城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備-車站聯(lián)鎖系統(tǒng)

項目3城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備

3.3車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備之間的基本連鎖內(nèi)容一、

道岔、進路間的聯(lián)鎖

道岔有定位和反位兩個工作位置，進路則有鎖閉和解鎖兩個狀態(tài)。道岔和進路之間的基本聯(lián)鎖關(guān)系道岔位置正確，進路才鎖閉，進路解鎖后，道岔才能改變其工作位置。IGIIGX1進路號進路名稱道岔1I道下行接車（1）2II道下行接車1道岔與進路之間的聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備之間的基本連鎖內(nèi)容二、

道岔與信號機之間的聯(lián)鎖

進路是由信號機防護的，故道岔與信號機之間的聯(lián)鎖。可用道岔與信號機之間的聯(lián)鎖來描述。如圖所示信號機x防護著兩條進路:1道下行接車進路要求1號道岔在反位；II道下行接車進路要求1號道岔處于定位。信號機X與道岔1之間的聯(lián)鎖關(guān)系，有定位和反位鎖閉關(guān)系，叫做定、反位鎖閉應(yīng)記作“1,(1)”。信號機信號機名稱道岔x下行進站信號機1,(1)IIIX11道下行接車進路II道下行接車進路道岔與信號機的聯(lián)鎖關(guān)系車站聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備之間的基本連鎖內(nèi)容四、

進路與進路間的聯(lián)鎖

進路與進路之間存在著兩種不同性質(zhì)的聯(lián)鎖關(guān)系：一是抵觸進路，二是敵對進路。任何一條進路鎖閉后，在其未解鎖之前，因為把有關(guān)的道岔鎖住了，不可能再建立其他兩條進路。我們將其相互抵觸的進路叫做抵觸進路。用道岔位置不能間接控制的兩條進路，這兩條進路又存在著抵觸或敵對關(guān)系稱為敵對進路。XS123456III進路號進路名稱敵對進路抵觸進路1I道下行接車62,32II道下行接車4,5,61,333道下行接車4,5,61,243道上行接車2,35,65II道上行接車2,34,66I道上行接車1,2,34,5進路與進路之間的聯(lián)鎖關(guān)系車站聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備之間的基本連鎖內(nèi)容四、

進路與信號機之間的聯(lián)鎖

進路與信號機間的聯(lián)鎖是把進路與進路間聯(lián)鎖的敵對進路用防護這條進路的信號機代替。不用再從進路號碼中查找進路名稱。如圖進路1中D33是有條件敵對的，條件為19號定位，記作<19>D33當(dāng)19號反位時，D33就是非敵對的。D211113D31D3319(W)進路號進路名稱敵對信號1D21至WD23,<19>D332D33至WD31,<11/13>D21進路與信號機之間的聯(lián)鎖關(guān)系D23車站聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備之間的基本連鎖內(nèi)容4、

進路與信號機之間的聯(lián)鎖

進路與進路之間的連鎖可以用進路與信號機間的聯(lián)鎖關(guān)系描述還可以用信號機與信號機間的聯(lián)鎖關(guān)系來描述。如圖中的四架調(diào)車信號機為例，則這架調(diào)車信號機之間的聯(lián)鎖關(guān)系可這樣描述：D21與D23之間的關(guān)系是條件聯(lián)鎖，條件是道岔11/13定位和道岔19定位。

D211113D31D3319(W)D23信號機編號信號機名稱敵對信號條件鎖閉D21調(diào)車信號機19D23D33D23調(diào)車信號機D21D31調(diào)車信號機D33D33調(diào)車信號機D3111/13D21信號機與信號機之間的聯(lián)鎖關(guān)系車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表

聯(lián)鎖表是根據(jù)車站信號平面布置圖所展示的線路、道岔、信號機、軌道電路區(qū)段等情況，按規(guī)定的原則和格式編制的。

聯(lián)鎖表以進路為主體，逐條地把排列進路按順序按壓的按鈕、防護該進路的信號機名稱和顯示、進路要求檢查并鎖閉的道岔編號和位置、進路應(yīng)檢查的軌道電路區(qū)段名稱，以及與所排進路的敵對信號填寫清楚。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表一、停車場調(diào)車信號機的布置布置盡頭型調(diào)車尾信號機布置停車線調(diào)車信號機布置折返調(diào)車信號機和阻攔調(diào)車信號機設(shè)置出/入庫信號機1234車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表二、聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容

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道岔欄進路方向進路欄進路方式欄排列進路按下的按鈕

敵對信號欄

信號機欄

軌道區(qū)段欄1234876車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表二、聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容

信號機欄：填寫排列該進路時開放的信號機名稱及其顯示。色燈信號機按顯示顏色表示，黃燈（U）、綠燈（L）、紅燈（H）、白燈（B）、藍(lán)燈（A）。進路方向：進路性質(zhì)(通過、接車、發(fā)車、調(diào)車進路)和運行方向。進路欄：逐條列出聯(lián)鎖范圍內(nèi)的全部列車和調(diào)車的基本進路。進路方式欄：逐條列出聯(lián)鎖范圍內(nèi)的全部列車和調(diào)車的基本進路。排列進路按下的按鈕欄：車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表二、聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容

道岔欄：順序填寫進路中所包括的全部道岔及防護和帶動道岔的編號和位置。填寫方式如：（1）1/3，表示將1/3號道岔鎖在定位；（2）(5/7)，表示將5/7號道岔鎖在反位；（3）［9/11］，表示將9/11號道岔防護在定位；（4）［(9/11)］，表示將9/11號道岔防護在反位；（5）｛23/25｝，表示將23/25號道岔帶動到定位；（6）｛(27)｝，表示將27號道岔帶動到反位。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表二、聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容

敵對信號欄：將有敵對關(guān)系的全部進路以信號機名稱填入該欄中，屬于填寫在本欄中的敵對進路為：

（1）同一咽喉區(qū)對向重疊的列車進路；

（2）同一咽喉區(qū)對向或順向重疊的列車進路和調(diào)車進路；

（3）同一咽喉區(qū)對向重疊的調(diào)車進路；

（4）由于防護進路的信號機設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，而禁止開通的進路；

（5）同一無岔區(qū)段上迎面的進路。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表二、聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容

軌道電路區(qū)段欄：順序填寫排列進路時須檢查空閑的軌道電路區(qū)段名稱。應(yīng)將該進路內(nèi)需要檢查空閑的道岔區(qū)段，無岔區(qū)段，乃至接車股道的編號逐一填寫，不得遺漏。應(yīng)該指出，如與進路有關(guān)的超限界軌道區(qū)段，也應(yīng)檢查其空閑。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表車站聯(lián)鎖表格式如該表：方向進路排列進路按下按鈕信號機道岔敵對信號軌道區(qū)段名稱顯示列車進路上行接車下行發(fā)車...調(diào)車進路車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表火車東站緊急站控中控站控G27FS2506G01GP2504G04GS2504X2501P2502G06GP2503G08GX2510G10GS2523G14GG16GS2511火車東站G03GX2508S2521P2517G05GX2517G07GS2509G09GP2505P2507P2511P2513P2515P2509P2506P2501案例以火車東站為例說明車站聯(lián)鎖表的編制：火車東站站場圖車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖表案例以火車東站為例說明車站聯(lián)鎖表的編制：方向進路排列進路按下按鈕信號機道