(jù)設(shè)計方案，擬建道路多以挖方修建，按照設(shè)計方案平場后，路基位置巖性主要為基巖，局部少量粉質(zhì)粘土及素填土（厚度一般小于2.0m）；基巖強風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶作路基，粉質(zhì)粘土及素填土建議清除后，采用級配良好的的壓實填土作為道路路基，壓實后的填筑土壓實度≥0.93，且應(yīng)作好地表水的疏排措施。2、擬建道路K0+300～K0+420及K0+740～K0+780為填方路段；K0+300～K0+420段地表覆蓋層為素填土及粉質(zhì)粘土，對于素填土段，建議先進(jìn)行清表（對清表后原有素填土，應(yīng)進(jìn)行換填處理或先對大塊徑塊石進(jìn)行清除或破碎達(dá)規(guī)范及設(shè)計要求后進(jìn)行壓實處理（處理深度根據(jù)設(shè)計要求確定）），對于斜坡區(qū)粉質(zhì)粘土，其厚度較?。ㄐ∮?.5m），易受施工擾動，建議進(jìn)行清除，再進(jìn)行路基回填，其余段粉質(zhì)粘土，清表后可直接作為路基持力層；K0+740～K0+780地表覆蓋層厚度較小，建議進(jìn)行清除覆蓋層后進(jìn)行路基回填，回填前應(yīng)將地面挖成倒臺階狀。路基回填應(yīng)選用級配良好填料，分層（30-50cm為宜）進(jìn)行，逐層壓實，壓實后的填筑土壓實度≥0.93，且應(yīng)作好地表水的疏排措施。3、擬建道路沿線存在大量挖方邊坡，因邊坡高度、邊坡巖土體類型、裂隙發(fā)育程度等因素的不同，邊坡處理措施及建議存在差異，詳見5.4邊坡分段評價。4、擬建道路K0+740～K0+780段為填方路段，道路建設(shè)將在道路右側(cè)形成最高約18.1m的填方邊坡，邊坡位置地形較陡，基巖面坡度較大，路基回填可能產(chǎn)生沿巖土界面的滑動破壞。建議按照1:2.0～1:3.0坡率分級放坡，每階高不大于8m，之間馬道寬不小于2m。道路橫向地形坡度較大，回填前應(yīng)將地面挖成倒臺階狀，并在坡腳位置設(shè)置重力式擋墻，擋墻以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。5、根據(jù)現(xiàn)場鉆探，場地K0+000～K0+140段部分鉆孔發(fā)育溶巖裂隙及小型溶洞，通過物探勘測，該段未發(fā)現(xiàn)明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象。結(jié)合地質(zhì)調(diào)查、鉆探及物探結(jié)果，綜合判斷，場地K0+000～K0+140段巖溶微發(fā)育。鑒于勘察及物探手段的局限性，該段可能在施工期間揭露其他溶腔、溶洞，建議施工期間加強排查，并做好應(yīng)對措施；對于道路路基處溶洞，應(yīng)根據(jù)其埋深、大小及頂板厚度進(jìn)行穩(wěn)定性驗算，穩(wěn)定性不足時，可揭露后采用片石、混凝土嵌塞；當(dāng)滿足地基穩(wěn)定性時，可采取跨越處理；對于存在無填充的空洞，施工時應(yīng)對空洞范圍內(nèi)實施混凝土嵌塞；對于較大的巖溶裂隙，可采用梁、板等結(jié)構(gòu)跨越。對于邊坡坡體上溶洞，應(yīng)清除溶洞填充物，并采用混凝土填充。6、擬建道路起點緊鄰“成渝鐵路”，該段道路開挖將在“成渝鐵路”路堤邊坡坡腳位置形成高約4.0m的土質(zhì)邊坡，邊坡開挖可能在土體內(nèi)部發(fā)生圓弧型滑動破壞，影響鐵路安全；建議采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，樁板擋墻采用基巖作為基礎(chǔ)持力層，邊坡施工應(yīng)先支護(hù)后開挖，且施工時須加強對鐵路的監(jiān)測工作。7、場地范圍“711”燃?xì)夤芫€對道路建設(shè)影響較大，“720”燃?xì)夤艿酪褟U除，但管道尚未拆除，管道內(nèi)可能存有余氣，對施工安全尚有威脅；建議遷建“711”燃?xì)夤芫€、拆除“720”燃?xì)夤芫€后進(jìn)行道路施工。8、場地邊坡巖體較軟，其中，頁巖巖質(zhì)極軟，裂隙發(fā)育，切坡后應(yīng)及時封閉，逆作法施工，分級開挖，中間設(shè)置馬道，臺階式放坡，坡頂設(shè)截水溝。邊坡開挖嚴(yán)禁爆破，以免破壞邊坡巖體的完整性，施工時及時清除松動塊體。9、建議對邊坡動態(tài)設(shè)計，信息法施工，對施工現(xiàn)場揭示的地質(zhì)現(xiàn)象與勘察資料對比，將現(xiàn)場地質(zhì)變化情況反饋到勘察和設(shè)計單位，以調(diào)整不足，保障施工質(zhì)量和順利施工。10、本報告中巖、土強度值均采用統(tǒng)計值，可能與實際取樣強度值有差異，可在后期施工過程中根據(jù)實際情況以現(xiàn)場取樣為準(zhǔn)。11、報告中裂隙產(chǎn)狀為地表量測所得，道路施工開挖過程中實際裂隙可能會與實際產(chǎn)狀有出入，可在施工過程中加以修正。12、應(yīng)加強施工措施，加強大氣降水的攔截及排放措施。為便于施工，工程施工前（包括平場）應(yīng)提前疏干場地內(nèi)地表水。13、施工中若出現(xiàn)異常地質(zhì)情況，請及時通知我院工程技術(shù)人員解決。三、工程概況3.1工程地點與范圍本次設(shè)計的道路所在區(qū)域位于沙坪壩區(qū)東北部，由石井坡、雙碑、井口組成，以居住用地為主，商業(yè)用地、教育用地、醫(yī)療用地、綠化用地和公共設(shè)施用地等進(jìn)行配套，道路布置主要考慮地形、周邊地塊規(guī)劃以及正在開發(fā)地塊的建設(shè)情況，盡量避讓現(xiàn)狀橋梁、高壓鐵塔等重大構(gòu)建筑物等因素綜合考慮。本次設(shè)計范圍共包含21條市政道路，其中城市主干路2條，設(shè)計行車速度50km/h，總長約3.8km；次干路11條，設(shè)計行車速度為30~40km/h，總長約6.7km；城市支路8條，設(shè)計行車速度為20~30km/h，總長約4.4km。3.2工程設(shè)計內(nèi)容本次3號路為井雙片區(qū)路網(wǎng)道路工程的其中一條路，工程內(nèi)容除道路工程外，還包括結(jié)構(gòu)工程、雨、污水工程、照明工程以及交通標(biāo)志標(biāo)線工程。四、道路工程設(shè)計4.1設(shè)計思路在遵照“安全、實用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的總體原則下，保證道路滿足城市發(fā)展需要，維護(hù)城市規(guī)劃布局的合理性、完整性，堅持以人為本的道路建設(shè)有利于帶動沿線地塊開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的的原則。在滿足道路交通功能的前提下，結(jié)合周邊規(guī)劃區(qū)域路網(wǎng)及土地開發(fā)的需要，盡可能為周邊土地開發(fā)服務(wù)，以此帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4.2設(shè)計原則（1）根據(jù)控規(guī)確定道路類別、級別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地上與地下管線、涵洞、軌道建筑等進(jìn)行道路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計；（2）綜合考慮項目可實施性，對規(guī)劃方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整；（3）路基設(shè)計充分考慮片區(qū)整體開發(fā)土石方平衡，盡量避免采用橋梁、擋土墻等支擋構(gòu)筑物，并大致確定借土、棄土區(qū)域，為沿線土地利用創(chuàng)造有利條件；（4）在道路設(shè)計中處理好遠(yuǎn)期與近期、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與環(huán)境效益；（5）綜合考慮道路的建設(shè)投資、運輸效益與養(yǎng)護(hù)費用等關(guān)系，正確運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的下限值；（6）對侵占的現(xiàn)狀道路進(jìn)行還建，保證周邊居民正常出行；（7）道路設(shè)計與周邊地塊結(jié)合，提升地塊價值；（8）道路設(shè)計根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路與環(huán)境之間的關(guān)系。4.3平面設(shè)計本次設(shè)計的沙坪壩井雙片區(qū)路網(wǎng)道路工程為該片區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中的一部分，由于該片區(qū)除少量地塊完成開發(fā)外，其他地塊均處于待開發(fā)狀態(tài)，因此本次設(shè)計道路基本按照規(guī)劃在交叉和穿越處進(jìn)行設(shè)計和預(yù)留，道路平面布設(shè)基本與規(guī)劃保持一致，只對局部結(jié)合控制因素進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保線形走向經(jīng)濟(jì)合理。3號路，全長1.008km，為城市支路，設(shè)計速度20km/h。3號路起于成渝鐵路陳家山段附近，之后向東延伸，分別于道路K0+078.633、K0+338.842處連接擬建4號、5號路后，經(jīng)由井口菜市場上跨212國道，最終在井口正街街口附近連接擬建8號路。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，雙向兩車道，最小平曲線半徑為40m。4.4縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計時采用以下原則：1）設(shè)計應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求，與城市發(fā)展、沿線地塊的開發(fā)相協(xié)調(diào)。2）縱坡設(shè)計應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求，應(yīng)充分考慮地區(qū)特點，盡量有效地利用自然地形，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；加強園林綠化，改善變化后的地形和景觀。3）縱斷面設(shè)計應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等要求結(jié)合，并應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)。4）縱斷面設(shè)計應(yīng)滿足全轉(zhuǎn)向交叉口及公交停車港段縱坡不大于3%的規(guī)范要求，連續(xù)上下坡應(yīng)設(shè)置緩坡段，緩坡段縱坡不大于3%。3號路全線共設(shè)7個變坡點，最大縱坡8.0%，最小縱坡0.5%，最小坡長60m，最小凹豎曲線半徑400m，最小凸豎曲線半徑600m。4.5橫斷面設(shè)計（1）設(shè)計原則橫斷面設(shè)計主要根據(jù)規(guī)劃和交通量預(yù)測結(jié)果進(jìn)行設(shè)計，遠(yuǎn)近結(jié)合，在確定不同位置橫斷面形式時充分結(jié)合構(gòu)筑物及地段特性，合理考慮斷面形式，節(jié)約用地。路幅分配方案的確定主要考慮項目的道路等級、設(shè)計車速、交通量及人流量、功能要求和地下管線的布設(shè)要求等因素。（2）橫斷面設(shè)計3號路為城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面具體分配為：4m(人行道)+4m(行車道)+4m(行車道)+4m(人行道)=16m4.6超高加寬設(shè)計（1）超高設(shè)計根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ193-2012要求，設(shè)計速度為20km/h的道路圓曲線半徑小于70m處設(shè)置超高。3號路最小圓曲線半徑為55m（除交叉口），故需設(shè)置超高，最大超高2%。（2）加寬設(shè)計根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ193-2012要求，圓曲線半徑小于或等于250m時，在圓曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬。3號路最小圓曲線半徑為55m（除交叉口），故需設(shè)置加寬，K0+172.3~K0+214.969段圓曲線半徑為150m，單側(cè)加寬0.35m，在曲線內(nèi)側(cè)加寬；K0+589.943~K0+777.371段圓曲線半徑為55m，單側(cè)加寬0.65m，在曲線兩側(cè)加寬；K0+960.088~K1+008.336段圓曲線半徑為80m，單側(cè)加寬0.45m，在曲線兩側(cè)加寬。4.7交叉口設(shè)計根據(jù)規(guī)劃，本次設(shè)計的道路全部為平面交叉，相交道路主要為主干路和支路，根據(jù)規(guī)劃，交叉口采用信號燈控制平面交叉口和讓行的右進(jìn)右出平面交叉口形式。本次3號路分別與4號路、沿山路、5號路相交，在相交位置，針對相交道路的等級不同確定采用不同的處理方式。3號路與4、5號路相交，屬于支路與支路相交，交叉口采用斑馬線過街設(shè)計；3號路與沿山路相交，屬于支路與主干路相交，交叉口采用斑馬線過街設(shè)計。4.8路面設(shè)計路面設(shè)計以后軸載重100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用雙圓荷載下的彈性層狀體系理論進(jìn)行分析計算，以容許彎沉、容許彎拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力進(jìn)行作為設(shè)計和驗算指標(biāo)，采用北京市政院編制的“公路路面設(shè)計程序系統(tǒng)（HPDS2011F）”進(jìn)行計算確定路面厚度。BZZ-100累計標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne采用1.5×107(次/車道)為重交通。路面考慮采用sbs或smc改性瀝青混凝土，路面結(jié)構(gòu)如下：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層40mm改性乳化瀝青粘層油0.3~0.5kg/m2瀝青砼AC-20下面層厚60mm改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm乳化瀝青透層油0.7~1.5L/m25.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層200mm44.9路基設(shè)計（1）一般路基設(shè)計1）路基填料土質(zhì)量必須滿足路基用土要求，不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑，填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)；老宅基地必須清楚建筑垃圾，農(nóng)田部位需先清除50cm耕植土。2）路基路床頂面的回彈模量應(yīng)≥30Mpa。3）路基填方材料應(yīng)有一定的強度，路基壓實度根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37—2012），采用重型標(biāo)準(zhǔn)。4）挖方路基根據(jù)地勘，挖方邊坡根據(jù)地質(zhì)條件的不同采用不同的形式，邊坡開挖應(yīng)采用逆作法由上至下分級開挖。挖方邊坡按照中風(fēng)化巖層1:1，強風(fēng)化及土層1:1.75放坡。挖方邊坡第一級坡高8m，8m以上每8m為一級，各級邊坡間留2m寬碎落臺，平臺做成向外傾斜2%~4%的坡面。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時，根據(jù)現(xiàn)場地形，在坡頂外2m處設(shè)置截水溝，順地勢通過跌水或急流槽接入雨水系統(tǒng)，坡頂至截水溝采用10cm厚C25砼硬化。5）填方路基本次設(shè)計道路填方路基邊坡上部8m為1:1.75，8m以下每8m為一級邊坡，第二級坡比為1:2.0，第三級坡比為1:2.0，每8m設(shè)置2m寬平臺，平臺做成向外傾斜2%~4%的坡面。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳外2-3m設(shè)排水溝。兩級及以上填方邊坡坡腳設(shè)置護(hù)腳墻，詳見具體護(hù)腳墻大樣圖。挖方巖質(zhì)邊坡采用客土噴播護(hù)坡形式；挖方土質(zhì)邊坡及填方邊坡采用生態(tài)袋護(hù)坡形式，施工工藝詳施工圖。（2）陡坡路基處理基底土密實，地面橫坡緩于1:6時，路堤可直接填筑在天然地面上，地表的樹根草皮或腐植土必須清除。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實，其壓實度不小于90%。對于路堤基底坡度大于1:6地段，必須在回填前挖2~4%內(nèi)傾斜臺階，臺階寬度不小于3.0m。填方填料要求采用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。路基回填要求采用分層碾壓分層回填的的方式進(jìn)行，每層碾壓回填厚度不得大于0.5m，回填壓實度須≥94%。每層壓實完畢后，必須進(jìn)行壓實度質(zhì)量的檢測及填土厚度的測量，檢測，合格后方可進(jìn)行上層填筑。（3）路基清表在路基施工前，應(yīng)對道路邊坡范圍內(nèi)的表面腐殖土、表土地、草皮等進(jìn)行清理，清理厚度應(yīng)根據(jù)種殖土厚度決定，本次設(shè)計填方按0.5m考慮，挖方按照0.5m考慮，在施工時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清表的厚度。（4）特殊路基處理根據(jù)地勘，本次設(shè)計道路在K0+180～K0+330段、K0+650-K0+780段存在拋填的雜填土、粉質(zhì)粘土。為降低工后沉降和增加路基的整體強度，采取清除粉質(zhì)粘土回填的方式處理，清除粉質(zhì)粘土平均深度1m。（5）溶洞根據(jù)地勘報告，項目區(qū)內(nèi)揭露兩處溶洞，其中一處在起點挖方邊坡坡頂附近，溶洞埋深16.5m，垂直高度約2