【PEPEC考試導(dǎo)向下提升飛行員英語(yǔ)語(yǔ)用能力策略的研究10000字（論文）】

PEPEC考試導(dǎo)向下提升飛行員英語(yǔ)語(yǔ)用能力策略的研究目錄TOC\o"1-2"\h\u27651PEPEC考試導(dǎo)向下提升飛行員英語(yǔ)語(yǔ)用能力策略的研究 127696第1章緒論 1159781.1研究背景 1264071.2文獻(xiàn)綜述 219551.3研究目的 311076第2章PEPEC考試系統(tǒng)介紹 3290742.1國(guó)際民航組織（ICAO）對(duì)駕駛員語(yǔ)言能力的要求 325052.2中國(guó)民航飛行員英語(yǔ)等級(jí)考試（PEPEC）簡(jiǎn)介 417329第3章某校飛行技術(shù)專業(yè)英語(yǔ)類課程介紹 56363.1通用英語(yǔ)課程及課堂分析 5256043.2專業(yè)英語(yǔ)課堂及課堂分析 631583第4章基于PEPEC考試提升飛行員英語(yǔ)能力的策略 71024.1教師層面 7213094.2學(xué)生層面 934704.3硬件層面 11第1章緒論1.1研究背景美國(guó)航空航天局表示，影響航空安全的70以上的因素與“控制器和飛行員之間是所有通信媒體事故的主要原因”這一語(yǔ)言有關(guān)。“語(yǔ)言是最有效和最重要的”，無(wú)線電電話實(shí)驗(yàn)表明，即使在英語(yǔ)說者之間進(jìn)行這樣的呼叫，也會(huì)丟失80%的信息。世界航空歷史上最悲劇的空氣災(zāi)害是飛行人員和空中交通管制員(特內(nèi)里費(fèi)島1997)從事國(guó)際航班的飛行人員需要?jiǎng)e和其他相關(guān)規(guī)定?！案郊?從2008年3月5日起，所有與全球航空活動(dòng)相關(guān)的民航飛行員和控制器都必須滿足全球所需的語(yǔ)言水平標(biāo)準(zhǔn)。”飛行員語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)也要求飛行員和空中交通管制員(與航空無(wú)線操作員一樣)滿足無(wú)線通信語(yǔ)言熟練要求也就是說，在第6級(jí)之下，他們必須在規(guī)則測(cè)試中達(dá)到ICAO英語(yǔ)第4級(jí)或以上。中國(guó)從上升的力量、中國(guó)的民航、民航力量到民航力量這種量的質(zhì)的變化，任務(wù)非常困難為了解決這個(gè)問題，20世紀(jì)90年代中期開始了英語(yǔ)項(xiàng)目，為飛行人員建立了有效的英語(yǔ)訓(xùn)練考試系統(tǒng)。按照國(guó)際慣例，飛行人員英語(yǔ)測(cè)試結(jié)果已納入航班許可管理。“測(cè)試是CAAC的ICAO英語(yǔ)測(cè)試(PEPEC)。目前，我國(guó)主要目標(biāo)民航管理的措施是，民航英語(yǔ)水平問題民航飛行人員的短期解決，“但基本上為了用英語(yǔ)解決民航飛行人員的問題，我們從英語(yǔ)教學(xué)和飛行士官候補(bǔ)生測(cè)試開始”，從民航大學(xué)(中國(guó)航空大學(xué)和中國(guó)航空大學(xué)等)開始，解決這些學(xué)生的英語(yǔ)問題，我們未來(lái)民航飛行人員的英語(yǔ)問題將得到解決。相反，語(yǔ)言測(cè)試影響課程的問題總是存在。這被認(rèn)為是教育社團(tuán)中普遍理解的“這個(gè)所謂影響有不同的名字”，但最普遍用于討論語(yǔ)言教育和測(cè)試之間關(guān)系的文獻(xiàn)中對(duì)共識(shí)來(lái)說，術(shù)語(yǔ)是沃爾什巴克。然后，它一般被翻譯為英語(yǔ)教學(xué)英語(yǔ)測(cè)試的“倒退效應(yīng)”測(cè)試是教育和學(xué)習(xí)不可缺少的一部分。一個(gè)人英語(yǔ)測(cè)試英語(yǔ)測(cè)試會(huì)影響英語(yǔ)的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)，所以英語(yǔ)教學(xué)會(huì)與同一個(gè)硬幣的兩個(gè)方面進(jìn)行比較語(yǔ)言學(xué)家亞瑟·休斯(1989年)曾談到反沖洗效應(yīng)檢查的反沖洗效果可能是有害的或有益的考試的準(zhǔn)備，畢竟可能支配所有的教育和學(xué)習(xí)活動(dòng)燙發(fā)(1996)也認(rèn)為考試對(duì)參加他們(兼職學(xué)生)的人們有益在教育制度和整體上社會(huì)上有考慮到?jīng)_擊的試驗(yàn)設(shè)計(jì)階段的重大探討。在中國(guó)，2008年4月1日正式在民用飛機(jī)上實(shí)施了民航的icao英語(yǔ)考試(pepec)。三年來(lái)，飛機(jī)英語(yǔ)教育受到了影響，尤其是在佩克和候補(bǔ)飛行學(xué)員英語(yǔ)教育的關(guān)系需要進(jìn)一步加強(qiáng)的學(xué)校英語(yǔ)教育中，影響了“PEPEC的發(fā)展、一些測(cè)試和更尖銳、更明顯的指導(dǎo)矛盾”的健康教育。新生新課程改革“新形式下，PEPEC對(duì)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)的反沖洗效應(yīng)正在消失，調(diào)查PEPEC方法可以減少和減少它起正面的指導(dǎo)作用，也可以減少它與大學(xué)飛行英語(yǔ)教學(xué)的關(guān)系。1.2文獻(xiàn)綜述在過去的十年中，一些研究者發(fā)表了許多關(guān)于語(yǔ)言教育反沖洗效果的作品。貝利(1996)提出關(guān)于反沖洗效果的先行研究的4個(gè)疑問:(1)什么是反沖洗效果；(3)反沖洗效果如何發(fā)揮作用；(4)提高反沖洗效果的方法；(4)反沖洗效果的研究方法；(5)本地區(qū)做了什么研究？使用了什么方法？描繪了什么樣的結(jié)論？(5)過去研究的缺點(diǎn)是什么(6)新的語(yǔ)境有問題嗎？沃爾(1997)概述了提案。關(guān)于逆洗效果及其研究的沖擊，有以下4個(gè)方面:(1)期待確認(rèn)逆洗效果的重要性和特定清洗液清洗效果的研究1.3研究目的在教師忽視培養(yǎng)學(xué)生實(shí)用能力的當(dāng)前形勢(shì)下，師生的人本主義意識(shí)薄弱，英語(yǔ)課堂義務(wù)教育中學(xué)生現(xiàn)實(shí)錯(cuò)誤頻繁發(fā)生。通過對(duì)兩個(gè)動(dòng)作研究的研究，可以基于培養(yǎng)實(shí)踐學(xué)習(xí)實(shí)踐能力背景下的核心素養(yǎng)，呈現(xiàn)實(shí)踐知識(shí)。為了促進(jìn)語(yǔ)言表達(dá)，在課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)中增強(qiáng)文化意識(shí)，優(yōu)化英語(yǔ)閱讀指導(dǎo)是提高學(xué)生的實(shí)用能力。實(shí)用能力的培養(yǎng)是英語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐的必要性和社會(huì)開發(fā)下英語(yǔ)教學(xué)改革的必要性因此，本研究為中學(xué)生英語(yǔ)實(shí)踐能力的培養(yǎng)研究提供豐富的資料。第2章PEPEC考試系統(tǒng)介紹2.1國(guó)際民航組織（ICAO）對(duì)駕駛員語(yǔ)言能力的要求2.1.1聽力能力檢查PEPEC測(cè)試主要是為了詢問參照的人！根據(jù)教室的觀測(cè)數(shù)據(jù)，有能力。本測(cè)試目的是影響課堂教師學(xué)習(xí)學(xué)生的能力，以引起一定程度的注意。85%的教師對(duì)學(xué)生使用聽寫，主要是聽寫！課后一些聽力練習(xí)演講班，教材僅限于教科書。15%的教師為學(xué)生寫的練習(xí)主要以形式準(zhǔn)備報(bào)告！根據(jù)寫電話程序的必要條件，40%的老師會(huì)要求學(xué)生在課堂上進(jìn)行翻譯的練習(xí)。然后主要翻譯班里的幾個(gè)句子，班后再問翻譯問題；從以上數(shù)據(jù)可以看出，大部分教師都會(huì)非常注意學(xué)生的聽力，它必須與PEPEC的目的相關(guān)。2.1.2復(fù)誦能力口頭交互測(cè)試主要由兩個(gè)測(cè)試航空通信中流行英語(yǔ)使用的任務(wù)組成。采用了面對(duì)面的通信方式。任務(wù)1：持續(xù)3-4分鐘交談。首先，考官充當(dāng)飛行員，被試驗(yàn)者被要求從飛行員那里聽到規(guī)則不規(guī)則的對(duì)話，用ICAO標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)或淺顯的英語(yǔ)應(yīng)對(duì)。被試驗(yàn)者對(duì)他們剛剛擔(dān)任導(dǎo)演的審查官詢問的事件進(jìn)行了口頭報(bào)告。任務(wù)2:用簡(jiǎn)單的英語(yǔ)做口頭發(fā)表。(2)說明進(jìn)行中的異常情況。(3)有效處理飛行員與空中交通管制員的關(guān)系。(4)為了解決誤會(huì)，應(yīng)協(xié)商意思。（5）航空語(yǔ)境中擴(kuò)張語(yǔ)言、航空相關(guān)語(yǔ)言的正確使用和詞匯。任務(wù)3：持續(xù)了8-10分鐘。:拍攝對(duì)象描述航空照片，與審查官討論照片。最后，它在更廣的語(yǔ)境下擴(kuò)展到航空話題，用普通英語(yǔ)回答問題從日常對(duì)話中走出來(lái)。2.1.3陸空通話能力為了監(jiān)聽，EPPAC在PEPEC標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)聽材料時(shí)使用真正調(diào)用的原始音頻材料。卡羅爾(1980歲)說，測(cè)試的真實(shí)性“相信意味著所有的工作都是由(主題)完成的”，這不是對(duì)部分受試者“刺激”或“刺激響應(yīng)”的典型日常測(cè)試響應(yīng)，而是在現(xiàn)實(shí)生活中現(xiàn)實(shí)、對(duì)話對(duì)象呈現(xiàn)的語(yǔ)言交流背景是使用非語(yǔ)言和語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)兩者測(cè)量的交流分?jǐn)?shù)，例如機(jī)場(chǎng)和教室的語(yǔ)音正常中斷、背景噪聲以及與交流目的無(wú)關(guān)的其他聲音也就是說，測(cè)試的可靠性應(yīng)該反映在測(cè)試的言語(yǔ)行為中。測(cè)試的。2.1.4口語(yǔ)交際能力關(guān)于口頭采訪的內(nèi)容，Elpac和PEPEC測(cè)試包括圖畫說明和專業(yè)話題討論。elpac試驗(yàn)中的模擬陸地空氣對(duì)話與pepec收聽部中的模擬對(duì)話重疊?？死?1975歲)相信，口試的可靠性意味著“測(cè)試的形式和過程必須盡可能地在現(xiàn)實(shí)生活中再現(xiàn)語(yǔ)言APP應(yīng)用的情況和過程”。Elpac口試還模擬向非常適合未來(lái)實(shí)用工作的上司報(bào)告異常情況的過程。但是，在PEPEC測(cè)試中沒有問題類型的這一部分。與elpac測(cè)試相比，這一部分在今后的工作中可以更好地調(diào)查與被試上司的協(xié)調(diào)能力。2.2中國(guó)民航飛行員英語(yǔ)等級(jí)考試（PEPEC）簡(jiǎn)介2.2.1PEPEC考試系統(tǒng)與ICAO要求的銜接英語(yǔ)能力試驗(yàn)航空航天通信(Elpac)由歐盟委員會(huì)與蘇黎世大學(xué)應(yīng)用科學(xué)(蘇黎世)的應(yīng)用科學(xué)合作實(shí)施。聯(lián)合開發(fā)。特別為空中交通管制員和飛行人員設(shè)計(jì)，測(cè)試參與者完成了一系列反映他們航空通信英語(yǔ)能力的任務(wù)，包括發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)ICAO術(shù)語(yǔ)和使用口語(yǔ)英語(yǔ)。ELPACTest成立了核心研發(fā)小組，其中包括來(lái)自6個(gè)國(guó)家和歐洲航空安全組織的空中交通管制員。測(cè)試是在國(guó)際民航組織(ICAO)的文件9835的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)的。符合國(guó)際民航公約語(yǔ)言能力要求，2012年通過ICO認(rèn)證。測(cè)試現(xiàn)已投入使用，由全球60個(gè)團(tuán)體、19200和170個(gè)官方認(rèn)證評(píng)委的一次性通行證由19200多人拍攝。2.2.2PEPEC考試大綱elpac由測(cè)試的兩個(gè)部分組成:聽力和對(duì)話的交互。聽力測(cè)試在線，大約40分鐘就完成了?？陬^交互測(cè)試由兩名Elpac審查人員(語(yǔ)言專家和操作專家)執(zhí)行，大約20分鐘就完成了。Elpac測(cè)試有兩個(gè)版本，一個(gè)用于空中交通管制員，一個(gè)用于飛行人員。①空中交通管制員的ELPAC測(cè)試:聽力理解部在飛行員和空中交通管制員之間的通信和傳統(tǒng)的不規(guī)則情況下在空中交通管制員之間進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)聆聽材料對(duì)話的實(shí)際錄音，來(lái)自飛行員的簡(jiǎn)短、標(biāo)準(zhǔn)傳輸?shù)目罩薪煌ü苤茊T，應(yīng)對(duì)非例行和異常情況，直至長(zhǎng)時(shí)間呼叫。語(yǔ)音交互測(cè)試通過完成三項(xiàng)可視和非可視可用任務(wù)來(lái)評(píng)估控制器的語(yǔ)言能力。②飛行員ELPAC測(cè)試:聽力理解部分測(cè)試與飛行員的通信，并在定期和不規(guī)則的情況下進(jìn)行空中交通管制員。根據(jù)收聽材料對(duì)話的實(shí)際錄音，飛行員的消息的簡(jiǎn)短、到標(biāo)準(zhǔn)傳輸?shù)娘w行員，到了處理異常特殊情況的長(zhǎng)對(duì)話?？谡Z(yǔ)交互部分通過完成一系列不同的任務(wù)來(lái)評(píng)估飛行員的語(yǔ)言能力。聽力分為五個(gè)部分。第1部分:猜謎問題為:內(nèi)容為塔臺(tái)、重頭戲、空中交通管制人員(或飛行員短信息加上空中交通管制人員)、5個(gè)問題、1個(gè)畫面顯示的總試點(diǎn)項(xiàng)目。被實(shí)驗(yàn)者被要求在空白的箱子里輸入答案。15秒在開始聲音之前閱讀問題，每10秒回答一次問題。第2部分:多個(gè)選項(xiàng)的問題，判斷重復(fù)的正確性后，6個(gè)問題的合計(jì)，1個(gè)畫面顯示。屏幕左側(cè)提供控制器指示，包括呼號(hào)、頻率和海拔高度。右側(cè)有三個(gè)選項(xiàng):“重復(fù)正確”、“呼叫失蹤或錯(cuò)誤”和“飛行高度或頻率錯(cuò)誤”。或者可以選擇兩個(gè)選項(xiàng)。20秒是在聲音開始前閱讀問題，每個(gè)問題之間10秒。第三部分:提問和回答，聽力內(nèi)容，飛行員異常情況下航管人員對(duì)話，三個(gè)問題合計(jì)，分割每個(gè)問題的屏幕顯示。被試允許拼寫錯(cuò)誤，必須在空箱子中輸入正確的答案，而不是完整的句子。如果在10秒之前開始聲音，則每個(gè)問題之間可能會(huì)有20秒的間隔。第四部分:猜謎問題是調(diào)查播放的特定信息，五個(gè)問題的總和(每個(gè)問題包含三個(gè)問題，前兩個(gè)問題是填充數(shù)字或單詞所需的，第三個(gè)問題是填充短文或短語(yǔ)所需的)，每個(gè)問題顯示在單獨(dú)的屏幕上。在15秒的聲音開始前閱讀問題，每個(gè)問題之間間隔15秒。。第3章某校飛行技術(shù)專業(yè)英語(yǔ)類課程介紹3.1通用英語(yǔ)課程及課堂分析通過觀察發(fā)現(xiàn)，教師主要使用以下四種教材作為教科書教科書CD-ROM其他輔助教材《用于PEPEC的教科書》是指學(xué)校使用的飛行英語(yǔ)教科書，即CAAC飛行人員英語(yǔ)。請(qǐng)參閱“廣播奧朗德和空中呼叫教程”光盤和教科書，使用飛行英語(yǔ)教材光盤，包括文本和文本錄音、班級(jí)錄音和文本后練習(xí)。音頻不僅僅是Word的信息和PPT的信息，還有來(lái)自其他Web的期刊“請(qǐng)參閱與PEPEC測(cè)試材料相關(guān)的考試問題和樣本問題”資料使用摘要如下:教科書(100%)文本光盤(100%)其他教育支援材料(15%)PEPEC試驗(yàn)材料(3%)；可見被觀察的教師主要使用的材料是教科書和文本光盤?！?5%的教師也在使用其他輔助教材。其中，最能觀察到PPT(課件)。另外，一些教師也在給學(xué)生進(jìn)行實(shí)際的音頻通話?！眕epec在課堂上使用，偶爾觀察到考試材料的指導(dǎo)。飛行英語(yǔ)教科書的完成如下。完成文本(100%)、完整的演習(xí)(75%)、單元測(cè)試已完成(85%)，數(shù)據(jù)顯示書中的所有單元都沒有完成。然后，說得非常慎重。75%的教師選擇在課后進(jìn)行所有的練習(xí)，一些教師進(jìn)行課堂練習(xí)的一部分，剩下的練習(xí)以課后學(xué)生的作業(yè)形式進(jìn)行練習(xí)。另一些課堂上，教師讓學(xué)生做下一節(jié)課的單元測(cè)試。3.2專業(yè)英語(yǔ)課堂及課堂分析PEPEC實(shí)施后，相應(yīng)的管理部分在飛機(jī)學(xué)生參加PEPEC測(cè)試時(shí)做了一些調(diào)整計(jì)劃。首先實(shí)施的第一項(xiàng)是，飛行學(xué)員在返回學(xué)校結(jié)束學(xué)校航班后，通過了ICAO3測(cè)試，以接受規(guī)格測(cè)試并適應(yīng)學(xué)校水平。“第二，每個(gè)航空公司都有自己的運(yùn)行方案，在完成更高的教學(xué)飛行后，學(xué)生們飛向空氣中的樹枝，然后在三個(gè)月內(nèi)專注于三個(gè)測(cè)試，而不是三個(gè)月內(nèi)專注于三個(gè)測(cè)試，學(xué)校則是第三個(gè)那個(gè)飛行學(xué)生在下一個(gè)分支之前必須通過PEPEC三級(jí)，否則他們不能勝任分店，然后為了繼續(xù)他們的研究，轉(zhuǎn)到學(xué)校的其他專業(yè)。作者的意見是，考試三種方案出現(xiàn)的部分原因是佩佩考試、飛行英語(yǔ)教學(xué)和接受學(xué)習(xí)的學(xué)生時(shí)間之間有不可分割的關(guān)系。我們學(xué)校和其他運(yùn)輸和航空專家和非民航專家一樣，是CAAC唯一一所全程培訓(xùn)民航飛行員的本科大學(xué)。目前，CAAC90%以上的飛行員畢業(yè)于這所大學(xué)?！皬?005年到下一個(gè)20年，CAAC將在2005年購(gòu)買2400個(gè)，中國(guó)民航飛行員總數(shù)約為12000人。而且，這意味著在那五年之后。結(jié)果，我們學(xué)校計(jì)劃從2005年開始每年招募1200人左右的人才。而中國(guó)民航管理在很大程度上，ICAO測(cè)試(飛行員ICAO測(cè)試和控制器飛行2008年ICAO測(cè)試)對(duì)學(xué)校學(xué)生航空英語(yǔ)課程學(xué)生的學(xué)習(xí)具有重要意義，特別是航班英語(yǔ)課程學(xué)生的飛行學(xué)習(xí)，以及航空公司的英語(yǔ)課程。3.2.1陸空通話課程及課堂分析教師是教育的實(shí)施者，直接與教育和學(xué)習(xí)相關(guān)。從教師的角度看什么樣的影響力能給英語(yǔ)的教與學(xué)帶來(lái)呢，本項(xiàng)由以下三個(gè)方面組成。老師的訓(xùn)練教0和實(shí)踐教師學(xué)生評(píng)價(jià)根據(jù)采訪和調(diào)查結(jié)果，我們的飛機(jī)英語(yǔ)教師有機(jī)會(huì)參加飛行英語(yǔ)教材的培訓(xùn)國(guó)內(nèi)外進(jìn)一步研究的機(jī)會(huì)非常少，很少出席相應(yīng)的學(xué)術(shù)會(huì)議?！皫讉€(gè)老師第一次做“雖然有幾個(gè)老師走了很多年這個(gè)課程此外，來(lái)自教師問卷的數(shù)據(jù)顯示，46.7%的教師對(duì)學(xué)校英語(yǔ)教師的教師培訓(xùn)不滿意或不滿意。我們學(xué)校40%的英語(yǔ)航班教師的科研氛圍非常不滿意或不滿意“采訪，一些老師說，他希望安排較少的工作負(fù)擔(dān)，為學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)提供更多的機(jī)會(huì)，這是相應(yīng)的應(yīng)該加強(qiáng)飛行訓(xùn)練學(xué)校英語(yǔ)教師特別是課程實(shí)踐的作者認(rèn)為教師培訓(xùn)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效途徑3.2.2飛行英語(yǔ)課程安排及課堂分析OPI將重點(diǎn)評(píng)估三種技能:表達(dá)想法的能力、明確自己的想法和主題周圍的想法；正確的詞匯、正確的語(yǔ)法和結(jié)構(gòu)使用語(yǔ)言的能力；交流溝通技巧，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行航空相關(guān)話題的面對(duì)面交流這是航空英語(yǔ)教學(xué)的基本英語(yǔ)能力和專業(yè)口頭表達(dá)需要注意的。不僅要互相合作，而且不需要注意表達(dá)知識(shí)基礎(chǔ)，墊子和教育而知識(shí)等人類因素，滲透到日常教育、有效整合的專業(yè)知識(shí)和航空英語(yǔ)知識(shí)的所有種類。第4章基于PEPEC考試提升飛行員英語(yǔ)能力的策略4.1教師層面4.1.1基礎(chǔ)英語(yǔ)教學(xué)融入專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)教師、教授實(shí)踐和觀測(cè)結(jié)果學(xué)生的時(shí)間分布，學(xué)校課堂的空中操場(chǎng)呼叫，40%的教師使用了超過一半的學(xué)生練習(xí)時(shí)間，這是一個(gè)相當(dāng)好的現(xiàn)象，我們的對(duì)話課程在一定程度上來(lái)自中國(guó):教師說話學(xué)生們可以給學(xué)生更多的時(shí)間和機(jī)會(huì)。在被觀察的教師中，1/5被英語(yǔ)排他地教授的3/5教師使用英語(yǔ)課，大部分時(shí)間，其余教師的英語(yǔ)頻率相對(duì)較低?！皾h語(yǔ)使用通常很難解釋一些復(fù)雜的程序，也很難解釋什么新單詞，或者這使學(xué)生可以隨時(shí)隨地使用英語(yǔ)在英語(yǔ)課上養(yǎng)成壞習(xí)慣。這是第一個(gè)使用中文、使用中文表達(dá)自己想法的“英語(yǔ)學(xué)生使用頻率密切的英語(yǔ)教師頻率低，教師使用英語(yǔ)頻率低，教室里學(xué)生去，英語(yǔ)使用頻率高，反之也低?！?。4.1.2提升教學(xué)廣度與深度通過教室觀察發(fā)現(xiàn)，教師在包括做簡(jiǎn)報(bào)的教師在內(nèi)的班級(jí)組織了各種各樣的活動(dòng)、提問、回答、運(yùn)動(dòng)、請(qǐng)發(fā)出閱讀報(bào)道的聲音、合作伙伴練習(xí)、角色扮演、個(gè)別練習(xí)的頻率和師生互動(dòng)可以概括如下:80%的教師在課堂上給予更多的演示，包括課文翻譯、說明、分析！概要等教師的33.3%在班里采用了答疑。幾個(gè)教師在陸地上的航空電話課上，學(xué)生經(jīng)常可以發(fā)聲閱讀課文，比如用課文寫的航班程序，在白板上畫自己制作的類似程序，讓學(xué)生運(yùn)行程序，進(jìn)行大約26.67%的會(huì)計(jì)核算引領(lǐng)每一段閱讀的學(xué)生，一些教師讓學(xué)生讀課文光盤和其他表格，讓他們聽73.3%的會(huì)計(jì)，伙伴練習(xí)和角色扮演幾乎是所有教師的課堂活動(dòng)，他們經(jīng)常使用，93.3%的會(huì)計(jì)；最終，86.7%的教師與學(xué)生有很多或更多的互動(dòng)。以上數(shù)據(jù)表明飛機(jī)間通信班有很多活動(dòng)。教師充分利用這些活動(dòng)，與學(xué)生溝通，活躍課堂氣氛。4.1.3理論與實(shí)踐相結(jié)合通過對(duì)陸上航空通信課程的觀察，我們學(xué)校幾乎所有的飛行英語(yǔ)教師都有很強(qiáng)的責(zé)任感。他們總是在班前做好充分的準(zhǔn)備，經(jīng)常在他們不為班預(yù)定的時(shí)候，出席民航其他專業(yè)的課程，比如飛行員、飛行原則、天氣、航班程序設(shè)計(jì)等，“一些飛行英語(yǔ)教師也參加了倡議商務(wù)許可理論考試途徑理論考試和地面事實(shí)理論”為了使這個(gè)對(duì)話課程變得良好，需要支付很多“責(zé)任充分的證人”班級(jí)的班級(jí)，并且非常注意與學(xué)生的交流。在老師和學(xué)生之間，80%在這方面表現(xiàn)得相當(dāng)好。超過一半的教室教師對(duì)潮濕的幽默感，教師的努力沒有很好地反映在學(xué)生的學(xué)習(xí)上:約70%的學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)班級(jí)飛行英語(yǔ)表現(xiàn)出極大的興趣，這可能與老師的教誨沒有太大關(guān)系，但他們只是為了主題。4.1.4重視情景教學(xué)從上述餅狀圖可以看出，92.4%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)飛行英語(yǔ)的目的是通過PEPEC考試，成為畢業(yè)生，變更后立即向公司報(bào)告。而開始飛行的學(xué)生中，58.1%的人認(rèn)為學(xué)習(xí)英語(yǔ)是今后工作的需要，畢竟目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空公司都有很多國(guó)際航線，需要用英語(yǔ)進(jìn)行通信，隨著時(shí)代的發(fā)展，我們國(guó)家練習(xí)英語(yǔ)交流現(xiàn)在英語(yǔ)對(duì)將來(lái)的航班工作非常有益人們認(rèn)為學(xué)好外語(yǔ)和電話通信可以改善他們自身的質(zhì)量也可以為現(xiàn)在和將來(lái)的生活增加他們的籌碼；另外，8.9%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)飛行英語(yǔ)的目的是通過最終考試并獲得相應(yīng)的信貸。“學(xué)習(xí)飛行英語(yǔ)的目的非常明確，通過PEPEC考試是他們的主要?jiǎng)訖C(jī)?！焙翢o(wú)疑問，PEPEC的測(cè)試對(duì)航班學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)有很大的影響。他們的測(cè)試分?jǐn)?shù)直接鏈接到他們的畢業(yè)。而且，它可以讓他們向公司報(bào)告，直接影響他們是否參加飛機(jī)的改造。因此，它對(duì)飛行英語(yǔ)學(xué)習(xí)的目的有很大的影響。4.1.5強(qiáng)化教師專業(yè)素養(yǎng)只有佩佩教師總體評(píng)價(jià)的兩種類型:86.7%的教師認(rèn)為PEPEC對(duì)他們的教育產(chǎn)生了更正面的影響，推進(jìn)了他們的教學(xué)；13.3%的教師認(rèn)為佩佩對(duì)教育沒有影響。對(duì)于學(xué)生，78.2%的學(xué)生認(rèn)為PEPEC不會(huì)對(duì)他們的研究產(chǎn)生更小的影響，盡管如此，可以看到PEPEC的正向逆光效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)向逆光效應(yīng)，用于教學(xué)和學(xué)習(xí)?？偟膩?lái)說，PEPEC致力于促進(jìn)飛行英語(yǔ)的教授和學(xué)習(xí)。PEPEC帶來(lái)的正反反洗效果形態(tài)概括如下：PEPEC對(duì)飛行英語(yǔ)教學(xué)和學(xué)習(xí)的正反演效果主要表現(xiàn)為:PEPEC刺激航班學(xué)生學(xué)習(xí)飛行英語(yǔ)的熱情，提高英語(yǔ)學(xué)習(xí)移動(dòng)PEPEC讓學(xué)生更加關(guān)注航班英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，付出更多的努力佩佩制定更明確學(xué)習(xí)飛行英語(yǔ)的學(xué)生目標(biāo)，制定教師的指導(dǎo)目標(biāo)，更明確地教授內(nèi)容。4.2學(xué)生層面4.2.1充分利用真實(shí)素材第一階段是研究試點(diǎn)研究:通過文獻(xiàn)研究、問卷調(diào)查、測(cè)試、訪談等方法，評(píng)估學(xué)生英語(yǔ)實(shí)用能力現(xiàn)狀，了解學(xué)生實(shí)用能力現(xiàn)狀的原因，為行動(dòng)研究項(xiàng)目的開發(fā)提供經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。第二階段是第一階段的行動(dòng)研究:按照試點(diǎn)研究的結(jié)論制定行動(dòng)計(jì)劃，進(jìn)行基于核心素養(yǎng)的實(shí)用能力培養(yǎng)的教授設(shè)計(jì)，開始行動(dòng)研究的第一輪，進(jìn)行指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)。實(shí)施過程結(jié)束后，通過與學(xué)生的半結(jié)構(gòu)性面試評(píng)價(jià)了第一回合行動(dòng)計(jì)劃的效果，根據(jù)教師的反省進(jìn)行了行動(dòng)計(jì)劃的必要調(diào)整，為下一步的行動(dòng)研究做了準(zhǔn)備。第三階段是行動(dòng)研究的第二回合:在行動(dòng)研究的第一回合被發(fā)現(xiàn)，結(jié)合本回合學(xué)生實(shí)用能力訓(xùn)練的任務(wù)，根據(jù)問題，實(shí)施調(diào)整后的行動(dòng)計(jì)劃，進(jìn)行實(shí)用能力訓(xùn)練的教育設(shè)計(jì)。然后第二次行動(dòng)研究將開始為學(xué)生進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗(yàn)。實(shí)施進(jìn)程后，第二回合行動(dòng)計(jì)劃和總體行動(dòng)研究進(jìn)程將得到反映和匯總。4.2.2加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)積累該行動(dòng)研究將持續(xù)4個(gè)月，分三個(gè)階段實(shí)施。第一階段是行動(dòng)研究試點(diǎn)研究，第二階段是行動(dòng)研究?jī)蓚€(gè)回合。行動(dòng)研究的每一輪包括四個(gè)階段:制定或協(xié)調(diào)行動(dòng)計(jì)劃、實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃、觀察、評(píng)估和反映在進(jìn)程中。在每一回合中，行動(dòng)計(jì)劃的下一個(gè)回合是通過將行動(dòng)回合中當(dāng)前回合的訓(xùn)練任務(wù)與上一回合中的其馀問題相結(jié)合來(lái)設(shè)置的。動(dòng)作研究的整體過程呈現(xiàn)出螺旋上升趨勢(shì)，如下所示第一階段是行動(dòng)研究的試點(diǎn)研究。在這一階段，通過考試論文、問卷調(diào)查、文獻(xiàn)調(diào)查來(lái)評(píng)價(jià)英語(yǔ)實(shí)用能力的現(xiàn)狀、教師在培養(yǎng)自尊方面的問題、以及教師對(duì)實(shí)踐能力的培養(yǎng)的理解，為行動(dòng)研究項(xiàng)目的公式化提供經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。第二階段從上學(xué)期結(jié)束開始，以這個(gè)學(xué)期的期中考試結(jié)束。這次，根據(jù)飛行員研究階段的結(jié)論，制定了行動(dòng)計(jì)劃，進(jìn)行了基于核心素養(yǎng)的實(shí)用能力培養(yǎng)的課程設(shè)計(jì)，開始了第一輪的行動(dòng)研究，進(jìn)行了課程實(shí)驗(yàn)。在本階段結(jié)束之前，必須評(píng)估行動(dòng)計(jì)劃第一輪的效果，而行動(dòng)計(jì)劃的調(diào)整必須為下一步行動(dòng)的研究做準(zhǔn)備。第二個(gè)階段是動(dòng)作研究的第二回合，從中期學(xué)期考試開始，到這個(gè)學(xué)期的最后一次考試結(jié)束。在此階段，第一回合行動(dòng)研究的調(diào)查結(jié)果和剩下的問題將結(jié)合本回合實(shí)用能力訓(xùn)練的任務(wù)，實(shí)施調(diào)整后的行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)施教學(xué)設(shè)計(jì)，開始行動(dòng)研究的第二回合。在這個(gè)階段結(jié)束時(shí)，進(jìn)行第二回合行動(dòng)計(jì)劃的效果評(píng)價(jià)，以及整體行動(dòng)研究的反映和摘要。4.2.3注重口語(yǔ)練習(xí)在研究的第一階段，在自我學(xué)習(xí)課程中，用35分10分鐘完成了實(shí)用能力測(cè)試用紙和問卷。學(xué)生必須被告知測(cè)試的結(jié)果與常規(guī)學(xué)術(shù)測(cè)試的結(jié)果無(wú)關(guān)，并且只用于相關(guān)的研究。學(xué)生需要獨(dú)立完成測(cè)試。如果他們不明白什么，學(xué)生可以面向幫助作者?；卮饐栴}后，收集，統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)的問卷，審查和統(tǒng)計(jì)信息。利用spss軟件對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理和分析。具體分析將在下一章進(jìn)行。同時(shí)，對(duì)第一階段的4名教師進(jìn)行半結(jié)構(gòu)化面試，在第二階段和第三階段結(jié)束前對(duì)學(xué)生進(jìn)行半結(jié)構(gòu)性面試。用手機(jī)記錄采訪過程，轉(zhuǎn)錄并分析了記錄的資料。詳細(xì)分析將在下一章進(jìn)行。計(jì)劃在學(xué)期結(jié)束前進(jìn)行35分鐘的職位測(cè)試。測(cè)試結(jié)果與普通考試結(jié)果無(wú)關(guān)，提問前，只有相關(guān)研究才能讓學(xué)生以獨(dú)立狀態(tài)結(jié)束，如果學(xué)生不了解什么，可以從問卷中尋求幫助?；卮饐栴}后，收集，統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)的問卷，審查和統(tǒng)計(jì)信息。使用spss軟件處理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，將其結(jié)果與事前試驗(yàn)進(jìn)行了比較4.3硬件層面4.3.1加強(qiáng)PEPEC題庫(kù)動(dòng)態(tài)性管理中國(guó)缺乏英語(yǔ)學(xué)習(xí)環(huán)境，在遠(yuǎn)程縣或地方的中學(xué)尤為明顯大多數(shù)學(xué)生都沒有同英語(yǔ)使用者交流溝通的經(jīng)驗(yàn)。在這所學(xué)校，教室是學(xué)生們學(xué)習(xí)英語(yǔ)的主要正面。但是，在考試中，在齊寧市，考試集中在單項(xiàng)選擇的語(yǔ)法部分，而在刪除之前，大部分集中在單項(xiàng)選擇語(yǔ)法部分的學(xué)生，都會(huì)閱讀課文中的單詞，等一些定期活動(dòng)的班級(jí)。幾乎所有的學(xué)生都有積極的參與。但是，對(duì)于一些語(yǔ)言使用活動(dòng)，一些內(nèi)向的學(xué)生和表現(xiàn)較差的學(xué)生保持沉默，只是選擇成為對(duì)他們的語(yǔ)言和實(shí)用能力耕作沒有貢獻(xiàn)的活動(dòng)的觀眾。而且，班級(jí)是大部分學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的唯一方法，而且只有和教科書匹配的運(yùn)動(dòng)書可供他們使用。教科書是呈現(xiàn)完整、邏輯的特定知識(shí)系統(tǒng)的焦點(diǎn)，是明確、簡(jiǎn)潔、簡(jiǎn)單地找到知識(shí)內(nèi)容所必需的，因此感興趣的內(nèi)容會(huì)大幅減少。因此，教科書的內(nèi)容有時(shí)很難滿足興趣。目前，傳統(tǒng)的教義型教學(xué)在航空英語(yǔ)教學(xué)中被廣泛使用。學(xué)生往往不能很好地理解抽象的概念和理論。要改變現(xiàn)狀，可以創(chuàng)建航空英語(yǔ)課堂課程，為學(xué)生交流平臺(tái)提供參與，參與學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行基于任務(wù)的活動(dòng)的APP應(yīng)用。以及學(xué)習(xí)航空英語(yǔ)知識(shí)，以激發(fā)按照PEPEC英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)和塔克式活動(dòng)要求參加考試和評(píng)審的學(xué)生的熱情。同時(shí)，要充分利用現(xiàn)代外語(yǔ)教學(xué)技術(shù)，基于飛行專業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過英語(yǔ)英語(yǔ)網(wǎng)站的建立，以及時(shí)的方式監(jiān)督學(xué)生的基本英語(yǔ)、民航英語(yǔ)閱讀、空中電臺(tái)呼叫。自主學(xué)習(xí)情況相關(guān)的彼得測(cè)試教材，跟蹤英語(yǔ)學(xué)習(xí)過程和結(jié)果，及時(shí)了解訓(xùn)練生的航空英語(yǔ)。以學(xué)習(xí)狀態(tài)和航空英語(yǔ)教學(xué)為目標(biāo)，更有效地提高航班學(xué)生綜合語(yǔ)言APP應(yīng)用能力。4.3.2合理劃分考試等級(jí)行動(dòng)研究的第一輪于2020年9月15日開始，2020年11月20日結(jié)束。指導(dǎo)內(nèi)容為第一部分第五部分。在動(dòng)作研究的第一輪，作者主要培養(yǎng)問候、離別、感謝、計(jì)劃等言語(yǔ)行為學(xué)生的實(shí)用能力。本研究主要采用顯式實(shí)用教學(xué)法，目的是提示相應(yīng)的元語(yǔ)言信息，創(chuàng)建英語(yǔ)交流場(chǎng)景，利用輔助語(yǔ)言材料優(yōu)化語(yǔ)言輸入，從而培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)用能力。在本回合中，學(xué)生主要接受了解揚(yáng)聲器的意圖，并通過聽力和演講課表達(dá)說話意愿的能力的訓(xùn)練。第二次行動(dòng)研究于2020年11月23日開始，2021年1月22日結(jié)束。指導(dǎo)內(nèi)容為單位610。在第2次行動(dòng)研究中，根據(jù)教科書的內(nèi)容，聚焦于指導(dǎo)、要求、稱贊、建議等言語(yǔ)行為的學(xué)生的實(shí)用能力的培養(yǎng)。在這一輪的行動(dòng)研究中，作者回顧了第一輪的行動(dòng)研究，主要是通過顯式的實(shí)用教學(xué)方法，即通過呈現(xiàn)相應(yīng)的原始語(yǔ)言信息來(lái)建立英語(yǔ)交流情況，而其他語(yǔ)言資料則是通過優(yōu)化閱讀指導(dǎo)方法，促進(jìn)閱讀寫作，增加適當(dāng)?shù)奈幕逃庾R(shí)。也就是說，有必要通過培養(yǎng)理解說話人的意圖和表達(dá)說話意圖的能力來(lái)提高學(xué)生的理解力表達(dá)意圖和能力的能力。另外，學(xué)生在課堂上的實(shí)踐