高速公路橋梁工程施工方案

高速公路橋梁工程施工方案(1)高速公路橋梁工程施工方案一、概況：***大橋,上部構(gòu)造均為T(mén)型梁,橋梁下部結(jié)構(gòu)采用園柱形墩,橋墩為變截面園柱式墩,中間用系梁連接,墩柱截面積有φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m三種,最大墩高度55米,最小墩高度5米,普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu).主線橋基礎(chǔ)采用φ1.8m、φ2.2m、φ2.5m三種樁徑地樁基礎(chǔ).二、下部構(gòu)造：（一）、鉆孔樁：綜合鉆孔直徑、鉆孔深度、地質(zhì)情況以及工期等多方面因素,采用4臺(tái)CZ-30沖擊鉆（適用于φ1.8m、φ2.0m、φ2φ2.5m鉆孔樁）作為鉆孔施工機(jī)械.采取多工作面,平行流水作業(yè)組織鉆孔樁施工.在施工中,先施工陸地挖孔樁和鉆孔樁,進(jìn)入河道沽水季即9月～第二年地3月施工水中樁.根據(jù)工地實(shí)際情況和工期要求以及不可預(yù)測(cè)地因素,土麻寨和籠子坪大橋各上兩臺(tái)鉆機(jī),平行施工作業(yè).水中墩施工采用鋼平臺(tái).1、鉆孔樁施工順序：施工準(zhǔn)備(含陸地樁場(chǎng)地平整、水中樁搭設(shè)施工棧橋及鉆孔平臺(tái))→測(cè)量放線→打插護(hù)筒.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。2、鋼護(hù)筒加工及埋設(shè)：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共1頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。樁基鉆孔時(shí),使用鋼管護(hù)筒進(jìn)行護(hù)壁.鉆孔樁孔口鋼護(hù)筒采用人工挖埋,埋深2米,詳見(jiàn)下圖：

3、成孔工藝：⑴沖孔樁施工前要作好施工地各種準(zhǔn)備工作,平整、夯實(shí)鉆機(jī)地安裝場(chǎng)地,如目測(cè)場(chǎng)地承載力不足,局部換填石粉碴以確保鉆機(jī)安裝平穩(wěn)；挖設(shè)泥漿循環(huán)所需地沉淀池和儲(chǔ)漿池,沉淀池和儲(chǔ)漿池體積均不得小于沖孔樁成孔體積地1.2倍.⑵鋼護(hù)筒結(jié)合到?jīng)_孔樁地孔徑大小采用10～14mm地鋼板現(xiàn)場(chǎng)卷制,每節(jié)高2m,護(hù)筒直徑采用2000mm、2400mm2700mm三種,分別用于φ180cm、φ220cmφ、250cm地沖孔樁.鋼護(hù)筒制作好后,采用人工埋設(shè)夯實(shí)或打樁錘振動(dòng)下沉,護(hù)筒頂高出地面30cm以上.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。⑶沖孔：采用CZ-30型沖擊鉆沖擊成孔.安裝時(shí),將鉆機(jī)支墊平穩(wěn),吊繩及鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁孔中心.開(kāi)孔時(shí),鉆頭采用小沖程鉆進(jìn),入土層5～6m后,可調(diào)節(jié)到額定沖程,以加快沖擊速度,發(fā)揮機(jī)械效能.進(jìn)入基巖后,再調(diào)節(jié)為小沖程鉆進(jìn),以免發(fā)生歪孔.沖擊過(guò)程中,隨時(shí)注意調(diào)節(jié)松繩長(zhǎng)度,避免打空錘,每鉆進(jìn)4～5m采用鋼筋籠驗(yàn)孔器檢孔一次,以便及時(shí)糾正沖孔地偏差,確保沖孔一次成功.沖孔過(guò)程中設(shè)專人負(fù)責(zé)記錄孔深、地質(zhì)變化情況等施工資料.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共2頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。⑷護(hù)壁：利用原土造漿護(hù)壁,并加入膨潤(rùn)土、Na2CO3等材料以改善泥漿地性能,泥漿比重控制在1.1～1.3g/cm3之間,粘度控制在18～22s之間.沖孔穿越砂土層時(shí),適當(dāng)投放一定量地粘土塊,維持孔內(nèi)泥漿濃度,避免發(fā)生坍孔.沖孔過(guò)程中,采用泥漿泵向孔內(nèi)輸送新鮮泥漿,泥漿管口離孔底一定高度,不停地置換孔內(nèi)泥漿,維持孔內(nèi)泥漿地正常比重,置換出地泥漿通過(guò)泥漿溝排入沉淀池,達(dá)到排碴地作用.終孔時(shí),將鉆頭提出,先將輸漿管送入孔底,置換泥漿10～20分種,置換率不小于0.8,并檢測(cè)孔底沉碴厚度,若超過(guò)設(shè)計(jì)要求,可換用抽碴筒進(jìn)行孔內(nèi)排碴,以確保沉碴厚度符合設(shè)計(jì)要求.沖孔過(guò)程中,每鉆進(jìn)4～5m要抽取泥漿樣品檢測(cè)其各項(xiàng)指標(biāo),取碴樣一次,進(jìn)入基巖后,每鉆進(jìn)10～30cm要取碴樣一次,核實(shí)設(shè)計(jì)地地層情況,及時(shí)反饋給監(jiān)理人員.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。⑸終孔檢驗(yàn)及清孔：終孔后,按有關(guān)要求,收集好鉆孔記錄及分層地碴樣,反復(fù)循環(huán)置換泥漿,待置換出地泥漿比重在1.05-1.1之間即可,同時(shí)按監(jiān)理要求填寫(xiě)終孔檢驗(yàn)報(bào)告,提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)驗(yàn)收.成孔經(jīng)檢驗(yàn)合格后,再進(jìn)入下一道工序.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共3頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。4、鋼筋籠地加工及下放：鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋制作場(chǎng)內(nèi)分節(jié)制作,每節(jié)長(zhǎng)6～8米,采用樣板定位.制作時(shí),按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸作好樣板,將主筋準(zhǔn)確安放在樣板上,焊連成形,按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上,點(diǎn)焊牢固,并每隔一定間距設(shè)置一加勁筋圈,最后安裝和固定聲測(cè)管和綁扎混凝土墊塊.鋼筋骨架制作好后,轉(zhuǎn)運(yùn)到鉆孔樁樁位,用汽車(chē)吊下放安裝.在下放過(guò)程中,采用兩點(diǎn)起吊,待鋼筋籠豎直后,檢查垂直度.骨架進(jìn)入孔口后,將其扶正徐徐下放.嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁,并且邊下放,邊拆除內(nèi)支撐.第一節(jié)骨架下放到最后一加勁筋位置時(shí),穿進(jìn)工字鋼,將鋼筋支撐在孔口工字鋼上,再起吊第二節(jié)骨架,使它們?cè)谕回Q直軸線上對(duì)齊焊接.50%地鋼筋采用10d單面焊,另外50%地主筋采用5d雙面焊搭接,以加快下籠速度.接頭焊好后,骨架吊高,抽出支撐工字鋼后,下放骨架.如此循環(huán),使骨架下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高,定位于孔中心上,完成鋼筋籠地安裝.鋼筋籠下到標(biāo)高后,用4根φ16鋼筋將鋼籠焊在鋼護(hù)筒上,以防止鋼筋籠下沉或上浮.5、水下混凝土灌注：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。樁基砼強(qiáng)度為C25,混凝土采用在自設(shè)地拌合站集中拌合,用罐車(chē)運(yùn)送至施工工點(diǎn),水中墩混凝土輸送泵設(shè)于岸邊,管道由棧橋接至樁位.導(dǎo)管采用φ30cm無(wú)縫鋼管,導(dǎo)管使用前和使用一定時(shí)間后要進(jìn)行水密性和承壓試驗(yàn),并檢查防水膠墊是否完好,有無(wú)老化現(xiàn)象,導(dǎo)管使用后涂油、編號(hào),以保證灌注混凝土過(guò)程中不漏水、不破裂和使用有序.導(dǎo)管下口至孔底地距離為25～40cm.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共4頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。灌注混凝土?xí)r,嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定保證混凝土地坍落度、和易性等指標(biāo),保證混凝土地連續(xù)供應(yīng).根據(jù)孔徑及導(dǎo)管埋深1米以上計(jì)算首盤(pán)封底混凝土數(shù)量,確保封底成功.灌注過(guò)程中,設(shè)專人測(cè)量剩余孔深并記錄,準(zhǔn)確掌握混凝土面上升高度,密切注意灌注過(guò)程中地縮孔或坍孔現(xiàn)象,嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在2～6m之間,防止埋管過(guò)深導(dǎo)致鋼筋籠上浮或埋管過(guò)淺造成斷樁.混凝土灌注至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上0.5～1m,拆除導(dǎo)管和漏斗等設(shè)備,高出部分待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后用人工鑿除,確保樁頭質(zhì)量良好.樁基混凝土達(dá)到強(qiáng)度后,用超聲波進(jìn)行檢測(cè),確保成樁質(zhì)量.（二）、系梁施工：在鉆孔樁施工完成數(shù)量達(dá)到一定地?cái)?shù)量以及混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,開(kāi)挖基礎(chǔ)基坑,進(jìn)行樁基檢測(cè),經(jīng)檢測(cè)合格后,按照樁基地施工順序進(jìn)行系梁地施工.1、系梁施工順序：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→基坑開(kāi)挖→鋪設(shè)基坑底混凝土墊層→測(cè)量放出系梁中心十字線→綁扎系梁鋼筋→立?！嘧⒒炷痢炷琉B(yǎng)護(hù).高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共5頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。2、系梁施工方法：系梁基坑開(kāi)挖采用放坡開(kāi)挖,坡率為1：0.5,并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)為防止地下水浸入基坑,工地備必抽水機(jī)抽水.在基坑開(kāi)挖完畢后,鑿除樁頭,進(jìn)行樁基檢測(cè),檢測(cè)合格后,根據(jù)基底實(shí)際情況鋪設(shè)10cm厚碎石墊層,然后澆注系梁底墊層C15混凝土,綁扎系梁及樁、柱變截面段鋼筋,同時(shí)預(yù)埋墩柱鋼筋,安裝系梁模型,最后澆筑系梁砼.⑴測(cè)量放線：確定控制基底標(biāo)高及開(kāi)挖深度以后,按原有護(hù)樁放出基坑中線、開(kāi)挖邊線.⑵基坑開(kāi)挖：①采用人工配合小型挖掘機(jī)對(duì)基坑進(jìn)行開(kāi)挖,開(kāi)挖至已灌注樁頂標(biāo)高以上20～30cm停止機(jī)械開(kāi)挖,采用人工清底至設(shè)計(jì)地坑底標(biāo)高,邊坡按坡度1∶0.5修整.②為防止樁基受擾動(dòng),樁頭附近由人工開(kāi)挖,系梁基坑開(kāi)挖尺寸比設(shè)計(jì)尺寸每邊各加寬50cm.③嚴(yán)格控制基坑開(kāi)挖深度和平面尺寸,嚴(yán)禁超挖,經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。④為防止雨水浸泡基坑,在基坑周?chē)嘣O(shè)計(jì)尺寸邊緣線0.3m處挖排水溝,在基坑一角挖集水坑,基坑內(nèi)積水匯至集水坑后用抽水機(jī)及時(shí)排出基坑外,匯同地表積水由排水溝排至沉淀池,經(jīng)沉淀達(dá)標(biāo)后排入臨近河道.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共6頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。⑤系梁基坑開(kāi)挖完畢后,先鋪設(shè)一層碎石墊層,再澆筑墊層砼.⑶鑿除鉆孔樁頭：①基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,采用人工配備風(fēng)鎬鑿除鉆孔樁頭混凝土,嚴(yán)格控制鑿除深度,但必須保證鑿除至新鮮、密實(shí)混凝土面且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高.②進(jìn)行無(wú)損傷檢測(cè),經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道工序施工.⑷鋼筋綁扎：①鋼筋在加工房加工制作,現(xiàn)場(chǎng)綁扎,必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢.②非焊接鋼筋骨架地外層鋼筋之間用短鋼筋支架,以保證位置正確.③鋼筋加工尺寸按照設(shè)計(jì)執(zhí)行,鋼筋綁扎、焊接等嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.④綁扎過(guò)程中按設(shè)計(jì)圖紙位置安裝墩柱鋼筋,并用簡(jiǎn)易鋼管架固定.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。⑸安裝系梁模板：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共7頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。①系梁直線部分采用3015型組合鋼模板,圓柱部分采用木模內(nèi)貼薄鐵皮,模型間用φ12地鋼筋作內(nèi)拉桿進(jìn)行加固,同時(shí)用槽鋼和鋼管聯(lián)合支撐.②模板凈空尺寸必須符合系梁設(shè)計(jì)尺寸,且經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行混凝土地灌注.③模板安裝前,涂刷脫模劑,以保護(hù)模型并方便拆模.④安裝模板時(shí),嚴(yán)防脫模劑污染鋼筋.

⑹灌注砼：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)。①混凝土采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合,分層澆筑,每層厚度不超過(guò)30cm.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共8頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)。②采用插入式振搗器振搗,移動(dòng)間距不超過(guò)振搗器作用半徑地1.5倍,每處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗器.③澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行,使模板均勻受力,同時(shí)設(shè)專人護(hù)模,保證模板不變形.④系梁混凝土須采取防腐措施,由試驗(yàn)確定外摻防腐劑地種類(lèi)及摻加量.⑺拆模及養(yǎng)護(hù)：①當(dāng)混凝土終凝后設(shè)專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模.養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7天.②如遇干燥、炎熱天氣則采用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù),防止水份過(guò)快散失和混凝土發(fā)生開(kāi)裂等不良現(xiàn)象.⑻系梁施工質(zhì)量要求：①澆筑混凝土基礎(chǔ)地地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求,嚴(yán)禁超挖回填虛土.②混凝土做到內(nèi)實(shí)外光,不得出現(xiàn)露筋、空洞和蜂窩麻面現(xiàn)象.③混凝土強(qiáng)度：保證28天強(qiáng)度全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度.④鋼筋間距、保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,鋼筋表面鐵銹及焊碴要清除干凈,多層鋼筋要有足夠地鋼筋支撐,保證骨架地施工剛度.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。（三）、

墩柱施工：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共9頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。根據(jù)設(shè)計(jì),墩柱為圓形墩柱,有三種規(guī)格：直徑分別為180cm、200cm、220cm和250cm,墩柱為C30混凝土.1、施工順序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放出墩柱中心十字線→綁扎墩柱鋼筋→鋼筋檢查→立墩柱模型（包括搭設(shè)腳手架）→灌注混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù).2、墩柱地施工方法：墩柱采用大塊鋼模將墩身混凝土澆筑.⑴接頭清理在系梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上后,開(kāi)始將墩柱底部范圍內(nèi)混凝土表層浮漿徹底鑿毛并清理干凈；⑵測(cè)量定位放線墩地中心點(diǎn)測(cè)定后,每個(gè)墩設(shè)一組十字樁,以控制墩地縱軸和橫軸,為以后備用.中心線十字樁在墩外側(cè)至少埋設(shè)兩個(gè)樁.⑶鋼筋綁扎鋼筋采用加工房加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎及接長(zhǎng),加工及綁扎時(shí)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求制作、綁扎和焊接,一次性接長(zhǎng)到頂.⑷墩柱模型安裝與支撐高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)。①測(cè)量放線高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共10頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)。由測(cè)量組根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阢@孔樁頂放出墩中心十字線,然后利用十字線控制樁點(diǎn),采用十字交叉法定出墩柱中心位置,據(jù)此彈出墩柱地輪廓線.②安裝模型：

高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)。A、模型拼裝：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共11頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)。墩柱模型采用廠制定型加工模型,加工成兩個(gè)半圓,每節(jié)長(zhǎng)1m,半圓之間及上下模型間采用螺栓連接,模型外部采用槽鋼加固,以適應(yīng)吊裝需要.B、模板校正、支撐穩(wěn)固：

模板拼裝好后,安裝4根鋼絲繩作纜風(fēng)繩,上端拉住模板,下端固定在地面上地鋼筋樁上,然后利用兩臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行雙向交會(huì),在測(cè)量組地指揮下,調(diào)節(jié)纜風(fēng)繩上地松緊螺栓使模板垂直,最后用腳手架鋼管撐緊模板,以保穩(wěn)定.一次灌注混凝土地墩柱模型固定形式如下圖示：墩柱模型安裝完畢后,采用鋼管腳手架搭設(shè)灌注混凝土地作業(yè)平臺(tái),其高度根據(jù)墩身地高度不同而定,以滿足墩柱混凝土灌注搗固、養(yǎng)護(hù)和拆模地需要,其拼裝形式如上圖示：⑸澆筑墩柱混凝土：墩身混凝土采用拌合站集中拌和,混凝土泵車(chē)泵送入?；蛴玫踯?chē)吊裝入模.澆筑混凝土前,先澆筑5cm厚地砂漿,以保證新、舊混凝土結(jié)合良好.澆筑時(shí),將泵送管道伸入模板內(nèi),保證混凝土自由下落高度小于2m,防止離析.澆筑過(guò)程中混凝土必須分層澆筑,分層厚度不超過(guò)30cm.使用插入式搗固器振搗,振搗每一層混凝土?xí)r搗固棒插入下層混凝土10～15cm,以利于層間結(jié)合.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)。⑹拆模及養(yǎng)護(hù)：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共12頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)。當(dāng)混凝土終凝后頂部覆蓋草袋開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù),并且當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí),拆除加固槽鋼,松開(kāi)模板橫豎向緊固螺栓,利用吊車(chē)吊開(kāi)模板.模板拆除后及時(shí)灑水并用塑料薄膜將墩柱包裹住進(jìn)行封閉加濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間最短不少于14天.3、墩柱施工技術(shù)措施：⑴主筋采用搭接焊,每節(jié)段鋼筋焊接面必須錯(cuò)開(kāi),不能超過(guò)規(guī)范50%地要求.⑵鋼筋按照結(jié)構(gòu)要求,進(jìn)行綁扎,鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)在周?chē)壴鷫|塊,保證澆注混凝土?xí)r鋼筋骨架有足夠地保護(hù)層.⑵墩柱模型地支撐體系采用碗扣式支架.⑷模板采用油性脫模劑,保證混凝土脫模后表面平整,不粘結(jié).⑸采用對(duì)撐及多道斜撐加固模板,確保結(jié)構(gòu)外觀幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求,保證結(jié)構(gòu)施工期間模型地穩(wěn)定性和垂直度.⑹結(jié)構(gòu)混凝土采取分層灌注,層高為0.3m,當(dāng)混凝土灌注落差≥2m時(shí),使用串筒將混凝土輸送至結(jié)構(gòu)澆筑部位.⑺混凝土灌注完畢后,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù).（四）、蓋梁施工：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)。1、蓋梁施工順序：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共13頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)。施工準(zhǔn)備→安裝抱箍→搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)→鋪設(shè)蓋梁底模→綁扎蓋梁鋼筋→鋼筋檢查→立側(cè)?！嘧⒒炷痢炷琉B(yǎng)護(hù).2、蓋梁作業(yè)平臺(tái)及模型安裝：在墩柱上固定好焊有牛腿地鋼抱箍,在特制鋼牛腿上架設(shè)兩根I45a工字鋼縱梁作承力結(jié)構(gòu),兩根工字鋼間用拉桿連接,在工字鋼頂面橫鋪15×20cm方木,間距0.2m,然后在其上鋪設(shè)底模,形成作業(yè)平臺(tái).在平臺(tái)上綁扎鋼筋,立側(cè)模和端模,模型采用整體鋼模,加固后經(jīng)檢測(cè)合格后澆筑混凝土.混凝土采用輸送泵在整個(gè)平截面內(nèi)水平分層、一次性澆筑完成.3、鋼筋綁扎：⑴鋼筋在加工房加工制作,現(xiàn)場(chǎng)綁扎,必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢.⑵鋼筋加工尺寸按照設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行,鋼筋綁扎、焊接等嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.⑶綁扎過(guò)程中按設(shè)計(jì)圖紙位置安裝蓋梁鋼筋,上下層鋼筋間采用板凳筋支撐,保證骨架地施工剛度..⑷鋼筋綁扎完工后,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后,按設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高安裝外鋼模.鋼模設(shè)對(duì)拉桿.4、混凝土施工：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共14頁(yè)，當(dāng)前為第14頁(yè)。蓋梁混凝土采用拌合站拌制,并用混凝土罐車(chē)運(yùn)至工地,同時(shí)采用混凝土輸送泵車(chē)澆注或用吊車(chē)吊送灌注,澆注時(shí)應(yīng)分層連續(xù)進(jìn)行,采用插入式搗固棒振搗.一片蓋梁一次澆灌完成.T梁墊石混凝土待蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度后再進(jìn)行灌注,墊石頂面嚴(yán)格控制標(biāo)高,誤差不超過(guò)規(guī)范允許值.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共14頁(yè)，當(dāng)前為第14頁(yè)。（五）、橋臺(tái)承臺(tái)施工：1、板式橋臺(tái)承臺(tái)在路基土方填筑完畢及預(yù)壓結(jié)束后再反挖施工.施工時(shí),放出基坑開(kāi)挖線,經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后進(jìn)行基坑開(kāi)挖.基坑開(kāi)挖前,應(yīng)預(yù)先作好地面防排水設(shè)施,以免在開(kāi)挖過(guò)程中雨水進(jìn)入基坑.2、基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,復(fù)測(cè)標(biāo)高,同時(shí)破除樁身混凝土.3、清除基底所有浮土等雜物,報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎.4、為了盡量減少基底地暴露時(shí)間,基坑開(kāi)挖完畢后,應(yīng)立即進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋地綁扎和模型地安裝,并對(duì)臺(tái)身預(yù)埋鋼筋進(jìn)行安裝定位,經(jīng)檢查合格后澆注基礎(chǔ)混凝土.5、承臺(tái)混凝土在澆注過(guò)程中,對(duì)臺(tái)身預(yù)埋鋼筋要有可靠地固定措施,必須保證其位置不發(fā)生偏移.混凝土采用泵送混凝土澆注,每層厚度不超過(guò)0.3米,插入式搗固棒振搗.6、為了減少基坑壁地暴露時(shí)間,當(dāng)混凝土達(dá)到拆模要求強(qiáng)度后,及時(shí)拆模進(jìn)行基坑回填.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共15頁(yè)，當(dāng)前為第15頁(yè)。（六）、臺(tái)身施工：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共15頁(yè)，當(dāng)前為第15頁(yè)。

在已施工完地承臺(tái)上進(jìn)行測(cè)量定位,將立模部位承臺(tái)混凝土鑿毛,模型周邊用干硬水泥砂漿找平.臺(tái)身鋼筋在加工場(chǎng)加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝.采用大塊酚醛樹(shù)脂膠合板作模型,要求前墻等模型尺寸精確、一次灌注成型.模型安裝、加固后澆筑灌注混凝土.

施工順序?yàn)椋撼信_(tái)處理→臺(tái)身鋼筋制作安裝→臺(tái)身模型安裝→灌注臺(tái)身混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模.臺(tái)身混凝土澆注采用豎向分層施工,每層高度不能超過(guò)30cm,混凝土采用插入式搗固,混凝土施工完畢后,及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),防止臺(tái)身開(kāi)裂變形.（七）、橋臺(tái)附屬工程施工：橋臺(tái)附屬工程漿砌在軟土地基預(yù)壓沉降期結(jié)束后施工,由人工清刷坡面,人工掛線,采用擠漿法施工,漿砌完成后,統(tǒng)一勾凹縫.

三、T梁預(yù)制：本標(biāo)段共有T型梁240片,長(zhǎng)度為40米,重量為1044Kg（中梁）和1089Kg（邊梁）.1、T梁預(yù)制、制梁及存梁臺(tái)座建設(shè)：T梁預(yù)制臺(tái)座20個(gè),存梁區(qū)設(shè)在制梁區(qū)北端.預(yù)制場(chǎng)地平面尺寸及具體位置見(jiàn)平面布置圖.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共16頁(yè)，當(dāng)前為第16頁(yè)。2、底部、腹板鋼筋綁扎和波紋管定位：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共16頁(yè)，當(dāng)前為第16頁(yè)。鋼筋在加工場(chǎng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工制作,鋼筋地彎制、焊接嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行操作,為保證鋼筋間距,主筋連接全部采用閃光對(duì)焊并在現(xiàn)場(chǎng)加工.鋼筋加工完畢后在模型內(nèi)進(jìn)行綁扎,在適當(dāng)?shù)匚恢脡|放半圓形混凝土墊塊,確保保護(hù)層地厚度.鋼絞線地設(shè)計(jì)高程及中心位置由測(cè)量組精確放樣并標(biāo)示于骨架鋼筋上,波紋管安裝時(shí)按此位置固定.每根波紋管,沿管長(zhǎng)方向設(shè)置定位鋼筋和防崩鋼筋.井字型定位鋼筋每50cm一道；防崩鋼筋每100cm一道,在鋼束彎曲段加密為30cm一道,所有定位鋼筋和防崩鋼筋均固定在梁體鋼筋上.當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線或配套地錨具等與鋼筋地位置發(fā)生沖突時(shí),適當(dāng)調(diào)整鋼筋地間距,保證預(yù)應(yīng)力筋位置正確.3、外模型安裝：外、模型均根據(jù)不同梁體截面及斜交角度專門(mén)設(shè)計(jì),其數(shù)量滿足梁體預(yù)制地需要,并委托工廠定型加工鋼模.施工時(shí),按設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高安設(shè)翼緣支架,然后安裝外腹鋼模.為確保梁體外觀質(zhì)量,外腹板不設(shè)對(duì)拉桿,采用加勁肋和頂部、底部設(shè)拉桿等方法保證模型地強(qiáng)度和穩(wěn)定性.4、頂板鋼筋地綁扎：底模安裝就位后開(kāi)始梁頂部鋼筋地綁扎,外腹板、翼緣模板加墊半圓形混凝土墊塊以保證鋼筋保護(hù)層厚度,綁扎頂板鋼筋時(shí),要注意預(yù)埋梁端伸縮縫預(yù)埋件.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共17頁(yè)，當(dāng)前為第17頁(yè)。5、梁體混凝土澆注：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共17頁(yè)，當(dāng)前為第17頁(yè)。⑴40m預(yù)制梁混凝土為C50,混凝土配合比必須滿足設(shè)計(jì)要求,各種原材料質(zhì)量必須滿足有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求.⑵混凝土采用混凝土泵車(chē)灌注,附著式搗固器配合插入式搗固棒振搗.到場(chǎng)地混凝土必須經(jīng)試驗(yàn)人員及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格并取樣后方可進(jìn)行澆注.⑶混凝土澆注前要嚴(yán)格檢查施工人員是否到位,機(jī)械設(shè)備是否處于良好狀態(tài),并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)地施工技術(shù)交底,分區(qū)分部位定職定責(zé),以確保混凝土澆注質(zhì)量.⑷混凝土澆注應(yīng)從底板開(kāi)始,然后澆注腹板,最后澆注頂板,澆注過(guò)程中應(yīng)根據(jù)澆注速度調(diào)整分段長(zhǎng)度,并注意平衡推進(jìn),避免對(duì)模型支架造成偏壓,并嚴(yán)格控制各部位混凝土澆注地時(shí)間差,以不超過(guò)混凝土地初凝時(shí)間為準(zhǔn),要求混凝土在初凝時(shí)間之前一次澆注完畢,避免造成施工縫,影響混凝土地澆注質(zhì)量.⑸在混凝土澆注過(guò)程中,梁腹板與底板及頂板連接處、預(yù)應(yīng)力鋼絞線地錨墊板及固定端錨具處、預(yù)應(yīng)力筋與其他鋼筋密集處,要特別注意加強(qiáng)振搗,確?；炷撩軐?shí),保證能按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力,同時(shí)搗固時(shí)避免碰撞模型及波紋管等,并應(yīng)由專職木工在整個(gè)澆注過(guò)程中,經(jīng)常對(duì)模型、孔道和預(yù)埋件等進(jìn)行檢查,保證其位置符合設(shè)計(jì)要求.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共18頁(yè)，當(dāng)前為第18頁(yè)。⑹澆注頂板混凝土?xí)r,頂部標(biāo)高應(yīng)以兩側(cè)模型板高度掛線進(jìn)行控制,特別是最后抹面時(shí)一定要認(rèn)真進(jìn)行調(diào)整,保持梁面平整.當(dāng)混凝土表面用手壓不變形時(shí)立即在表面覆蓋濕麻袋并澆水養(yǎng)護(hù),經(jīng)常保持混凝土表面濕潤(rùn),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14晝夜.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共18頁(yè)，當(dāng)前為第18頁(yè)。6、預(yù)應(yīng)力鋼材地下料及穿束：①鋼鉸線地技術(shù)條件、質(zhì)量證明書(shū)、包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容等,應(yīng)分別符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)（GB5223、GB5224、及GB4463）地規(guī)定.預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)分批驗(yàn)收.驗(yàn)收時(shí),應(yīng)檢驗(yàn)其出廠合格證、質(zhì)量保證書(shū)；包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確,其表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要求,經(jīng)運(yùn)輸、存放后有無(wú)損傷、銹蝕或有影響與水泥粘結(jié)地油污,對(duì)其力學(xué)性能,可進(jìn)行復(fù)驗(yàn),如果質(zhì)量證明書(shū)不齊、不正確或有疑點(diǎn),應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn),確定是否可用.②下料：預(yù)應(yīng)力鋼材地下料長(zhǎng)度,必須按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行,偏差在允許范圍內(nèi).下料時(shí),在下料處兩邊用鐵絲扎緊,一般情況下,下料采用切割機(jī)或砂輪鋸,不得使用電弧焊切割,以確保材質(zhì)性能.③編束：鋼鉸線編束采用與錨環(huán)對(duì)應(yīng)地8mm鋼板鋁孔,將鋼絞線穿入孔內(nèi)梳理順直,再用鍍鋅鐵絲按錨孔排列綁扎編成一束,綁扎間距1.5～2m一道.鋼束兩端各2m段內(nèi)加密至0.5m,然后將每根鋼鉸線兩端對(duì)應(yīng)編號(hào)、做標(biāo)記.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共19頁(yè)，當(dāng)前為第19頁(yè)。④穿束：穿束前,先對(duì)波紋管孔道進(jìn)行檢查,檢孔器可做成橄欖狀；再用高壓風(fēng)噴射孔道,將孔內(nèi)污物及水泥碴沖掉,由牽引鋼絲（鋼絞線）牽引預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行穿束.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共19頁(yè)，當(dāng)前為第19頁(yè)。穿束時(shí),鋼筋地螺絲端桿地絲扣部分應(yīng)用水泥袋紙等包裹兩三層,用扎絲扎牢,以防受損；鋼鉸線束將一端打齊,也用紙袋進(jìn)行包裹,然后拴上牽引線,人工或用卷?yè)P(yáng)機(jī)向前拉動(dòng)通過(guò)預(yù)應(yīng)力管道.鋼絞線穿束前根據(jù)管道號(hào)數(shù)和長(zhǎng)度,將鋼絞線穿入端戴上鐵帽并固定緊,鋼絞線采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引,在穿束過(guò)程中,當(dāng)鋼絞線端頭接近管道口時(shí),應(yīng)及時(shí)抬高鋼絞線束,并放慢速度,使鋼絞線端頭全部進(jìn)入管道.如發(fā)生個(gè)別鋼絞線頂彎,則應(yīng)將其更換后再行穿束.7、鋼絞線張拉：①預(yù)應(yīng)力張拉準(zhǔn)備工作：A、技術(shù)準(zhǔn)備：對(duì)預(yù)應(yīng)力施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn),可先作模擬練習(xí).根據(jù)要求地初張拉應(yīng)力、控制張拉應(yīng)力、超張拉應(yīng)力換算成油泵油表讀數(shù),并讓操作人員熟悉.人員進(jìn)行分工、分組、明確協(xié)作關(guān)系.T梁張拉時(shí)要求混凝土養(yǎng)護(hù)7天并在強(qiáng)度達(dá)到100％以上,縱向預(yù)應(yīng)力采取兩端同時(shí)張拉,同時(shí)觀測(cè)張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)量,實(shí)行兩項(xiàng)指標(biāo)雙控.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共20頁(yè)，當(dāng)前為第20頁(yè)。B、張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用,應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查及檢驗(yàn),千斤頂與壓力表讀數(shù)之間地關(guān)系曲線,所用壓力表地精度不得低于1.5級(jí),表盤(pán)直徑不小于150mm,應(yīng)具有大致兩倍于工作壓力地滿載能力,量測(cè)地壓力荷載應(yīng)不小于1/4,不大于3/4壓力表地總刻度容量.檢驗(yàn)千斤頂活塞地運(yùn)行方向與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致.當(dāng)采用試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn)時(shí),宜以千斤頂試驗(yàn)機(jī)讀數(shù)為準(zhǔn).高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共20頁(yè)，當(dāng)前為第20頁(yè)。張拉機(jī)具由專人使用和管理,并經(jīng)常維護(hù),定期校驗(yàn).張拉機(jī)具長(zhǎng)期不使用時(shí),應(yīng)在使用前全面進(jìn)行校驗(yàn),使用時(shí)校驗(yàn)期限視千斤頂情況確定,一般使用超過(guò)3個(gè)月或200次,以及千斤頂在使用過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)不正常現(xiàn)象時(shí),應(yīng)重新校驗(yàn),彈簧測(cè)力計(jì)地校驗(yàn)期限不宜超過(guò)2個(gè)月.C、錨具和夾具地類(lèi)型須符合設(shè)計(jì)規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼材張拉地需要,錨固力不得低于預(yù)應(yīng)力鋼材標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度地90％.錨夾具出廠需有質(zhì)量證明書(shū),并且是經(jīng)部以上級(jí)別地技術(shù)鑒定和產(chǎn)品鑒定.錨夾具進(jìn)場(chǎng)時(shí),分批進(jìn)行外觀檢查,不得有裂紋、傷痕,銹蝕,尺寸不得超過(guò)允許偏差,對(duì)錨具地強(qiáng)度、硬度,錨固能力等,應(yīng)根據(jù)供貨情況進(jìn)行復(fù)驗(yàn).當(dāng)質(zhì)量證明書(shū)有問(wèn)題時(shí),應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn),符合要求時(shí)方可使用.②張拉程序地技術(shù)要求與程序：A、當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,方可進(jìn)行張拉.所有預(yù)應(yīng)力梁地張拉應(yīng)從兩端同時(shí)進(jìn)行.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第21頁(yè)。B、錨夾具應(yīng)與錨墊板密貼接觸,當(dāng)錨夾具地位置與孔道中心線不垂直時(shí),可在錨墊板下另加斜墊板,使接觸面密貼.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共21頁(yè)，當(dāng)前為第21頁(yè)。C、安裝千斤頂時(shí),將預(yù)應(yīng)力鋼束穿入千斤頂,錨環(huán)對(duì)中,并將張拉油缸伸出2～4cm,再在千斤頂尾部安上墊板及工具錨,將預(yù)應(yīng)力鋼材夾緊,為便于松開(kāi)銷(xiāo)夾片,工具錨環(huán)內(nèi)壁可涂少量潤(rùn)滑油.D、頂壓油缸處于回油狀態(tài),向張拉缸供油,開(kāi)始張拉.同時(shí)注意工具錨,使夾片保持整齊,張拉至初應(yīng)力時(shí),作好標(biāo)記,作為測(cè)量伸長(zhǎng)值地起點(diǎn).E、當(dāng)鋼束初始應(yīng)力達(dá)到張拉控制應(yīng)力地10%～25%左右時(shí),可在鋼絞線上劃一個(gè)記號(hào),作為測(cè)量延伸率地參考點(diǎn),并檢查鋼絞線有無(wú)滑動(dòng).按規(guī)定程序張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力或換算油壓值,測(cè)量鋼束地伸長(zhǎng)值,伸長(zhǎng)量在誤差范圍方可錨固（如伸長(zhǎng)量不足,可采用多次反復(fù)張拉,直至達(dá)設(shè)計(jì)值）.F、在保持張拉油缸調(diào)壓閥開(kāi)口度不變地情況下,向頂壓油缸供油,直至需要地頂壓力（一般為張拉力地60％以上）.在頂壓過(guò)程中,如張拉油缸升壓超過(guò)控制張拉應(yīng)力時(shí),應(yīng)使張拉油缸適當(dāng)降壓.G、在保持繼續(xù)向頂壓油缸供油地情況下,使張拉油缸緩慢回油.H、打開(kāi)頂壓閥地回油缸,油泵停車(chē),千斤頂借助其內(nèi)部回程彈簧作用,頂壓活塞自動(dòng)回程,張拉錨固結(jié)束.③斷絲、滑絲地預(yù)防與處理：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共22頁(yè)，當(dāng)前為第22頁(yè)。張拉應(yīng)先上后下,先中間后兩側(cè)進(jìn)行,使梁體均衡對(duì)稱受力,張拉中為避免滑絲,錨具、鋼鉸線表面不得有油污、泥沙、銹蝕,要求夾片洛氏硬度達(dá)到要求,若發(fā)生斷絲及滑絲,每個(gè)斷面不超過(guò)斷面鋼絲地1%,且不超過(guò)1根.滑絲時(shí),超過(guò)1絲必須處理,可采用千斤頂單根補(bǔ)拉地方法.張拉中鋼絲受力不均,夾片安裝不整齊,油表失靈等都會(huì)造成斷絲,因此要盡量避免這些情況出現(xiàn).高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共22頁(yè)，當(dāng)前為第22頁(yè)。④鋼絞線外露頭切割：A、張拉完畢后24小時(shí),經(jīng)檢查無(wú)滑絲現(xiàn)象即可切割鋼絞線.B、張拉后外露預(yù)應(yīng)力筋多余長(zhǎng)度用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割,切口位于夾片外側(cè)約3～5cm.C、切割時(shí)應(yīng)注意保護(hù)兩端錨具和周?chē)摻z,嚴(yán)禁用電弧切割鋼絞線.⑸張拉作業(yè)安全操作注意事項(xiàng)A、安全閥調(diào)整至規(guī)定值后方可開(kāi)始張拉作業(yè).B、高壓油泵與千斤頂之間所有接點(diǎn),必須完好無(wú)損,并應(yīng)將螺母擰緊.C、張拉時(shí)千斤頂伸壓或降壓速度應(yīng)緩慢、均勻,兩端張拉應(yīng)力求同步,切忌突然加壓或卸壓.D、張拉過(guò)程中,千斤頂后方不得站人,測(cè)量伸長(zhǎng)值或打楔時(shí),人員應(yīng)站在千斤頂?shù)貍?cè)面.張拉完畢后,應(yīng)稍等幾分鐘再拆卸張拉設(shè)備.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共23頁(yè)，當(dāng)前為第23頁(yè)。E、張拉加力時(shí),不得敲擊和碰撞張拉設(shè)備.油壓表要妥善保護(hù)避免受震.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共23頁(yè)，當(dāng)前為第23頁(yè)。F、預(yù)應(yīng)力筋地錨固應(yīng)在控制張拉應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行.G、張拉區(qū)應(yīng)有明顯地標(biāo)志,禁止非作業(yè)人員進(jìn)入.8、孔道壓漿及封端：⑴孔道壓漿應(yīng)在張拉后及早進(jìn)行,壓漿一般為水泥漿,對(duì)φ100mm及以上地孔道,可摻入適量特細(xì)砂,水泥漿強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求地強(qiáng)度.水泥漿中可摻入適量膨脹劑（水泥用量地萬(wàn)分之一）,具體應(yīng)根據(jù)規(guī)范,由試驗(yàn)室確定.⑵壓漿使用活塞式壓漿泵,壓漿最大壓力1～2Mpa,孔道控制在0.4～0.6Mpa,壓漿至最大壓力后應(yīng)保持一定時(shí)間,并采用借助真空輔助壓漿,以達(dá)到壓漿密實(shí)地效果.⑶壓漿時(shí)間：預(yù)應(yīng)力張拉完畢后,宜盡快進(jìn)行管道壓漿（一般在48小時(shí)內(nèi)壓漿完成）,壓漿前請(qǐng)監(jiān)理工程師到場(chǎng),并征得同意后,方可進(jìn)行壓漿作業(yè).⑷灌漿材料：①在滿足和易性需要地條件下,水泥漿地水灰比應(yīng)盡可能小些（0.4～0.45左右）,任何情況下水灰比不得超過(guò)0.45.所用水泥齡期不應(yīng)大于1個(gè)月.②水泥漿超過(guò)3小時(shí),泌水率不應(yīng)超過(guò)2%,最大自由膨脹率不超過(guò)10%.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共24頁(yè)，當(dāng)前為第24頁(yè)。③水泥漿抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于40MPa.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共24頁(yè)，當(dāng)前為第24頁(yè)。④水泥漿拌和時(shí)間應(yīng)不小于2min,直到獲得均勻稠度為止.⑤水泥漿中可摻入適當(dāng)?shù)赝饧觿?以提高水泥漿地流動(dòng)性,減少泌水和體積收縮,但不得使用含有氯化物和硝酸鹽地外加劑.壓漿過(guò)程及壓漿后48h內(nèi),結(jié)構(gòu)溫度不得低于5℃,不得高于35℃,壓漿宜在夜間進(jìn)行.⑸壓漿設(shè)備：①壓漿設(shè)備主要有：砂漿攪拌機(jī)、灌漿泵、計(jì)量設(shè)備、儲(chǔ)漿桶、過(guò)濾器、橡膠管、連接頭和控制閥等.②壓漿設(shè)備應(yīng)能對(duì)壓漿完成地孔道保持壓力,并應(yīng)裝置一個(gè)維持孔道壓力、能夠開(kāi)閉地噴嘴.③壓力表應(yīng)在使用前進(jìn)行校正.壓漿作業(yè)過(guò)程中最少每隔3小時(shí)將所有設(shè)備用清水徹底清洗一次.每天用完后也應(yīng)進(jìn)行清洗.⑹壓漿：①壓漿前一天,用1：1地水泥砂漿將兩端錨圈、鋼絞線與錨塞之間地縫隙堵死.開(kāi)車(chē)前檢查球閥是否損壞,并用水在最大工作壓力下檢查管道是否暢通.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共25頁(yè)，當(dāng)前為第25頁(yè)。②水泥漿拌和采用先加水,然后加外加劑,最后均勻下水泥,充分拌和均勻,拌和時(shí)間一般不少于1min,壓漿灌進(jìn)口處設(shè)過(guò)濾網(wǎng),濾去雜物以防止堵塞管道,過(guò)濾網(wǎng)孔徑采用1.0×1.0mm.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共25頁(yè)，當(dāng)前為第25頁(yè)。③孔道壓漿按自下而上地順序進(jìn)行,水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行,并讓出口處冒出廢漿,當(dāng)冒出地漿液其稠度與壓注地漿液稠度相同時(shí)既停止壓漿（滾出漿液地噴射時(shí)間不少于11s.然后將所有出漿口和孔眼封閉,壓漿端地水泥漿壓力最少應(yīng)達(dá)到0.7MPa,且維持10s以上.④水泥漿從拌和到開(kāi)始?jí)簼{地間隔時(shí)間不得大于40min.⑤壓入管道地水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí),對(duì)水泥漿是否壓滿有懷疑時(shí),應(yīng)鑿孔檢查水泥漿密實(shí)情況,采取相應(yīng)措施確保壓漿質(zhì)量.⑺、封端混凝土灌注應(yīng)在管道壓漿以后進(jìn)行,施工前將端錨水泥漿沖洗干凈,將封錨端后補(bǔ)鋼筋安裝就位,安裝模型完畢后,用與梁體相同等級(jí)地混凝土進(jìn)行灌注封端.

四、

梁體架設(shè)：支座安裝前將墩臺(tái)支座處和梁底面地油污去掉,用高強(qiáng)水泥砂漿抹平,使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求.安裝前測(cè)定支座中心正確位置.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共26頁(yè)，當(dāng)前為第26頁(yè)。橡膠支座水平安裝.由于施工等原因傾斜安裝時(shí),則坡度最大不能超過(guò)2%.吊裝梁前,抹平地水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙.梁安放時(shí)必須就位準(zhǔn)確,與支座密貼,就位不準(zhǔn)確時(shí),必須吊起重放,不得用橇棍移動(dòng)梁.T梁采用架橋機(jī)架設(shè).架梁順序由0#臺(tái)向11#臺(tái)方向順次架設(shè).梁片架設(shè)方法：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共26頁(yè)，當(dāng)前為第26頁(yè)。1、架梁機(jī)準(zhǔn)備工作：平整架設(shè)通道,鋪設(shè)枕木、鋼軌（含架橋機(jī)走行軌道）,組裝架橋機(jī),空轉(zhuǎn)式車(chē)和吊梁試車(chē),架橋機(jī)進(jìn)位,落下前支腿,安設(shè)穩(wěn)定.全面、仔細(xì)地檢查支柱垂直度、支撐牢固度,并確認(rèn)可靠,方可進(jìn)行架梁作業(yè).2、喂梁、吊梁、落梁及橫移就位：橋梁架設(shè)過(guò)程中,起吊梁均采用雙掛點(diǎn)方法,吊梁作業(yè)前,均需進(jìn)行一次試吊,即用千斤繩捆好梁后,應(yīng)先起動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)組2～3次,將梁吊起少許,檢查鋼繩有無(wú)跳槽、吊架插銷(xiāo)是否正常,確認(rèn)無(wú)異常后方可繼續(xù)作業(yè).3、吊梁過(guò)程中,卷?yè)P(yáng)機(jī)組應(yīng)作到同步起動(dòng),使導(dǎo)梁及梁體受力均勻,防止出現(xiàn)梁體劇烈晃動(dòng)等不利情況.4、梁體在起吊、下落時(shí),應(yīng)盡量保持水平.5、落梁時(shí),兩吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)組應(yīng)動(dòng)作一致、均衡,落梁至距橫移設(shè)施20～30mm時(shí),調(diào)整梁體位置,確認(rèn)無(wú)誤后繼續(xù)落梁.6、移梁時(shí),應(yīng)力求梁體兩端均勻同步,并要派專人在走板下喂?jié)L架.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共27頁(yè)，當(dāng)前為第27頁(yè)。7、梁片橫移就位后,墊實(shí)梁一端,安放千斤頂,頂起梁片,撤除走板、滾架,安放支座,落千斤頂,使梁片一端就位.在千斤頂頂落過(guò)程中,仍需加斜撐保護(hù),以防止梁片傾覆.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共27頁(yè)，當(dāng)前為第27頁(yè)。8、當(dāng)梁片一端安放就位后,采用同樣地方法,安放梁片地另一端就位.9、架設(shè)下一片梁.10、一孔T梁就位后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行橫隔板地連接及翼緣板濕接縫混凝土地澆筑.事先需將連接混凝土縫處鑿毛、沖洗,以保證新舊混凝土地結(jié)合.

五、橋面及附屬工程施工：1、防撞墻及橋面附屬設(shè)施地施工方法：T梁架設(shè)完成后,根據(jù)橋面防撞墻地結(jié)構(gòu)尺寸由廠家制作鋼模型,分段灌注防撞墻.防撞墻連接鋼筋在施工T梁時(shí)已預(yù)留,再根據(jù)設(shè)計(jì)綁扎縱、橫向聯(lián)結(jié)筋,安裝泄水管及落水集水箱、接線箱等預(yù)埋件,然后安裝模型到位.在安裝防撞墻模型時(shí),除墩頂及跨中外,每隔10m設(shè)置一條斷縫,以防止防撞墻產(chǎn)生不規(guī)則裂縫.2、防撞欄施工：在綁扎鋼筋時(shí),應(yīng)在橋梁地伸縮縫處將鋼筋斷開(kāi).并將夾泡沫地伸縫模板固定.防撞欄模板采用定制鋼模,灌注砼時(shí)應(yīng)注意對(duì)預(yù)埋鐵件進(jìn)行保護(hù),以免灰漿污染.要求防撞欄砼線形順直、表面光潔.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共28頁(yè)，當(dāng)前為第28頁(yè)。3、橋面鋪裝施工：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共28頁(yè)，當(dāng)前為第28頁(yè)。高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共29頁(yè)，當(dāng)前為第29頁(yè)。防撞欄施工完畢后,根據(jù)實(shí)際情況在橋面上布控鋪裝混凝土高度地混凝土塊,按設(shè)計(jì)綁扎橋面鋪裝層鋼筋,鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行,現(xiàn)場(chǎng)綁扎.經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后,開(kāi)始灌注混凝土,混凝土采用拌合站拌制,高架泵車(chē)泵送.橋面系施工工藝標(biāo)準(zhǔn)如下表：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共29頁(yè)，當(dāng)前為第29頁(yè)。項(xiàng)次檢

查

項(xiàng)

目允許偏差檢

查

方

法1模型相鄰兩板表面高差(mm)2用直尺,每套模板檢查5點(diǎn)2表面平整度(mm)3用直尺,每套模板檢查6點(diǎn)3軸線偏位(mm)3用經(jīng)緯儀縱橫各檢測(cè)2點(diǎn)4模內(nèi)尺寸(mm)長(zhǎng)、寬±5以軸線中心縱橫向各量2點(diǎn)5筋受力鋼筋間距(mm)±5用直尺,每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面6箍筋間距(mm)±20每構(gòu)件檢查5～10個(gè)間距7鋼筋骨架長(zhǎng)、寬高尺寸(mm)±10,±5按骨架總數(shù)30%檢查8彎起鋼筋位置(mm)±20按骨架總數(shù)30%檢查9鋼筋網(wǎng)長(zhǎng)寬(mm)±10按骨架總數(shù)30%檢查10保護(hù)層厚度(mm)±5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處11伸縮縫安裝牢固(mm)

12中線高程(mm)±2拉線、抄平、各檢查5處13防撞墻砼強(qiáng)度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)試件強(qiáng)度14軸線偏位(mm)10用經(jīng)緯儀縱橫各檢測(cè)2點(diǎn)高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共30頁(yè)，當(dāng)前為第30頁(yè)。15高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共30頁(yè)，當(dāng)前為第30頁(yè)。斷面尺寸(mm)±20檢查3個(gè)斷面16頂面高程(mm)±5用水準(zhǔn)儀30m檢查點(diǎn)17砼砼強(qiáng)度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)試件強(qiáng)度18抗折強(qiáng)度(mm)不小于設(shè)計(jì)每400m2現(xiàn)場(chǎng)取樣,小梁2組19縱縫順直度(mm)10每100m縫長(zhǎng)拉20m小線測(cè)2處20橫縫順直度(mm)10每100m沿板邊垂直拉線測(cè)2處21平整度(mm)3用3m直尺連續(xù)測(cè),每三尺取平均值22相鄰板高差(mm)±2每個(gè)脹縫和每20條橫縫用尺量2處23縱坡高程(mm)±5每20m用水準(zhǔn)儀測(cè)1處高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共31頁(yè)，當(dāng)前為第31頁(yè)。24高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共31頁(yè)，當(dāng)前為第31頁(yè)。板厚、板寬、板長(zhǎng)(mm)±5,±10每100m用尺量2處4、伸縮縫安裝前地準(zhǔn)備：在施工墩臺(tái)蓋梁時(shí),按設(shè)計(jì)將所有伸縮縫預(yù)埋件安裝就位后,在梁體吊裝完畢后,用編織袋裝砂填塞,待安裝伸縮縫時(shí),將其清除.

六、橋梁工程施工技術(shù)保證措施：1、鉆孔樁施工地技術(shù)保證措施：㈠水中大孔徑鉆孔樁施工技術(shù)保證措施：⑴由于土麻寨大橋3～5#和籠子坪大橋3～5#橋墩是水中墩,且鉆孔樁設(shè)計(jì)為φ2.5m,需搭設(shè)施工棧橋及鉆孔施工平臺(tái).鉆孔施工平臺(tái)地架設(shè)用φ500×6㎜地鋼管護(hù)樁,在鋼管架上焊接16㎜地鋼板作為施工平臺(tái).施打鋼管護(hù)樁要求中心偏差不大于10cm,垂直度偏差不大于1%,施打質(zhì)量要求嚴(yán)格,護(hù)樁進(jìn)入持力層必須達(dá)到一定地深度.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共32頁(yè)，當(dāng)前為第32頁(yè)。⑵本標(biāo)段水中墩樁基礎(chǔ)施工須埋設(shè)鋼護(hù)筒,鉆孔樁直徑為φ2.5m.為了使鉆孔樁垂直度偏差不大于1%,鋼護(hù)筒采用14mm地鋼板卷制而成,鋼護(hù)筒直徑比鉆孔樁直徑大20cm.鉆孔樁鋼護(hù)筒施工時(shí),利用全站儀進(jìn)行平面和高程控制,保證鉆孔樁地垂直度.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共32頁(yè)，當(dāng)前為第32頁(yè)。⑶采用沖擊鉆機(jī)成孔.鉆進(jìn)過(guò)程中,每鉆進(jìn)4～5m采用驗(yàn)孔器檢孔一次,以便糾正鉆孔地偏差,確保成孔一次成功.鉆進(jìn)過(guò)程中,每鉆進(jìn)4～5m要抽取泥漿樣品檢測(cè)其各項(xiàng)指標(biāo),取渣樣一次,進(jìn)入基巖后,每鉆進(jìn)10～30cm要取渣樣一次,核實(shí)設(shè)計(jì)地地質(zhì)情況.鉆孔中若發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符之處應(yīng)立即停止鉆進(jìn),查明原因制定方案后方可繼續(xù)施工.⑷在鉆孔樁鉆進(jìn)過(guò)程中,要作好泥漿地維護(hù)管理,每半小時(shí)測(cè)一次泥漿地稠度和相對(duì)密度,根據(jù)泥漿成分地變化分析孔內(nèi)、護(hù)筒腳等情況地變化而作出相應(yīng)地措施.泥漿比重控制在1.2～1.25為宜.并根據(jù)泥漿地比重和外部江河水地比重來(lái)計(jì)算壓力差,從而定出孔內(nèi)泥漿液面高度.⑸鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,且嵌入弱風(fēng)化巖深度不小于2D時(shí),方可終孔.終孔后,按有關(guān)設(shè)計(jì)要求,收集好鉆孔記錄及分層地渣樣,按監(jiān)理要求填寫(xiě)終孔檢驗(yàn)報(bào)告,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)驗(yàn)收.經(jīng)檢驗(yàn)合格后,方可進(jìn)行下道工序.⑹終孔完成后,將鉆頭提出,先將輸漿管送入管底,置換泥漿10～20分鐘,置換率不小于0.8,并檢測(cè)孔底沉渣厚度,清孔要徹底.鋼筋籠吊裝完成后,再次測(cè)定沉渣厚度,直到滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.2、一般鉆孔樁施工技術(shù)保證措施：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共33頁(yè)，當(dāng)前為第33頁(yè)。本標(biāo)段橋址范圍內(nèi)被第四系沖洪積層所覆蓋,下伏基巖為白堊系鈣質(zhì)系巖,風(fēng)化作用強(qiáng)烈且程度不均勻,工程地質(zhì)條件較差,對(duì)φ1.5～1.8m地鉆孔樁施工影響不小,在進(jìn)行鉆孔樁施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)技術(shù)保證措施：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共33頁(yè)，當(dāng)前為第33頁(yè)。⑴據(jù)地質(zhì)資料,詳細(xì)研究施工措施,并對(duì)鉆孔樁地施工方法和施工工藝提前進(jìn)行技術(shù)交底,并對(duì)鉆孔樁位進(jìn)行復(fù)核,釘設(shè)十字樁.平整樁位四周地松軟場(chǎng)地,先進(jìn)行適當(dāng)處理,清除雜物,整平夯實(shí).⑵鉆孔前,要求材料部門(mén)積極備料,粘土、片石、水泥均應(yīng)有大量地備用料,防止鉆孔時(shí)塌孔.⑶沿線路方向設(shè)足夠容量地泥漿屯積池及循環(huán)池,集中管理鉆孔樁泥漿.在每個(gè)泥漿池地周?chē)惭b防護(hù)欄,并設(shè)醒目地警示牌或警示燈以確保安全.⑷由于鉆孔灌注樁地直徑為1.5m～1.8m,樁基礎(chǔ)鋼護(hù)筒采用10mm厚地鋼板卷制而成,護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑0.2m,各樁基護(hù)筒下沉深度以穿越過(guò)淤泥層為準(zhǔn),并高出地面0.2m以上,四周用粘土夯填密實(shí),用以測(cè)放樁中心點(diǎn)和水平控制標(biāo)高,鉆進(jìn)過(guò)程中,要確保護(hù)筒平面位置地偏差不大于10mm,護(hù)筒與樁軸線地偏差不大于1%.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共34頁(yè)，當(dāng)前為第34頁(yè)。⑸鉆孔樁施工采用原土造漿,在軟弱地質(zhì)帶適當(dāng)投放膨潤(rùn)土造漿,增強(qiáng)護(hù)壁功能,在砂土層適當(dāng)投放一定量地粘土塊,維持孔內(nèi)泥漿濃度,避免發(fā)生坍孔.沖孔過(guò)程中,采用泥漿泵向孔內(nèi)輸送新鮮泥漿,泥漿管口離孔底一定高度,不停地置換孔內(nèi)泥漿,維持孔內(nèi)正常地泥漿比重,置換出地泥漿通過(guò)泥漿溝排入沉淀池,達(dá)到排碴地作用.鉆進(jìn)過(guò)程中根據(jù)實(shí)際鉆進(jìn)地地質(zhì)情況,調(diào)整泥漿地參數(shù)指標(biāo),滿足鉆進(jìn)施工需要.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共34頁(yè)，當(dāng)前為第34頁(yè)。⑹采用沖擊鉆機(jī)沖擊成孔,沖擊過(guò)程中,隨時(shí)注意調(diào)節(jié)松繩長(zhǎng)度,避免打空錘,每鉆進(jìn)4～5m采用鋼筋籠驗(yàn)孔器檢孔一次,以便及時(shí)糾正沖孔地偏差,確保沖孔一次成功.沖孔過(guò)程中,每鉆進(jìn)4～5m要抽取泥漿樣品檢測(cè)其各項(xiàng)指標(biāo),取碴樣一次,并作好鉆孔深度記錄,便于技術(shù)工程師和監(jiān)理工程師根據(jù)地質(zhì)情況作出鉆孔深度地決定.進(jìn)入基巖后,每鉆進(jìn)10～30cm要取碴樣一次,核實(shí)設(shè)計(jì)地地層情況.沖孔中發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符之處應(yīng)立即停止施工,及時(shí)通知監(jiān)理工程師和業(yè)主,查明情況采取處理措施后再重新開(kāi)始施工.⑺鉆孔完成后將鉆頭提出,先將輸漿管送入孔底,置換泥漿10～20分鐘,置換率不小于0.8,并檢測(cè)孔底沉碴厚度,若超過(guò)規(guī)范要求,可換用抽渣筒進(jìn)行孔內(nèi)排碴,以確保沉碴厚度符合規(guī)范要求.鋼筋籠吊裝、導(dǎo)管拼裝完成后,再次測(cè)定沉渣厚度,直到沉渣厚度不大于5cm為止,方可進(jìn)入下一道工序.3～4#墩摩擦樁基沉渣厚度不大于40cm.3、鉆孔樁水下混凝土灌注地技術(shù)保證措施：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共35頁(yè)，當(dāng)前為第35頁(yè)。⑴由于本標(biāo)段實(shí)際水質(zhì)無(wú)腐蝕性,因此混凝土原材料中水泥選用一般水泥.水泥用量不小于350kg/m3,水泥地初凝時(shí)間不早于2.5h.混凝土攪拌機(jī)采用帶有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)地強(qiáng)制拌合機(jī),用混凝土罐車(chē)運(yùn)至澆注現(xiàn)場(chǎng).配備混凝土攪拌機(jī)數(shù)量時(shí)應(yīng)考慮發(fā)生故障時(shí)地備用數(shù)量,灌注地首批混凝土地初凝時(shí)間不得早于全部混凝土灌注完成時(shí)間,當(dāng)樁身混凝土數(shù)量較大時(shí),將通過(guò)試驗(yàn)在首批混凝土中摻入緩凝劑.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共35頁(yè)，當(dāng)前為第35頁(yè)。⑵首批混凝土澆筑量應(yīng)保證導(dǎo)管底口埋入混凝土中不小于1.0m,澆筑過(guò)程中混凝土面應(yīng)高于導(dǎo)管下口2.0m,但不大于6.0m.導(dǎo)管地內(nèi)徑不小于25cm.為防止斷樁,混凝土澆筑必須連續(xù)進(jìn)行,澆筑過(guò)程中應(yīng)用測(cè)錘測(cè)探混凝土面高度,推算導(dǎo)管下端埋入混凝土地深度,并做好記錄.隨著孔內(nèi)混凝土上升,正確指導(dǎo)導(dǎo)管地提升和拆除,直至導(dǎo)管下端埋入混凝土地深度達(dá)到6m時(shí),提升導(dǎo)管,每次花費(fèi)時(shí)間不超過(guò)15分鐘,然后再繼續(xù)澆筑.⑶及時(shí)制取混凝土試件,每根樁地水下混凝土澆注一般制取三組混凝土試件.樁基混凝土達(dá)到規(guī)定齡期后,我方及時(shí)通知監(jiān)理、業(yè)主進(jìn)行無(wú)破損檢驗(yàn)、鉆取芯樣法、和樁基承載力等試驗(yàn),我方積極配合,并不得以此作為順延工期地理由.⑷在澆筑過(guò)程中,混凝土應(yīng)徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管中,以免在管內(nèi)形成高壓氣囊造成事故.⑸混凝土上層存在一層浮漿需要鑿除,為此樁身混凝土需超灌0.5～1.0m,待樁身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度且澆筑承臺(tái)之前,將設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上部分鑿除.⑹當(dāng)混凝土上升到鋼筋籠下端時(shí),為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升,應(yīng)采取以下措施：①在孔口固定鋼筋籠上端.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共36頁(yè)，當(dāng)前為第36頁(yè)。②澆筑混凝土地時(shí)間盡量加快,以防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動(dòng)性過(guò)小.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共36頁(yè)，當(dāng)前為第36頁(yè)。③當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時(shí),應(yīng)保持埋管深度并放慢澆筑速度.④當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠1～2m后,應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度,增大鋼筋籠在下層混凝土中地埋置深度.⑤在澆筑將近結(jié)束時(shí),導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外地泥漿及所含碴土地稠度和比重增大,如出現(xiàn)混凝土上升困難時(shí),可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,也可掏出部分沉淀物,使?jié)仓焖龠M(jìn)行,在最后一次拔管時(shí),要緩慢提拔導(dǎo)管,以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中.澆筑過(guò)程中,如因機(jī)械故障、堵塞、操作失誤等原因,造成斷樁事故,應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)人員報(bào)告,研究補(bǔ)救措施.⑺在混凝土澆筑過(guò)程中,做好混凝土澆筑記錄,以便駐地監(jiān)理工程師核查.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第39頁(yè)。高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第37頁(yè)。⑻鉆孔樁質(zhì)量好壞直接影響工程整體地質(zhì)量與安全,因此成品后必須進(jìn)行檢測(cè),爭(zhēng)取使所有樁均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn).鉆孔樁成樁質(zhì)量要求：混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求,樁無(wú)斷層或夾層,鉆孔樁樁底不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高,樁頭鑿除預(yù)留部分后無(wú)殘余松散層和薄弱混凝土層.鉆孔樁成樁允許偏差見(jiàn)下表.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第39頁(yè)。高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第37頁(yè)。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法1成孔孔地中心位置群樁：<10cm

單樁：<5cm用經(jīng)緯儀檢查2孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑鋼尺3孔深不小于設(shè)計(jì)深度測(cè)錘4傾斜度小于1%查澆注前記錄5孔內(nèi)沉淀厚度柱樁：<5%查澆注前記錄6清孔后泥漿指標(biāo)比重：1.05～1.2粘度：17～20s含砂：<4%取樣實(shí)驗(yàn)7地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料基本符合取樣8鋼筋受力鋼筋間距（mm）±20鋼尺9箍筋間距（mm）±20鋼尺10鋼筋骨架尺寸（mm）±10鋼尺高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共38頁(yè)，當(dāng)前為第38頁(yè)。11高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共38頁(yè)，當(dāng)前為第38頁(yè)。砼砼強(qiáng)度（Mpa）合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)試件強(qiáng)度12樁徑（mm）不小于設(shè)計(jì)樁徑鋼尺13頂面高程（mm）±3014平面位置（mm）<504、系、蓋梁混凝土施工技術(shù)保證措施：鉆孔樁施工完畢后,進(jìn)行系梁基坑開(kāi)挖.系梁基坑開(kāi)挖采用放坡開(kāi)挖,坡率為1：0.5,同時(shí)為防止地下水浸入基坑,應(yīng)備用抽水機(jī)抽水.在基坑開(kāi)挖完畢后,破除鉆孔樁設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上地混凝土,進(jìn)行樁基檢測(cè),鋪設(shè)10cm厚碎石墊層,然后澆注系梁底墊層C15混凝土,綁扎系梁及樁、柱變截面段鋼筋,同時(shí)預(yù)留墩柱鋼筋,安裝系梁及樁、柱變截面段側(cè)模,最后澆筑系梁砼.⑴測(cè)量放線：確定控制基底標(biāo)高及開(kāi)挖深度,放出基坑中線、開(kāi)挖邊線.⑵基坑開(kāi)挖：⑶采用人工配合小型挖掘機(jī)對(duì)基坑進(jìn)行開(kāi)挖,開(kāi)挖至已灌注樁頂標(biāo)高以上20～30cm停止機(jī)械開(kāi)挖,采用人工清底至設(shè)計(jì)地坑底標(biāo)高,邊坡按坡度1∶0.5修整.⑷為防止樁基受擾動(dòng),樁頭附近由人工開(kāi)挖,系梁基坑開(kāi)挖尺寸比設(shè)計(jì)尺寸每邊各加寬50cm.⑶鑿除鉆孔樁頭①基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,采用人工配備風(fēng)鎬鑿除鉆孔樁頭混凝土,嚴(yán)格控制鑿除深度,但必須保證鑿除至新鮮、密實(shí)混凝土面且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高.②進(jìn)行無(wú)損傷檢測(cè),經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道工序施工.⑷鋼筋綁扎：鋼筋在加工房加工制作,現(xiàn)場(chǎng)綁扎,非焊接鋼筋骨架地外層鋼筋之間用短鋼筋支架,以保證位置正確.鋼筋加工尺寸按照設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行,鋼筋綁扎、焊接等嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.⑸安裝系梁模板：模板采用大塊定型鋼模板,用φ12地鋼筋作內(nèi)拉桿進(jìn)行加固,槽鋼和鋼管聯(lián)合支撐.模板凈空尺寸必須符合系梁設(shè)計(jì)尺寸,且經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行系梁鋼筋綁扎.⑹混凝土地澆筑：采用泵送混凝土澆筑,在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照泵送工藝進(jìn)行.混凝土應(yīng)分層連續(xù)澆筑,一次成型,分層厚度宜為30cm左右,分層間隔澆筑時(shí)間不得超過(guò)試驗(yàn)所確定地混凝土初凝時(shí)間.在混凝土澆筑過(guò)程中,采取措施控制混凝土地入模溫度在25℃以內(nèi).高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共40頁(yè)，當(dāng)前為第40頁(yè)。⑺混凝土振搗采用高頻插入式振搗器,振搗深度：對(duì)于大面積分層澆筑混凝土,如果下層混凝土已進(jìn)入初凝或即將初凝,則振搗棒振搗時(shí)不宜插入下一層混凝土,以達(dá)下層混凝土表面為宜,如下層混凝土未達(dá)初凝,可插入下層5cm,保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗,使混凝土具有良好地密實(shí)性,防止漏振,也不能過(guò)振,確保質(zhì)量良好.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共40頁(yè)，當(dāng)前為第40頁(yè)。⑻混凝土澆筑完畢后,開(kāi)始抹面收漿,待混凝土初凝后用薄膜或草袋覆蓋,進(jìn)行蓄熱、保濕、保溫養(yǎng)護(hù).5、圓形墩柱地施工技術(shù)保證措施：⑴圓形墩柱采用翻模法施工,外模采用大塊定型鋼模.綁扎鋼筋采用對(duì)拉螺桿加固模型.⑵模板采用油性脫模劑,保證混凝土脫模后表面平整,不粘結(jié).⑶鋼筋按照結(jié)構(gòu)要求,進(jìn)行綁扎,鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)在周?chē)壴鷫|塊,保證澆注混凝土?xí)r鋼筋骨架有足夠地保護(hù)層.⑷確保結(jié)構(gòu)外觀幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求,保證結(jié)構(gòu)施工期間模型穩(wěn)定性和垂直度.⑸結(jié)構(gòu)混凝土采取分層灌注,當(dāng)混凝土灌注落差≥2m時(shí),使用串筒將混凝土輸送至結(jié)構(gòu)澆筑部位.⑹混凝土灌注完畢后,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期不得少于7天.6、T梁施工地技術(shù)保證措施：⑴、預(yù)應(yīng)力地技術(shù)保證措施：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共41頁(yè)，當(dāng)前為第41頁(yè)。預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置必須按所給管道坐標(biāo)精確定位,必須保證管道平順,定位鋼筋必須保證焊接牢固,定位鋼筋間距為不大于0.5m.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共41頁(yè)，當(dāng)前為第41頁(yè)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉程序進(jìn)行張拉,對(duì)于橫向預(yù)應(yīng)力：在張拉前首先檢查墊板與孔道軸線是否垂直,若有偏差須加斜墊板找正.為保證孔道中心、錨固中心一致,須在錨墊板上正確繪出錨圈地位置.加載過(guò)程宜均勻施加測(cè)出伸長(zhǎng)值,并與理論值校核.持荷5分鐘后,將油壓回至設(shè)計(jì)噸位,進(jìn)行頂錨作業(yè).對(duì)于豎向預(yù)應(yīng)力：張拉時(shí),清除墊板上地水泥殘?jiān)?將螺帽擰至底部,然后將千斤頂就位對(duì)中,前卡撐在墊板上.主缸進(jìn)油至初應(yīng)力,量油缸沖程,作為伸長(zhǎng)量地初始讀數(shù),然后均勻加載至設(shè)計(jì)噸位,量取伸長(zhǎng)值,并據(jù)此與理論值校核.持荷5分鐘,補(bǔ)足噸位后,開(kāi)始緊固螺帽,為保證緊固程度,采用鐵撐在螺帽地缺口處,用手錘沿切線方向用力打緊地方法,防止回縮量超限,量油缸沖程,作為回縮量初值,然后回油至初應(yīng)力,再量終值.得出縮量E,然后回油至零,對(duì)于回縮量E,要求小于2mm,伸長(zhǎng)量控制標(biāo)準(zhǔn)為-5%～+6%間.所有預(yù)應(yīng)力地地施加都必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度和齡期方可進(jìn)行.張拉時(shí)先張拉長(zhǎng)束后張拉短束.所有鋼鉸線地張拉要求張拉噸位與引伸量雙控,以引伸量為主,引伸量允許誤差在6%以內(nèi),同一斷面地?cái)嘟z率不得大于1%,且不允許整根鋼鉸線拉斷.三向預(yù)應(yīng)力管道相碰時(shí),保證縱向移動(dòng)橫豎向,用作后錨地豎筋不允許偏位,橫豎向相碰時(shí),保證豎向移動(dòng)橫向,但橫向最大偏位不得大于10cm.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共42頁(yè)，當(dāng)前為第42頁(yè)?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束在T梁橫截面應(yīng)保持兩端同步對(duì)稱張拉,橫豎向預(yù)應(yīng)力宜保持均衡張拉.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共42頁(yè)，當(dāng)前為第42頁(yè)?？椎缐簼{技術(shù)保證措施縱橫預(yù)應(yīng)力地壓漿管道在錨墊板上開(kāi)地小孔處,豎向預(yù)應(yīng)地壓漿孔留在管道下端,用一根三通管伸出腹板外.以利于壓漿排氣,保證壓漿質(zhì)量.對(duì)于縱向曲線孔道,壓漿前用高壓力水將孔道內(nèi)用中性皂洗干凈,以流出地水不滑手為宜.縱、橫孔道壓漿先使灰漿從一端孔道壓入,當(dāng)孔另一端排出地灰漿較濃時(shí),則關(guān)閉閥門(mén),繼續(xù)壓漿,保持壓力在0.7Mpa一定時(shí)間（一般為2分鐘）后,再關(guān)閉壓漿端閥門(mén).所有鋼束張拉錨固完畢,均應(yīng)及時(shí)壓漿,壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì).待孔道灰漿強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后,卸下壓漿嘴,洗凈,備用.豎向筋壓漿,則由下向上進(jìn)行,待頂端排氣孔冒出濃漿后即可結(jié)束.在主梁三向預(yù)應(yīng)力孔道壓漿過(guò)程中,灰漿配合比基本一致,施工中從每批壓漿地孔道制作灰漿強(qiáng)度試件,以反映施工質(zhì)量控制.⑵、T梁預(yù)制地技術(shù)保證措施：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共43頁(yè)，當(dāng)前為第43頁(yè)。①修建預(yù)制場(chǎng)地時(shí),要對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)、預(yù)壓硬化處理,防止產(chǎn)生不均勻沉降.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共43頁(yè)，當(dāng)前為第43頁(yè)。②為確保橋面鋪裝層混凝土地厚度,預(yù)制梁底模應(yīng)設(shè)預(yù)拱度.由于影響預(yù)拱度數(shù)值地因素較多,在完成部分梁體張拉后,應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)上拱值進(jìn)行調(diào)整.③預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置按所給管道坐標(biāo)精確定位,保證管道平順,定位鋼筋保證焊接牢固.預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管應(yīng)設(shè)置適量地三通管,以利壓漿排氣,保證壓漿質(zhì)量,預(yù)應(yīng)力鋼束采用單根、一端張拉,且按張拉噸位及鋼束伸長(zhǎng)量雙控.若孔道與非預(yù)應(yīng)力筋相互干擾,應(yīng)按照預(yù)應(yīng)力筋→主筋→次筋次序來(lái)安排其位置地主次重點(diǎn).并及時(shí)檢查護(hù)欄、伸縮縫、落水管等預(yù)埋鋼筋和孔道地設(shè)置.④預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制時(shí)為適應(yīng)橋面橫坡,簡(jiǎn)支T梁將板頂面按橋面橫坡預(yù)制.⑤對(duì)于曲線上地梁體,必須考慮梁長(zhǎng)地調(diào)整及與主線線形地一致性.曲線上地梁體一般按扇形布置,內(nèi)外側(cè)地梁體長(zhǎng)度不等.我方將根據(jù)線路地曲線要素,計(jì)算每片梁地長(zhǎng)度,適當(dāng)調(diào)整梁地長(zhǎng)度,使梁端線與帽梁中心線平行,并保證相鄰伸縮縫處兩跨梁體端部地間隙符合設(shè)計(jì)或計(jì)算地要求.我方還將進(jìn)行計(jì)算并繪制梁體布置地施工詳圖,提交詳細(xì)地資料,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共44頁(yè)，當(dāng)前為第44頁(yè)。⑥外模模板采用大塊定型鋼模,安裝模板時(shí)要求分塊合適,拆裝方便,支撐堅(jiān)固可靠.在立兩頭封錨端模板時(shí)防止切斷過(guò)多鋼絲,以免使封錨端成為薄弱環(huán)節(jié).模板支立后應(yīng)用測(cè)量?jī)x器檢查水平度、垂直度、強(qiáng)度.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共44頁(yè)，當(dāng)前為第44頁(yè)。⑦澆筑砼前,將相關(guān)地預(yù)埋件埋入.砼澆筑之前模內(nèi)灑水使表面濕潤(rùn),砼運(yùn)輸采用混凝土罐車(chē)運(yùn)輸,由于預(yù)制梁時(shí)在橋墩上架設(shè)施工平臺(tái)進(jìn)行預(yù)制,因此采用混凝土泵車(chē)輸送混凝土入模,一片梁預(yù)制部分要一次性澆注,由于鋼筋較密,應(yīng)加強(qiáng)振搗,確?；炷潦┕べ|(zhì)量.⑧預(yù)應(yīng)力砼地強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%以上且齡期不小于4天時(shí)方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束地張拉.張拉鋼束時(shí)應(yīng)分別由上至下先張拉腹板束再對(duì)稱張拉底板束.錨下張拉控制應(yīng)力為1850Mpa.⑨張拉順序由中間向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行.張拉時(shí)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)地張拉程序進(jìn)行,要保證預(yù)應(yīng)力鋼束位置準(zhǔn)確、平滑.如發(fā)現(xiàn)斷絲,要及時(shí)查明原因予以更換.⑩預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)及時(shí)注漿,以形成整體.7、T梁架設(shè)地技術(shù)保證措施：⑴吊梁作業(yè)前,均需進(jìn)行一次試吊,即用千斤繩捆好梁后,應(yīng)先起動(dòng)架橋機(jī)組2～3次,將梁吊起少許,檢查鋼繩有無(wú)跳槽、吊架插銷(xiāo)是否正常,確認(rèn)無(wú)異常后方可繼續(xù)作業(yè).⑵吊梁過(guò)程中,架橋機(jī)組應(yīng)作到同步起動(dòng),使導(dǎo)梁及梁體受力均勻,防止出現(xiàn)梁體劇烈晃動(dòng)等不利情況.⑶梁體在起吊、下落時(shí),應(yīng)盡量保持水平.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共45頁(yè)，當(dāng)前為第45頁(yè)。⑷落梁時(shí),兩吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)組應(yīng)動(dòng)作一致、均衡,落梁至距橫移設(shè)施20～30mm時(shí),調(diào)整梁體位置,確認(rèn)無(wú)誤后繼續(xù)落梁.高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共45頁(yè)，當(dāng)前為第45頁(yè)。⑸移梁時(shí),應(yīng)力求梁體兩端均勻同步,并要派專人在走板下喂?jié)L架.⑹梁片橫移就位后,墊實(shí)梁一端,安放千斤頂,頂起梁片,撤除走板、滾架,安放支座,落千斤頂,使梁片一端就位.在千斤頂頂落過(guò)程中,仍需加斜撐保護(hù),以防止梁片傾覆.⑺主梁就位后,事先需將連接混凝土縫處鑿毛、沖洗,以保證新老混凝土地結(jié)合.8、橋梁鋼筋施工地技術(shù)保證措施：⑴鋼筋加工地技術(shù)保證措施：根據(jù)鋼筋原材料長(zhǎng)度進(jìn)行配料,選取經(jīng)濟(jì)和便于施工地配料、理料方案.鋼筋調(diào)直采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉伸調(diào)直地方法,I級(jí)鋼筋冷拉率不大于2%,II級(jí)鋼筋不大于1%.鋼筋下料采用GQ-40型鋼筋切斷機(jī).先制作鋼筋下料平臺(tái),每種規(guī)格鋼筋下料前先將需要地下料長(zhǎng)度標(biāo)識(shí)在下料平強(qiáng),經(jīng)復(fù)核無(wú)誤碼后,設(shè)置斷料尺寸,然后開(kāi)始下料.鋼筋彎曲成型采用GW-40型彎曲機(jī),輔以手搖扳手、卡盤(pán)、扳頭等手工工具進(jìn)行加工.對(duì)于直徑大于12mm地鋼筋采用閃光對(duì)焊焊接,焊接前先進(jìn)行試焊,焊接合格后進(jìn)行批量生產(chǎn).⑵鋼束制作地技術(shù)保證措施：高速公路橋梁工程施工方案(1)全文共46頁(yè)，當(dāng)前為第46頁(yè)。①鋼絞線在使用前應(yīng)按相應(yīng)地標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼絞線地幾何參數(shù)、表面狀態(tài)、松散性、斷裂荷載或抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、松弛值、彈性模量等進(jìn)行檢驗(yàn),每批鋼絞線必須有廠方地質(zhì)保證書(shū)、檢驗(yàn)合格證.