2023年公路水運工程助理試驗檢測師橋梁隧道工程真題1

內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除2023年公路水運工程助理試驗檢測師橋梁隧道工程真題1一、單選題(總題數(shù)：30，分?jǐn)?shù)：30.00)1.土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定時，當(dāng)技術(shù)狀況評分JGCI為______評定1類隧道。A.≥90B.≥85√C.≥40，<55D.<40解析：《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定分類界限宜按下表規(guī)定執(zhí)行。第4.5.4條規(guī)定，土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定時，當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)埋件項目的評定狀況達到3或4時，對應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評定為4類或5類。土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定分類界限值技術(shù)狀況評分土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定分類1類2類3類4類5類JGCI≥85≥70，<85≥55，<70≥40，<55<402.行人和車輛混合通行隧道，中間段亮度不應(yīng)小于______cd/m2。A.1B.2√C.3D.5解析：《公路隧道照明設(shè)計細則》第6.1.2條規(guī)定，行人與車輛混合通行的隧道，中間段亮度不應(yīng)小于2.0cd/m2。第6.1.3條規(guī)定，單向交通且以設(shè)計速度通過隧道的行車時間超過135s時，隧道中間段宜分為兩個照明段。3.用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性是指______A.光強√B.光通量C.照度D.亮度解析：用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性是指光強，光強通過光通量的空間角密度來度量，單位為cd(坎德拉)。4.在放射性異常隧道施工環(huán)境中，放射性元素主要通過外照射和內(nèi)照射對人體產(chǎn)生傷害，其中內(nèi)照射一般是指核素鐳產(chǎn)生的______及子體放射出的粒子對人體的傷害。A.氦B.氡√C.鉀D.氫解析：廣義上，外照射是指放射性核素在生物體外，使得生物受到來自外部的射線照射。外照射是核輻射的一種方式。內(nèi)照射是指核素進入生物體，使得生物受到來自內(nèi)部的射線照射。在放射性異常隧道施工環(huán)境中，內(nèi)照射一般為核素鐳產(chǎn)生的氡進入人體后，氡及子體放射出的粒子對人體的細胞組織造成的傷害。5.根據(jù)位移值進行隧道施工管理時，當(dāng)實測位移值為______時，表明圍巖變形偏大，應(yīng)密切注意圍巖動向，可采取一定的加強措施。U為實測位移值，U0為預(yù)留變形量。A.U>U0/3B.U0/3≤U≤2U0/3√C.U>U0D.2U0/3解析：隧道施工管理等級分為Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ三個等級，當(dāng)管理等級為Ⅰ級時，管理位移為U2U0/3，施工狀態(tài)為應(yīng)采取特殊措施。6.下列方法中，適合火災(zāi)后對構(gòu)件混凝土強度進行檢測的是______A.回彈法B.超聲法C.超聲回彈綜合法D.鉆芯法√解析：鉆芯法是利用專用鉆機和人造金剛石空心薄壁鉆頭，在結(jié)構(gòu)混凝土上鉆取芯樣以檢測混凝土強度和缺陷的一種檢測方法。它可用于檢測混凝土的強度，結(jié)構(gòu)混凝土受凍、火災(zāi)損傷的深度，混凝土接縫及分層處的質(zhì)量狀況，混凝土裂縫的深度、離析、孔洞等缺陷。7.橋梁伸縮裝置滲漏水試驗，要求進行______h。A.12B.24√C.36D.72解析：《公路橋梁板式橡膠伸縮裝置》第7.1.8條規(guī)定，對伸縮裝置試樣作外設(shè)密封體，在最大拉伸狀態(tài)下，向密封體內(nèi)注滿水，并向密封體內(nèi)施以大于0.1MPa的壓應(yīng)力，觀察24h后的滲漏情況。8.土工布厚度試驗中，土工布厚度一般是指在______kPa壓力下的厚度測定值。A.2√B.2.5C.3D.4解析：《土工合成材料規(guī)定壓力下厚度的測定第1部分：單層產(chǎn)品厚度的測定方法》第3.1條規(guī)定，厚度是指對試樣施加規(guī)定壓力的兩基準(zhǔn)板間的垂直距離。第3.2條規(guī)定，名義厚度是指對于厚度均勻的聚合物、瀝青防滲土工膜，在(20±0.1)kPa壓力下測得的試樣厚度;對于其他所有土工合成材料，在(2±0.01)kPa壓力下測得的試樣厚度。9.混凝土靜力受壓彈性模量試驗時，混凝土靜力受壓彈性模量取軸心抗壓強度______時對應(yīng)的彈性模量。A.1/5B.1/4C.1/3√D.1/2解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》中《水泥混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗方法》第1條規(guī)定，本方法規(guī)定了測定水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模量方法，水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度1/3時對應(yīng)的彈性模量。10.被評為不合格的分項工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，滿足______要求后，可重新進行檢驗評定。A.設(shè)計√B.施工C.監(jiān)理D.建設(shè)方解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》第3.3.6條規(guī)定，評定為不合格的分項工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可重新進行檢驗評定。第3.3.7條規(guī)定，所含單位工程合格，該合同段評定為合格;所含合同段合格，該建設(shè)項目評定為合格。11.基樁靜載試驗采用錨樁反力梁加載裝置時，錨樁與試樁的凈中心距應(yīng)大于試樁直徑的______A.2倍B.3倍C.4倍√D.5倍解析：《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》第4.2.6條規(guī)定，試樁、錨樁(壓重平臺支墩邊)和基準(zhǔn)樁之間的中心距離，應(yīng)符合下表的規(guī)定。當(dāng)試樁或錨樁為擴底樁或多支盤樁時，試樁與錨樁的中心距不應(yīng)小于2倍擴大端直徑。軟土場地壓重平臺堆載重量較大時，宜增加支墩邊與基準(zhǔn)樁中心和試樁中心之間的距離，并在試驗過程中觀測基準(zhǔn)樁的豎向位移。試樁、錨樁(或壓重平臺支墩邊)和基準(zhǔn)樁之間的中心距離試樁、錨樁(或壓重平臺支墩邊)和基準(zhǔn)樁之間的中心距離反力裝置距離試樁中心與錨樁中心(或壓重平臺支墩邊)試樁中心與基準(zhǔn)樁中心基準(zhǔn)樁中心與錨樁中心(或壓重平臺支墩邊)錨樁橫梁≥4(3)D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m壓重平臺≥4(3)D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m地錨裝置≥4D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m≥4D且>2.0m注：a.D為試樁、錨樁或地錨的設(shè)計直徑或邊寬，取其較大者。b.括號內(nèi)數(shù)值可用于工程樁驗收檢測時多排樁設(shè)計樁中心距離小于4D或壓重平臺支墩下2～3倍寬影響范圍內(nèi)的地基土已進行加固處理的情況。12.對混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位檢測鋼筋銹蝕電位時，一般使用______電極作為參考電極。A.甘汞B.硝酸銀C.硝酸銅D.硫酸銅√解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》第5.4.1條規(guī)定，對混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)布設(shè)測區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點數(shù)不宜少于20個。第5.4.2條規(guī)定，混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測宜采用半電池電位法，參考電極可采用銅/硫酸銅半電池電極。13.回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件______的測區(qū)在有代表性的位置上測量碳化深度值。A.30%√B.50%C.80%D.10%解析：《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》第4.3.1條規(guī)定，回彈值測量完畢后，應(yīng)在有代表性的測區(qū)上測量碳化深度值，測點數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的30%，應(yīng)取其平均值作為該構(gòu)件每個測區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm時，應(yīng)在每一測區(qū)分別測量碳化深度值。14.碳化測區(qū)布設(shè)時，每測區(qū)應(yīng)布置______個測孔。A.1B.2C.3√D.4解析：鋼筋保護層碳化深度測量步驟：(1)測區(qū)位置的選擇原則應(yīng)符合《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，若在同一測區(qū)，應(yīng)先進行銹蝕電位和電阻率的測量，測區(qū)應(yīng)包括銹蝕電位測量結(jié)果有代表性的區(qū)域，也能反映不同條件及不同混凝土質(zhì)量的部位。(2)測區(qū)數(shù)不應(yīng)少于3個，并在構(gòu)件表面均勻布置。(3)每一測區(qū)布置3個測孔，測孔成“品”字排列，孔距根據(jù)構(gòu)件尺寸大小確定，應(yīng)大于2倍孔徑，測孔距構(gòu)件邊角的距離應(yīng)大于2.5倍保護層厚度。15.測量超聲波穿過混凝土介質(zhì)所需的時間一般以______計。A.sB.msC.μs√D.min解析：《超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》第3.1.3規(guī)定，超聲波檢測儀應(yīng)滿足下列要求：(1)具有波形清晰、顯示穩(wěn)定的示波裝置。(2)聲時最小分度為0.1μs。(3)具有最小分度為1dB的衰減系統(tǒng)。(4)接收放大器頻響范圍10～500kHz，總增益不小于80dB，接收靈敏度(在信噪比為3:1時)不大于50μV。(5)電源電壓波動范圍在標(biāo)稱值±10%的情況下能正常工作。(6)連續(xù)正常工作時間不少于4h。16.混凝土上應(yīng)變長期觀測，應(yīng)選用______A.大標(biāo)距應(yīng)變片B.鋼筋應(yīng)力計√C.振弦式應(yīng)力計D.大標(biāo)距應(yīng)變花解析：鋼筋應(yīng)力計的優(yōu)點是可以通過測量，可以直接獲取鋼筋混凝土構(gòu)件內(nèi)部鋼筋的應(yīng)力，使用成本較低：但缺點是不能長期連續(xù)讀數(shù)(這也是所有基于電阻應(yīng)變計測試技術(shù)儀器的共性問題)，而且只能一次性使用。大標(biāo)距應(yīng)變片和大標(biāo)距應(yīng)變花是基于電阻應(yīng)變計測試技術(shù)的傳感器。17.用電阻應(yīng)變計測量構(gòu)件主拉應(yīng)力時，為正確測得主應(yīng)力，貼片要求______A.順主拉應(yīng)力方向B.垂直主拉應(yīng)力方向C.采用應(yīng)變花√D.采用多點方法解析：為正確測得主應(yīng)力，需要的試驗儀器有電阻應(yīng)變計、應(yīng)變花、靜態(tài)應(yīng)變測量系統(tǒng)?！豆窐蛄汉奢d試驗規(guī)程》第5.5.1條規(guī)定，主應(yīng)變(應(yīng)力)應(yīng)采用應(yīng)變花進行測試。所以用電阻應(yīng)變計測量構(gòu)件主拉應(yīng)力時，為正確測得主應(yīng)力，貼片要求采用應(yīng)變花。18.測試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)測試______A.受拉混凝土表面應(yīng)變B.受拉鋼筋應(yīng)變√C.受壓混凝土應(yīng)變D.受壓鋼筋應(yīng)變解析：粘貼應(yīng)變計是應(yīng)變測量準(zhǔn)備內(nèi)容之一。測試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)測試受拉鋼筋應(yīng)變。通過測試受拉鋼筋應(yīng)變可測試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力，在進行粘貼應(yīng)變計測點布置時，鋼筋混凝土受拉區(qū)應(yīng)變測點應(yīng)粘貼在鋼筋上。19.橋梁支座中允許結(jié)構(gòu)水平位移的支座稱為______支座。A.轉(zhuǎn)動B.滑動√C.固定D.附屬解析：固定支座不允許上部結(jié)構(gòu)水平位移或運動，故稱為固定支座?；瑒又ё试S結(jié)構(gòu)水平位移，又稱伸展支座。固定支座和伸展支座都允許轉(zhuǎn)動。20.根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》，超聲波法基樁完整性檢測如采用取芯孔時，取芯孔的垂直度誤差不應(yīng)大于______A.0.1%B.0.2mmC.0.5mmD.0.5%√解析：對于超聲波法基樁完整性檢測，《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》第6.3.2條規(guī)定，取芯孔的垂直度誤差不應(yīng)大于0.5%，檢測前應(yīng)進行孔內(nèi)清洗?！豆饭こ袒鶚秳訙y技術(shù)規(guī)程》(JTC/TF81-01—2004)已作廢，現(xiàn)已被《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T3512—2020)代替，以下不再贅述。21.以下不屬于隧道結(jié)構(gòu)組成的為______A.錨噴襯砌B.防水層C.軸流風(fēng)機√D.路面結(jié)構(gòu)解析：公路隧道結(jié)構(gòu)組成包括防水層、二次襯砌、初期支護、電纜溝、路面、仰拱、仰拱填充、路側(cè)邊溝、錨噴襯砌、路面結(jié)構(gòu)等，軸流風(fēng)機、線纜橋架屬于隧道的機電設(shè)施組成。22.簡支梁橋靜載試驗，測量支座壓縮的主要目的在于______A.測量支座抗壓彈性模量B.測量支座摩阻系數(shù)C.修正實測的結(jié)構(gòu)撓度值√D.測量支座抗剪彈性模量解析：有的橋梁撓度數(shù)據(jù)整理時，還應(yīng)考慮支座位移的影響。簡支梁橋靜栽試驗，測量支座壓縮的主要目的在于修正實測的結(jié)構(gòu)撓度值。橋梁靜載試驗應(yīng)變測試中，如果導(dǎo)線過長、導(dǎo)線過細等因素使得導(dǎo)線電阻不能忽略時，或者出現(xiàn)應(yīng)變計靈敏計靈敏系數(shù)K≠2時，需要對實測應(yīng)變結(jié)果進行修正，但當(dāng)該因素對測值的影響小于1%時可以不修正。23.檢測拱橋拱腳最大應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼在拱腳截面______A.下緣B.中和軸附近√C.上緣D.側(cè)面解析：中和軸為混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件正截面方向上正應(yīng)力等于零的軸線位置。檢測拱橋拱腳最大應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼在拱腳截面中和軸附近。24.橋梁動力特性參數(shù)測量目前主要采用自由振動衰減法、強迫振動法和______A.環(huán)境隨機振動法√B.行車法C.人群荷載法D.激振法解析：橋梁動力特性參數(shù)測量目前主要采用自由振動衰減法、強迫振動法、環(huán)境隨機振動法。原則上都可運用計算機技術(shù)分析處理運用這三種方法得到的實驗數(shù)據(jù)。25.下列關(guān)于測試儀器選擇的表述，錯誤的是______A.在同一次使用中儀器的種類越少越好B.儀器要有足夠的量程C.選擇儀器時，要注意環(huán)境條件D.儀器精度越高越好√解析：合理的選擇儀器，可以使得試驗更準(zhǔn)確地進行。測試時，選擇的儀器需要有足夠的量程以及合適的精度。精度并不是越高越好。26.隧道排水系統(tǒng)的管道不需要打孔的是______A.縱向排水盲管B.圓形中心水溝C.橫向?qū)堋藾.環(huán)向排水盲管解析：排水盲管、橫向?qū)?、路?cè)邊溝、深埋水溝、防寒泄水溝組成排水系統(tǒng)。橫向?qū)芘c排水盲管不同，一般情況下，橫向?qū)転樗芰喜馁|(zhì)，其管壁不需打孔。環(huán)(豎)向排水盲管與初期支護的最大間距不得大于5cm。且盲管盡量與巖壁或初期支護緊貼。27.混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)不小于______A.1m√B.2mC.10cmD.20cm解析：采用焊接或機械連接作為受力主筋的搭接方式。混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，相鄰主筋搭接的錯開距離應(yīng)不小于1m。28.錨桿抗拔力測試不應(yīng)少于同類錨桿總數(shù)的______，并不得少于3根。A.1%√B.5%C.10%D.20%解析：錨桿可對隧道進行主體加固。通常以錨桿拉拔計來對錨桿抗拔力進行測試，錨桿抗拔力測試不應(yīng)少于同類錨桿總數(shù)的1%，并不得少于3根。而且可不必對錨桿進行破壞，當(dāng)拉拔力達到預(yù)期要求拉拔力數(shù)值時可停止加載。29.臺階法施工時，臺階長度不宜超過隧道開挖寬的______倍。A.1B.1.5√C.2D.3解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第7.2.3條規(guī)定，臺階法施工應(yīng)符合下列規(guī)定：臺階數(shù)量和臺階高度應(yīng)綜合考慮隧道斷面高度、機械設(shè)備及穩(wěn)定性等因素確定。臺階開挖高度宜為2.5～3.5m。臺階數(shù)量可采用二臺階或者三臺階，不宜大于三個臺階。另外，臺階長度不宜超過隧道開挖寬度的1.5倍。30.隧道仰拱、隧底最大允許超挖值為______mm。A.100B.150C.200D.250√解析：隧道洞身開挖時，隧道仰拱、隧底超挖平均規(guī)定值為100mm，最大允許超挖值為250mm?？衫媒鹫緝x或水準(zhǔn)儀進行檢查。檢查時應(yīng)遵循每20cm檢查3處原則。此外，隧道檢查項目還包括拱部超挖及邊墻超挖。二、判斷題(總題數(shù)：30，分?jǐn)?shù)：30.00)31.鋼筋測定斷后伸長率時，應(yīng)使用分辨率高于0.1mm的量具，準(zhǔn)確至0.25mm。A.正確B.錯誤√解析：斷后伸長率是指金屬材料受拉力作用斷裂時，金屬材料伸長的長度與原來長度的百分比。鋼筋測定斷后伸長率時，應(yīng)使用分辨率高于0.1mm的量具或測量裝置測定斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確至±0.25mm。在規(guī)定的最小斷后伸長率小于5%時，宜采用特殊方法進行測定。32.結(jié)構(gòu)混凝土強度的合格標(biāo)準(zhǔn)，評定的常規(guī)方法是以澆筑或拌和現(xiàn)場制取試件，以7d、14d、21d、28d齡期的抗壓強度值進行統(tǒng)計評定。A.正確B.錯誤√解析：結(jié)構(gòu)混凝土強度的合格標(biāo)準(zhǔn)，評定的常規(guī)方法是以澆筑或拌和現(xiàn)場制取試件，通常以28d齡期的抗壓強度值進行統(tǒng)計評定，并非以7d、14d、21d、28d齡期的抗壓強度值進行統(tǒng)計評定。33.各種試模必須根據(jù)其使用頻率來決定檢查時間，至少每3個月應(yīng)檢查一次。A.正確√B.錯誤解析：各種試模必須根據(jù)其使用頻率來決定檢查時間，至少每3個月應(yīng)檢查一次?！痘炷猎嚹！返?.1條規(guī)定，試模內(nèi)表面和上口面粗糙度Ra不應(yīng)大于3.2μm。第5.2條規(guī)定，試模內(nèi)部尺寸誤差不應(yīng)大于公稱尺寸的0.2%，且不大于1mm。34.在分部工程中，應(yīng)按不同的施工工序、工藝或材料等劃分為若干個單位工程。A.正確B.錯誤√解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》第3.1.1條規(guī)定，公路工程質(zhì)量檢驗評定應(yīng)按分項工程、分部工程、單位工程逐級進行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程為單位工程。(2)在單位工程中，按路段長度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點等劃分的工程為分部工程。(3)在分部工程中，根據(jù)施工工序、工藝或材料等劃分的工程為分項工程。35.小橋和涵洞被劃分到路基單位工程。A.正確√B.錯誤解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》附錄A規(guī)定，路基工程(每10km或每標(biāo)段)分部工程包括：路基土石方工程(1～3km路段);排水工程(1～3km路段);小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道，人行天橋，渡槽(每座);涵洞、通道(1～3km路段)，防護支擋工程(1～3km路段);大型擋土墻、組合擋土墻(每處)。36.長軸為65mm、短軸為20mm的增強型金屬波紋管標(biāo)記為：JBG-20×652。A.正確B.錯誤√解析：產(chǎn)品代號、管材內(nèi)徑、管材類別這三部分組成了波紋管的標(biāo)記。金屬波紋管的產(chǎn)品代號為JBG，增強型代號為Z，金屬波紋管內(nèi)徑應(yīng)該以長軸尺寸×短軸尺寸表示，故長軸為65mm、短軸為20mm的增強型金屬波紋管標(biāo)記為：JBG-65×202。37.某公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長邊尺寸為400mm，厚度為47mm，其標(biāo)記為GJ2300×400×47(CR)。A.正確B.錯誤√解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第4.1.1條規(guī)定，矩形板式橡膠支座，代號J。第4.1.2條規(guī)定，常溫型橡膠支座，適用溫度為-25℃～60℃，采用氯丁橡膠生產(chǎn)，代號CR。第4.3條規(guī)定，支座型號表示方法見下圖。支座型號表示方法即支座型號表示方法為GBZ+支座結(jié)構(gòu)形式+外形尺寸+(支座適用溫度)。故某公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長邊尺寸為400mm，厚度為47mm，其標(biāo)記為CBZJ300×400×47(CR)。38.錨具錨固靜載性能如果是非鑒定性試驗，試驗過程中當(dāng)測得的效率系數(shù)、總伸長率滿足要求可終止試驗。A.正確√B.錯誤解析：《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》第6.1.1.1條規(guī)定，錨具效率系數(shù)ηa和組裝件預(yù)應(yīng)力筋受力長度的總伸長率ξTu應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。錨具錨固靜載性能如果是非鑒定性試驗，試驗過程中當(dāng)測得的效率系數(shù)、總伸長率滿足要求可終止試驗。39.金屬螺旋管檢測當(dāng)檢驗結(jié)果有不合格項目時，應(yīng)以3倍數(shù)量的試件對該不合格項目進行復(fù)驗，復(fù)驗仍不合格時，則該批產(chǎn)品為不合格。A.正確B.錯誤√解析：金屬螺旋管檢測時應(yīng)該避開切口位置。當(dāng)檢驗結(jié)果有不合格項目時，應(yīng)以雙倍數(shù)量的試件對該不合格項目進行復(fù)驗，復(fù)驗仍不合格時，則該j比產(chǎn)品為不合格。40.當(dāng)張拉千斤頂使用中，張拉次數(shù)超過100次以上，應(yīng)該進行校驗。A.正確B.錯誤√解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第7.6.1條規(guī)定，張拉用的千斤頇與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行，標(biāo)定時千斤頇活塞的運行方向應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致。當(dāng)處于下列情況之一時，應(yīng)重新進行標(biāo)定：(1)使用時間超過6個月。(2)張拉次數(shù)超過300次。(3)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況。(4)千斤頂檢修或更換配件后。41.采用半電池電位法進行鋼筋銹蝕電位檢測時，當(dāng)一個測區(qū)內(nèi)相鄰測點的讀數(shù)超過150mV時，通常應(yīng)減小測點的間距。A.正確√B.錯誤解析：鋼筋的銹蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性影響極大，半電池電位法鋼筋銹蝕檢測儀應(yīng)由銅/硫酸銅半電池、電壓計和導(dǎo)線構(gòu)成。當(dāng)采用半電池電位法進行鋼筋銹蝕電位檢測時，若某測區(qū)內(nèi)相鄰的測點讀數(shù)超過150mV時，通常應(yīng)該減小測點的間距。42.混凝土中的氯離子含量，可采用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上鉆取同樣深度的混凝土粉末樣品通過化學(xué)分析進行測定。A.正確√B.錯誤解析：結(jié)構(gòu)混凝土中氯離子含量過高會加速對結(jié)構(gòu)中鋼筋的銹蝕，目前結(jié)構(gòu)混凝土中氯離子含量常用的測定方法有滴定條法和試驗室化學(xué)分析法。混凝土中的氯離子含量，可采用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上鉆取不同深度的混凝土粉末樣品通過化學(xué)分析進行測定。43.鉆芯法檢測混凝土強度，芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應(yīng)在1～2。A.正確B.錯誤√解析：鉆芯法是從結(jié)構(gòu)混凝土中鉆取芯樣以檢測混凝土強度或觀察混凝土內(nèi)部質(zhì)量的方法。由于它會對結(jié)構(gòu)混凝土造成局部損傷，因此是一種半破損的現(xiàn)場檢測手段。《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》第6.0.5條規(guī)定，芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過下列數(shù)值時，相應(yīng)的測試數(shù)據(jù)無效：(1)芯樣試件的實際高徑比(H/d)小于要求高徑比的0.95或大于1.05。(2)沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm。(3)抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.1mm。(4)芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°。(5)芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。44.在利用超聲波進行缺陷檢測時，盡量使混凝土處于自然干燥狀態(tài)，缺陷中不應(yīng)填充水分。A.正確√B.錯誤解析：混凝土缺陷一般指破壞混凝土的連續(xù)性和完整性，并在一定程度上降低混凝土的強度和耐久性的不密實區(qū)、空洞、裂縫或夾雜泥沙、雜物等。缺陷中有水分會影響檢測結(jié)果。在利用超聲波進行缺陷檢測時，被測裂縫中不得有積水或泥漿等。45.用回彈儀測定混凝土強度時，混凝土碳化會使其表面回彈值變小。A.正確B.錯誤√解析：用回彈儀測定混凝土強度時，混凝土碳化會使其混凝土表面硬度變大，造成回彈值變大。46.測試實橋混凝土構(gòu)件的平面應(yīng)變可使用多片單向應(yīng)變片。A.正確√B.錯誤解析：通常情況下，敏感金屬柵、基底和引出線共同組成了電阻應(yīng)變計。若將單軸電阻應(yīng)變計以45°、60°、120°等不同角度組合成應(yīng)變花，來對構(gòu)件的平面應(yīng)變進行測試。所以測試實橋混凝土構(gòu)件的平面應(yīng)變可使用多片單向應(yīng)變片。47.現(xiàn)場測量時，應(yīng)變片粘貼完畢后應(yīng)立即涂上防護層，以防止應(yīng)變片受潮和機械損傷。A.正確B.錯誤√解析：現(xiàn)場測量中，應(yīng)變測量準(zhǔn)備的內(nèi)容有：(1)放樣。(2)粘貼應(yīng)變計。(3)檢查絕緣度。(4)敷設(shè)測量導(dǎo)線。(5)檢查測點。(6)防潮。因此，現(xiàn)場測量時，應(yīng)變片粘貼完畢后應(yīng)檢查絕緣度。48.定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過5年。A.正確B.錯誤√解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》第3.3.1條規(guī)定，定期檢查的時間應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過3年。新建橋梁交付使用1年后，進行第一次全面檢查，臨時橋梁每年檢查不少于1次。(2)在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況時，應(yīng)立即安排一次定期檢查。49.橋梁單跨跨徑大于100m，應(yīng)被劃分為特大橋。A.正確B.錯誤√解析：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第6.0.2條規(guī)定，橋涵分類規(guī)定見下表。橋涵分類橋涵分類多孔跨徑總長L/m單孔跨徑Lk/m特大橋L>1000Lk>150大橋100≤L≤100040≤Lk≤150中橋3050.聲波透射法中采用鋼管比用塑料管聲能透過率高。A.正確√B.錯誤解析：聲波透射法是利用聲波的透射原理對樁身混凝土介質(zhì)狀況進行檢測，適用于樁在灌注成型時已經(jīng)預(yù)埋了兩根或兩根以上聲測管的情況，采用鋼管比用塑料管聲能透過率高。51.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》中鋼支撐安裝間距允許偏差為50mm，且要求鋼支撐總榀數(shù)不少于設(shè)計值。A.正確B.錯誤√解析：鋼支撐的強度及剛度應(yīng)達到使用要求，測量時所使用的工具為卷尺。在同一設(shè)計地段，鋼支撐的安裝間距偏差不應(yīng)超過±50mm，且要求鋼支撐總榀數(shù)不少于設(shè)計值。52.荷載試驗檢測拱橋的變位，必須包括四分點斷面。A.正確B.錯誤√解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第5.3.2條規(guī)定，常見橋梁靜載試驗測試內(nèi)容可按下表確定。常見橋梁靜載試驗測試內(nèi)容三鉸拱橋主要內(nèi)容L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);拱頂兩側(cè)1/2梁高處斜截面應(yīng)力(應(yīng)變);墩臺頇的水平位移;混凝土梁體裂縫附加內(nèi)容L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);拱上建筑控制截面的位移和應(yīng)力(應(yīng)變)兩鉸拱橋主要內(nèi)容拱頂截面應(yīng)力(應(yīng)變)和撓度;L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);墩臺頇水平位移;混凝土梁體裂縫附加內(nèi)容L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);拱上建筑控制截面的位移和應(yīng)力(應(yīng)變)無鉸拱橋主要內(nèi)容拱項截面應(yīng)力(應(yīng)變)和撓度：拱腳截面應(yīng)力(應(yīng)變);混凝土梁體裂縫附加內(nèi)容L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);墩臺頂水平位移：拱上建筑控制截面的變形和應(yīng)力(應(yīng)變)53.橋梁荷載試驗的荷載分級一般可分為4～5級。A.正確B.錯誤√解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第5.6.2條規(guī)定，試驗荷載應(yīng)分級施加，加載級數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗荷載總量和荷載分級增量確定，可分成3～5級。當(dāng)橋梁的技術(shù)資料不全時，應(yīng)增加分級。重點測試橋梁在荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律時，可加密加載分級。54.荷載試驗時主要測點的布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力和最大撓度。A.正確√B.錯誤解析：荷載試驗時主要測點應(yīng)根據(jù)試驗方案進行放樣，測點應(yīng)布置在橋上。荷載試驗時主要測點的布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力和最大撓度。55.振動法測定斜拉索的索力是利用索的張力與固有頻率的關(guān)系計算的。A.正確√B.錯誤解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第B.0.1條規(guī)定，在一定條件下索股拉力與索的振動頻率存在對應(yīng)的關(guān)系，在已知索的長度、分布質(zhì)量及抗彎剛度時，可通過索股的振動頻率計算索的拉力。56.使用側(cè)面法進行風(fēng)速檢測時，流經(jīng)風(fēng)表的流速增加，實際風(fēng)速比測得風(fēng)速小。A.正確√B.錯誤解析：使用側(cè)面法進行風(fēng)速檢測時，人體應(yīng)與風(fēng)表在同一斷面內(nèi)。根據(jù)公式v=vS(S-0.4)/S可知，實際風(fēng)速與流經(jīng)風(fēng)表的流速呈一定的關(guān)系，即流經(jīng)風(fēng)表的流速增加，實際風(fēng)速比測得風(fēng)速小，其中v指的是實際風(fēng)速，vS指的是流經(jīng)風(fēng)表的流速，S指的是所測隧道的斷面積。57.監(jiān)控量測測點，不管是必測項目還是選測項目都要及時埋設(shè)，要求在距開挖面2m范圍內(nèi)、開挖后24h、下一循環(huán)開挖或爆破前讀取初始讀數(shù)。A.正確B.錯誤√解析：在施工監(jiān)測測量中，選測項目測點埋設(shè)需要根據(jù)實際情況進行。必測項目的測點在不受爆破影響的范圍內(nèi)盡快安放，同時應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)取得初始讀數(shù)，最遲不可超過24h，初始讀數(shù)須在下一循環(huán)開挖前完成。58.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》要求，二次襯砌混凝土強度檢測合格率必須高于95%。A.正確B.錯誤√解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》第3.2.5條規(guī)定，檢查項目合格判定應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)關(guān)鍵項目的合格率應(yīng)不低于95%(機電工程為100%)，否則該檢查項目為不合格。(2)一般項目的合格率應(yīng)不低于80%，否則該檢查項目為不合格。關(guān)鍵項目一般指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的項目，其合格率應(yīng)≥95%，而檢測混凝土強度屬于關(guān)鍵項目。59.隧道防水層焊縫拉伸強度不得小于防水板強度的90%。A.正確B.錯誤√解析：隧道滲水會嚴(yán)重影響隧道的結(jié)構(gòu)耐久性，降低隧道的使用壽命。在隧道防排水檢測中，隧道防水層焊縫拉伸強度不得小于防水板強度的70%，其中焊縫的抗剝離強度應(yīng)≥70N/cm。60.采用激光斷面儀檢測隧道內(nèi)凈空時，儀器可架設(shè)在隧道該斷面路面上的任意位置。A.正確√B.錯誤解析：在對隧道進行洞身開挖質(zhì)量檢測時，可采用激光斷面儀檢測隧道內(nèi)凈空。隧道開挖的輪廓線可用激光斷面儀進行測量，該斷面路面上的任意位置均可架設(shè)激光斷面儀。其中激光斷面儀的檢測半徑為1～45m。三、多選題(總題數(shù)：20，分?jǐn)?shù)：40.00)61.目前的回彈曲線不適應(yīng)下列______情況。

A.特殊成型的混凝土√B.浸水混凝土√C.薄壁混凝土構(gòu)件D.大體積混凝土解析：《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》第6.2.4條規(guī)定，當(dāng)有下列情況之一時，測區(qū)混凝土強度不得按本規(guī)程附錄A或附錄B進行強度換算：(1)非泵送混凝土粗骨料最大公稱粒徑大于60mm，泵送混凝土粗骨料最大公稱粒徑大于31.5mm。(2)特種成型工藝制作的混凝土。(3)檢測部位曲率半徑小于250mm。(4)潮濕或浸水混凝土。62.球型支座檢測項目有______

A.豎向承載力√B.水平承載力√C.摩擦系數(shù)√D.轉(zhuǎn)動試驗√解析：球型支座的類型有雙向活動支座(名稱代號QZ，產(chǎn)品分類代號SX)、單向活動支座(名稱代號QZ，產(chǎn)品分類代號DX)、固定支座(名稱代號QZ，產(chǎn)品分類代號GD)。球型支座的成品檢測項目有豎向承載力、水平承載力、摩擦系數(shù)、支座實測轉(zhuǎn)動力矩(轉(zhuǎn)動試驗)。63.石料抗凍性試驗測試項目包括______

A.抗壓強度B.耐凍系數(shù)√C.質(zhì)量損失率√D.吸水率解析：抗凍性是指材料抵抗多次“凍融循環(huán)”而不疲勞、破壞的性質(zhì)?？捎觅|(zhì)量損失率和凍融系數(shù)(耐凍系數(shù))來表示石料的抗凍性。耐凍系數(shù)是指未經(jīng)凍融的石料試件抗壓強度與凍融循環(huán)后的石料試件抗壓強度的比值。質(zhì)量損失率L=[(ms-mf)/ms]×100。耐凍系數(shù)Kf=Rf/Rs。64.在工程質(zhì)量評分中，施工質(zhì)量保證資料至少應(yīng)包括______

A.材料質(zhì)量控制檢驗和試驗結(jié)果√B.地基處理，隱蔽工程施工記錄和大橋施工監(jiān)控資料√C.施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析√D.施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設(shè)計要求的認可證明文件等√解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》第3.2.7條規(guī)定，工程應(yīng)有真實、準(zhǔn)確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗檢測數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢驗結(jié)果等質(zhì)量保證資料。質(zhì)量保證資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：(1)所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果。(2)材料配合比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)。(3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和橋梁、隧道施工監(jiān)控資料。(4)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表。(5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析評價資料。(6)施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后達到設(shè)計要求的認可證明文件等。65.按隧道修建方式可分為______

A.明挖隧道√B.暗挖隧道√C.沉管隧道√D.盾構(gòu)隧道解析：按隧道修建方式劃分，可分為明挖隧道、暗挖隧道和沉管隧道。按隧道的開挖掘進方式劃分，可分為鉆爆法隧道、盾構(gòu)法隧道、掘進機法隧道和破碎機法隧道。66.懸臂梁橋靜載試驗，主要應(yīng)變測試斷面______

A.懸臂端√B.懸臂根部C.掛孔跨中√D.牛腿部位解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第5.3.2條規(guī)定，懸臂梁橋測試截面包括：(1)墩頂支點截面。(2)錨固孔最大正彎矩截面。(3)計算確定具體截面位置。(4)掛孔跨中截面。(5)掛孔梁底距支點h/2截面向上45°斜線與掛孔截面形心線相交位置。(6)懸臂端截面。67.現(xiàn)代虛擬靜態(tài)測量設(shè)備，可以直接或間接測量______

A.電壓√B.位移C.溫度√D.應(yīng)變√解析：現(xiàn)代虛擬靜態(tài)測量設(shè)備為靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集器，該設(shè)備可測量靜態(tài)應(yīng)變，該設(shè)備的特點包括掃描箱觸點質(zhì)量好、測點多、速度快，方便采集應(yīng)變數(shù)據(jù)及簡單處理。同時靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集器也可對電壓、溫度、壓力、功率等進行測量。但是靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集器的缺點是不能對動態(tài)信號進行測量。68.反射波法測樁時，安裝傳感器可采用______等耦合劑。

A.石膏√B.環(huán)氧C.黃油√D.橡皮泥√解析：《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》第4.3.2條規(guī)定，傳感器安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：傳感器的安裝可采用石膏、黃油、橡皮泥等耦合劑;預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的激振點和傳感器安裝點與樁中心連線的夾角不應(yīng)小于45°。69.鋼筋銹蝕電位現(xiàn)場檢測時，測試成果準(zhǔn)確度的影響因素包括______

A.混凝土含水率√B.環(huán)境溫度√C.混凝土強度D.混凝土保護層電阻√E.粗集料粒徑解析：可采用半電池電位法對鋼筋銹蝕電位現(xiàn)場檢測。測試成果準(zhǔn)確度的影響因素包括混凝土含水率、環(huán)境溫度、混凝土保護層電阻。鋼筋銹蝕電位現(xiàn)場檢測時，應(yīng)該使得構(gòu)件處在自然干燥狀態(tài)，避免混凝土含水率對檢測結(jié)果的影響;環(huán)境溫度應(yīng)為22℃±5℃范圍內(nèi)，若超出此溫度范圍，應(yīng)對銅/硫酸銅電極做溫度修正;測量值也會因混凝土保護層電阻受到影響。70.混凝土氯離子含量測試方法主要包括______

A.半電池電位法B.實驗室化學(xué)分析法√C.電磁法D.滴定條法√解析：混凝土氯離子含量過高，會對混凝土結(jié)構(gòu)造成危害，目前常用實驗室化學(xué)分析法和滴定條法來對混凝土氯離子含量進行測定。半電池電位法是對鋼筋銹蝕進行檢測。電磁法是根據(jù)巖石或礦石的導(dǎo)電性和導(dǎo)磁性的不同，利用電磁感應(yīng)原理進行找礦勘探的方法。71.隧道運營通風(fēng)檢測主要內(nèi)容包括______

A.一氧化碳檢測√B.瓦斯檢測C.隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測√D.隧道內(nèi)風(fēng)速檢測√E.煙霧濃度檢測√解析：隧道運營通風(fēng)檢測主要內(nèi)容包括一氧化碳檢測、隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測、隧道內(nèi)風(fēng)速檢測、煙霧濃度檢測。一氧化碳會對施工人員及車輛駕駛?cè)藛T的健康造成威脅;煙霧會對隧道能見度、舒適度以及隧道內(nèi)人員的健康造成影響;隧道內(nèi)風(fēng)壓可作為隧道通風(fēng)的基本控制參量;隧道內(nèi)風(fēng)速過大會使人感到不適，過小不能使得隧道內(nèi)廢氣排出。72.噴射混凝土抗壓強度試驗試件制作方法有______

A.噴大板法√B.鑿方切割法√C.噴模法√D.射釘法E.鉆芯法√解析：噴射混凝土抗壓強度試驗試件制作方法有噴大板(切割)法、鑿方切割法、噴模法、鉆芯法。噴大板(切割)法、鑿方切割法的試塊應(yīng)是邊長為100mm的立方體，噴模法的試塊應(yīng)是邊長為150mm的立方體、鉆芯法應(yīng)鉆取50～150mm的芯樣。射釘法是噴射混凝土抗壓強度試驗中的現(xiàn)場檢測方法。73.同時屬于超前錨桿及超前小導(dǎo)管的實測項目有______

A.長度√B.孔位√C.鉆孔深度√D.注漿飽滿度解析：超前錨桿的實測項目有長度(mm)、數(shù)量(根)、孔位(mm)、孔深(mm)、孔徑(mm)。超前小導(dǎo)管的實測項目有長度(mm)、數(shù)量(根)、孔位(mm)、孔深(mm)。同時屬于超前錨桿及超前小導(dǎo)管的實測項目有長度(mm)、孔位(mm)、鉆孔深度(mm)、數(shù)量(根)。74.目前隧道施工中，激光斷面儀可以用于______

A.開挖斷面檢測√B.初期支護斷面輪廓檢測√C.二次襯砌輪廓檢測√D.鋼筋檢測E.錨桿檢測解析：以檢測主機、掌上電腦、三腳架、軟件組成的激光斷面儀的測量原理是極坐標(biāo)法。目前隧道施工中，激光斷面儀可以用于開挖斷面檢測、初期支護斷面輪廓檢測、二次襯砌輪廓檢測。激光斷面儀在檢測現(xiàn)場即可顯示出被測的斷面圖形。75.根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》，對交(竣)工驗收荷載試驗而言，靜載試驗荷載效率取值適當(dāng)?shù)挠衉_____

A.0.80B.0.90√C.0.95√D.1.05√解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》第5.4.2條規(guī)定，靜載試驗荷載效率ηq，對交(竣)工驗收荷載試驗，宜介于0.85～1.05;否則，ηq宜介于0.95～1.05。ηq的計算公式為：ηq=Ss/[S(1+μ)]。76.在公路隧道技術(shù)狀況評定中，當(dāng)有下列______情況時，隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定為5類隧道。

A.隧道路面發(fā)生嚴(yán)重隆起，路面板嚴(yán)重錯臺、斷裂，嚴(yán)重影響行車安全√B.隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的永久變形，且有危及結(jié)構(gòu)安全和行車安全的趨勢√C.隧道洞門墻身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重開裂、錯臺;鋼筋外露，受到銹蝕，墻身有明顯傾斜、沉降趨勢，壁面嚴(yán)重滲水，將會妨害交通D.隧道洞口邊仰坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重的邊坡滑動、落石等現(xiàn)象√解析：《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》第4.5.5條規(guī)定，在公路隧道技術(shù)狀況評定中，有下列情況之一時，隧道土建技術(shù)狀況評定應(yīng)評為5類隧道：(1)隧道洞口邊仰坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重的邊坡滑動、落石等現(xiàn)象。(2)隧道洞門結(jié)構(gòu)大范圍開裂、砌體斷裂、脫落現(xiàn)象嚴(yán)重，可能危及行車道內(nèi)的通行安全。(3)隧道拱部襯砌出現(xiàn)大范圍開裂、結(jié)構(gòu)性裂縫深度貫穿襯砌混凝土。(4)隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的永久變形，且有危及結(jié)構(gòu)安全和行車安全的趨勢。(5)地下水大規(guī)模涌流、噴射，路面出現(xiàn)涌泥沙或大面積嚴(yán)重積水等威脅交通安全的現(xiàn)象。(6)隧道路面發(fā)生嚴(yán)重隆起，路面板嚴(yán)重錯臺、斷裂，嚴(yán)重影響行車安全。(7)隧道洞頂各種預(yù)埋件和懸吊件嚴(yán)重銹蝕或斷裂，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形或脫落。77.隧道照度檢測依據(jù)照明區(qū)段的不同可分為______

A.接近段照度B.洞口段照度√C.過渡段照度D.中間段照度√E.出口段照度解析：一般情況下使用照度計對隧道進行照度檢測。隧道照度檢測是隧道照明檢測內(nèi)容之一。隧道照度檢測依據(jù)照明區(qū)段的不同可分為洞口段照度檢測和中間段照度檢測。78.圍巖聲波測試，是對巖體(巖石)施加動荷載，激發(fā)彈性波在介質(zhì)中的傳播來研究巖體(巖石)的物理力學(xué)性質(zhì)及其構(gòu)造特征，一般用波速、波幅、頻譜等參數(shù)進行表征。關(guān)于圍巖聲波測試的說法，正確的有______

A.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速高、衰減快，頻譜復(fù)雜B.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速低、衰減快，頻譜復(fù)雜√C.巖體充水或應(yīng)力增加，則波速降低，衰減加快，頻譜簡化D.巖體不均勻性和各向異性使波速與頻譜的變化也相應(yīng)地表現(xiàn)出不均一性和各向異性√解析：聲波在巖體中的傳播速度與巖體的密度和彈性常數(shù)有關(guān)。巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速低、衰減快，頻譜復(fù)雜。故選項A錯誤，選項B正確。巖體充水或應(yīng)力增加，則波速增高，衰減減少，頻譜簡化。故選項C錯誤。巖體不均勻性和各向異性使波速與頻譜的變化也相應(yīng)地現(xiàn)出不均一性和各向異性。故選項D正確。79.回歸分析是目前量測數(shù)據(jù)處理的主要方法，常用的回歸曲線方程包括______

A.對數(shù)函數(shù)√B.指數(shù)函數(shù)√C.三角函數(shù)D.雙曲函數(shù)√E.常數(shù)函數(shù)解析：回歸分析是目前量測數(shù)據(jù)處理的主要方法，通過測量數(shù)據(jù)的回歸分析可對最終值及每個階段的變化趨勢進行預(yù)測。對數(shù)函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、雙曲函數(shù)是目前回歸分析常用的回歸曲線方程。80.輔助工程中涌水處理措施包括______

A.超前圍巖預(yù)注漿堵水√B.開挖后徑向注漿堵水√C.超前鉆孔排水√D.坑道排水√解析：涌水處理措施以“預(yù)防為主、疏堵結(jié)合、注重環(huán)境保護”為原則，其輔助工程有超前圍巖預(yù)注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水、井點降水。四、綜合題(總題數(shù)：7，分?jǐn)?shù)：50.00)81.回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術(shù)的相關(guān)問題。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于______A.樁身自身的混凝土強度和樁周地基土強度√B.樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力√C.樁身混凝土與樁周土層相對位移量D.采用等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、荷載維持法等不同試驗方法解析：基樁在公路橋梁中被廣泛運用，基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強度和樁周地基土強度。同時，若樁身自身的混凝土強度達到要求時，基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力。(2).對試驗樁的要求正確的是______A.試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致√B.樁身混凝土達到28d強度√C.試樁樁頭混凝土可用C30砂漿抹平D.試樁頂部露出試坑底面的高度不宜小于800mm解析：在基樁承栽力檢測時，試驗樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致，試驗樁身混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計要求(28d強度)。故選項A，B正確。試驗樁的樁頭混凝土強度應(yīng)該不低于C30，但樁頭應(yīng)用高強度等級砂漿抹平。故選項C錯誤。試樁頂部露出試坑底面的高度應(yīng)不小于600mm。故選項D錯誤。(3).反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應(yīng)有一定的儲備，一般為其______倍。A.1.2～1.5√B.1.5～2.0C.2.0D.3.0解析：變形觀測裝置、加載裝置、荷載組成了豎向靜載試驗的實驗設(shè)備，而反力裝置是加載裝置的組成部分。反力裝置的三種形式分別為錨樁橫粱反力裝置、壓重平臺反力裝置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置。反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應(yīng)有一定的儲備，一般為其1.2～1.5倍。(4).根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，對于采用慢速維持荷載法加載試驗，下述要求正確的是______A.加荷分級不宜少于10級√B.每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15C.最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計荷載的2.5倍D.每級加載下沉量如不大于0.01m時，即可認為穩(wěn)定解析：當(dāng)加載方式采用慢速維持荷載法時，加荷分級應(yīng)大于等于10級。故選項A正確。每級加載為最大加栽量或預(yù)估極限承載力的1/15～1/10。故選項B錯誤。最大加載量應(yīng)大于等于設(shè)計荷載的2倍。故選項C錯誤。每級加載下沉量如不大于0.1mm時，可認為穩(wěn)定。故選項D錯誤。(5).根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，慢速維持荷載法終止加載條件正確的是______A.總位移量大于或等于40mm，本級荷載沉降量大于或等于前一級荷載下沉降量的5倍√B.總位移量大于或等于40mm，本級荷載加上后12h尚未達到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C.巨粒土、砂類土、堅硬黏質(zhì)土中，總下沉量等于40mmD.試驗加載達到了基樁設(shè)計荷載2.5倍解析：總位移量大于或等于40mm，本級荷載沉降量大于或等于前一級荷載下沉降量的5倍時，可終止加載。故選項A正確。總位移量大于或等于40mm，本級荷載加上后24h尚未達到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時，可終止加載。故選項B錯誤。巨粒土、砂類土、堅硬黏質(zhì)土中，總下沉量小于40mm時，可終止加載。故選項C錯誤。試驗加載達到了基樁設(shè)計荷載2倍時，可終止加載。故選項D錯誤。82.某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁。經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，1號測區(qū)布置在1～3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個回彈值分別為30，36，33，36，37，38，34，36，38，37，37，38，37，39，35，40;2號測區(qū)布置在3～6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，回答以下相關(guān)問題。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).關(guān)于回彈儀率定的表述，正確的有______A.回彈儀在每次檢測的前后，都要用鋼砧進行率定√B.在HRC為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2√C.鋼砧為硬度恒定的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，平時妥善保管，無須送檢D.率定時，回彈儀的彈擊方向應(yīng)與待檢混凝土測區(qū)的彈擊方向一致解析：《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》第3.1.3條規(guī)定，回彈儀除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《回彈儀》的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)水平彈擊時，在彈擊錘脫鉤瞬間，回彈儀的標(biāo)稱能量應(yīng)為2.207J。(2)在彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，彈擊拉簧應(yīng)處于自由狀態(tài)，且彈擊錘起跳點應(yīng)位于指針指示刻度尺上的“0”處。(3)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2。(4)數(shù)字式回彈儀應(yīng)帶有指針直讀示值系統(tǒng);數(shù)字顯示的回彈值與指針直讀示值相差不應(yīng)超過1。第3.2.2條規(guī)定，回彈儀的率定試驗應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)率定試驗應(yīng)在室溫為(5～35)℃的條件下進行。(2)鋼砧表面應(yīng)干燥、清潔，并應(yīng)穩(wěn)固地平放在剛度大的物體上。(3)回彈值應(yīng)取連續(xù)向下彈擊3次的穩(wěn)定回彈結(jié)果的平均值。(4)率定試驗應(yīng)分4個方向進行，且每個方向彈擊前，彈擊桿應(yīng)旋轉(zhuǎn)90度，每個方向的回彈平均值均應(yīng)為80±2。第3.2.3條規(guī)定，回彈儀率定試驗所用的鋼砧應(yīng)每2年送授權(quán)計量檢定機構(gòu)檢定或校準(zhǔn)。第4.1.2條規(guī)定，回彈儀在檢測前后，均應(yīng)在鋼砧上做率定試驗，并應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.3條的規(guī)定。(2).關(guān)于T梁的回彈抽檢數(shù)量的敘述，正確的有______A.根據(jù)工程情況，可采用批量檢測的方式隨機抽檢√B.應(yīng)該按單個構(gòu)件檢測的方式，每跨選取2片受力最不利的T梁C.對該橋，抽檢T梁數(shù)量應(yīng)不少于10片√D.因該橋T梁數(shù)量較多，抽檢數(shù)量可適當(dāng)減少，但不得少于5片解析：根據(jù)工程情況，例如構(gòu)件的生產(chǎn)工藝相同、混凝土強度等級相同、原材料、配合比、成型工藝、養(yǎng)護條件基本相同且齡期相近時，可采用批量檢測的方式隨機抽檢。故選項A正確，選項B錯誤。對于該橋，應(yīng)抽檢的數(shù)量為3×9×30%=8.1(個)，但抽取的構(gòu)件數(shù)不能小于10。故選項C正確，選項D錯誤。(3).1號測區(qū)的平均回彈值為______A.36.1B.36.3C.36.5D.36.7√解析：去掉3個最大值40，39，38，去掉3個最小值30，33，34，余下10個數(shù)據(jù)為35，36，36，36，37，37，37，37，38，38，所以1號測區(qū)的平均回彈值為(35+36+36+36+37+37+37+37+38+38)/10=36.7。(4).2號測區(qū)平均回彈值為37.0，關(guān)于角度修正的表述，正確的是______A.針對角度的修正值為-4.3√B.針對角度的修正值為3.2C.角度修正后，測區(qū)平均回彈值為32.7√D.角度修正后，測區(qū)平均回彈值為40.2解析：回彈儀豎直向上彈擊，所以檢測角度為90°，根據(jù)題干可知平均回彈值Rm為37.0時，針對角度的修正值為-4.3，所以角度修正后，測區(qū)平均回彈值為32.7。(5).關(guān)于2號測區(qū)澆筑面修正的表述，正確的是______A.針對澆筑面的修正值為-1.3B.針對澆筑面的修正值為0.8C.針對澆筑面的修正值為-1.7√D.針對澆筑面的修正值為1.2解析：角度修正后，測區(qū)平均回彈值為32.7，當(dāng)澆筑面為底面時，平均回彈值Rm為32.0時，修正值為-1.8，平均回彈值Rm為33.0時，修正值為-1.7，可用內(nèi)插法求得針對澆筑面的修正值為-1.7。83.板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗方法和步驟。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).對試驗機要求______A.等級要求為Ⅰ級√B.示值相對誤差最大允許值為±1.0%√C.正壓力使用范圍，大于最大力值的4%，小于最大正壓力的90%D.試驗機剪切力至少為最大壓力值的20%解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.3.4條規(guī)定，試驗機級別為Ⅰ級，示值相對誤差最大允許值為±1.0%，試驗機正壓力和水平力的使用宜在最大力值20%～80%范圍內(nèi)，其示值準(zhǔn)確度和相關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。(2).試件安裝______A.一次采用兩塊板式支座，按雙剪組合配置√B.在試驗機的承載板上，應(yīng)使支座順其短邊方向受剪√C.使試件和鋼拉板的對稱軸和試驗機承載板中心軸平行D.至少應(yīng)在一塊承載板上粘貼高摩擦板，以確保試驗的準(zhǔn)確性解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.4.2.1條規(guī)定，在試驗機承栽板上，應(yīng)使支座順其短邊方向受剪，將試樣及中間鋼拉板按雙剪組合配置好，使試樣和中間鋼拉板的對稱軸與試驗機承載板中心軸處在同一垂直面上，精度應(yīng)小于1%的試件短邊尺寸。為防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應(yīng)在上、下承載板和中間鋼拉板上粘貼防滑摩擦板，以確保試驗的準(zhǔn)確性。(3).施加壓力______A.將壓應(yīng)力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力，并在整個抗剪試驗過程中保持不變√B.將壓應(yīng)力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力，重復(fù)3次，并在整個抗剪試驗過程中保持不變C.速率為0.02～0.04MPa/sD.平均預(yù)應(yīng)力為7MPa解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.4.2.1條規(guī)定，將壓應(yīng)力以0.03～0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力σ。繪制應(yīng)力-時間圖，并在整個抗剪試驗過程中保持不變。平均壓應(yīng)力σ=10MPa。(4).預(yù)加水平力______A.以0.02～0.03MPa/s的速率連續(xù)施加水平B.加載至剪應(yīng)力=1.0MPa，并持荷5min√C.以連續(xù)均勻速度卸載至剪應(yīng)力為零，并持荷5minD.記錄初始值，繪制應(yīng)力一應(yīng)變圖√E.重復(fù)3次√解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.4.2.1條規(guī)定，預(yù)加水平力：以0.002～0.003MPa/s的速率連續(xù)施加水平剪應(yīng)力至剪應(yīng)力τ=1.0MPa，持荷5min，然后以同樣速率卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值，繪制應(yīng)力-應(yīng)變圖。預(yù)載3次。(5).正式加載______A.分級加載，從0.1～1.0MPa，剪應(yīng)力每級增加0.1MPa，持荷1min，采集支座變形數(shù)據(jù)√B.以連續(xù)均勻速度卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa√C.將每級加載持荷過程繪制成應(yīng)力-應(yīng)變圖√D.循環(huán)加載3次，每次循環(huán)間隔5min解析：根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》第A.4.2.1條規(guī)定，正式加載：每一加載循環(huán)自τ1=0.1MPa開始，每級剪應(yīng)力增加0.1MPa。持荷1min后，采集支座變形數(shù)據(jù)，至τ=1.0MPa為止，繪制的應(yīng)力一應(yīng)變圖應(yīng)呈線性關(guān)系。然后以同樣速率卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa。加載過程連續(xù)進行3次，每一次間隔10min。84.雷達作為無損檢測技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測中得到廣泛應(yīng)用。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).雷達探測襯砌厚度的原理，是根據(jù)反射回來的電磁波的______來求得天線距反射界面距離。A.傳播時間√B.混凝土中傳播速度C.幅度√D.波形資料√解析：地質(zhì)雷達技術(shù)有快速、無損、連續(xù)檢測的特點，該技術(shù)可以顯示地下結(jié)構(gòu)剖面。雷達探測襯砌厚度的原理是根據(jù)反射回來的電磁波的傳播時間、幅度、波形資料來求得天線距反射界面距離。(2).雷達介電常數(shù)標(biāo)定方法有______A.鉆孔實測√B.在已知厚度部位測量√C.已知厚度的并且材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測量√D.在洞口使用雙天線直達波測量√解析：介電常數(shù)一般是介質(zhì)在外加電場時會產(chǎn)生感應(yīng)電荷而削弱電場，介質(zhì)中的電場減小與原外加電場(真空中)的比值雷達介電常數(shù)標(biāo)定方法有：(1)鉆孔實測。(2)在已知厚度部位測量。(3)在已知厚度的并且材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測量。(4)在洞口使用雙天線直達波測量。(3).雷達檢測時，可能對檢測信號產(chǎn)生干擾的因素有______A.滲水√B.電纜√C.鋼架√D.預(yù)埋管件√解析：雷達監(jiān)測前，應(yīng)注意雷達系統(tǒng)是否連接正確，檢測設(shè)備是否能正常使用，參與檢測的工作人員應(yīng)事先培訓(xùn)。雷達檢測時，要記錄可能對檢測信號產(chǎn)生干擾的滲水、電纜、鐵(鋼)架、預(yù)埋件等因素及位置。(4).雷達檢測過程中需注意的事項有______A.縱向連續(xù)布線，根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻，布置5～7條√B.采用點測方式，測點間距500mC.保持天線與被測物表面密貼空洞√D.天線移動速度均勻，移動速度宜為3～5km/h√解析：在雷達監(jiān)測的測線布置中，隧道的質(zhì)量檢測應(yīng)縱向布線為主，根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻等位置布置測線，布置5～7條;除了空氣耦合天線，雷達檢測過程中應(yīng)保持天線與被測物表面密貼空洞：雷達檢測過程中天線需要移動速度均勻，移動速度宜為3～5km/h;采用縱向連續(xù)布線，可根據(jù)需要采用點測方式，測點間距200m。故選項B錯誤。(5).數(shù)據(jù)處理步驟包括______A.正確連接雷達B.回波起始零點確定√C.數(shù)據(jù)距離歸一化處理√D.濾波處理√解析：數(shù)據(jù)處理又稱為后處理，其步驟為：(1)對混凝土電磁波速度進行確定。(2)對有需要的雷達波相對介電常數(shù)及速度進行現(xiàn)場標(biāo)定。(3)回波起始零點確定。(4)數(shù)據(jù)距離歸一化處理。(5)濾波處理。正確連接雷達是檢測工作需要注意的事項。故選項A錯誤。85.現(xiàn)有一座高速公路隧道需進行照明現(xiàn)場檢測。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).隧道照明現(xiàn)場檢測主要對燈群照明下的______參數(shù)進行檢測。A.路面照度√B.逆反射系數(shù)C.亮度√D.眩光√解析：試驗室檢測和現(xiàn)場檢測是隧道照明檢測的兩種形式。隧道照明試驗室檢測是以單個燈具為對象來進行檢測，主要檢測燈具的特性和質(zhì)量。隧道照明現(xiàn)場檢測主要對燈群照明下的路面照度、亮度、眩光參數(shù)進行檢測。(2).隧道路面亮度均勻度包括______A.平均均勻度B.總均勻度√C.橫向均勻度D.縱向均勻度√解析：保證隧道路面亮度均勻度是為了給駕駛員提供良好的能見度及視覺上的舒適度。隧道路面亮度均勻度包括總均勻度及縱向均勻度。總均勻度U0=Lmin/Lav?？v向均勻度(3).現(xiàn)場照度檢測使用的儀器是______A.亮度計B.照度計√C.臥式分布光度計D.球形積分亮度計解析：現(xiàn)場照度檢測使用的儀器是照度計，是一種專門測量光度、亮度的儀器儀表，照度計具有攜帶輕便、簡單易操作的特點。同時為了使照度計測量的精度得以保證，需定期對照度計進行標(biāo)定。(4).隧道路面總均勻度的計算與______直接相關(guān)。A.平均亮度√B.最大亮度C.最小亮度√D.亮度方差解析：總均勻度U0是隧道路面亮度均勻度的內(nèi)容之一。其計算公式為U0=Lmin/Lav。其中，Lmin指計算區(qū)域內(nèi)路面平均亮度，Lav指計算區(qū)域內(nèi)路面最低亮度。(5).隧道照明眩光檢測時，主觀上對不舒適感覺評價為“滿意”，則相應(yīng)眩光等級為______A.G=9B.G=7√C.G=5D.G=3解析：失能眩光和不舒適眩光是隧道照明眩光的兩種分類，其中不舒適眩光是指人在受到眩光所造成的不舒適感，其眩光登級G是人的主觀評價，這種主觀評價往往受到照明設(shè)備的影響，一般情況下，G=1時，主觀上對不舒適感覺評價為“無法忍受”;G=2時，主觀上對不舒適感覺評價為“干擾”;G=5時，主觀上對不舒適感覺評價為“允許的極限”;G=7時，主觀上對不舒適感覺評價為“滿意”;G=9時，主觀上對不舒適感覺評價為“無影響”。86.對某隧道進行超前地質(zhì)預(yù)報，該