地鐵車輛零部件的損傷和失效-車輛零部件的損傷類型和失效模式

認(rèn)知故障與失效認(rèn)知故障與失效失效的定義根據(jù)國標(biāo)《可靠性基本名詞術(shù)語及定義》(GB3187-82)的定義：“失效是產(chǎn)品喪失規(guī)定的功能。對可修復(fù)的產(chǎn)品通常也稱故障?！弊ⅲ寒a(chǎn)品可以是零件、運(yùn)動副、部件、整個機(jī)器或系統(tǒng)。故障包括功能的完全喪失和性能下降到可接受限度之外的情況。認(rèn)知故障與失效定義中所指的“喪失規(guī)定的功能”，包括：產(chǎn)品發(fā)生破壞性故障，使其無法工作，因而喪失其功能；產(chǎn)品尚能工作，但有一個或幾個性能參數(shù)達(dá)不到規(guī)定要求；因操作失誤而造成產(chǎn)品功能喪失；由于環(huán)境應(yīng)力變化，導(dǎo)致功能喪失。認(rèn)知故障與失效“故障”一詞用于可修復(fù)產(chǎn)品，而“失效”一次多用于不可修復(fù)產(chǎn)品。地鐵車輛屬可修復(fù)產(chǎn)品，在鐵路和地鐵行業(yè)中“故障”一詞已為廣大人員普遍使用，對于不可修復(fù)或不值得修復(fù)的產(chǎn)品才使用“失效”。

損傷類型與失效主要模式損傷類型與失效主要模式任何事物的產(chǎn)生、發(fā)展和消亡都有它自身的規(guī)律。城市軌道車輛每個零部件的設(shè)計、制造、運(yùn)用、損傷以至失效也有它自身的規(guī)律。

車輛維修的目的不僅僅是把零部件的損傷修復(fù)，而且要研究和掌握損傷產(chǎn)生的原因、發(fā)展的規(guī)律以及預(yù)防失效的方法，從而采取必要的措施，減少失效的發(fā)生或減緩損傷的發(fā)展速度。

為此，首先來討論和研究車輛零部件的損傷類型和失效模式。損傷類型與失效主要模式車輛的故障與車輛零部件的失效密不可分，而失效是在損傷達(dá)到一定程度時產(chǎn)生的。車輛設(shè)備和零部件的故障分為自然故障和事故性故障兩類。損傷類型與失效主要模式自然故障：指零部件的正常磨損或物理、化學(xué)變化造成零部件的變形、斷裂和蝕損等，使車輛零部件失效所引起的故障。

事故性故障：指因維護(hù)不當(dāng)、操作不當(dāng)或使用了質(zhì)量不合格的零件和材料等，使車輛零部件失效而造成的故障，這種故障是人為的，可避免的責(zé)任事故。損傷類型與失效主要模式除了車輛機(jī)械零部件或有觸點電氣零部件會“損傷”和“失效”外，車輛電氣控制設(shè)備中的各種電子元器件也有自己的“損傷”和“失效”，如導(dǎo)通性能下降、耐壓下降、擊穿、斷路和絕緣破壞等。

損傷類型與失效主要模式在車輛使用過程中，損傷類型和失效模式有多種多樣，但磨損、變形、斷裂和蝕損是機(jī)械性損傷與失效最主要的模式；而擊穿、斷路和短路是電氣性損傷與失效的最主要模式。磨損變形斷裂擊穿斷路