內襯板翻轉外模板滑升的高墩施工工法

難度大，常規(guī)的翻模和爬模需要進行多次支、拆模板和搭難度大、施工風險大而且模板縫間易產(chǎn)生橫向施工縫，模在海南省瓊中至樂東高速公路A3合同段五座大橋：新偉2#大橋、昌化江1加不隨提升系統(tǒng)滑動的內襯模板，充分發(fā)揮滑升模板自身優(yōu)勢，減少模板用量，操作平臺交叉有序施工。五座大橋的工程實踐表明：該工法能夠大幅度縮短施工周期，提高施工效率，施工后的墩柱混凝土質量高、整體性好，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。該工法的關鍵技術于2017年8月由中國公路建設行業(yè)協(xié)會組織鑒定，本工法工藝原理為：在滑模工藝的基礎上，增加帶有企口拼縫的內襯模板，預先在墩柱中埋置支承桿，利用千斤頂與提升架將滑升模板的全部施工荷載轉到支承桿上，主模板內側四個矩形角落設置限位條，安裝帶有企口的內襯模板，隨后澆筑混凝土?；炷翉姸葷M足要求后，通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個裝置沿支襯板之上，模板定位后又繼續(xù)澆筑混凝土并不斷循環(huán)的一種施工工藝，保證墩柱5施工工藝流程及操作要點模板系統(tǒng)由內襯板、面板、桁架、提升架及其他附屬配件組成，本工法采用圖5.2.1-3）在內襯模板四個角上用以定位，限位條兩側設置滑槽，保證企口內襯板拐點拼接，上下兩層內襯板企口拼接，當提升系統(tǒng)越過上下模板拼縫30cm時，（2）桁架主要用來支撐和加固模板，桁架采用矩形桁架梁(截面尺寸100cm×100cm)，桁架梁主筋采用L80×8角鋼，主肋采用L63×6角鋼，斜肋采用L50×5角鋼。桁架與面板的連接采用L50×5角鋼焊接，焊接時必須保證擺放桁架用于支撐模板體、桁架、操作平臺，加固桁架梁，避免明顯的變形，通過安裝在操作平臺分內外兩部分，外側設置安全防護欄桿，滿掛安全網(wǎng)；內側供綁扎焊接而成的鋼筋網(wǎng)，上部滿鋪30mm厚的竹膠板，盤面必須密實、平輔助盤主要用于人員隨時檢查脫模后的混凝土質量，及時修補混凝土的表面厚竹膠板鋪密實，利用Φ16鋼筋焊接懸掛于桁架梁下。為使脫模的混凝土得到良小孔，高壓水管與此管用三通接頭相通，向此管供水，對脫?；炷撩孢M行及時液壓提升系統(tǒng)由支承桿、液壓千斤頂、液壓控制臺、油管等附件組成，它承擔著滑模系統(tǒng)全部的施工荷載。該系統(tǒng)的工作原理為液壓千斤頂上卡頭與活塞聯(lián)結，下卡頭與油缸底座聯(lián)結，其間為排油彈簧。當向千斤頂油缸內充油時，油缸內的活塞通過上卡頭固定在頂桿上，隨著缸蓋與活塞之間進油量的增加，油壓使缸蓋連同缸筒、底座帶動提升架，從而帶動整個滑模系統(tǒng)上升，直到下卡頭與上卡頭接觸不能再提升為止，此時模板提升告一段落，彈簧處于完全壓縮狀態(tài)。開通回油管路，解除油壓，排油彈簧推動下卡頭使其被卡在頂桿上，同時推動活塞上移并排油，使活塞回到油缸進油前的位置，從而完成一個提升循環(huán)。油泵與各千斤頂之間用高壓油管連接，由操縱臺統(tǒng)一集中控制。爬桿一端埋置于墩臺結構的混凝土中，另一端穿過千斤頂心孔，千斤頂依附在爬桿上，見圖5.2.3-1。提升支承桿是千斤頂向上爬升的軌道，采用Φ48×3.5mm的無縫鋼管作為支承桿，垂直運輸系統(tǒng)是運輸鋼筋、混凝土等材料上下的通道，它由卷揚機、料斗、爬梯。爬梯設置在橋墩側面，為了保持爬梯的穩(wěn)定，每6米高與墩柱加固一次，通過墩柱的預埋件把爬梯固定在墩柱上，利于施工和檢查人員上下行走、安全便找平搭設安裝平臺。在方木上按設計要求安裝安裝千斤頂及爬桿等。爬桿需穿過千斤頂心孔到達基礎的檢查及糾正，模板拼縫滿足要求，拼裝完成后對接縫處螺栓進行逐個緊固。千斤頂要逐個進行檢查，并加壓到10Mpa；半小時后無漏油情況，將軟油管接頭連作4~5次循環(huán)，再檢查全部油路和千斤頂，更換不合格部件，確認全部合格后，次提升模板時驗證混凝土強度的操作；爬桿的混凝土保護層盡可能大一些，不小前期鋼筋綁扎從模板底部一直綁扎至提升架F梁下部。鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；其次鋼筋應平直，無局部彎折，對彎曲變形的鋼筋進行調直。墩柱鋼筋按照設計直徑的主筋接長，采用鐓粗直螺紋連空心薄壁墩的內模爬桿與外模爬桿同時安裝。為確保模板安全運行，要求爬頭對齊，不平處用角磨機磨平，焊接加固。支承桿采用φ48mm×3.5mm鋼管，接支承桿兩端各鉆3個φ4小孔，當千斤頂上部的支承桿同樣點焊磨平。當千斤頂通過接頭后再用幫條焊接，爬桿接頭在同一水平內不超倒角位置鋼筋與主筋連接采用點焊方式連接，確保鋼筋的連接質量，倒角位澆筑混凝土前，要確保模內清潔無污染、無積水，周到中間的布料順序，采用插入式振搗器進行搗固。振搗器查，包括提升架的垂直度和水平度是否滿足要求，桁架的模體系的變形是否在允許范圍內，模板接縫是否嚴密，操到標準，連接螺栓是否松動，千斤頂工作是否正常，爬桿待各項檢查完畢并符合要求后，進入正常滑升30cm?；^程，應隨時檢查支承桿工作狀態(tài)，當出時應放慢滑升速度，并進行準確的抄平和找平工作，保證度觀測點進行監(jiān)控量測。以千斤頂?shù)南鄬π谐炭刂颇ｓw水表面修整是關系到結構外表美觀和保護層質量的關鍵工序，當混凝土脫模后，滑?；炼罩O計位置后，將滑?；眨玫踯囋诟咛幉鸪?。吊車不能整體吊動時，也可分拆模體進行下吊模體?；Ｑb置拆除時，本著先組裝的后拆除，后組裝的先拆除的原則，嚴格按照安全規(guī)程進行操作。拆除一側模板后，將爬梯固定在已拆除側混凝土頂部鋼筋上，便于后期蓋梁施工。拆除順序1）拆除液壓油路系統(tǒng)2）拆除內模板及其支撐系統(tǒng)3）拆除操作平臺外欄桿外鋼最后一節(jié)混凝土澆筑完畢后，保留滑模外模板和實體段施工。墩頂上實體段一次性立模澆筑完成，采用大塊鋼模板，利用操作平臺作為支撐物，然后在上面進行鋼筋綁‘材料與設備112132455165718191套21輛1臺2套1套1套11234512332556378123長45千斤頂行程后都要隨時觀測和掌握操作平臺各點的標高生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證作具體由分部安全負責人負責，同時設專職安全工程師負責日常安全管理工作，隱患，施工現(xiàn)場設安全標志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。工地布置符合防須嚴格遵守相關安全操作規(guī)程，大風期間模板安裝完成后必須拉設抗風拉索，避8.5臨邊作業(yè)時，必須先行焊制加工性能良好、堅固耐用的臨邊作業(yè)防護欄。臨時工作面必須滿足所工作條件的要求，并在周邊有相應安全防護及其它保障人同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范行國家及地方政府頒布的有關環(huán)境保護，水土保持的法規(guī)方針政策和法令，設立環(huán)保責任段，立環(huán)保宣傳牌，由專人負責，會同監(jiān)理工程師和當?shù)丨h(huán)保機構，定與傳統(tǒng)的爬模、翻模施工方法相比，明顯減少了模板的用量以及施工期間起吊的工作量；增設的玻璃鋼內襯板強度高、韌性好、耐磨性好，耐腐蝕性好，一