市政道路裂縫成因及處治方法獲獎科研報告

市政道路裂縫成因及處治方法獲獎科研報告摘

要：隨著近年來我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，城市化的進(jìn)程也是越來越深化的，為了進(jìn)一步的提升城市化建設(shè)的質(zhì)量，近來市政工程的建設(shè)也被置于一個更重要的發(fā)展位置，道路建設(shè)是市政工程當(dāng)中一項很重要的工程，但市政道路往往會產(chǎn)生裂縫問題，如果不及時的對裂縫問題加以處理的話，那么將會直接的影響到道路的使用，給人們的出行帶來很大的不便，因此在未來的建設(shè)過程當(dāng)中，需要重視對裂縫成因和處治方法的探究。

關(guān)鍵詞：市政道路;裂縫;成因;處治

前言

就我國社會當(dāng)前的實際發(fā)展?fàn)顩r來看，市政工程的建設(shè)規(guī)模是越來越大的，這直接促進(jìn)了城市化建設(shè)質(zhì)量的提升，道路建設(shè)是市政工程當(dāng)中一個很重要的組成部分，這直接的促進(jìn)了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，但是當(dāng)前市政道路裂縫問題越來越突出，給車輛的出行帶來了很多不便之處，并且大大縮短了市政道路的使用壽命，因此在未來的市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，需要重視對道路裂縫成因的探究，并且對處治方法也要加強探索[1]。

一、市政道路裂縫的成因

（一）由于設(shè)計原因而造成的裂縫

在進(jìn)行市政道路設(shè)計的時候，往往需要對城市的整體發(fā)展加以重視，需要考慮的因素是比較多的，但是當(dāng)前在進(jìn)行市政道路設(shè)計的時候，道路表明的瀝青厚度不足，并且對于設(shè)計年限內(nèi)的交通增長率無法進(jìn)行合理的估計，由此便導(dǎo)致道路投入使用之后路面的強度存在不足，難以承擔(dān)車輛的荷載，由此便直接使道路的路面產(chǎn)生裂縫。其次在進(jìn)行市政道路設(shè)計的時候，沒有對地下管道加以綜合考慮，一旦水電或者暖氣管理的預(yù)埋深度不足的話，也會由于基層壓實不平而直接導(dǎo)致在路面產(chǎn)生橫向裂縫。

（二）由于施工原因而造成的裂縫

在進(jìn)行市政道路施工的時候，對于路面抗裂性提升來說，半剛性基層的溫縮和層間接觸狀況將會產(chǎn)生很重要的影響，市政道路的施工工藝和施工流程是被提出了很嚴(yán)格的要求的，市政道路工程自身的建設(shè)存在著一定的特殊性，在和其他市政公用工程設(shè)施進(jìn)行同步建設(shè)的過程當(dāng)中，往往會出現(xiàn)時間緊任務(wù)重的問題，一些施工單位往往需要結(jié)合進(jìn)度表當(dāng)中的相關(guān)規(guī)劃來對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行安排，這些都會直接的給市政道路工程的施工產(chǎn)生制約和限制，市政帶來在進(jìn)行施工的時候會存在部分工序簡化或者省略的問題，在一些交通主干路當(dāng)中，市政道路所承受的交通壓力是比較大的，在進(jìn)行施工的時候往往需要采取半封閉式施工的方法，這樣一來就會直接導(dǎo)致在路口處的橫向搭接與兩幅間的縱向搭接成為一個災(zāi)害多發(fā)的地段，這不僅會對市政道路的整體性產(chǎn)生不利影響，同時還會直接導(dǎo)致路面裂縫問題的產(chǎn)生[2]。

（三）由于荷載因素而造成的裂縫

市政道路工程建設(shè)的主要目的就是方便人們的日常生活，因此往往需要承擔(dān)比較大的交通壓力，一般來說，超載問題是導(dǎo)致市政道路裂縫產(chǎn)生的重要原因，這是因為超載車輛自身的累計軸次比較大，由此便會由于車輛的振動沖擊而給市政道路路面產(chǎn)生破壞性的作用，在進(jìn)行剎車的時候也會由于質(zhì)量過大而對路面瀝青層造成剪切破壞，由于超出了路面基層所設(shè)計的抗拉強度，所以直接導(dǎo)致了路面拉裂問題的產(chǎn)生，由于車輛過多的荷載而直接導(dǎo)致了路面裂縫的產(chǎn)生[3]。

二、市政道路裂縫的處治方法

（一）從路面設(shè)計入手來進(jìn)行裂縫處治

在市政道路工程施工開始之前必須要結(jié)合實際的施工需要來進(jìn)行路面設(shè)計工作，首先來說，在進(jìn)行路面厚度設(shè)計的時候，必須要結(jié)合具體的道路施工對象來進(jìn)去確定，市政道路工程包含著比較多樣化的施工環(huán)節(jié)，在進(jìn)行路面設(shè)計的時候必須結(jié)合施工路面的實際狀況來進(jìn)行，對于道路的等級、地基地質(zhì)等方面的因素都要進(jìn)行詳細(xì)的測算，在進(jìn)行路面設(shè)計的時候，還要對交通量的問題加以重視，根據(jù)超載車輛的比例來對路面的結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)加以適當(dāng)?shù)奶嵘_保市政道路可以有足夠多的荷載力來承擔(dān)車輛的出行。其次在進(jìn)行路面設(shè)計的時候，還需要重視瀝青混凝土的配置，結(jié)合道路的主要應(yīng)用性能來進(jìn)行瀝青混凝土配比，比如說在一些高等級的道路當(dāng)中，需要使路面有更強的抗滑抗車轍能力?？傊谶M(jìn)行路面設(shè)計工作的時候，必須要對市政道路的設(shè)計進(jìn)行綜合考量，盡可能的將其使用性能發(fā)揮出出來，在滿足道路使用的基礎(chǔ)上，來防止裂縫的出現(xiàn)[4]。

（二）從施工措施入手來進(jìn)行裂縫處治

在進(jìn)行市政道路施工的過程當(dāng)中，需要嚴(yán)格的遵循相應(yīng)的施工規(guī)范，將路面裂縫的防治措施在施工環(huán)節(jié)當(dāng)中更加完整的落實。首先來說，在進(jìn)行路基填土施工的時候，不能將腐殖土或者淤泥等填入，因為這樣的土質(zhì)自身的強度是比較低的，一旦壓實度無法達(dá)到相應(yīng)規(guī)定值的話，容易出現(xiàn)塌陷的問題，路基難以承受往來車輛的強度，由此便直接導(dǎo)致了裂縫狀況的產(chǎn)生，因此說在進(jìn)行路基填土的時候要按照填土厚度來選擇強度比較高的土質(zhì)，并且進(jìn)行充分的碾壓。其次在進(jìn)行路基施工的時候，還要按照重型壓實標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行分層填筑施工。在進(jìn)行基層施工的時候，要盡可能的確保施工的混合料是在最佳含水狀態(tài)下來進(jìn)行的，在適合碾壓辦法下能夠確?；鶎拥膹姸龋瑴p少干縮縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。最后還需要合理的進(jìn)行施工組織，盡可能的選擇全幅攤鋪的方式來進(jìn)行，這種攤鋪方式會減少裂縫產(chǎn)生的概率[5]。

結(jié)語

綜上，對于市政道路來說，它發(fā)展的重要性是很顯著的，但是裂縫問題如果不能及時的進(jìn)行處理，那么將會直接的影響城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這對于城市居民的出行和交通運輸行業(yè)的發(fā)展來說都