國際貨物運輸概要

國際貨物運輸概要第六章國際陸運與多式聯(lián)運第一節(jié)鐵路運輸?shù)诙?jié)公路運輸?shù)谌?jié)成組運輸?shù)谒墓?jié)國際多式聯(lián)運3第一節(jié)鐵路運輸1825年，世界上第一條鐵路在英國的斯托克頓和達林頓之間開始運營。不久，鐵路運輸就顯示出其明顯的優(yōu)勢成為世界各國競相發(fā)展的重要運輸方式。20世紀70年代以來，隨著人們對環(huán)保問題的逐漸關注，電氣化的鐵路運輸以其能耗低、大氣污染少等特點重新得到人們的重視。4中國鐵路的發(fā)展

1876年，中國第一條營業(yè)鐵路上海吳淞鐵路正式通車。1949年以前的鐵路數(shù)量少、分布偏標準雜、質(zhì)量差管理分割、經(jīng)營落后建國后,鐵路運輸成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱。2004年經(jīng)國務院審議通過了全國的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。5鐵路運輸?shù)奶攸c

運載量大運送速度快能耗少，污染低受天氣條件的限制少，安全可靠靈活性差，無法實現(xiàn)門到門服務不僅如此，鐵路運輸?shù)幕A設施建設成本高，建設周期長也限制了鐵路運輸在世界各地的發(fā)展。同時，從各國的實踐情況看，為達到規(guī)模經(jīng)濟，在特定的市場區(qū)域內(nèi)鐵路運營的企業(yè)通常較少，甚至處于壟斷狀態(tài)，競爭的缺乏，也造成鐵路運輸整體服務質(zhì)量較公路運輸差。2023/11/246第二節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運業(yè)務一、國際鐵路聯(lián)運的性質(zhì)、特點凡使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運單據(jù),由鐵路部門經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運輸,并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時,不需發(fā)、收貨人參加,這種運輸方式稱為國際鐵路聯(lián)運,簡稱“國際聯(lián)運”2023/11/247國際鐵路聯(lián)運的特點（一）涉及面廣:國際聯(lián)運的貨物運輸從發(fā)送國的發(fā)站開始,經(jīng)過出口國國境站、到達國的進口國境到終點站,有時要通過第三國過境站.

（二）標準較高:涉及兩國以上國家的鐵路部門的規(guī)定,有些物資設涉及國際關系問題.

（三）時間性強:必須按期裝運進出口貨物,否則可能造成經(jīng)濟損失和政治方面的不良影響.

（四）手續(xù)復雜:國際聯(lián)運制度條款復雜,涉及各國法令和規(guī)定.2023/11/248

國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔?/p>

1．有利于發(fā)展同歐亞各國的貿(mào)易.通過鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國的貿(mào)易提供了有利的條件。

2．有利于開展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過香港進行轉(zhuǎn)口貿(mào)易.鐵路運輸是我國聯(lián)系港澳地區(qū)，開展貿(mào)易的一種重要的運輸方式。港澳地區(qū)所需的食品和生活用品多由內(nèi)地供應，隨著內(nèi)地對該地區(qū)出口的不斷擴大，其運輸量逐年增加。3.對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用.鐵路運輸是我國國際貨物運輸?shù)闹匾⒎绞?。國?nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運外貿(mào)商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運輸來完成的。2023/11/249有關國際鐵路聯(lián)運的國際條約：（1）國際貨約（參與國為歐洲主要國家）有英、法、德、希、土、意等32個參加國。（2）國際貨協(xié)（我國為國際貨協(xié)的成員國之一）以前蘇聯(lián)為首的12個國家，包括朝鮮、蒙古、越南、前蘇聯(lián)、保加利亞等.我國在１９５４年１月１日起參加了這個協(xié)定。2023/11/2410第三節(jié)陸橋運輸一、大陸橋運輸（一）大陸橋運輸?shù)母拍?LandBridgeTransport)是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁,把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸.一般以集裝箱為媒介,采用國際鐵路系統(tǒng)來運送,故又稱為大陸橋集裝箱運輸.一種“海---陸----?！钡倪\輸方式

SEASEALANDCONTAINERIZATIONMULTIMODALTRANSPORTATION2023/11/2411優(yōu)點:1.大陸橋運輸大都以集裝箱為媒介，因此它具有集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點。2.它不論經(jīng)過幾個國家，也不論變換幾種運輸工具，都由總承運人負責安排和承擔運輸責任，故又具有國際多式聯(lián)運的所有長處。3.縮短了運輸里程

4.降低了運輸費用

5.加快了運輸速度

6.簡化作業(yè)手續(xù)

7.保證了運輸安全，簡化了貨物的包裝

2023/11/2412主要的大陸橋有:1.北美大陸橋：（連接太平洋和大西洋）美國大陸橋運輸：它是利用橫貫美國東西的三條鐵路干線，將遠東地區(qū)的貨物運往歐洲，采用這種方式比自遠東地區(qū)經(jīng)蘇伊士運河到達歐洲要縮短航程近600海里。加拿大大陸橋運輸：與美國的大陸橋平行，也是利用橫貫東西的鐵路干線，將遠東地區(qū)的貨物運往歐洲。

2023/11/24132.西伯利亞大陸橋（SiberianLandBridgeTransport）又稱為歐亞大陸橋（Europe

Asia

Land

BridgeTransport）貨物由遠東或日本海運至俄羅斯東部港口，再經(jīng)俄羅斯跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路，運至波羅的海沿岸如愛沙尼亞的塔林或拉托維亞的里加等港口，然后，再采用鐵路、公路或海運將貨物運到歐洲各地或伊朗等中、近東各地（或相反方向）經(jīng)大陸橋為13000公里,比海上經(jīng)好望角航線縮短1/2的路程,比經(jīng)蘇伊士運河航線縮短1/3的路程,同時運費要低20-25%,時間科節(jié)省35天左右.2023/11/24143.新歐亞大陸橋（LandBridgeofAsiaandEurope）又稱為中荷大陸橋運輸：東起我國連云港，途經(jīng)隴海、蘭新、北疆鐵路進入獨聯(lián)體，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800公里。比起經(jīng)西伯利亞鐵路要縮短2700公里，時間可節(jié)省6天左右，運費約低10%，比經(jīng)馬六甲海峽海運可縮短一半，運費節(jié)省約20%2023/11/2415（二）大陸橋運輸?shù)男再|(zhì)大陸橋運輸屬于國際多式聯(lián)運,與國際鐵路聯(lián)運不同.區(qū)別表現(xiàn)為:國際鐵路聯(lián)運是普通鐵路聯(lián)運,所運送的貨物是散裝貨,裸裝貨,托盤貨,大、中、小型集裝箱.而大陸橋運輸大型集裝箱運輸.國際鐵路聯(lián)運只有鐵路運輸,而大陸橋運輸還包括海洋運輸和公路運輸.16鐵路運輸在對外貿(mào)易中的作用

鐵路運輸把亞歐大陸連成一體,為發(fā)展我國與亞歐其他國家之間的經(jīng)濟聯(lián)系提供十分有利條件鐵路運輸是我國內(nèi)地與港澳貿(mào)易的重要運輸方式鐵路運輸是我國進出口貨物集散和省際外貿(mào)物資調(diào)撥的主要方式17我國通往鄰國的鐵路干線和國境車站

中國-俄羅斯中國-哈薩克斯坦中國-蒙古中國-朝鮮中國-越南18國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運指在兩個或兩個以上國家的鐵路運輸中，鐵路部門使用一份運輸單據(jù)，以連帶責任辦理貨物的全程運送，并且在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無須收、發(fā)貨人參加的運輸方式。《國際貨協(xié)》和《國際貨約》19國際鐵路聯(lián)運業(yè)務種別整車零擔大噸位集裝箱20國際鐵路聯(lián)運的運送費用發(fā)送路運送費用到達路運送費用過境路運送費用21國際鐵路貨物聯(lián)運承運人責任一般，貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運送時間，稱為貨物的運到期限。運到期限由發(fā)送時間、運送時間和特殊作業(yè)時間三部分組成。如果貨物實際運送天數(shù)超過規(guī)定的運到期限的天數(shù)，就被稱為運到逾期，造成逾期的鐵路部門將按規(guī)定的比例向收貨人支付逾期罰款。22內(nèi)地到港澳地區(qū)的鐵路貨物運輸其特殊性表現(xiàn)在：商品結(jié)構(gòu)特殊運輸方式特殊對港澳地區(qū)鐵路貨物運輸?shù)目爝\列車23第二節(jié)公路運輸

公路運輸既可以作為一種獨立的運輸方式，也是水運、空運、鐵路運輸必不可少的輔助手段目前，公路運輸成為主導運輸方式，也成為滿足現(xiàn)代物流門到門服務的重要手段之一我國“五縱七橫”的國道主干網(wǎng)絡和《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》24公路運輸?shù)奶攸c

普遍性靈活性快捷可控投資少，市場競爭激烈單車運量小，能耗高，成本高污染嚴重25公路貨運業(yè)務的種類整車運輸、零擔運輸和集裝箱運輸；班車運輸和包車運輸；按公路運輸?shù)姆秶梢苑譃槌鞘虚g運輸服務和市內(nèi)配送；按運輸距離，可以分為長途運輸服務和短途運輸服務；按所運輸貨物的屬性，可以分為普通貨物運輸，超限貨物運輸、冷凍冷藏貨物運輸和危險品運輸?shù)取?6第三節(jié)成組運輸

所謂成組運輸（UnitizedTransport）是利用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標準化的大運輸單位進行運輸托盤運輸集裝箱運輸27托盤運輸托盤運輸?shù)膬?yōu)勢主要表現(xiàn)在：可以充分利用叉車等機械化工具，有利于提高裝卸、運輸效率、縮短運輸時間、減少勞動強度、降低運輸成本方面；以托盤為運輸單位，便于清點貨物數(shù)量，提高理貨速度，有效減少貨損貨差時間的發(fā)生；托盤較為便宜，投資小，收益較快局限性：托盤的標準化問題；托盤的所有權(quán)與回收問題；托盤運輸自身的缺陷28集裝箱運輸19世紀后半葉，英國“蘭開夏托盤”1956年當時美國的泛大西洋輪船公司嘗試在海運中使用集裝箱60年代，集裝箱革命逐漸開始1955年我國鐵道部開始辦理國內(nèi)小型集裝箱運輸1973年，我國開辟了中日首條集裝箱運輸試運航線29集裝箱運輸?shù)奶攸c提高裝卸效率，降低貨運成本，縮短運輸時間簡化手續(xù)，便于進行國際多式聯(lián)運，實現(xiàn)門到門服務節(jié)約包裝費用，減少貨損貨差，提高運輸服務質(zhì)量30集裝箱運輸關系人無船承運人實際承運人集裝箱租賃公司聯(lián)運保賠協(xié)會集裝箱碼頭經(jīng)營人集裝箱貨運站（CFS）貨主31集裝箱運輸方式集裝箱裝箱方式：根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可以分為整箱和拼箱兩種集裝箱貨物交接方式：整箱交、整箱接；拼箱交、拆箱接；整箱交、拆箱接；拼箱交、整箱接集裝箱貨物交接地點：門到門；門到場/站；場站到門；場站到場站32第四節(jié)國際多式聯(lián)運根據(jù)《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》的規(guī)定“……是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點?！?3國際多式聯(lián)運的特征

國際多式聯(lián)運至少涉及兩種以上的基本運輸方式國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人必須對全程運輸承擔責任國際多式聯(lián)運的承運人和托運人之間應有一份多式聯(lián)運合同國際多式聯(lián)運過程中應使用全程的多式聯(lián)運單據(jù)國際多式聯(lián)運過程中