公路實(shí)踐報(bào)告(八篇)

第頁(yè)共頁(yè)公路理論報(bào)告(八篇)公路理論報(bào)告篇一20xx年4月1日至20xx年4月29日。安徽省蕪湖市鳩江區(qū)灣里鎮(zhèn)弋江路北1、通過(guò)對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的感性認(rèn)識(shí)，增進(jìn)對(duì)公路施工工藝、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)的理解；2、通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)新技術(shù)、新工藝、新材料的認(rèn)識(shí)，補(bǔ)充并豐富課堂的理論知識(shí)，理解施工技術(shù)將來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)；3、通過(guò)對(duì)路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問(wèn)題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析^p，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析^p工程實(shí)際問(wèn)題的才能，將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的根本原那么和方法與工程實(shí)際嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來(lái)；4、通過(guò)對(duì)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地觀看，掌握更多路基路面的根本知識(shí)，為以后投身路橋建立做準(zhǔn)備。經(jīng)學(xué)校統(tǒng)一組織安排，本人于20xx年4月1號(hào)至4月29號(hào)在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)灣里鎮(zhèn)弋江路北延線工程一期工程進(jìn)展參觀實(shí)習(xí)，該標(biāo)段由中鐵四局二公司承建，工程概況如下：弋江路北延線一期工程于20xx年9月25日正式開(kāi)工建立。該工程為205國(guó)道一級(jí)路改造重要組成局部，道路起點(diǎn)位于鐵路樞紐立交以南〔g205里程樁號(hào)k10+853.783〕，沿九華北路向南，跨蕪寧鐵路〔寧安城際〕、南陽(yáng)路后，偏離老路，跨萬(wàn)春路，穿官陡村，下穿南岸接線，終點(diǎn)位于天門山東路穿插口〔g205里程樁號(hào)kxx+879.169〕。該工程主線長(zhǎng)3.025公里，包括主道、兩側(cè)輔道、十里牌互通立交、蕪寧鐵路別離立交及南陽(yáng)路改路等局部；道路等級(jí)為：城市i級(jí)主干路；設(shè)計(jì)速度：主道60km/h，輔道、匝道30km/h，主道為雙向六車道，主線橋?qū)?6米。該工程投資概算為45991萬(wàn)元，方案工期436天。施工單位為中鐵四局二公司，監(jiān)理單位為湖南湖大監(jiān)理公司。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，該工程已經(jīng)開(kāi)工建立，主要處在橋墩和根底的建立階段，有的橋墩已經(jīng)完成，也有的才開(kāi)場(chǎng)挖地基，帶著我們的張工主要給我們介紹了樁根底的施工方法。由于該標(biāo)段受地形和工期的限制，樁根底采用盤旋鉆鉆孔施工法，下面主要介紹盤旋鉆法施工：1、施工方法：①場(chǎng)地準(zhǔn)備護(hù)筒內(nèi)存儲(chǔ)泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，防止鉆孔過(guò)程中由于孔內(nèi)壓力小于孔外壓力而導(dǎo)致坍孔②安裝鉆機(jī)沖擊鉆機(jī)：鉆機(jī)起落鋼絲繩中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁中心。鉆機(jī)定位后，底座必須平整穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。③埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒用10mm的鋼板制作，長(zhǎng)200cm，護(hù)筒頂要高出地面不小于30cm，護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆孔直徑20cm，護(hù)筒頂面位置偏向不大于5cm，傾斜度不大于1%。④泥漿的制備及循環(huán)凈化根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個(gè)制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。施工中鉆碴隨泥漿從孔內(nèi)排出進(jìn)入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進(jìn)的孔內(nèi)，形成連續(xù)循環(huán)。鉆孔棄碴(廢泥漿)放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場(chǎng)地內(nèi)或向水塘、河流排放，以防止污染環(huán)境。⑤盤旋鉆鉆孔施工主要采用φ1.0m的鉆徑，開(kāi)鉆時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對(duì)密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定。一般細(xì)粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。待鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)展正常沖擊。在開(kāi)孔階段4～5m，為使鉆渣擠入孔壁，減少掏渣次數(shù)，正常鉆進(jìn)后應(yīng)及時(shí)掏渣，確保有效沖擊孔底。⑥成孔檢查a.孔徑檢測(cè)：檢測(cè)時(shí)，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，漸漸放入孔內(nèi)，上下通暢無(wú)阻說(shuō)明孔徑符合要求。b.孔深和孔底沉渣檢測(cè)：孔深和孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)錘檢測(cè)。測(cè)錘一般采用錐形錘，錘底直徑xxcm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4kg～6kg。測(cè)繩必須經(jīng)檢校過(guò)的鋼尺進(jìn)展校核。c.成孔豎直度檢測(cè)：旋轉(zhuǎn)鉆采用鉆桿測(cè)斜法，沖擊鉆采用井徑檢測(cè)儀。⑦清孔.抽漿法清孔：采用反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，可在終孔后停頓進(jìn)尺，一邊利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)抽漿，把孔底泥漿、鉆碴混合物排出孔外，一邊向孔內(nèi)補(bǔ)充經(jīng)泥漿池凈化后的泥漿，使孔底鉆碴去除干凈。⑧鋼筋籠加工及吊放用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三局部構(gòu)成。上橫梁和立梁分別通過(guò)插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數(shù)、有凹槽的胎模用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三局部構(gòu)成。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計(jì)中心位置對(duì)正，反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位于鋼護(hù)筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。⑨灌注水下混凝土采用垂直導(dǎo)管法進(jìn)展水下混凝土的灌注。水下灌注時(shí)的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過(guò)計(jì)算，使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導(dǎo)管中排出,并保證導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于1m。.灌注水下混凝土?xí)r，及時(shí)檢測(cè)所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標(biāo)高，灌注水下混凝土?xí)r，及時(shí)檢測(cè)所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標(biāo)高很快一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就這樣就完畢了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)展這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和理論意義。在學(xué)完測(cè)量學(xué)，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開(kāi)場(chǎng)實(shí)習(xí)的，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。通過(guò)這次工地實(shí)習(xí)，使我更深化地的掌握了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。在學(xué)完專業(yè)根底課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在理論中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和缺乏有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最根底的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類型。但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨標(biāo)準(zhǔn)和完好以及人民群眾對(duì)建筑平安、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題？我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題詳細(xì)找出“瓶頸”所在，找到打破口去解決好。其實(shí)，這些根本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)絡(luò)起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，那么需要我們?cè)诶碚撝胁粩鄬W(xué)習(xí)和總結(jié)?！皩W(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重進(jìn)步施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的兩處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深化的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣戏泵Φ行颍┕T、平安員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率進(jìn)步到最正確，而工程工程負(fù)責(zé)人那么在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，因此各項(xiàng)工作都在方案進(jìn)展中。不過(guò)通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我也認(rèn)識(shí)到自己的缺乏與缺點(diǎn)：一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)場(chǎng)，只是在理論中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。二、專業(yè)理論閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與理論中去，通過(guò)理論所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧希欢ㄒプr(shí)機(jī)，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴教師的被動(dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向別人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)才能和駕馭解決難題的本領(lǐng)。三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈敏。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我實(shí)在感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈敏。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完好的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和理論中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多教師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。確實(shí)，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)歷比我們豐富，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程這一艱辛而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域獲得更大的收獲。公路理論報(bào)告篇二寒假不知不覺(jué)已過(guò)了二十二天，今天已是正月初七了，本來(lái)打算在過(guò)年前久去進(jìn)展社會(huì)理論的，無(wú)奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫助了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)理論，但是也算得上是我可貴的社會(huì)理論的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來(lái)了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)理論了——去汕頭潮南公路局理論。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見(jiàn)所聞，刻畫(huà)下我的第一社會(huì)理論的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)理論成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美妙回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。洛克有句名言說(shuō)得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?！贝_實(shí)是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見(jiàn)在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛(ài)了他;當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他。”這句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問(wèn)好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的費(fèi)事，比方有一次，是我理論的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打攪他，我先有禮貌地敲了下門，一開(kāi)門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國(guó)演義”的游戲，他看起來(lái)很冷漠，一開(kāi)場(chǎng)我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說(shuō)“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎?”這一問(wèn)就拉近了我們之間的間隔，他笑了，然后問(wèn)我是來(lái)打印的嗎，我說(shuō)是，在一問(wèn)一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。在這五天的理論過(guò)程中，我每天來(lái)上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時(shí)都有和他們說(shuō)謝謝，這樣，我想我應(yīng)該給他們留下了不錯(cuò)的印象。良好的禮儀禮貌確實(shí)給一個(gè)人的工作帶來(lái)了很多的方便。試想一下，假如讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會(huì)選擇誰(shuí)呢?答案是顯而易見(jiàn)的，相信超過(guò)百分之九十的人會(huì)選擇第一者，因此，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理(禮)服人，講求禮貌用語(yǔ)，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美妙。以前覺(jué)得父母掙錢是一件容易的事情，因此對(duì)錢這東西也沒(méi)怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來(lái)不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過(guò)這次社會(huì)理論后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我理解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感慨，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，大家都知道，如今的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過(guò)一個(gè)新聞嗎?說(shuō)大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說(shuō)讀書(shū)沒(méi)有用，興起了“讀書(shū)無(wú)用說(shuō)”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說(shuō)大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬(wàn)人待就業(yè)…這些事例是說(shuō)明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書(shū)呆子嗎?不是這樣的，我最近閱讀新聞時(shí)看見(jiàn)蘇海南分析^p五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺(jué)得說(shuō)得很對(duì)，很值得我們考慮，他說(shuō)的原因有：1，大學(xué)生就業(yè)的需求缺乏，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求缺乏，而這個(gè)缺乏主要是因?yàn)槲覀儑?guó)家的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠興旺造成;2,我們的供應(yīng)不太符合、不太適應(yīng)市場(chǎng)需要;3,我們大學(xué)生的就業(yè)才能和適應(yīng)市場(chǎng)的才能和觀念，不是太適應(yīng);4,就是如今整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑?guó)家總的勞動(dòng)力供過(guò)于求，這個(gè)大的背景下;5，當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問(wèn)題更顯突出起來(lái)。既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最根底的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析^p的5大原因上入手，找到適宜自已的工作，來(lái)回報(bào)父母對(duì)自已的一番培養(yǎng)。我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì)理論過(guò)程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，來(lái)培養(yǎng)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的興趣和信心。經(jīng)過(guò)初步地理解，我知道公路路政的一些法律根據(jù)，如它是根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例施行細(xì)那么》等8個(gè)條例來(lái)辦事，公路路政在收費(fèi)方面也是有法律根據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得按照法律程序來(lái)辦事的…這些讓我看到了依法治國(guó)的縮影，說(shuō)明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無(wú)處不在的，它還是有非常重要的地位的。之前我一直很擔(dān)憂我所讀的這個(gè)專業(yè)，聽(tīng)很多人總是說(shuō)法學(xué)這個(gè)專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔(dān)憂我以后的就業(yè)前景，可是我不擔(dān)憂，我對(duì)它有信心，特別是經(jīng)過(guò)這次理論后，讓我覺(jué)得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯(cuò)的，生活中不能缺少法律的存在，我們國(guó)家正在大力倡導(dǎo)法治社會(huì)，法律在以后的社會(huì)中前途應(yīng)該是可以的，就算這個(gè)專業(yè)以后就業(yè)成問(wèn)題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該自信而陽(yáng)光對(duì)待自己的人生，不輕易說(shuō)不?？傊痪湓?，我要對(duì)我的這個(gè)專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的根底知識(shí)上，爭(zhēng)取進(jìn)步自己的理論才能，努力將自己做到最好吧。加油，自己!上大學(xué)后，聽(tīng)好多的師兄師姐說(shuō)大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會(huì)失去很多，如今，自從這次理論后，我越發(fā)地覺(jué)得人際關(guān)系真的對(duì)一個(gè)人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個(gè)很活潑的人，有點(diǎn)怕生，可是我又能怎么辦呢，有時(shí)候我很想好好地和一個(gè)人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強(qiáng)自己了?？突敲绹?guó)著名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對(duì)人際關(guān)系的研究很深，他曾說(shuō)過(guò)，一個(gè)人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對(duì)而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng)，擅長(zhǎng)處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)那么是軟本領(lǐng)。社會(huì)上人際交往非常的復(fù)雜，每一個(gè)人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，所以，對(duì)于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，要很好地與每一個(gè)人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們?cè)趺磥?lái)努力了，有句話說(shuō)得很對(duì)，我們無(wú)法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己，改變自己對(duì)某件事或某個(gè)人的態(tài)度，要先學(xué)著改變自己，不要勉強(qiáng)別人的改變。我認(rèn)為，在這一次社會(huì)理論中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時(shí)間里，公路局局長(zhǎng)伯伯給我的印象很深化，記得那次是我在整理文件的時(shí)候，我遇見(jiàn)好多不懂的，那些文件都很雜，沒(méi)有細(xì)心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時(shí)，伯伯熱心地來(lái)幫助我，給了我好多的指導(dǎo)，讓我很感動(dòng)，我想，正是他那份對(duì)人誠(chéng)懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個(gè)人無(wú)論在大學(xué)里，還是在社會(huì)上，都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和將來(lái)鋪上一條金光大道。回想起這次社會(huì)理論，我真的從中學(xué)到了許多有用的東西，并深化體會(huì)到社會(huì)理論不僅僅是一次普普統(tǒng)統(tǒng)的社會(huì)理論，還是對(duì)我人生的一次很好的磨練。它是我們廣闊青年學(xué)生接觸社會(huì)、理解國(guó)情、效勞群眾的一種重要形式，對(duì)于我們當(dāng)代大學(xué)生的成長(zhǎng)和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)搭建了一個(gè)很好地平臺(tái)。我希望自己能有更多的時(shí)機(jī)參與社會(huì)理論的活動(dòng)，從中收獲更多的社會(huì)經(jīng)歷，來(lái)接觸社會(huì)，理解社會(huì)，在社會(huì)理論中讓自己各個(gè)方面都得到更好地進(jìn)步。我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)20xx年的持續(xù)快速開(kāi)展，使公路根底設(shè)施總體程度實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)間隔、跨省區(qū)的高速公路相繼貫穿，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸才能緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速開(kāi)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空間隔，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了消費(fèi)運(yùn)輸本錢，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)進(jìn)步企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫”規(guī)劃工程中京珠高速主干線的重要組成局部，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長(zhǎng)199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)展資互補(bǔ)的交通要道。公路理論報(bào)告篇三20xx年7月我在熟人的介紹下來(lái)到了本縣正在修路的銀川公路工程進(jìn)展理論性學(xué)習(xí)讓我把建筑工程學(xué)能應(yīng)用，目的讓理論知識(shí)和理論相結(jié)合在一起。根據(jù)教學(xué)方案的安排，為了使理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，我進(jìn)展了為期一個(gè)暑假的實(shí)習(xí)課程，實(shí)習(xí)過(guò)程中，在工程師的精心講解下，我收獲頗大，對(duì)于課本上的東西有了感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)課本上的東西的理解也更深化。原來(lái)在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)更加明晰。剛到工程部首先我對(duì)工程部的工作有了初部理解，首先數(shù)學(xué)公路工程初步知識(shí)，學(xué)習(xí)看圖紙，熟悉工程部各種文件，之后在師傅的帶著下我去到了工地，對(duì)正在施工的公路各部位進(jìn)展了理解熟悉。理解了路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。實(shí)習(xí)期間我進(jìn)展了施工放樣，把所學(xué)建筑工程測(cè)量理論結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于公路工程上，還運(yùn)用cad制圖學(xué)畫(huà)一些路橋工程的設(shè)計(jì)施工圖。實(shí)習(xí)期間我白天上工地可以更深化的學(xué)習(xí)施工技術(shù)，晚上我回來(lái)就開(kāi)場(chǎng)做資料，實(shí)習(xí)的日子不是很長(zhǎng)，但兩年多的理論知識(shí)能在理論的根底上得到穩(wěn)固，這對(duì)我今后的工作奠定了新的根底。以下是我在實(shí)習(xí)過(guò)程中做資料所做到的一些關(guān)于公路工程的資料。施工方法：運(yùn)用圖紙制定并符合標(biāo)準(zhǔn)要求的使用填料，采用機(jī)械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程、組織施工三階段：準(zhǔn)備階段——施工階段——開(kāi)工階段、四區(qū)段：填筑區(qū)段——平整區(qū)段——碾壓區(qū)段——檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備——基底處理——分層填筑——攤鋪平整——灑水貨晾曬——機(jī)械碾壓——檢驗(yàn)簽證——基面整修。施工準(zhǔn)備：施工準(zhǔn)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場(chǎng)地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。施工前，施工人員根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)展詳細(xì)調(diào)查，通過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，理解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法：對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)的路堤填料進(jìn)展復(fù)查和取樣試驗(yàn)。技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件，合同設(shè)計(jì)單位進(jìn)展核對(duì)、交樁、復(fù)測(cè)、放樣、按要求清理現(xiàn)場(chǎng)地表，并按標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件要求施做坡面臺(tái)階、排水，地基表層按要求進(jìn)展翻松和壓實(shí)處理，到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度，為路基填筑做準(zhǔn)備。理解路面路況瀝青路面常見(jiàn)的病害在對(duì)路基有一定理解后，我接著對(duì)瀝青路面進(jìn)展了參觀，沿著美居物流園路及長(zhǎng)春路一路走下來(lái)，我對(duì)于瀝青路面常見(jiàn)的病害有了感性的認(rèn)識(shí)，瀝青路面的病害主要由沉陷、車轍、推移、開(kāi)裂、低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見(jiàn)到的主要是開(kāi)裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設(shè)有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切出現(xiàn)內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)現(xiàn)不了的，所以當(dāng)施工人員按設(shè)計(jì)切縫的時(shí)候，那些地方已經(jīng)出現(xiàn)內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)現(xiàn)不了的，所以當(dāng)施工人員按設(shè)計(jì)切縫時(shí)，已有的裂縫便得不到控制。還有由于路基碾壓不密實(shí)時(shí)，也是引起路面開(kāi)裂。由于該路段等級(jí)不高，當(dāng)時(shí)路基施工可能也不嚴(yán)格。導(dǎo)致了如今路面支離破碎，可見(jiàn)路基的密實(shí)穩(wěn)定在保證整個(gè)道路穩(wěn)定中起著重要作用。而反射裂縫主要是出如今穿插口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻止不了裂縫的產(chǎn)生。工程師解釋說(shuō)在穿插口只能采用理清鋪設(shè)才能減少裂縫的產(chǎn)生，沿路我減了各種各樣的裂縫，但原因也是大體一樣的。工程師還補(bǔ)充了采用瀝青路面時(shí)集料不能太細(xì)，瀝青不能太多，防止引起泛油，影響行車平安。為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)簡(jiǎn)直就是痛苦并快樂(lè)著，火辣辣的驕陽(yáng)，塵土風(fēng)揚(yáng)的施工現(xiàn)場(chǎng)以及施工機(jī)械的嘈雜轟鳴聲簡(jiǎn)直是對(duì)我的考驗(yàn)，向我展示了路橋人的將來(lái)生活，但同時(shí)也磨礪了我的意志，讓我看到了書(shū)上看不到的東西，摸到了書(shū)上摸不到的東西，感謝工程師的不辭辛的為我講解，讓我有了這么好的理論時(shí)機(jī)。水泥混凝土路面的特點(diǎn)水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴(kuò)散荷載應(yīng)力才能強(qiáng)、穩(wěn)定性好和使用壽命長(zhǎng)的路面構(gòu)造，它與其他路面相比，具有以下特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：〔1〕強(qiáng)度高。〔2〕穩(wěn)定性好?！?〕耐久性好?！?〕養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小。〔5〕抗滑性能好?！?〕利于夜間行車。缺點(diǎn):〔1〕水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。〔2〕接縫較多?！?〕開(kāi)放交通較遲?！?〕養(yǎng)護(hù)修復(fù)困難。總結(jié)實(shí)習(xí)期已過(guò)，總的來(lái)說(shuō)我認(rèn)為這次實(shí)習(xí)是一次非常珍貴的經(jīng)歷，不管我以后將何去何從，它都將會(huì)在我以后的人生中起到重大的作用！通過(guò)實(shí)習(xí)，我覺(jué)自己改變了許多〔主要是在自身的綜合才能素質(zhì)方面、為人處世方面、與人交際方面〕，成長(zhǎng)了很多〔主要是在心理方面〕，也收獲了很多〔各個(gè)方面了：比方如何更好的學(xué)習(xí)，如何正確對(duì)待生活、豎立好的人生價(jià)值觀，如何更好的規(guī)劃自己的將來(lái)〕。所以我視這次實(shí)習(xí)為我人生中的一次層次提升，從今天起，我不再是一個(gè)懵懵懂懂、生活在悠閑的大學(xué)里的學(xué)生。我告訴自己，我已經(jīng)步入職場(chǎng)的第一步，我面臨的不僅僅是機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我還將肩負(fù)重大責(zé)任，我的一言一行都將標(biāo)示自己前途的走向。通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們對(duì)修路設(shè)備，建筑修路根底知識(shí)等有了一定的理解，這也為我們今后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，走上工作崗位有一定的幫助。我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，為在以后的工作打下好的根底。公路理論報(bào)告篇四這次暑假我有幸參觀了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進(jìn)展。一到工地，就看見(jiàn)工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫(xiě)著不帶平安帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)然在公路兩旁的防護(hù)網(wǎng)上也寫(xiě)著標(biāo)語(yǔ)：“平安責(zé)任，重于泰山”。于此可見(jiàn)在建筑施工當(dāng)中，首先要注意的問(wèn)題就是平安問(wèn)題。過(guò)去由于消費(fèi)企業(yè)不重視民工平安造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大的損失和傷害。同時(shí)，為了確保施工順利的進(jìn)展和施工的平安，正在施工的公路都是封閉的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。跟著工程負(fù)責(zé)人在工地觀看，看到鋼筋焊接那么復(fù)雜的工序，想到了每一座鞏固的橋梁根底都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力?？粗切┠切┮呀?jīng)完工的道路和橋梁，可自己卻什么都不懂，問(wèn)負(fù)責(zé)人為什么要用這種材料，作用是什么，是不是每一條道路的根底都是這樣的，隨著時(shí)間的推移，問(wèn)的問(wèn)題就愈加多了起來(lái)?；剡^(guò)神來(lái)想想自己快大學(xué)畢業(yè)了，學(xué)的也就是自己專業(yè)的知識(shí)，對(duì)生活的中的根本常識(shí)幾乎不理解，想想真的很慚愧。我不知道這是個(gè)人問(wèn)題還是大家都一樣。接下來(lái)，我又去看工人現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土。通過(guò)對(duì)混凝土的學(xué)習(xí)和理解，我大體知道了一些訊息：混凝土是如今世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里，維修的公路上，或是正在建造的橋梁中，都能看到混凝土的蹤跡。聽(tīng)負(fù)責(zé)人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細(xì)骨料按適當(dāng)比例配合、拌制成拌合物，經(jīng)一定時(shí)間硬化而成的人造石材。針對(duì)為什么公路要維修和養(yǎng)護(hù)，負(fù)責(zé)人作出一下答復(fù)：我們常常見(jiàn)到有的道路有裂縫，這主要原因就是溫度梯度的影響;再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對(duì)混凝土的保護(hù)是對(duì)防止外表早期裂縫尤其重要的?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)也尤為重要?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫度條件，以到達(dá)兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進(jìn)展，以期到達(dá)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂才能。在這期間我還學(xué)到很多不曾接觸的知識(shí)。正所謂，理論是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，我近間隔的觀察了整個(gè)道路的修建過(guò)程，使我可以同施工人員面對(duì)面，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆?，與此同時(shí)，我也學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識(shí)，而這些知識(shí)又是我在學(xué)校從未見(jiàn)到，從不接觸的。盡管觀看公路工程僅僅一天時(shí)間，盡管所獲得的知識(shí)并不像書(shū)本得到的那么全面，但是所獲得的理論經(jīng)歷對(duì)我是終身受益的，這正應(yīng)了那句古語(yǔ)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，須知此事要躬行”。作為一名學(xué)生來(lái)講，我想學(xué)習(xí)的目的并不是在于通過(guò)每一次大小考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)就是為了能適應(yīng)社會(huì)的需求，通過(guò)學(xué)習(xí)完成將來(lái)的的工作，為社會(huì)盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，可以用理論來(lái)作為緩沖，對(duì)我而言也是一種幸事。通過(guò)理論理解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也是更好的。在理論后我發(fā)現(xiàn)，知識(shí)是相通的。事事精很難，但是想要有大成就，事事通是必要的，所以在以后的學(xué)習(xí)中，盡量拓寬自己的視野，完善自己的知識(shí)儲(chǔ)量，為以后的工作打下根底。李曉茜公路理論報(bào)告篇五一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)清連高速公路a3標(biāo)工地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、水泥路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和理論相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年9月15日至20xx年6月15日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：清連高速公路的a3合同段施工工地(中交第三公路工程局)清連工程是國(guó)內(nèi)首個(gè)大規(guī)模的山區(qū)一級(jí)公路高速化改造工程，也是國(guó)內(nèi)最早嘗試實(shí)行工程總控管理形式的工程之一。工程總控管理形式是將工程總控、建立管理、施工監(jiān)理三種管控職能有機(jī)結(jié)合的一種新型建立管理形式。建立管理總部在工程法人受權(quán)范圍內(nèi)，代表業(yè)主履行工程法人和工程總控管理職能；建立管理總部通過(guò)向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)，選擇講信譽(yù)、有實(shí)力、有技術(shù)、有經(jīng)歷的工程管理單位(工程管理處)承當(dāng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)理職責(zé)；工程管理處受業(yè)主委托，根據(jù)委托效勞合同履行現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)理職能。清連工程具有建立規(guī)模大、道路里程長(zhǎng)、技術(shù)要求高、平安隱患多、協(xié)調(diào)難度大、方案工期緊等特點(diǎn)，全線現(xiàn)有兩個(gè)工程管理處，已進(jìn)場(chǎng)施工合同段30個(gè)，包括12個(gè)土建施工合同段、3個(gè)既有隧道維修加固合同段、2個(gè)既有橋梁維修加固合同段、4個(gè)交安設(shè)施合同段、4個(gè)房建施工合同段、2個(gè)照明工程合同段和清連二級(jí)公路3個(gè)舊路維修合同段。清連一級(jí)公路全線大局部路段傍山臨崖、彎多坡長(zhǎng)，地質(zhì)條件復(fù)雜，交通環(huán)境非常險(xiǎn)峻。由于常年大流量的超載、超重行車，導(dǎo)致原公路病害嚴(yán)重、路況極差，加之目前高等級(jí)公路大規(guī)模改擴(kuò)建相關(guān)技術(shù)還不成熟，業(yè)界對(duì)許多技術(shù)管理問(wèn)題還處于探索、試驗(yàn)階段，沒(méi)有類似的成功經(jīng)歷可以借鑒，因此,清連工程面臨著各種各樣的技術(shù)困擾和施工難題是業(yè)界公認(rèn)的“公路建立的百科全書(shū)”，尤其是既有路基加固既有路面改造、既有邊坡處治和既有橋梁、隧道維修加固施工難度大。a3合同段道路總長(zhǎng)有32.53公里,在合同段里有a4合同段a5合同段,而我們的a3合同段主要負(fù)責(zé)的就是基層以上的局部還有中間的防撞攔以及還有沿線幾座小橋。預(yù)計(jì)是20xx年主線拉通,20xx年通車。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基局部路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的局部施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1.路基處理：該路段位于原路ｇ107上，屬于g107清連高速改造化工程,把原路面挖除路基處理方法就是鋪上一層級(jí)配碎石墊層。就是將上面路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后鋪上15公分的級(jí)配碎石墊層。按照設(shè)計(jì)的含水量去碾壓,對(duì)于壓實(shí)后要對(duì)露出的粗骨料進(jìn)展處理,最后壓實(shí)整平。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量進(jìn)步，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性進(jìn)步。方法:先原地面進(jìn)展碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)展分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間〔超高路段等需要時(shí)，那么宜先低后高〕。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以到達(dá)符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。2.橋涵：高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括黎埠互通立交ako+443橋ako+704.13橋以及jk2136+990天橋。ako+704.13橋全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁，單梁跨度為25米，采用后張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。ako+443橋和jk2136+990天橋是采用現(xiàn)澆施工先進(jìn)展預(yù)壓搭支架。3.路面局部這條高速路采用了高科技的滑模攤鋪路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層28~30cm、中面層20~22cm、下面層15~20cm。其材料有水泥、粗細(xì)集料等?；鶎訛樨毣炷粒坏谆鶎訛?%的水穩(wěn)穩(wěn)定土?；備伕咚俟仿访嬷饕囊蟹细咚俚钠秸?，應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害才能、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。滑模攤鋪是我國(guó)的高科技研究具有很強(qiáng)的工作才能，它工作全靠電腦系統(tǒng)來(lái)指控，所以我們只要提供一個(gè)正確的數(shù)據(jù)給它剩下的就是它的發(fā)揮?；鶎雍偷谆鶎拥臄備佭€要注意它攤鋪出來(lái)的松鋪厚度來(lái)計(jì)算實(shí)際厚度?；鶎铀射伜穸?實(shí)際厚度*1.25底基層松鋪厚度=實(shí)際厚度*1.201．水泥混凝土的拌制與運(yùn)輸在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是180拌和機(jī)。在拌制水泥混凝土之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)展試拌。拌時(shí)對(duì)所用的各種集料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤的配合比及其總重量拌和時(shí)間、合料進(jìn)展試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。嚴(yán)格控制攪拌站出來(lái)的混凝土坍落度5~8cm。材料的運(yùn)輸是靠馬旦車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)展攤鋪?，F(xiàn)場(chǎng)的混凝土坍落度3~5cm。2．鋪筑鋪筑工序如下：〔1〕基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)展檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)展測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)看_實(shí)定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面構(gòu)造等條件應(yīng)一樣，路面各構(gòu)造層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上?！?〕攤鋪清連高等級(jí)公路路面采用的是滑模機(jī)械攤鋪?；備仚C(jī)的主要組成局部為料斗、控制室、攤鋪器、振搗板、攤平板、行使局部和發(fā)動(dòng)機(jī)等?！?〕碾壓基層和底基層攤鋪平整之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)展碾壓。應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，壓實(shí)的厚度不超過(guò)15cm。碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用20t雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即復(fù)壓4～6遍。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后碾壓2～4遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面外表的平整。碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；壓路機(jī)那么每次應(yīng)重疊碾壓。這樣才易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以進(jìn)步2～3%。所以整個(gè)過(guò)程都要仔細(xì)精要。3.接縫施工水泥路面的各種施工縫〔包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等〕處，往往由于壓實(shí)缺乏，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須非常注意。本路面是利用滑模攤鋪機(jī)鋪的，是全部鋪的要在鋪完不超過(guò)10小時(shí)切縫。4.排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，搜集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。五、實(shí)____結(jié)通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比擬全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解承受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的消費(fèi)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的開(kāi)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)理論和設(shè)計(jì)才能，這樣更有利于將來(lái)的開(kāi)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。公路理論報(bào)告篇六暑假不知不覺(jué)已過(guò)了二十二天，家里雖然不能算是社會(huì)理論，但是也算得上是我可貴的社會(huì)理論的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來(lái)了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)理論了——去汕頭潮南公路局理論。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見(jiàn)所聞，刻畫(huà)下我的第一社會(huì)理論的心得體會(huì)，讓這次暑假社會(huì)理論成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美妙回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。洛克有句名言說(shuō)得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感。”確實(shí)是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見(jiàn)在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛(ài)了他。當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問(wèn)好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的費(fèi)事，比方有一次，是我理論的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打攪他，我先有禮貌地敲了下門，一開(kāi)門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國(guó)演義”的游戲，他看起來(lái)很冷漠，一開(kāi)場(chǎng)我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說(shuō)“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問(wèn)就拉近了我們之間的間隔，他笑了，然后問(wèn)我是來(lái)打印的嗎，我說(shuō)是，在一問(wèn)一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。在這五天的理論過(guò)程中，我每天來(lái)上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時(shí)都有和他們說(shuō)謝謝，這樣，我想我應(yīng)該給他們留下了不錯(cuò)的印象。良好的禮儀禮貌確實(shí)給一個(gè)人的工作帶來(lái)了很多的方便。試想一下，假如讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？答案是顯而易見(jiàn)的，相信超過(guò)百分之九十的人會(huì)選擇第一者，因此，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理〔禮〕服人，講求禮貌用語(yǔ)，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美妙。以前覺(jué)得父母掙錢是一件容易的事情，因此對(duì)錢這東西也沒(méi)怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來(lái)不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過(guò)這次社會(huì)理論后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我理解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感慨，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，大家都知道，如今的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過(guò)一個(gè)新聞嗎？說(shuō)大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說(shuō)讀書(shū)沒(méi)有用，興起了“讀書(shū)無(wú)用說(shuō)”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說(shuō)大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬(wàn)人待就業(yè)…這些事例是說(shuō)明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書(shū)呆子嗎？不是這樣的，我最近閱讀新聞時(shí)看見(jiàn)蘇海南分析^p五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺(jué)得說(shuō)得很對(duì)，很值得我們考慮，他說(shuō)的原因有：1、大學(xué)生就業(yè)的需求缺乏，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求缺乏，而這個(gè)缺乏主要是因?yàn)槲覀儑?guó)家的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠興旺造成。2、我們的供應(yīng)不太符合、不太適應(yīng)市場(chǎng)需要。3、我們大學(xué)生的就業(yè)才能和適應(yīng)市場(chǎng)的才能和觀念，不是太適應(yīng)。4、就是