交通運輸概論課件：貨車作用及分類

交通運輸概論目錄鐵路機車3.1鐵路車輛3.2動車組3.3城軌車輛3.4汽車3.5其他運輸工具3.6CONTENTS鐵路車輛02貨車的作用及分類1951年1954年1957年仿制階段(30~50噸級)自主設計（50~60噸級）第一次全面升級自主開發(fā)（60噸級）第二次全面升級第三次全面升級1978年2005年自主研發(fā)（70~80噸級）….中國鐵路貨車1957年新中國第一個自主設計了P13型棚車，載重30噸貨車在中國全面停產(chǎn)，標志著中國鐵路貨車實現(xiàn)了載重由30噸級向50噸級的第一次升級換代載重60噸C62A型敞車在齊齊哈爾落成和載重50噸級貨車在中國全面停產(chǎn)，標志著中國鐵路貨車實現(xiàn)了載重由50噸級向60噸級的第二次大的升級換代C70型敞車等載重70噸級貨車研制成功和今年載重60噸級貨車在中國全面停產(chǎn)，標志著中國鐵路貨車實現(xiàn)了載重由60噸級向70噸級、時速由70～80公里向120公里的第三次大的升級換代。1978年2005年中國鐵路貨車20世紀90年代末，引進消化了美國鐵路貨車轉(zhuǎn)向架先進技術，研制開發(fā)了具有世界先進水平的轉(zhuǎn)K2型提速轉(zhuǎn)向架和P65型行包快運棚車，完成了既有貨車120km/h提速改造方案設計和試驗驗證。P65型行包快運棚車專列中國鐵路貨車研制開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的載重70t級敞車、棚車、平車、罐車和漏斗車等5大類10余種新型提速、重載鐵路貨車。C70型通用敞車P70型通用棚車NX70型共用平車X4K型3X20ft集裝箱車70t級糧食漏斗車GQ70型輕油罐車KM70型煤炭漏斗車GN70型粘油罐車KZ70型石碴漏斗車中國鐵路貨車中國鐵路貨車單車載重70噸、時速120公里、列車編組5000噸三大技術指標的同步集成和客貨共線、高效周轉(zhuǎn)、可靠安全的有機組合。中國鐵路貨車研制開發(fā)了載重80t級C80型鋁合金運煤敞車、C80B型不銹鋼運煤敞車等高端產(chǎn)品，滿足了中國大秦線開行2萬噸重載單元列車的運輸需求，使中國鐵路重載運輸技術水平一步跨入了世界先進行列。編組運行的C80B型不銹鋼運煤敞車中國鐵路貨車研制開發(fā)了D38型載重380噸鉗夾車、D32型載重320噸凹底平車、350噸落下孔車、D26A型組合式長大平車、D29型290t落下孔車等長大特種貨車，填補了多項國內(nèi)空白。D38型鉗夾車D26A型長大平車D32型凹底平車鐵路貨車技術世界鐵路貨車技術重載技術快捷技術車輛軸重大載重量高列車編組輛數(shù)多車輛運行速度高列車編組輛數(shù)少美國、加拿大、澳大利亞、南非、巴西法國、德國等歐洲國家鐵路貨車技術敞車主要結構鐵路貨車技術

（1）載重提高

（2）采用輕型新材料及輕型新配件高強度耐候鋼鋁合金不銹鋼通用車由60t提高到70t，單車載重量增加10t，提高運能16.7%；運煤專用車由60t提高到80t，單車載重量增加20t，提高運能31.1%；廠礦專用車由60t提高到100t，單車載重量增加40t，提高運能65.5%。橡膠、尼龍、高分子等非金屬部件及冷彎型材鐵路貨車技術

（3）采用E級鋼高強度車鉤或新型牽引桿、大容量緩沖器、鍛造鉤尾框三項重載運輸新技術，適應萬噸重載列車的需要。

（4）采用新型低動力作用轉(zhuǎn)向架，提高商業(yè)運營速度，減小輪軌間作用力，適應現(xiàn)有線橋條件，且與客車提速相匹配。通用車、廠礦專用車：17號車鉤、大容量緩沖器運煤專用車：16、17號聯(lián)鎖車鉤、新型牽引桿、大容量緩沖器鐵路貨車技術(1)攻克Q450高強鋼和TCS345不銹鋼新材料焊接技術、沖壓技術等制造工藝難題，全面采用輕型新材料。

貨車車體輕量化三項主要技術鐵路貨車技術

(2)廣泛應用冷彎型鋼、高強度中梁及非金屬零部件等輕型結構和輕型配件。

(3)應用現(xiàn)代可靠性設計理念和仿真分析等現(xiàn)代設計手段，優(yōu)化車體結構參數(shù)，改變載荷傳遞路徑，改善車體結構受力狀態(tài)。C80型鋁合金運煤敞車C80B型不銹鋼運煤敞車鐵路貨車技術高強度車鉤、鍛造鉤尾框及大容量緩沖器技術（1）高強度17型車鉤采用高強度17型車鉤，鉤體、鉤舌均采用E級鋼制造，鉤舌強度提高了16.27%，鉤體強度提高了24.2%。同時還具有防分離可靠性高、連掛間隙小、曲線通過性能好等特點。

（2）鍛造鉤尾框

鍛造鉤尾框避免了鑄造缺陷，同時由于鍛件的致密度高于鑄件，因此其疲勞強度比鑄件提