2021年度露天采礦知識點

1.技術(shù)上可行和經(jīng)濟上合理開采地質(zhì)儲量，稱為開采儲量。

2.圈定開采儲量三維幾何體稱為最后開采境界。

3.最后邊坡角：為滿足邊坡穩(wěn)定性規(guī)定，邊坡坡面與水平面夾角（普通為35?55°）。

4.剝采比：剝離巖石總量與采出礦石總量之比。

5.平均剝采比：最后開采境界內(nèi)巖石總量與礦石總量之比

6.境界剝采比（瞬時剝采比）：境界增長單位深度，境界內(nèi)剝離巖石增長與礦石增量之比。

7.經(jīng)濟合理剝采比：利潤增量為零時境界剝采比稱。（或盈虧平衡剝采比）

8.擬定最后境界準(zhǔn)則：境界剝采比（瞬時剝采比）等于經(jīng)濟合理剝采比。

9.擬定最后開采境界辦法：線段比法與面積比法。

10.臺階：露天開采是從地表開始逐級向下進行，每一水平分層稱為一種臺階。

11.工作臺階：正在開采臺階。

12.最后邊幫（非工作幫）：工作線推到最后境界線臺階所構(gòu)成空間曲面。

13.斜坡道或出入溝：為了運送礦巖，在本臺階與上一種臺階之間修筑具備一定坡度運送

道。

14.臺階由坡頂面、坡底面和臺階坡面構(gòu)成。坡頂線：臺階坡面與臺階坡頂面交線。坡底

線：臺階坡面與臺階坡底面交線。臺階坡面角：臺階坡面與水平面夾角。

15.臺階高度：臺階坡頂面與坡底面垂直距離。

16.臺階寬度：本臺階坡頂線與上一臺階坡底線之間距離。

17.露天礦采掘設(shè)備涉及：牙輪鉆、電鏟（挖掘機）、汽車、火車等。

18.安全平臺：在開采過程中，工作平臺不能始終推動到上各臺階坡底線位置，而是應(yīng)留

下一頂寬度。留下這某些叫安全平臺。

19.安全平臺作用：收集上部臺階滑落碎石和制止大塊巖石滾落。

20.爆破帶：工作臺階上正在被爆破、采掘某些。其寬度為爆破帶寬度（或采區(qū)寬度）。

21.臺階采掘方向：挖掘機沿采掘帶邁進方向。

22.臺階推動方向：臺階向外擴展方向。

23.工作平盤寬度涉及采區(qū)寬度和安全平臺寬度。

24.最小工作平盤寬度:指剛好滿足采運設(shè)備正常作業(yè)規(guī)定工作平盤寬度。它與設(shè)備尺寸、

采掘方式、供車方式關(guān)于。

25.安全擋墻：在工作平盤外沿，隨時堆筑一道安全擋墻。

26.深凹露天礦掘溝：一方面挖掘出入溝，建立上下兩個臺階水平運送聯(lián)系；然后開掘段

溝，為新水平臺階開采推動提供初始作業(yè)空間。

27.最小溝底寬度：滿足采運基本作業(yè)空間規(guī)定寬度。

28.采區(qū)長度：劃歸一臺采掘設(shè)備開采工作線長度。

29.新水平準(zhǔn)備：從新水平掘溝開始到工作臺階達到設(shè)計生產(chǎn)能力過程。

30.采區(qū)寬度：爆破帶實際寬度。

31.采掘帶寬度：是挖掘機一次采掘?qū)挾?。一次爆破兩次采掘，或一次爆破一次采掘?/p>

32.單向行車、不調(diào)頭供車平行采掘方式時最小工作平盤寬度斷知：

Wmin=G+B+d/2+e+s

G——挖掘機站立水平挖掘經(jīng)半徑；

B——最大卸載高度時卸載半徑

d——汽車車體寬度；

e——汽車到安全擋墻距離，

s——安全擋墻寬度。

33.工作線布置方式:縱向布置、橫向布置和扇形布置。

34.采場擴（大）延（深）過程:一種臺階水平推動，使其所在水平采場不斷擴大，并為其

下一種臺階開采創(chuàng)造條件，新臺階工作面拉開，使采場得以延深。臺階水平推動和新

水平拉開，構(gòu)成了露天采場擴展。

35.采場擴延過程普通描述：

（1）一端沿礦體走向掘出入溝,

（2）在溝底以扇形工作面推動工作線，

（3）當(dāng)溝底暴露面積足夠大時，在新水平最后邊幫位置掘出入溝到下一水平。

（4）循環(huán)此工藝過程得到最后境界。

36.連接平臺（緩沖平臺）：在出入溝之間留下一段水平（或坡度很緩）道路。

37.緩沖平臺作用：減少陡坡持續(xù)長度，以免重車在陡坡上持續(xù)行駛時間過長，引起引擎

過熱和加速機械磨損。

38.布線方式:按線路形式，線路布置方式分：螺旋布線和迂回布線

螺旋布線：臺階出入溝沿最后邊幫成螺旋狀布置線路布置。

迂回布線：臺階出入溝以迂回方式布置在采場一側(cè)非工作幫上線路布置。

39.按線路固定與否分為：固定式布線和移動式布線。

固定式布線：每一種新水平掘溝位置選在最后邊幫上，出入溝固定在最后邊幫上部不

變化位置。移動式布線：出入溝布置在采場中間，在臺階推動過程中，出入溝始終保

存在工作幫上，隨工作幫推動而移動，直至到達最后邊幫位置才固定下來。

40.并段：在最后邊幫上每隔兩個或三個臺階留一種安全平臺，將安全平臺之間臺階合并

為一種“高臺階”，稱為并段。

41.工作幫：是由工作臺階構(gòu)成邊幫，并隨臺階推動而向最后邊幫（非工作幫）接近

42.工作幫坡角：最上一種工作臺階坡頂面內(nèi)沿線與最下一種臺階坡底線連線假想斜面與

水平面夾角。

43.采用組合臺階可以提高工作幫坡角。

44.組合臺階：將若干個（普通4個左右）臺階構(gòu)成一組，劃歸一臺采掘設(shè)備開采。這組

臺階稱為一種組合單元臺階。

45.組合單元內(nèi)工作幫坡角：最上一種臺階坡頂線與最下一種臺階坡底線連成斜面與水平

面之間夾角。

46.從最上一種臺階坡頂線到最下一種臺階坡底線斜面與水平面夾角叫該段邊幫總幫坡

角。具備道路一段邊幫，道路會使幫坡角變緩

47.生產(chǎn)剝采比（幾何生產(chǎn)剝采比）SRH：露天生產(chǎn)過程中某一時段（或某一開采區(qū)域）

內(nèi)巖石量與礦石量之比。

48.合計生產(chǎn)剝采比：從開采開始到某一深度（或時間）合計采出巖石量與礦石量之比。

49.年生產(chǎn)剝采比：在某一年內(nèi)采出巖石量與礦石量之比。

50.均衡剝采比：礦坑生產(chǎn)期內(nèi)，各生產(chǎn)時期生產(chǎn)剝采比波動小剝采比。剝采比均衡成果

往往是將剝離高峰處巖石提前剝離。

51.優(yōu)化剝采比：礦山總經(jīng)濟最大剝采比。

52.全境界開采：工作幫沿水平方向推動到最后開采境界。

53.分期開采：將最后開采境界劃提成幾種小中間境界（成為分期境界），臺階在每一分

期內(nèi)只推動到分期境界開采。當(dāng)分期內(nèi)礦巖將近采完時，開始下一期內(nèi)礦巖剝采工

作，即分期擴幫。

54.擴幫開采：在開采第一期礦石同步，進行第二期擴幫工作。

55.露天礦生產(chǎn)能力：每年采出礦石量和剝離巖石量。它直接影響到礦山設(shè)備選型、設(shè)備

數(shù)量、勞動力及材料等。

56.邊界品位：區(qū)別礦石與廢石臨界品位。高于臨界品位屬于礦石，低于臨界品位屬于廢

石。

57.露天礦開拓辦法涉及：（1）公路開拓（2）鐵路開拓（3）聯(lián)合運送開拓

58.聯(lián)合運送開拓詳細形式：

公路一鐵路聯(lián)合開拓；

公路（鐵路）一破碎站-膠帶輸送機聯(lián)合開拓；

公路（鐵路）一箕斗聯(lián)合運送開拓；

公路（鐵路）一平胴溜井聯(lián)合運送開拓

59.公路運送開拓：公路運送開拓最慣用設(shè)備是自卸汽車,也叫汽車運送開拓。

60.公路運送開拓優(yōu)缺陷

長處：與鐵路開拓運送相比，公路運送開拓坑線行式較為簡樸，開拓坑線展線較短，

對地形適應(yīng)能力強。此外，公路運送還可以設(shè)各種出入口進行分散運送和分散排土，

便于采用移動坑線開拓。有助于強化開采，提高露天礦生產(chǎn)能力。

缺陷：噸公里運送成本高。

61.公路運送開拓布線形式有：折返式、螺旋式或折返坑線和螺旋坑線相結(jié)合布線形式，

還可以采用地下斜坡道開拓形式。

62.鐵路運送開拓優(yōu)缺陷：長處：采用鐵路運送開拓，設(shè)備運送能力大。運送設(shè)備結(jié)實耐

用，噸公里運送比汽車運送低，約為汽車1/3?1/4。缺陷：運送開拓線路較為復(fù)雜，開

拓展線比汽車運送長，轉(zhuǎn)彎半徑大，靈活性低，因而使掘溝工程量和露天邊幫附加剝

巖量增長，新水平準(zhǔn)備時間較長

63.聯(lián)合運送開拓：鐵路運送開拓往往受到開采深度限制。公路運送開拓機動靈活，爬坡

能力大等長處，但受到合理運距限制。為此，露天礦常采用聯(lián)合運送開拓。

64.鐵路-公路聯(lián)合運送開拓：普通采場上部采用鐵路運送，而深部采用公路運送。鐵路-

公路聯(lián)合運送開拓時，轉(zhuǎn)載站是中間環(huán)節(jié)，普通采用轉(zhuǎn)載平臺、礦倉和中間堆場三種

方式。

65.公路（鐵路）-破碎站-膠帶運送機聯(lián)合開拓（膠帶運送開拓）：它是近年來發(fā)展起來

一種高效率、持續(xù)（半持續(xù)）運送開拓方式，并成為大型露天礦開采一種發(fā)展趨勢。

它借助設(shè)立在露天采場內(nèi)或露天開采境界外膠帶式運送機，把礦巖從露天采場運出。

采用膠帶運送機運送，規(guī)定礦石塊度小。爆破后礦石先送到破碎站進行破碎，然后由

膠帶運送機運送。

66.單一膠帶運送機開拓：采用移動式破碎站破碎礦巖，再用膠帶運送及運送。長處：運

送能力大，爬坡能力大，開拓坑線基建工程量小，運送成本低，運送自動化限度高，

勞動生產(chǎn)率高。缺陷：膠帶運送系統(tǒng)需要設(shè)立破碎站，破碎站建設(shè)費用較高；采用移

動式破碎站時，破碎站移動工作復(fù)雜，當(dāng)運送硬度大礦巖時，膠帶磨損大；敞露式膠

帶運送機容易受到惡劣天氣影響，因而增長了設(shè)備維護量和維修費。

67.公路（鐵路）-箕斗聯(lián)合運送開拓（箕斗運送開拓）：該開拓系統(tǒng)涉及：采場內(nèi)公路

（鐵路）運送，轉(zhuǎn)運站，箕斗斜坡道、地面卸載站和提高裝置。

68.公路（鐵路）-平胴溜井聯(lián)合開拓（平胴溜井開拓）：普通開采山坡露天礦時使用。以

溜井和平胴為重要運送通道，將礦石運出采場。礦巖又汽車或機車運送至溜井，再通

過溜井下放到平胴，從平胴中由放礦機放礦至機車或汽車，運至卸載地點。

69.露天開采工藝：穿孔作業(yè)、爆破作業(yè)、鏟裝運送、排巖

70.穿孔辦法：熱力破碎穿孔和機械破碎穿孔兩種辦法。

71.穿孔設(shè)備：火鉆、鋼繩式?jīng)_擊鉆、潛孔鉆、牙輪鉆、鑿巖臺車。當(dāng)前重要應(yīng)用設(shè)備:

牙輪鉆、潛孔鉆、鑿巖臺車。

72.牙輪鉆機工作原理：它是通過鉆機回轉(zhuǎn)和推壓機構(gòu)使鉆桿帶動鉆頭持續(xù)轉(zhuǎn)動，同步

對鉆頭施加軸向壓力，以回轉(zhuǎn)動壓和強大靜壓使與鉆頭接觸巖石粉碎破壞。同步通過

鉆桿與鉆頭中風(fēng)孔向孔底注入壓縮空氣，運用壓縮空氣將孔底巖粉吹出孔外，從而形

成炮孔。

73.牙輪鉆機鉆具涉及：鉆桿、穩(wěn)桿器、減震器和牙輪鉆頭。

74.牙輪鉆機工作參數(shù)：鉆壓、鉆具轉(zhuǎn)速、排渣風(fēng)量與風(fēng)壓。

75.牙輪鉆機生產(chǎn)能力：即臺班生產(chǎn)能力和臺年綜合生產(chǎn)能力，鉆機臺班生產(chǎn)能力：即

每臺牙輪鉆機每一班工作時間內(nèi)鉆進米數(shù)。鉆機臺年綜合生產(chǎn)能力：即每臺牙輪鉆機

每一年工作時間內(nèi)鉆進米數(shù)

76.牙輪鉆機需求數(shù)量：鉆機數(shù)量取決于礦山設(shè)計年采剝總量、鉆機設(shè)計年綜合生產(chǎn)能

力與每米炮孔爆破量。

77.提高牙輪鉆機穿孔效率：當(dāng)前，兩種工作制度：（1）高軸壓，低轉(zhuǎn)速（2）低軸壓,

高轉(zhuǎn)速。應(yīng)當(dāng)從中尋找到合理軸壓和轉(zhuǎn)速。

78.潛孔鉆機：鉆機工作原理是沖擊回轉(zhuǎn)式風(fēng)動鑿巖。

79.爆破作業(yè)：爆破是露天礦開采第二個工藝環(huán)節(jié)，通過爆破作業(yè)，將整體礦巖進行破

碎及松動，形成一定形狀爆堆，為后續(xù)采裝嘴也提供工作條件。

80.露天礦開采對爆破工作規(guī)定是什么？：（1）恰當(dāng)爆破儲備量，以滿足挖掘機持續(xù)作業(yè)

規(guī)定，普通規(guī)定每次爆破礦巖量應(yīng)能滿足挖掘機5?10晝夜采裝量。（2）有合理礦巖塊

度，以提高后續(xù)工序作業(yè)效率，是開采總成本最低。（3）爆堆堆積形態(tài)好，前沖量小;

無上翻，無根底；無爆破危害。

81.露天礦慣用爆破辦法有哪些？：（1）淺眼爆破法：重要用于某些小型露天礦生產(chǎn)爆

破和大中型露天礦二次爆破及解決根底。（2）深孔爆破：重要用于露天礦正常剝采過

程中臺階爆破（或稱生產(chǎn)爆破），以及臨近邊坡控制爆破。臺階深孔爆破又分為：齊

發(fā)爆破；秒差遲發(fā)爆破；微差爆破。（3）大爆破（胴室爆破）法：用于露天礦基建或

擴建時期等。生產(chǎn)爆破大量使用是臺階深孔爆破。

82.在礦山生產(chǎn)期間，爆破作業(yè)重要有三種：（1）基建剝離爆破（2）正常生產(chǎn)時期臺階爆

破，（3）靠幫與并段臺階控制爆破

83.爆破作用指數(shù)n：爆破作用指數(shù)n是以爆破漏斗半徑和最小抵抗線比值來表征爆破

作用指數(shù)n大小

84.最小抵抗線W：由藥包中心指向其相鄰地表有向最短線段長度即為該藥包最小抵抗

線。

85.藥包間距：碉室爆破藥包與藥包之間距離。巖石越軟，藥包之間距離應(yīng)越大，反之，

巖石越硬，藥包之間距離應(yīng)越小。

86.生產(chǎn)臺階正常爆破：生產(chǎn)臺階正常采掘爆破。

87.生產(chǎn)臺階正常采掘爆破辦法：淺孔爆破、深孔爆破、藥壺爆破和外敷爆破。

外敷爆破：不鉆孔進行大塊二次爆破或根底解決。

淺孔爆破：在小型礦山臺階生產(chǎn)爆破或大中型礦山輔助爆破。如開溝、筑路、大塊二

次爆破或根底解決。

88.深孔爆破：露天礦臺階正常采掘爆破慣用辦法。該辦法分為齊發(fā)爆破、毫秒遲發(fā)

爆破，和微差爆破。依照臺階前與否有渣堆，臺階采掘爆破又可以分為清渣爆破和壓

渣爆破。

89.臺階正常采掘爆破參數(shù)

炮孔底盤抵抗線：炮孔中心至臺階坡底線最小距離（Wp）。

布孔方式：兩種布孔方式：（1）排間之列布孔（也叫方形布孔）（2）排間錯列布孔（三

角形布孔）

布孔參數(shù)：排間距、孔間距、炮孔鄰近系數(shù)m.

（1）孔間距，簡稱孔距。同排兩相鄰炮孔中心距離。

（2）排間距，簡稱排距。平行于臺階坡頂線方向上兩排炮孔之間距離。

（3）炮孔規(guī)格與超深：炮孔直徑有：80,100,150,170,200,250,310mm等。炮

孔超深h：炮孔超過臺階底盤垂直深度，作用是減少裝藥中心高度，克服臺階底盤阻力，

以避免浮現(xiàn)根底。

（4）裝藥量

炸藥單耗q：爆破每一立方米或一噸礦巖平均所用炸藥量。

裝藥量Q。

前排孔：Q=qXWpXaXH

采用多排孔爆破時，后排孔應(yīng)加大炮孔裝藥量

后排孔：Q=qXbXaXHXt

（5）炮孔裝藥構(gòu)造：持續(xù)柱狀裝藥和分段裝藥

（6）裝藥長度（LB）：炮孔中藥柱實際長度

（7）填塞長度：炮孔內(nèi)藥柱頂面至孔口距離。

90.起爆方式與起爆網(wǎng)絡(luò)：露天臺階爆破普通采用多排孔齊發(fā)爆破或多排孔間延時起爆方

式。露天臺階爆破多采用多排孔間延時爆破。

91.靠幫與并段臺階控制爆破：

（1）預(yù)裂爆破：在一種臺階向邊幫臺階過渡時一，在緊鄰邊幫最后一排孔布置預(yù)裂孔,

在正常臺階爆破之前爆破預(yù)裂孔，形成預(yù)裂面，以減小爆破對最后邊幫震動破壞作用。

(2)緩沖爆破：緩沖孔位于預(yù)裂孔和生產(chǎn)炮孔之間一排孔。特點：孔網(wǎng)參數(shù)略不大于

生產(chǎn)炮孔，且孔底不設(shè)超深，裝藥量也不大于生產(chǎn)炮孔裝藥量。緩沖孔與預(yù)裂孔同步

起爆，或略遲于預(yù)裂孔起爆。

(3)光面爆破：光面控制爆破是在欲爆區(qū)域邊沿或邊界線上，穿鑿一排較密集炮孔，

控制該排炮孔抵抗線與孔裝藥量，以使其爆破后沿炮孔中心連線形成破裂帶，而獲得

較平整破裂面。

92.采裝作業(yè):運用裝載機械將礦巖從較軟弱礦巖或經(jīng)爆破破碎后爆堆中挖取，裝入某種

運送工具內(nèi)或直接卸至某一卸載點。采裝作業(yè)機械設(shè)備：單斗挖掘機(電鏟)、索斗

鏟、前裝機。金屬礦山重要使用單斗挖掘機(電鏟)。

93.單斗挖掘機采掘工作面參數(shù)重要有哪四個？：單斗挖掘機工作參數(shù)重要涉及：挖掘半

徑、挖掘高度、卸載半徑和卸載高度

(1)挖掘半徑一一挖掘時由挖掘機回轉(zhuǎn)中心至鏟斗齒間水平距離。

(2)挖掘高度——挖掘時鏟斗齒尖距站立水平垂直高度。

(3)卸載半徑一一卸載時由挖掘機回轉(zhuǎn)中心至鏟斗中心水平距離

(4)卸載高度一一鏟斗斗門打開后，斗門下緣距站立水平垂直距離。

94.運送作業(yè)與運送設(shè)備：運送作業(yè)是采裝作業(yè)后續(xù)工序，其基本任務(wù)是將已裝載到運送

設(shè)備中礦石運送到儲礦場、破碎站或選廠，將巖石運往廢石場。

95.露天礦運送有哪幾種重要方式？：汽車運送、鐵路運送、膠帶運送、斜坡箕斗提高運

送以及聯(lián)合運送方式。汽車運送爬坡能力大，機動靈活，運送線路通過平面尺寸小，

運送周期較短，在當(dāng)代礦山廣泛使用。鐵路運送存在爬坡能力小等缺陷，普通合用于

礦體埋藏較淺礦體，或者在礦體上部使用鐵路運送，在坑底使用汽車運送聯(lián)合運送方

式。

96.什么是內(nèi)部廢石場和外部廢石場？：內(nèi)部廢石場：設(shè)立在采場采空區(qū)內(nèi)。不另征

用排棄場地，巖土運距短，最經(jīng)濟。外部廢石場：設(shè)立在采場采空區(qū)以外，征用排棄

場地。

97.露天礦有哪幾種重要排土工藝？：汽車運送-推土機排巖；鐵路運送-挖掘機排巖；排

土犁排巖；前裝機排巖；膠帶排土機排巖。

98.露天礦有哪幾種重要開拓辦法？各有什么優(yōu)缺陷？：露天礦開拓重要有：公路開

拓、鐵路開拓、帶式輸送機道開拓、平胴溜井開拓、提高機道開拓。公路開拓：公路

開拓最基本運送設(shè)備是自卸汽車，也稱為汽車運送開拓。是國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛開拓辦

法。

公路開拓具備汽車運送長處：

（1）合用于各種地形條件山坡露天和礦坑呈各種不規(guī)則形狀、尺寸凹陷露天礦；

（2）采場內(nèi)可設(shè)立各種出入溝進行分散運送，分散排巖；

（3）便于多品級礦石選別開采；

（4）便于變化工作線推動方向；

（5）新水平準(zhǔn)備速度快，能達到較高開采強度。

缺陷：運送距離越長，汽車運力越低，因此，開采深度直接影響汽車合理運送距離。

鐵路開拓

鐵路開拓長處：（1）運營費用低，噸公里運費為汽車1/4~1/3,（2）運送能力大；（3）

運送設(shè)備結(jié)實耐用；（4）運送工作可靠，

缺陷：（1）開拓坑線受鐵路平面曲率半徑大和縱向坡度小影響，開拓坑線展線長度大,

使附加剝巖量增大，基建工程量大，基建時間長，（2）生產(chǎn)時期線路移設(shè)量和維修量

大，（3）開拓系統(tǒng)和工作組織復(fù)雜；（4）新水平開拓速度慢。（5）空車供應(yīng)率和挖

掘機效率低，死角解決復(fù)雜。開采深度為120~150m。

帶式輸送機道開拓：運用帶式輸送機為主建立采場礦巖運送通路。多用于開采深度大

凹陷露天礦。也可用于高差大山坡露天礦。國外露天礦廣泛使用開拓辦法。

長處：運送能力大；自動化限度高，操作簡樸，勞動生產(chǎn)率比汽車高1?3倍，比鐵路高1

倍；挖掘設(shè)備效率高；節(jié)約能耗和燃料；運營費用低；

缺陷：對礦巖塊度有一定規(guī)定，需預(yù)先破碎，增長了巖石破碎費用；礦巖對膠帶磨損大;

敞露帶式輸送機易受氣候影響；對設(shè)備維護和生產(chǎn)管理水平規(guī)定高；開采深度不大或運

送距離不長時，經(jīng)濟效益差。

平胴溜井開拓

長處：投資少、運送設(shè)備少、節(jié)約能源、經(jīng)營費用低和生產(chǎn)能力大。

缺陷：粉塵影響作業(yè)安全，含硅多礦石不適當(dāng)采用。需要有適本地形條件(高差不不

大于120~1801n以上)o

斜坡提高機道開拓：

以較陡斜坡提高機道建立工作面與地面卸礦點和廢石場獲得運送聯(lián)系。它需要和汽車

和鐵路配合才干構(gòu)成完整開拓運送系統(tǒng)。

長處：投資省、建設(shè)速度快、設(shè)備較易解決、經(jīng)營費用低。

缺陷：箕斗裝載站構(gòu)造大，移設(shè)工作復(fù)雜；運送環(huán)節(jié)多，各環(huán)節(jié)互相制約較大，管理

較復(fù)雜；大塊沖擊箕斗，影響生產(chǎn)；在大型露天礦應(yīng)用不多；斜坡礦車開拓辦法生產(chǎn)能

力小。

99.連接平臺有哪兩個作用？：延長汽車使用壽命和便于從坑線向各采剝臺階引入運

送線路。

100.平碉溜井開拓系統(tǒng)有什么特點？：特點：運用地下井巷作為開拓坑道，以建立山

坡露天礦場與地面間運送聯(lián)系，它是高山型礦床一種經(jīng)濟有效開拓辦法。

101.生產(chǎn)剝采比均衡必要性：A=(l+ns)*K,A——露天礦礦巖總量；ns——生產(chǎn)剝采

比；AK——露天礦礦石產(chǎn)量。普通規(guī)定礦巖總量A和礦石產(chǎn)量AK穩(wěn)定在一定值，使產(chǎn)

量穩(wěn)定在正常水平。因此ns應(yīng)保持穩(wěn)定。

102.車鏟比n：即平均配備給每臺挖掘機自卸式汽車數(shù)量，

103.理論車鏟比n0：運送設(shè)備運送周期與裝載設(shè)備平均裝車間隔時間之比。

104.實際車鏟比n0:采運送設(shè)備在各種不利條件下運送周期與裝載設(shè)備平均裝車間隔

時間之比。

105.排巖工程：將剝離下廢石運送到廢石場進行排棄。

106.廢石場排棄工藝：鐵路運送排巖、公路運送排巖、膠帶運送排巖

(1)汽車-推土機排巖工藝

汽車運送廢石到廢石場后進行排卸，推土機推排殘留廢石，平整排土工作臺階、修筑

安全車擋及整修排巖公路。

(2)鐵路運送排巖工藝

由鐵路機車將剝離下廢石運送至廢石場，翻卸到指定地點，再應(yīng)用其她移動設(shè)備(挖

掘機、排土犁、推土機和前裝機)進行廢石轉(zhuǎn)排工作。

(3)膠帶運送機-膠帶排巖機排巖：汽車將廢石運送至設(shè)立在采場最后邊幫上固定或

移動式破碎站進行廢石粗破碎，破碎后廢石被卸入膠帶運送機，由膠帶運送機運送至

廢石場再轉(zhuǎn)入膠帶排巖機進行排卸。

107.闡明臺階構(gòu)成要素，并繪出示意圖。1——臺階上部平盤，2——臺階下部平盤，3

——臺階坡面，4——臺階坡頂線，5——臺階坡底線，6——臺階坡面角，7——臺階高

度。

108.礦石：地殼里面礦物集合體，在當(dāng)代技術(shù)經(jīng)濟水平條件下，能以工業(yè)規(guī)模從中提

取國民經(jīng)濟所需金屬或礦物產(chǎn)品。

109.礦石匯集體叫礦體。礦床是礦體總稱，對某一礦區(qū)而言，礦床由一種或幾種礦體

構(gòu)成。

110.廢石：在礦體周邊巖石(圍巖)以及夾在礦體中巖石(夾石)，不具有效成分或含

量過少，當(dāng)前不適當(dāng)作礦石開采。

111.品位：礦石中有用成分含量。慣用百分率表達，或克/噸。品位高叫富礦，品位低

叫貧礦。

112.礦石和圍巖物理力學(xué)性質(zhì)對礦床開采影響較大有:結(jié)實性,穩(wěn)定性，結(jié)塊性，氧化性,

自然性，含水性，碎脹性

113.結(jié)實性：礦巖結(jié)實性是一種抵抗外力（綜合外力）性能，如在鍬，鎬，機械破碎，

炸藥爆炸等外力。結(jié)實性大小用結(jié)實性系數(shù)f表達。它反映礦巖極限抗壓強度，鑿巖速

度，炸藥消耗量等平均值。f=R/100式中，R——礦巖極限抗壓強度Kpa。

114.穩(wěn)定性：礦石和圍巖在空間容許暴露面積大小和暴露時間長短性能。穩(wěn)定性可分

為五種：（1）極不穩(wěn)固（2）不穩(wěn)固（3）中檔穩(wěn)固（4）穩(wěn)固（5）極穩(wěn)固

115.結(jié)塊性：采下礦石，在遇水和受壓并通過一段時間后，又結(jié)為整塊性質(zhì)。

116.氧化性和自然性：礦石氧化性是指硫化礦石在水和空氣作用下，變化為氧化礦石

性質(zhì)。高硫礦石（含硫在18~20%以上）具備自然性。它對采礦不利。

117.含水性：礦石和巖石吸取和保持水分性能。它隨礦巖孔隙度和節(jié)理裂隙而變化。

對采礦有不利影響。

118.碎脹性：礦巖在破碎后，碎塊之間有較大空隙，其體積比原礦巖體積要增大，這種

性質(zhì)叫碎脹性。

119.碎脹系數(shù)：：破碎后體積與原巖石體積之比。（k=1.2~1.5）

120.金屬礦石種類：據(jù)金屬種類可分:貴重金屬礦石（金，銀等），有色金屬礦石（銅，

鉛，鋅等），黑色金屬礦石（鐵，鎰，銘），稀有金屬（鋼，鋸等），放射性礦石（鈾，

牡等）。依照礦石所含金屬成分?jǐn)?shù)目可分：單一金屬礦石，多金屬礦石，依照礦石化學(xué)成

分可分：自然金屬礦石（如自然金，銀），氧化礦石（赤鐵礦FezOs等），硫化礦石，它

礦物化學(xué)成分為硫化物（黃銅礦CuFeSz）。

121.按礦體賦存條件，礦體分類：按礦體形狀分類（1）層狀礦床（2）脈狀礦床（3）

塊狀礦床。按礦體傾角分類（1）水平和微傾斜礦床（2）緩傾斜礦床（3）傾斜礦

床（4）急傾斜礦床。按礦體厚度分類（1）極薄礦體（2）薄礦體（3）中厚礦體

（4）厚礦體（5）極厚礦體。

122.礦體厚度是指礦體上盤與下盤之間垂直距離或水平距離。前者叫垂直厚度或真厚

度；

123.金屬礦床特性：礦床賦存條件不穩(wěn)定；礦石品位變化大；地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；礦石和

圍巖結(jié)實性大；礦床含水性

124.階段:在開采緩傾斜，傾斜和急傾斜礦床時，在井田中每隔一定垂直距離，掘進一條

或幾條與走向一致重要運送巷道，將井田在垂直方向上劃分為礦段，這個礦段叫階

段。

125.上下兩個相鄰階段運送巷道底板之間垂直距離，叫階段高度。

126.上下兩個相鄰階段運送巷道沿礦體傾斜距離，叫階段斜長。

127.礦塊：在階段沿走向每隔一定距離，掘進天井連通上下兩個相連階段運送巷道，將

階段再劃分為獨立回采單元，此獨立回采單元叫礦塊.

128.盤區(qū)：在開采水平和微傾斜礦床時，將井田用盤區(qū)運送巷道劃分為長方形礦段，此礦

段稱盤區(qū)。

129.采區(qū)：在盤區(qū)中沿走向每隔一定距離，掘進采區(qū)巷道連通相鄰兩個盤區(qū)運送巷道，

將盤區(qū)劃分為獨立回采單元，這個單元稱采區(qū)。

130.礦床開采順序：（1）井田中階段開采順序：有上行式開采和下行式開采兩種。大某些

礦山用下行式開采。（2）階段中礦塊開采順序：1、邁進式開采，2、后退式開采，3、

混合式開采

131.礦床開采環(huán)節(jié):金屬礦床地下開采可分為開拓，采準(zhǔn)切割和回采三個環(huán)節(jié)。

132.礦床開拓：從地面掘進一系列巷道通達礦體，以便把將要采出礦石運至地面，同步

把新鮮空氣送入地下，并把地下污濁空氣排出地表，把礦坑水排出地表，把人員，

材料和設(shè)備等送入地下和運出地面，形成提高，運送，通風(fēng)，排水以及動力供應(yīng)等

完整系統(tǒng)，稱為開拓，為此目而掘進巷道，叫開拓巷道。

133.礦塊采準(zhǔn)：采準(zhǔn)是指在已開拓完畢礦床里，掘進采準(zhǔn)巷道，將階段劃提成礦塊作為

回采獨立單元，并在礦塊內(nèi)創(chuàng)造行人，鑿巖，放礦，通風(fēng)等條件。（1）采準(zhǔn)系數(shù)K,

是指每一千噸采出礦石量所需掘進采準(zhǔn)，切割巷道米數(shù)。（2）采準(zhǔn)工作比重凡是礦塊

中采準(zhǔn)，切割巷道采出礦石量T’與礦塊采出礦石總量T比值。

134.切割工作:切割工作是指在已采準(zhǔn)完畢礦塊里，為大規(guī)?；夭傻V石，而開辟自由面和

自由空間（拉底或切割槽），有還要把漏斗頸擴大成漏斗形狀（稱為劈漏），為后來

大規(guī)模采礦創(chuàng)造良好爆破和放礦條件。

135.回采工作:切割工作完畢后，就可以進行大量采礦，此工作稱為回采?；夭晒ぷ魃?/p>

及：落礦，運搬和地壓管理三項重要作業(yè)工作。

136.三級礦量:將礦石儲量按開采準(zhǔn)備限度劃分為開拓儲量，采準(zhǔn)儲量和備采儲量三級，

這就叫三級儲量。（1）開拓儲量：凡開拓所涉及開拓巷道，均已開掘完畢，構(gòu)成重要

運送和通風(fēng)系統(tǒng)（提高，放礦設(shè)施及重要運送巷道鋪軌架線工程）并可掘進采準(zhǔn)巷

道者，則在此開拓巷道水平以上設(shè)計儲量，稱為開拓儲量（2）采準(zhǔn)儲量：在已開辟

礦體范疇內(nèi)，按設(shè)計規(guī)定采礦辦法所需掘進采準(zhǔn)巷道均已完畢，則此礦塊儲量，叫

采準(zhǔn)儲量。（3）備采儲量：已做好采礦準(zhǔn)備礦塊，完畢了拉底空間或切割槽，劈漏等

切割工程，可及時進行采礦時，則此礦塊內(nèi)儲量，稱為備采儲量。

137.礦石損失：在礦床開采過程中，由于某些因素導(dǎo)致一某些工業(yè)儲量不能采出或采下

礦石未能完全運出地表而損失在地下。凡在開采過程中導(dǎo)致礦石在數(shù)量上減小，叫

礦石損失。

138.礦石貧化：在開采過程中，不但有礦石損失，并且還會導(dǎo)致礦石品位下降，這就叫

礦石貧化。兩種表達法：（1）凡混入采出礦石中廢石量與采出礦石量之比率，叫廢石

混入率。（2）凡因混入廢石量和在個別狀況下高品位礦粉流失而導(dǎo)致礦石品位減少百

分率，叫礦石貧化率。

139.礦床開采強度：礦床開采快慢限度。慣用強度指標(biāo)為：回采工作年下降深度，開采系

數(shù):用每Im?礦體水平面積每年（每月）采掘噸數(shù)所示單位生產(chǎn)能力來評價礦床開采

強度，這個指標(biāo)叫開采系數(shù)Ck

140.礦井生產(chǎn)能力是在正常生產(chǎn)時期，單位時間內(nèi)采出礦石量。按年采出礦石量叫礦井

年產(chǎn)量。

141.礦床開拓巷道：為了開采地下礦床，需從地面掘進一系列巷道通達礦體，使之形成

完整提高，運送，通風(fēng)，排水和動力供應(yīng)等系統(tǒng)，稱為礦床開拓。為開拓巷道而掘

進巷道稱為開拓巷道。

142.開拓辦法：平胴開拓法，斜井開拓法，豎井開拓法，斜坡道開