【S縣交通行政管理體制現(xiàn)狀問題及完善對策研究8600字（論文）】

S縣交通行政管理體制現(xiàn)狀，問題及完善對策研究目錄一、緒論 4（一）研究背景及意義 4（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4（三）研究內(nèi)容和方法 5二、相關(guān)概念界定 5（一）管理體制 5（二）行政管理體制和交通行政管理體制 5三、S縣進(jìn)行交通行政管理體制的必要性 5（一）是加快政府職能轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)政府公共服務(wù)職能的需要 5（二）是提高政府行政效率的需要 5（三）是改善政府公共形象的需要 6（四）是促進(jìn)交通發(fā)展的需要 6四、S縣交通行政管理體制存在的問題 6（一）系統(tǒng)的調(diào)查研究和規(guī)劃工作不完善 6（二）相關(guān)的交通法律法規(guī)不完善 6（三）交通行政管理體制想配套的制度缺乏 6（四）交通行政管理中缺乏對于先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用 7（五）資源分配不合理，影響制約了交通事業(yè)的發(fā)展 7（六）缺乏充足的研究論證工作 7五、S縣交通行政管理體制發(fā)展的策略對策 7（一）加強(qiáng)與交通行政管理相關(guān)的配套制度建設(shè) 7（二）加強(qiáng)研究工作 8（三）重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用 8結(jié)語 10參考文獻(xiàn) 12一、緒論（一）研究背景及意義1、研究背景對于發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)和民主政治來說，如何深入探索行政管理體制是其中的必要條件和重要內(nèi)容。在改革開放以來，隨著管理體制的逐步完善和國家對于自身建設(shè)的嚴(yán)格要求，我國在行政管理體系中，已經(jīng)取得了優(yōu)異的成績。落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)國家的執(zhí)政能力，是黨在召開十六大會(huì)議時(shí)所提出的核心內(nèi)容。我們必須堅(jiān)持貫徹黨的會(huì)議精神，并落實(shí)到實(shí)際工作中去，這樣才能起到發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的重要作用。交通作為影響一個(gè)城市人民生活水平的關(guān)鍵性因素，它的發(fā)展是必要的，而在發(fā)展過程中，我們要積極探索和解決在其發(fā)展道路上所遇到的問題，并進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后的發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文以S縣舉例，深刻細(xì)致的說明了該縣在管理體制改革和創(chuàng)新過程中遇到的問題，為我們以后的交通發(fā)展提供了參考意見。2、研究意義總而言之，一套完整的管理體制，對提高政府行政職能的效率和水平有著至關(guān)重要的作用，同時(shí)也給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)長治久安帶來了深遠(yuǎn)影響。作為行政管理的重要組成部分，交通體制的改革和發(fā)展也是刻不容緩的。文章在研究S縣交通行政管理體系的過程中，總結(jié)了關(guān)于行政管理體制的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為我國其他城市的發(fā)展建設(shè)，提供了一本影響深遠(yuǎn)的教科書。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1、國外研究現(xiàn)狀在全球的交通發(fā)展中，我國已經(jīng)逐步落后于世界其它國家，大交通運(yùn)輸管理體系在國外已經(jīng)成功運(yùn)行了起來，同時(shí)在公共管理發(fā)展的大環(huán)境下，國外的行政管理職能也在呈現(xiàn)出一種健康態(tài)勢在穩(wěn)步發(fā)展，其核心是服務(wù)化和社會(huì)化。有專家認(rèn)為，在發(fā)達(dá)國家中，譬如：英美等歐洲國家，交通運(yùn)輸體系在其國家已經(jīng)很好的被完善以及使用，大大減輕了交通擁堵和國家對于道路運(yùn)輸功能的需求。在國外，政府對于交通運(yùn)輸體系的影響也是很大的，由介入到淡出，其運(yùn)輸體系也是發(fā)生了自由競爭和加強(qiáng)放松管制等三個(gè)階段，同時(shí)也在市場上形成了一套屬于自己的互動(dòng)體系，大大提高了人類在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)展的進(jìn)程。2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國目前對于交通行政管理體系的探索主要突出在以下幾個(gè)方面：眾多學(xué)者在探索研究過程中，對于如何提高交通行政管理體系的職能效率，都發(fā)表了自己的觀點(diǎn)和想法，王曉明認(rèn)為，各職能部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌協(xié)作，進(jìn)而提升我們的工作效率，而不是各自為營。在道路運(yùn)輸方面，我們的管理部門應(yīng)當(dāng)有規(guī)劃，有組織，有監(jiān)督的去工作，這是學(xué)者王燕在研究中提出的問題，是值得我們?nèi)ド钏己徒鉀Q的。劉美銀說，我國在2001年12月11日加入世貿(mào)組織后，轉(zhuǎn)變職能，從而實(shí)現(xiàn)政企分離是很有必要的，而政府可以擔(dān)任起監(jiān)督的職責(zé)，這樣有利于市場的長遠(yuǎn)發(fā)展和適應(yīng)當(dāng)下大環(huán)境的需求。培育新型的運(yùn)輸協(xié)會(huì)，加快運(yùn)政體制，承擔(dān)服務(wù)社會(huì)的任務(wù)，促使其健康向上的發(fā)展是石俊杰等提出的觀點(diǎn)。而在職能轉(zhuǎn)變和思想轉(zhuǎn)變中，翁壘說出了其轉(zhuǎn)變的重要性。理性的設(shè)計(jì)和清晰的理念是決定道路運(yùn)輸行政審批的關(guān)鍵性因素，相關(guān)法律出臺(tái)后，若是沒有設(shè)計(jì)和理念的支持，道路管理將面臨著更大更嚴(yán)峻的危機(jī)。所以為了我國運(yùn)輸業(yè)持續(xù)長久健康的發(fā)展下去，我們的管理職能、服務(wù)職能以及戰(zhàn)略方向等方面的改革問題，是勢在必行的。同時(shí)在微觀上，我們要盡可能快的在職能部門市場化和社會(huì)化等問題上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，從而適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)形式。（三）研究內(nèi)容和方法1、研究內(nèi)容在通過對全球行政管理理論的研究中，我們結(jié)合實(shí)際開展了對S縣交通體制的分析和其行政管理的現(xiàn)狀、成果以及在發(fā)展過程中所遇到的問題等展開了分析和討論。同時(shí)我們把國外先進(jìn)的管理模式和S縣現(xiàn)有的管理模式做對比，找出其體制方面存在有哪些問題，對于這些存在的問題，我們應(yīng)該如何去解決，就此提出自己的觀點(diǎn)和建議。這是本文所研究的一個(gè)大的方向。2、研究方法以下是本文采取的研究方式：第一，問卷調(diào)查法：通過走訪，詢問以及問卷的方式，向當(dāng)?shù)孛癖?，和政府詢問關(guān)于S縣在行政管理體制上存在的真實(shí)基本情況，同時(shí)登記在卷。在走訪過程中，我們要細(xì)致入微的去收集關(guān)于管理體制方面問題的資料，為本論文提供真實(shí)可靠的一手材料。第二，查閱資料法：為了寫出真實(shí)可靠的一手材料，當(dāng)?shù)氐年P(guān)于以交通行政管理為中心內(nèi)容的材料是我們首要關(guān)注的對象，通過對于資料的閱讀，分析出S縣現(xiàn)有的真實(shí)狀況，這樣做的目的就是為本文的觀點(diǎn)提出更新的指導(dǎo)性建議。二、相關(guān)概念界定（一）管理體制管理者與被管理者合二為一組成了我們所謂的管理體制，簡單點(diǎn)來說，其實(shí)就是老板與員工的關(guān)系，若管理體制不同，其對象和職能也會(huì)有所不同。我國目前正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)代中，在此背景下，生產(chǎn)者和企業(yè)成為了政府的管理對象，并通過實(shí)際情況給各企業(yè)下達(dá)任務(wù)，并監(jiān)督其保質(zhì)保量的完成。反觀，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，市場作為政府的管理對象，其職能就是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，處理好企業(yè)與經(jīng)營者之間的關(guān)系，從而帶動(dòng)市場的發(fā)展，滿足市場需求。兩種不同的管理模式也就形成了我國的行政管理機(jī)構(gòu)的管理職能的不同。（二）行政管理體制和交通行政管理體制國家相當(dāng)于一個(gè)家庭的管家，它管理著家庭成員之間每個(gè)人不同的權(quán)利，包括各成員的工作職能等，作為行政管理體制它的作用就是如此。國家的政治制度決定了其行政體制所需要呈現(xiàn)的態(tài)勢，同時(shí)文化和經(jīng)濟(jì)也是影響它的重要部分。有專家認(rèn)為，交通行政管理體制是在道路管理部門與政府機(jī)構(gòu)的通力合作下而形成的，在此基礎(chǔ)上，我們可以通過對比，更透徹的分析出交通管理體制和其不同的地方在哪里。職能配置、權(quán)力劃分等關(guān)系綜合起來形成了交通管理體制。二者缺一不可并息息相關(guān)。三、S縣進(jìn)行交通行政管理體制的必要性（一）快速提高政府公共服務(wù)職能的轉(zhuǎn)變是必要條件打破舊的模式，才可以迎接新的未來，當(dāng)前舊的交通管理模式，已經(jīng)不符合我國現(xiàn)在的實(shí)際情況，新的管理模式，將會(huì)給我們帶來新的生機(jī)。不論是道路的建設(shè)管理還是城鄉(xiāng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以及交通法制的建設(shè)都是新模式所帶給我們的好處。我國是一個(gè)民主的法制國家，各部門的法治建設(shè)工作都是重中之重，交通法制不僅是佳通管理工作的基礎(chǔ)，更是新時(shí)代的重要標(biāo)志，同時(shí)，交通事業(yè)要想發(fā)展就必須健全交通法制，這是必不可少的關(guān)鍵性一步。（二）是政府提升職能的關(guān)鍵性因素

將雜亂無章的各部門，通過職能劃分，綜合到一個(gè)部門，施行統(tǒng)一管理的模式，這樣不僅可以提高職能部門的辦事效率，還可以減少工作中，因指導(dǎo)意見過多，而出現(xiàn)的各種問題。作為行政管理效率不高的S縣來說，這是一個(gè)快速有效解決此問題的辦法，也是其現(xiàn)在發(fā)展的需要。（三）可以有效改善政府的公眾形象人為的分割交通線路、管理的不專業(yè)導(dǎo)致的效率低以及基建落后，是導(dǎo)致S縣交通體制不落后的重要原因，由此帶來了一系列不好的后果，出行難，交通質(zhì)量低是其中眾多后果中的突出部分。政府的形象也因此一落千丈，新的交通管理體制的實(shí)行刻不容緩，他不僅可以科學(xué)合理的重組結(jié)構(gòu)，更能根據(jù)實(shí)際情況，制定出切實(shí)有效的方案，從而改善政府在民眾心中的形象，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和崛起。（四）是發(fā)展交通的首要條件在習(xí)近平總書記提出的全面建設(shè)小康社會(huì)的背景下，近年來S縣在交通建設(shè)方面也是發(fā)生了翻天覆地的變化，平安、生態(tài)等是S縣要求把自己打造成為文明富裕小城鎮(zhèn)過程中，所提出的目標(biāo)和方向，穩(wěn)扎穩(wěn)打的走好自己的每一步建設(shè)之路，將交通規(guī)劃及管理，作為工作中的重點(diǎn)，使全縣的交通發(fā)生了質(zhì)的變化。在政府的大力支持下，2015年，政府在道路上對村道，寺院等的路面進(jìn)行了硬化，對森多鄉(xiāng)的南山公路進(jìn)行了擴(kuò)建，同時(shí)18座小橋崛地而起，目前為止，全縣已經(jīng)完成道路通車?yán)锍?300多公里，以及60%的道路硬化工程，油路覆蓋率更是達(dá)到了100%，總投資超過了5760余萬元，徹底實(shí)現(xiàn)了，國家所提出的，“村村通”這一重大目標(biāo)。同時(shí)在以S縣為中心的，6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、75個(gè)行政村也實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)格局的初步形成，切實(shí)的解決了S縣所遇到的“三難”即出行難、溝通難等問題，改善了民眾的生活和工作，同時(shí)也提高了政府在群眾心里的地位。四、S縣交通行政管理體制存在的問題（一）調(diào)查工作和規(guī)劃工作的不全面交通體制改革是一項(xiàng)復(fù)雜的大工程，改革過程中我們需要協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，所以在此之前，充足的準(zhǔn)備工作是我們必須要做得功課，如何規(guī)劃，以及處理突發(fā)事件的具體舉措，也是重中之重，因此為了能夠順利的進(jìn)行改革，我們必須制定出具體的工作方案，有專人統(tǒng)一負(fù)責(zé)安排，各部門之間也要配合執(zhí)行，這樣一方面可以提高我們的改革效率，另一方面也可以減少政府的行政支出。同時(shí)還可以大大節(jié)約我們的用人成本。交通行政管理體制的計(jì)劃制定中，目前還存在有大量規(guī)劃方面的問題，這也是我們繼續(xù)探索和研究的方向。（二）關(guān)于交通行政管理體制相關(guān)法律法規(guī)的不健全法律法規(guī)是代表國家的權(quán)威和強(qiáng)制力，從宏觀角度來講，它的頒布是國家對行業(yè)提出的規(guī)范要求，我們必須無條件的去尊崇。各行各業(yè)都要按照它的規(guī)則來，不準(zhǔn)越過紅線，行政管理工作當(dāng)然也不例外。它的頒布和實(shí)施對于交通運(yùn)輸管理工作有著積極的影響，而且大大提高了該部門的管理水平，使其呈現(xiàn)一種良性的發(fā)展趨勢。S縣在管理體制過程中，法律法規(guī)的重視程度明顯不夠，出臺(tái)的與之相關(guān)條款和規(guī)章制度都有著很大的局限性，這樣就導(dǎo)致了行政管理體制工作在開展過程中，會(huì)遇到更多更大的困難，從而影響管理體制工作的進(jìn)程，大大增加了政府的負(fù)擔(dān)。（三）行政管理體制配套制度的匱乏S縣在制定與行政管理體制相配套的制度過程中，存在著一些不協(xié)調(diào)，不配合的問題。綜合的交通管理體制，其核心內(nèi)容就是一種游戲規(guī)則，我們沒有捷徑可走，必須按照它的規(guī)則去執(zhí)行，而作為制度建設(shè)，它本身就有全局性、長期性、穩(wěn)定性等三個(gè)方面的特征。同時(shí)，在制定相關(guān)制度的過程中，我們更要遵循相關(guān)的法律法規(guī)來進(jìn)行制度的建設(shè)，這是原則性問題，不能違背。S縣在這幾方面的統(tǒng)籌協(xié)作中，并沒有很好的處理好這幾者之間的關(guān)系，從而導(dǎo)致了交通管理體制、交通法規(guī)以及配套制度制定時(shí)出現(xiàn)的諸多問題。（四）沒有將現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用到交通行政管理中隨著高科技時(shí)代的發(fā)展，高新技術(shù)被運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域中去，有效的節(jié)省了時(shí)間和工作本身所帶來的繁雜感和無趣感。電子通訊、計(jì)算機(jī)的職能控制系統(tǒng)等，被完美的運(yùn)用到了我們的交通管理工作中去，它給我們帶來的不僅是高效率，更重要的是大大提高了政府職能部門的管理能力，它可以通過道路的實(shí)際情況，來完成對交通信號燈的調(diào)節(jié)，這就可以避免擁堵等現(xiàn)象，同時(shí)在一些突發(fā)事件發(fā)生的情況下，譬如：救護(hù)車在救人的過程中，遇到了交通堵塞的問題，它就可以根據(jù)實(shí)際情況給救護(hù)車規(guī)劃出一條，高速的綠色“生命通道”，以此減少人民生命財(cái)產(chǎn)的損失。這樣的事例數(shù)不勝數(shù)，這其實(shí)就是把高新技術(shù)運(yùn)用到交通行政管理體制工作中給我們帶來的巨大好處。而S縣，由于對其交通管理工作先進(jìn)化的不重視，沒有很好的將高科技技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，這就在很大程度上影響了交通管理體制在發(fā)揮功能的過程中，效果大打折扣。（五）交通事業(yè)的不發(fā)展其很大因素在于，資源沒有做到合理分配城市公交管理體系在城建部門的努力建設(shè)下，已經(jīng)有了屬于自己的一套成熟的管理模式，其管理方式和方法也是科學(xué)化、現(xiàn)代化的。在路橋領(lǐng)域有著很高造詣的交通部門，他們不僅技術(shù)成熟，而且管理水平也是相當(dāng)?shù)母叱瑑烧呷羰强梢酝献?，我們的交通體系也絕對會(huì)更上一層樓，而在現(xiàn)實(shí)情況下，由于各方面的原因，造成了體制分割的局面，這就在很大程度上影響了我們的發(fā)展，依靠城建維護(hù)費(fèi)那點(diǎn)微薄的資金，根本難以維持城市交通的建設(shè)，而車輛上繳的費(fèi)用大本分又進(jìn)入了公路建設(shè)部門的口袋中，在不能統(tǒng)籌規(guī)劃的條件下，資源流失問題越來越嚴(yán)重，從而影響城市交通的整體發(fā)展。（六）前期的研究論證準(zhǔn)備不充分對于S縣來說，前期的研究和論證不充分是交通體制改革不成功的重要因素之一，任何事情在做的前期，都要制定一個(gè)大體的框架，做到心中有數(shù)，理論是改革的先行者，實(shí)踐則緊跟其后，這一理論適合各行各業(yè)，當(dāng)然也包括了交通管理體制的綜合發(fā)展。以S縣舉例，前期對交通管理體制進(jìn)行深入的探索和科學(xué)的研究，不僅可以為它提供行之有效的科學(xué)處理方法，還能在未來的建設(shè)中減少不必要的彎路。實(shí)際作為S縣來說，政府部門在其發(fā)展過程中起到了有利的推動(dòng)作用，而缺乏的是理論的研究和論證，前期工作做的不扎實(shí)，就導(dǎo)致于后期不知該如何進(jìn)行，而且在整個(gè)S縣，沒有可以借鑒參考的綜合性交通發(fā)展的文獻(xiàn)。這也是其發(fā)展不動(dòng)的重要關(guān)鍵。五、S縣交通行政管理體制發(fā)展的策略對策城市的領(lǐng)導(dǎo)者在解決城市交通建設(shè)的問題中，起著決定性的作用，他的決策代表著城市交通建設(shè)發(fā)展的方向，從行政管理層面來看，一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)者是城市發(fā)展的關(guān)鍵。城市交通問題是各大城市在發(fā)展初期，都會(huì)遇到的讓人頭疼的問題，它是需要技術(shù)和管理的相互融合，貫穿全局，才可以發(fā)揮其效果，從而促進(jìn)交通業(yè)的發(fā)展。作為全國交通行業(yè)建設(shè)者的領(lǐng)軍人物來說，S縣完全是在沒有經(jīng)驗(yàn)的情況下，一步一步摸著石頭過河的搞建設(shè)，出現(xiàn)問題，解決問題，總結(jié)屬于自己的經(jīng)驗(yàn)。因此在解決S縣交通管理體制的問題時(shí)，我們的解決途徑應(yīng)該從以下問題中去探索和研究，從而解決本質(zhì)問題。（一）關(guān)于交通行政管理配套制度的加強(qiáng)1、結(jié)合自身情況，制定出行之有效的制度法律、政策以及管理制度，是制定綜合交通制度的基本，只有完善這幾點(diǎn)的有效銜接，才可能制定出科學(xué)合理的交通制度。同時(shí)增強(qiáng)交通管理體制對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境資源可持續(xù)發(fā)展的目的。我們應(yīng)當(dāng)從技術(shù)發(fā)展、安全等角度來規(guī)范制度，從而達(dá)到符合交通發(fā)展的要求。S縣也要實(shí)事求是的從自身出發(fā)，加強(qiáng)前期綜合交通方面的探索和研究，從而制定出科學(xué)的并且符合自身交通發(fā)展的制度。2、通過借鑒其它國家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)來發(fā)展自己以我國的香港，臺(tái)灣為例，它們在發(fā)展建設(shè)前期都會(huì)制作出一份類似于可行性報(bào)告的發(fā)展白皮書，并且這種白皮書已經(jīng)成為了制定交通體制的重要組成部分。這種方式在西方國家也得到了了大力的推崇和運(yùn)用，這樣做得好處就是，不僅可以規(guī)范其政策，更重要的是鞏固交通管理體制，S縣也應(yīng)當(dāng)以這些地區(qū)或國家為榜樣，嘗試制定屬于自己的交通規(guī)范白皮書，從而將屬于自己交通行政管理體制落實(shí)到實(shí)處并實(shí)施。（二）關(guān)于加強(qiáng)研究工作的措施1、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的建立設(shè)置隸屬于市政或者市交通運(yùn)輸委的研究機(jī)構(gòu)，可以行之有效的對交通體制進(jìn)行管理，作為開展研究的機(jī)構(gòu)，它的主要功能在于對S縣交通體制和發(fā)展的研究，在國外很多先進(jìn)的城市，他們都會(huì)通過隸屬的研究機(jī)構(gòu)，來對現(xiàn)階段交通管理問題上遇到的問題，進(jìn)行研究與探討，從而結(jié)合自身找到適合自己的解決方法，為城市的發(fā)展，立下了汗馬功勞。而我們的研究對象S縣在這一方面做得就不夠，在沒有研究機(jī)構(gòu)的情況下，S縣在城市交通和管理中的研究力量就明顯不夠，發(fā)展中，當(dāng)問題出現(xiàn)的時(shí)候，它們不能第一時(shí)間快速有效的去解決問題，一方面耽誤了時(shí)間，另一方面也耽誤了城市的發(fā)展進(jìn)程。同時(shí)，由于研究機(jī)構(gòu)的缺失，會(huì)導(dǎo)致專業(yè)的工作沒有專業(yè)的人來做，這樣就無法取得科學(xué)的研究成果，這一系列的不足和不完善都是造成S縣在交通行政管理體制工作中停滯不前的重要原因，所以組建科學(xué)的研究機(jī)構(gòu)和培養(yǎng)專業(yè)的研究人才，是眼下S縣的當(dāng)務(wù)之急。2、咨詢專家，找到解決方法通過高薪來招攬國內(nèi)外的知名專家和學(xué)者，來擔(dān)任研究機(jī)構(gòu)的管理者，這樣做在解決管理體制和交通發(fā)展的過程中還能快速培養(yǎng)高科技的研究人才，一舉兩得。學(xué)者作為領(lǐng)域的專家，他們擁有著科學(xué)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在我們遇到問題的時(shí)候，不僅可以提出科學(xué)有效的解決辦法，還能提醒我們應(yīng)該注意哪些問題，從而節(jié)約時(shí)間，讓我們少出問題，少走彎路。這對于S縣交通管理體制的完善來說是尤為重要的。作為第一批改革交通管理體制的城市，在發(fā)展過程中遇到一些之前從來沒有遇到過的難題是很正常的，而就是這些問題往往就會(huì)導(dǎo)致改革的不成功，不順利。因此在交通管理體制發(fā)展中，S縣要做到雙管齊下，一方面總結(jié)自己在之前工作中，因?yàn)槟芰徒?jīng)驗(yàn)不足不夠的原因，所產(chǎn)生的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，另一方面要咨詢?nèi)蚍秶鷥?nèi)，在交通行政管理體制領(lǐng)域中，享有盛名的專家和學(xué)者，通過他們的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，來解決當(dāng)下S縣所遇到的種種問題，同時(shí)提出有建設(shè)性的意見和舉措，加快S縣的發(fā)展速度和效率。3、充足的經(jīng)費(fèi)也是發(fā)展的關(guān)鍵就像古代的戰(zhàn)爭一樣，充足的糧草是決定戰(zhàn)爭勝利與否的關(guān)鍵，在社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程中，經(jīng)費(fèi)同樣起著不可忽視的重要作用，沒有錢說什么都是在紙上談兵，不能付諸于行動(dòng)。經(jīng)費(fèi)是一切研究的前提條件，S縣作為管理體制不完善的城市，要想有所改變，經(jīng)費(fèi)是解決問題的首要條件。（三）將先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際中，相當(dāng)重要在加強(qiáng)調(diào)研力度，總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的過程中，S縣不僅要完善行政法規(guī)，還要在此基礎(chǔ)上將先進(jìn)的高新技術(shù)運(yùn)用到我們的日常管理工作中來，在前文我們也有講到關(guān)于先進(jìn)技術(shù)在交通行政管理體制的運(yùn)用，它的出現(xiàn)使得交通行政管理體制可以發(fā)揮出更多的功能，其原因也是因?yàn)槿蚧茖W(xué)技術(shù)發(fā)展的越來越好，而且科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用也是越來越廣泛，所以在交通管理體制中出現(xiàn)科技產(chǎn)品也就不足為奇了。它的應(yīng)用，一是促進(jìn)了交管行業(yè)的不斷突破和創(chuàng)新，二是提高了職能部門的管理能力。前文中我們也舉例說明了，高科技技術(shù)在交通管理方面的應(yīng)用，以及給我們的工作和生活所帶來的的便利和好處。而且在出現(xiàn)突發(fā)事件的情況下，這些高新技術(shù)的應(yīng)用，可以給我們帶來更多意想不到的驚喜，為我們的生命和財(cái)產(chǎn)保駕護(hù)航，同時(shí)為交通管理體制做出突出貢獻(xiàn)。1、交通管理信息平臺(tái)的完善和健全利用高科技的數(shù)據(jù)信息，是促進(jìn)交通管理水平的捷徑，在迅速解決問題的過程中，不僅可以科學(xué)有效的管理交通，還能在共享的環(huán)境中，最大程度的發(fā)揮其效果，這是為何要完善交通管理信息平臺(tái)的重要原因。交通管理信息平臺(tái)主要有三個(gè)基礎(chǔ)功能，一是輔助職能，它可以在未來交通管理的過程中，為我們提供精準(zhǔn)的數(shù)字化信息，同時(shí)為交通行政體制，提供重要的情報(bào)數(shù)據(jù)。，二是監(jiān)督職能，通過信息平臺(tái)，我們可以第一時(shí)間清楚的了解到，哪里出現(xiàn)了交通違法違規(guī)行為，并第一時(shí)間配合公檢法部門做出行動(dòng)，這樣可以減少違法犯罪活動(dòng)給人們帶來的危害。同時(shí)提高監(jiān)管的科學(xué)化和精準(zhǔn)化。三是公眾服務(wù)，作為公眾信息平臺(tái)，它一方面給政府的工作帶來了方便，另一方面也貼合實(shí)際的去服務(wù)了人民群眾。了解群眾對于交通管理的需要和意見，我們都可以通過平臺(tái)來完成，這對于我們的工作來說，是省時(shí)省力的。對于群眾來說，我們可以第一時(shí)間了解群眾的訴求，并快速有效的去解決群眾所提出的問題，這對雙方都是有百利而無一害的。2、信息化建設(shè)管理制度的完善信息化建設(shè)的管理制度是行政管理工作中發(fā)揮功能的基礎(chǔ)，想要規(guī)范化的使用信息化技術(shù)，避免使用中出現(xiàn)的弊端，最大程度的發(fā)揮其職能作用，我們就必須先從信息化管理