(8.11.1.1)-智能交通城市道路與交通

目前，國(guó)內(nèi)一線城市北京、上海、深圳都構(gòu)建了以智能控制中心、控制系統(tǒng)、控制平臺(tái)為核心的智能交通管理系統(tǒng)體系框架，集成了先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)(ATIS)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)(ATMS)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)(APTS)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)、緊急救援系統(tǒng)(EMS)等應(yīng)用子系統(tǒng)，在交通信息采集、交通控制、網(wǎng)格化機(jī)動(dòng)車識(shí)別綜合應(yīng)用、干線交通誘導(dǎo)、停車誘導(dǎo)、交通事件處理、智能交通違章管理、閉路電視監(jiān)控等方面都進(jìn)行了有效嘗試。北京智能交通管理系統(tǒng)框架可以概括為一個(gè)中心、三個(gè)平臺(tái)和八大系統(tǒng)。其特點(diǎn)是高度集成了視頻監(jiān)控、122接處警、單兵定位、信號(hào)控制、GPS警車定位集群通信等近百個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)，使智能交通管理的實(shí)戰(zhàn)能力得以強(qiáng)化。1.交通實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)在路面上安裝高清攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記數(shù)，統(tǒng)計(jì)交通流量;當(dāng)?shù)缆飞习l(fā)生擁堵、事故、路面積水、道路遺灑等意外事件時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)對(duì)意外事件全程錄像、自動(dòng)報(bào)警。同時(shí)，通過(guò)在快速路、主干路網(wǎng)中安裝上萬(wàn)個(gè)檢測(cè)線圈，使它們通過(guò)電子感應(yīng)傳遞到檢測(cè)器，可以保證24小時(shí)自動(dòng)采集路面交通流量、流速、占有率等運(yùn)行數(shù)據(jù)。此外，微波、超聲波、視頻等科技設(shè)備也隨時(shí)檢測(cè)著交通信息，這些信息被后臺(tái)系統(tǒng)處理后不僅會(huì)以圖形的方式在地圖上顯示出實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路況信息，還可以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)道路上的異常情況。2.路口信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以將流量檢測(cè)器采集到的即時(shí)車流信息，傳到路口信號(hào)機(jī)設(shè)備上，而后通過(guò)通訊線傳到公安交通指揮中心，指揮中心的計(jì)算機(jī)接到數(shù)據(jù)后經(jīng)過(guò)處理再發(fā)到路口的信號(hào)燈上，自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈的變化，這個(gè)過(guò)程可以瞬間完成。借助于這一控制系統(tǒng)，路口信號(hào)燈可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息，自動(dòng)控制路口的放行速度，實(shí)現(xiàn)車輛停車次數(shù)最少，延誤最少，通行效率的最優(yōu)化。3.實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在北京交通最為擁堵的地點(diǎn)設(shè)置多塊大型室外可變6情報(bào)信息板，每2分鐘刷新一次，每天可以顯示數(shù)萬(wàn)條實(shí)時(shí)路況信息。市民可以通過(guò)信息板上實(shí)時(shí)發(fā)布的路況信息和管制信息，有選擇性的避開擁堵和意外事件點(diǎn)段。同時(shí)，交通管理部門新建的氣象檢測(cè)系統(tǒng)還能提供路面溫度、能見(jiàn)度、覆蓋物(如雨、雪)、地面摩擦系數(shù)、平均風(fēng)速等天氣信息，讓司機(jī)及時(shí)了解天氣狀況。在指揮中心內(nèi)部，與大屏幕相對(duì)應(yīng)的位置有多個(gè)專門供媒體使用的直播間，方便電視、廣播等媒體實(shí)時(shí)發(fā)布道路交通情況，方便居民出行。交管部門還在其官方網(wǎng)站建立