汽車檢測線專項訓(xùn)練-6-1尾氣檢測

第6章汽車尾氣的檢測

汽油車所必需控制的排放污染物包括HC、CＯ以及NＯ(僅對2001年1月1日以后上牌車輛)，能夠檢測這些排放污染物的設(shè)備稱為汽油車尾氣分析儀，也有俗稱為廢氣分析儀、排氣分析儀的。這種儀器視其可以測量組分的數(shù)目，可分為二組分、四組分、五組分分析儀。見表4—14所示。HCCOCO2O2NO二組分分析儀○○———四組分分析儀○○○○—五組分分析儀○○○○○汽油車尾氣分析儀分類表4—14注：表中標(biāo)注○為該類儀器可測組分。汽車尾氣的檢測

我國20世紀(jì)80年代國內(nèi)汽車排放污染物的控制對象主要是在怠逮狀態(tài)下的HC、CO，開始使用二組分尾氣分析儀。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，在國際上，二組分尾氣分析儀已越來越多地被四組分尾氣分析儀所代替，這是因為：①研究說明，有害排放物的排放量直接受汽車發(fā)動機(jī)燃燒狀態(tài)的影響。而尾氣中的CO2及O2的濃度，正是表征發(fā)動機(jī)燃燒狀態(tài)的重要參數(shù)。正常燃燒時，尾氣中CO2的濃度應(yīng)在12％左右，而O2應(yīng)在l％左右。②前大多數(shù)電噴車裝有閉環(huán)式控制的三元催化轉(zhuǎn)化器，它的凈化效率在發(fā)動機(jī)工作時的過量空氣系數(shù)值λ在1．0附近最為理想。通過對尾氣中的CＯ、HC、CO2、O2濃度進(jìn)行運(yùn)算，可以得出相應(yīng)的過量空氣系數(shù)λ。③通過分析尾氣中CO2和O2的濃度，可以及時發(fā)現(xiàn)許多問題，如：在檢測過程中出現(xiàn)的諸如取樣探頭脫落；取樣管路漏氣等失誤；以及某些作弊現(xiàn)象(如在排氣管上打孔、拿掉接口墊等)。因為這些現(xiàn)象存在時，排氣中的O2濃度會異常升高，而CO2濃度異常降低。近年來，汽車尾氣中的NＯ對環(huán)境造成的污染日益受到重視，因而在原有的四組分尾氣分析儀的根底上增加了NO檢測功能，構(gòu)成了五組分尾氣分析儀。并且四組分、五組分尾氣分析儀的使用已成為主流。五組分尾氣分析儀采用不分光紅外線吸收原理對汽車尾氣中的HC、CO、CO2進(jìn)行分析，采用電化學(xué)電池原理，對汽車尾氣中的O2、NO進(jìn)行分析，下面分別表達(dá)。4.7.3汽車尾氣檢測方法不同國家和地區(qū)對汽油車廢氣排放檢測工況和方法有不同的要求。主要有怠速工況法、雙怠速工況法、加速模擬工況法(AccelerationSimulationMode，縮寫為ASM)等。1．怠速工況試驗法怠速工況法主要測量CO和HC的排放量。發(fā)動機(jī)在怠速工況下轉(zhuǎn)速低，節(jié)氣門開度小，混合氣較濃，發(fā)動機(jī)燃燒溫度低，排氣中CO、HC等含量比較多，所以要加以檢測。我國怠速工況法測量程序如下：如圖4—76所示，①發(fā)動機(jī)先以70％額定轉(zhuǎn)速維持60s；②轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)維持15s；③開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值即為測量結(jié)果。CO排放量的單位是“％〞，即“容積百分?jǐn)?shù)〞。HC的單位有“ppm〞〔partspermillion〕和“％〞，即“容積百萬分?jǐn)?shù)〞(10-6)。圖4—76怠速排放測量程序怠速法的特點是操作簡便但有一定的局限性。例如它難以檢驗NOX的排放情況(因NOX在高溫、大負(fù)荷時排放較多)；對于EFI發(fā)動機(jī)來說，由于其怠速控制局部是相對獨立的，所以怠速測試合格并不能說明各種工況下都合格。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各類車輛進(jìn)行怠速試驗時排放污染物限值，見表4—15。車輛類型輕型車重型車CO（%）HC/（10-6）①CO（%）HC/（10-6）①1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.512005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.59004.51200裝配點燃式發(fā)動機(jī)的車輛怠速試驗排氣污染物限值表4—15①HC體積濃度值按正已烷當(dāng)量計量。2.雙怠速工況試驗法雙怠速試驗是國外為了監(jiān)控因化油器量孔磨損或因催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率降低所造成的汽車排放惡化，而采取的一種簡單而有效的測量方法。該方法要求被測車輛走熱后，然后程序如圖4—77所示：①70％額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行l(wèi)min；②再降至50％額定轉(zhuǎn)速(高怠速)，穩(wěn)定后測量一次排氣污染物平均值；③最后降至怠速，穩(wěn)定后再測量一次讀數(shù)。其中，高怠速排放測量值應(yīng)低于低怠速測量值。汽車雙怠速試驗排氣污染物限值見表4—16。圖4—77雙怠速排放測量程序

裝配點燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試驗排氣污染物限值表4—16

①HC體積濃度值按正己烷當(dāng)量計量。②M1指車輛設(shè)計乘員數(shù)(含駕駛員)不超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過2500kg。③N1還包括設(shè)計上乘員數(shù)(含駕駛員)超過6人，或車輛的最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kg的M類車輛。車輛類型怠速高怠速CO（%）HC/（10-6）①CO（%）HC/（10-6）①2001年1月1日以后上牌照的M②1類車輛0.81500.31002002年7月1日以后上牌照的N②1類車輛1.02000.51503．加速模擬工況(ASM)試驗法加速模擬工況(ASM)試驗方法檢測的排放包括CO、HC和NO。加速模擬工況試驗方法簡稱工況法。工況法由兩個試驗組成，分別稱為ASM5025和ASM2540。進(jìn)行ASM試驗需要使用兩種設(shè)備：底盤測功試驗臺和尾氣分析儀。表4—17為加速模擬工況試驗排氣污染物限值。注意，表中對于在用車測試NO含量的要求，表示的是廢氣中NOx的含量。

裝配點燃式發(fā)動機(jī)的車輛加速模擬工況試驗排氣污染物限值表4—17

車輛類型基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）/kgASM5025ASM2540HＣ/（10-6）CO（%）NO/（10-6）HＣ/（10-6）CO（%）NO/（10-6）2001年1月1日以后上牌照的M1輛＜10502602.225002602.42300＜12502301.822002302.22050＜14701901.518001901.81650＜17001701.315501701.51400＜19301501.113501501.31250＜21501３01.012001301.21100＜25001200.910501201.11000試驗過程如圖4—78所示。表4—18出了具體試驗循環(huán)說明。1〕ASM5025工況①經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至25.0km／h，②測功機(jī)以車輛速度為25.0km／h，加速度為1.475m／s2時的輸出功率的50％作為設(shè)定功率對車輛加載，③車輛以(25.0±1.5)km／h的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)l0s后，開始計時測試，持續(xù)運(yùn)行測試時間為90s。圖4—78加速模擬工況〔ASM〕試驗過程工況運(yùn)轉(zhuǎn)次序速度（km/h）操作時間（s）測試時間（s）502510~253.5~8.5—2251032590902540125~402.3~5.6—240103409090加速模擬工況(ASM)試驗運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)表表4—182〕ASM2540工況①在ASM5025工況試驗結(jié)束后，車輛立即加速至40.0km／h，②測功機(jī)以車輛速度為40.0km／h，加速度為1.475m／S2時的輸出功率的25％作為設(shè)定功率對車輛加載，③車輛以(40.0±1.5)km／h的速變持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10s后，開始計時測試，持續(xù)運(yùn)行測試時間為90s。假設(shè)第一次試驗不合格，可進(jìn)行復(fù)檢試驗。要求連續(xù)進(jìn)行ASM5025和ASM2540工況試驗，每個工況測試時間延長至145s，兩個工況重復(fù)測試時間為290s。4.7.4CO／HC兩氣體廢氣分析儀使用本節(jié)以佛山分析儀器廠生產(chǎn)的MEXA-324F型CO／HC紅外線氣體分析儀為例，介紹檢測方法、儀器校正方法及檢測中應(yīng)本卷須知等。1)檢測所需儀器設(shè)備條件MEXA-324F型CO／HC紅外線氣體分析儀(圖4—79)、HC／CO標(biāo)準(zhǔn)氣體(即濃度的樣氣)、被檢測汽油車及220V／50Hz電源。加速模擬工況檢測時還需要底盤測功試驗臺。1—HC指示儀表；2—CO指示儀表；3—標(biāo)準(zhǔn)氣注入口；4—電源指示燈；5—流量計；6—電源開關(guān)；7—泵開關(guān)；8—CO零位旋鈕；9—CO量距旋鈕；10—機(jī)械檢查開關(guān)；11—CO量程切換開關(guān)；12—HC量程切換開關(guān)；13—HC零位旋鈕；14—HC量距旋鈕圖4—79紅外線氣體分析儀面板2)檢測前的準(zhǔn)備(1)被檢測汽油車的準(zhǔn)備檢測前應(yīng)使被測汽油車運(yùn)轉(zhuǎn)到達(dá)正常使用溫度。(2)儀器的準(zhǔn)備①用取樣軟管把測試探頭(帶前置過濾器)和水別離器連接起來，并用軟管夾箍夾緊(如圖4—80)，防止接頭部位漏氣。②將水別離器連接封儀器的樣品氣入口，注意使密封墊圈可靠夾緊。③接通儀器電源，把電源開關(guān)撥到“開〞，預(yù)熱30min，在預(yù)熱過程中用CO、HC零位旋鈕不斷進(jìn)行調(diào)零。④把測試探頭置于潔凈空氣中，將泵開關(guān)撥到“開〞，檢查流量監(jiān)測器的指針是否指在黑色區(qū)域，在黑色區(qū)域正常，說明抽氣流量足夠大。如果指針落在紅色區(qū)域，說明抽氣流量太小，應(yīng)檢查探頭、前置濾清器、粉尖過濾器等是否堵塞。如有堵塞應(yīng)清潔探頭，更換濾芯或濾紙。圖4—80采樣管連接方法圖4—81儀器校正方法(3)儀器的校正儀器的校正必須在電源開關(guān)、泵開關(guān)撥到“開〞位預(yù)熱30min后進(jìn)行。校正分為用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行的精確校正和用機(jī)械檢查器進(jìn)行的簡易校正。①用標(biāo)準(zhǔn)氣體校正圖4—81儀器校正方法②用機(jī)械檢查進(jìn)行簡易校正(3)儀器的校正①用標(biāo)準(zhǔn)氣體校正首先要確定校正值。標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上所標(biāo)明的CO氣體濃度就是其校正值；但是標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上所標(biāo)明的丙烷(C3H8)氣體濃度應(yīng)與儀器上所標(biāo)明的換算系數(shù)(本儀器為0.51)相乘后的值作為正已烷(C6H14)換算濃度，此值作為HC氣體濃度的校正值。根據(jù)校正值大小選擇適當(dāng)?shù)牧砍虣n位。儀器的零位校正。取下水別離器，吸人清潔空氣，待指針充分穩(wěn)定后，調(diào)整零位旋鈕，使指針指到零位。儀器的量距校正。將泵開關(guān)撥到“關(guān)〞位，使標(biāo)準(zhǔn)氣瓶噴嘴對準(zhǔn)儀器的標(biāo)準(zhǔn)氣人口(圖4—81〕，用力壓緊直到指示穩(wěn)定，一般只需7～8s。取下標(biāo)準(zhǔn)氣，密封標(biāo)準(zhǔn)氣人口，用螺絲刀調(diào)整CO、HC量距旋鈕，使其指示值與標(biāo)準(zhǔn)氣瓶標(biāo)明的氣體濃度(或換算濃度)一致。圖4—81儀器校正方法(3)儀器的校正圖4—81儀器校正方法②用機(jī)械檢查進(jìn)行簡易校正在測量精度要求不高的情況下，可用機(jī)械檢查開關(guān)來進(jìn)行簡易校正。先把量程開關(guān)切換到最低量程(CO：2％檔，HC：500ppm檔)。取下水別離器，將泵開關(guān)撥到“開"位，確認(rèn)零點正確。按下機(jī)械檢查開關(guān)，用螺絲刀調(diào)整儀器右側(cè)面板上簡易校正值調(diào)節(jié)電位器(圖4—81)，使指示值與設(shè)定值(HC設(shè)定值400ppm，CO設(shè)定值為1．5％)一致。3)檢測方法及步驟檢測時被測車應(yīng)到達(dá)正常使用溫度，處于怠速狀態(tài)。(1)怠速工況法(２)雙怠速工況法(3)加速模擬工況(ASM)法(4)測試結(jié)束后，3)檢測方法及步驟檢測時被測車應(yīng)到達(dá)正常使用溫度，處于怠速狀態(tài)。(1)怠速工況法①儀器經(jīng)過30min預(yù)熱及校正后，將水別離器連接到儀器的樣品氣人口，把取樣探頭插入汽車排氣管出口，插入深度不得小于0.30m。②根據(jù)表頭指示，選擇適當(dāng)?shù)牧砍虣n位，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在30s內(nèi)讀取最高值和最低值，取其平均值為測量結(jié)果，也可在30s內(nèi)隨機(jī)讀取3次數(shù)據(jù)，取其平均值為測量結(jié)果。(２)雙怠速工況法①儀器經(jīng)過30min預(yù)熱及校正后，將水別離器連接到儀器的樣品氣人口，把取樣探頭插入汽車排氣管出口，插入深度不得小于0.30m。②發(fā)動機(jī)按程序要求在高怠速維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)排放物的最高值和最低值，取平均值作為檢測結(jié)果。3)檢測方法及步驟(3)加速模擬工況(ASM)法①儀器經(jīng)過30min預(yù)熱及校正后，將水別離器連接到儀器的樣品氣人口，把取樣探頭插入汽車排氣管出口，插入深度不得小于0.30m。②以ASM5025工況運(yùn)轉(zhuǎn)，在第10s至90s測量過程中，任意10s內(nèi)10次排放的平均值如滿足限值要求，那么試驗結(jié)束，否那么進(jìn)入下10s的ASM5025工況檢測。③完成ASM5025工況檢測后，進(jìn)入ASM2540工況運(yùn)轉(zhuǎn)，任意10s內(nèi)10次排放的平均值如滿足限值要求，那么試驗加速模擬工況全部結(jié)束，否那么進(jìn)入下10s的ASM5025工況檢測。(4)測試結(jié)束后，取出探頭置于清潔空氣中，泵開關(guān)保持在“開〞位，直到指針回到零位附近。4)檢測中應(yīng)本卷須知(1)防止把水、汽油、灰塵等吸入儀器，否那么會影響濾清器、泵、分析部位的正常工作，甚至損壞。(2)注意觀察流量監(jiān)測器的指針位置，當(dāng)指針接近紅色區(qū)域時，說明抽氣流量偏低，要及時更換濾清器，否那么會使測量誤差增大。(3)不要過度拉伸取樣軟管，以免導(dǎo)致連接處破損。(4)測試結(jié)束后，取出探頭置于清潔空氣中，使表頭指針回到零位后才能關(guān)閉泵開關(guān)。技能訓(xùn)練1．使用尾氣分析儀ZFE-1對汽車進(jìn)行排放檢驗〔1〕面板顯示與控制按鈕使用說明面板顯示與控制按鈕位置如圖3-51所示?！?〕受檢車輛的準(zhǔn)備〔3〕測量儀器的準(zhǔn)備〔4〕車輛檢測圖3-51面板顯示與控制按鈕位置技能訓(xùn)練1．試驗工況穩(wěn)態(tài)加載試驗工況由排放控制裝置外觀檢查、BASM5024、BASM2540、怠速工況試驗、λ檢測和OBD檢查組成。工況具體要求參見表3-11。工況運(yùn)轉(zhuǎn)次序車速（km/h）測功機(jī)負(fù)荷（kW）操作時間(s)BASM5024124±5車輛基準(zhǔn)質(zhì)量/15020224±1.65324±1.690BASM2540140±1.6車輛基準(zhǔn)質(zhì)量/1805240±1.690怠速100152010表3-11穩(wěn)態(tài)加載試驗工況要求技能訓(xùn)練

汽油車穩(wěn)態(tài)加載試驗工況運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)圖參見圖3-52。圖3-52汽油車穩(wěn)態(tài)加載試驗工況運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)圖技能訓(xùn)練2．在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載試驗要求在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載試驗要求參見表3-12。類別最大總質(zhì)量（kg）車輛基準(zhǔn)質(zhì)量RM（kg）BASM5024CO%HC10-6NO10-6OBDλⅠ≤3500≤12501.52902350————1250＜RM≤17002.01902300＞17001.81702350＞3500全部2.52302400Ⅱ≤3500≤12501.11251200————1250＜RM≤17001.01201150＞17000.91051100＞3500全部1.31401350表3-12在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載試驗要求技能訓(xùn)練Ⅲ≤3500≤12500.795850——制造廠規(guī)定的范圍或1±0.03以內(nèi)1250＜RM≤17000.690800＞17000.575700＞3500全部0.71101100Ⅳ≥3500≤13050.5067600不能發(fā)現(xiàn)與排放控制裝置相關(guān)的故障碼1305＜RM≤17600.4263560≥17600.3553490類別BASM2540怠速CO%HC10-6NO10-6OBDλCO%HC10-6〔續(xù)〕技能訓(xùn)練Ⅰ1.62802300————4.59002.118022501.916523002.422523504.51200Ⅱ1.01201100————1.02000.911011000.910010501.213012501.5250Ⅲ0.690800——制造廠規(guī)定的范圍或1±0.03以內(nèi)————0.5857500.4706900.61051000Ⅳ0.4263560不能發(fā)現(xiàn)與排放控制裝置相關(guān)的故障碼————0.35605300.2850480〔續(xù)〕技能訓(xùn)練3．對氣體分析儀的要求4．五氣體分析儀〔1〕結(jié)構(gòu)介紹FLA-501五氣體汽車排氣分析儀的結(jié)構(gòu)參見圖3-53。圖3-53FLA-501五氣體汽車排氣分析儀技能訓(xùn)練

FLA-501五氣體汽車排氣分析儀后視圖參見圖3-54。圖3-54FLA-501五氣體汽車排氣分析儀后視圖技能訓(xùn)練

FLA-501五氣體汽車排氣分析儀取汽管及探頭的結(jié)構(gòu)圖參見圖3-55。圖3-55FLA-501五氣體汽車排氣分析儀取汽管及探頭的結(jié)構(gòu)技能訓(xùn)練〔2〕日常操作說明1〕預(yù)熱。①翻開電源開關(guān)；②儀器自動檢測15s，即自動轉(zhuǎn)入調(diào)零；③儀器轉(zhuǎn)入準(zhǔn)備模式，如圖3-56所示；確認(rèn)功能

PEF:0.533準(zhǔn)備03-12-2910:59×１０-2×１０-60.00CO０HC×１０-2×１０-2

0.00CO220.40O2×１０-6

NO0.00λrpmoC0轉(zhuǎn)速0.0油溫測量菜單界面一APR圖3-56儀器轉(zhuǎn)入準(zhǔn)備模式技能訓(xùn)練2〕泄漏檢查。為了保證測量時儀器沒有泄漏，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確，當(dāng)儀器進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，按屏幕提示，操作方法如下：①按“功能〞鍵，進(jìn)入主菜單，如圖3-57所示；②按“〞鍵把光標(biāo)移到“泄漏測試〞，按“確認(rèn)〞鍵；③堵住進(jìn)氣口，按“確認(rèn)〞鍵起動泄漏測試程序，如果不想進(jìn)行泄漏測試，按“功能〞鍵返回菜單項選擇擇其它工程測試。3〕HC吸附測試。按屏幕提示，從取樣管中取出探頭：①分別按“〞鍵、“〞鍵把光標(biāo)移到“HC吸附測試〞；②按“確認(rèn)〞鍵開始吸附測試。如果不想進(jìn)行吸附測試，按“功能〞鍵返回主菜單。操縱流程圖參見圖3-58。技能訓(xùn)練確認(rèn)功能菜單03-12-3014：14調(diào)零泄漏測試HC吸附測試時鐘／符號設(shè)置通訊設(shè)置怠速測量狀態(tài)檢查標(biāo)定燃料H/C設(shè)置數(shù)據(jù)查閱轉(zhuǎn)速信息沒置雙怠速測量選定返回下移位右移位圖3-57主菜單界面技能訓(xùn)練泵抽氣30s結(jié)果儀器自動進(jìn)入重復(fù)按“功能”鍵返回菜單按“確認(rèn)〞鍵不合格合格圖3-58HC吸附測試操縱流程圖技能訓(xùn)練4〕時鐘／符號沒置①按“〞或“〞鍵把光標(biāo)移到“時鐘／符號沒置〞；②按“確認(rèn)〞鍵進(jìn)入時鐘設(shè)置選擇，參見圖3-59；③按“〞鍵移動光標(biāo)，按“〞鍵修改數(shù)字；④按“〞鍵選擇，按“〞實施選擇修改；⑤按“確認(rèn)〞鍵執(zhí)行修改并退出。5〕轉(zhuǎn)速信息設(shè)置①按“〞鍵把光標(biāo)移到“轉(zhuǎn)速信息設(shè)置〞；②按“確認(rèn)〞鍵，進(jìn)入轉(zhuǎn)速信息設(shè)置；③按“〞鍵選擇通訊方式，按“〞鍵修改，按“確認(rèn)〞鍵那么執(zhí)行選定的轉(zhuǎn)速信息設(shè)置，參見圖3-60所示。技能訓(xùn)練確認(rèn)功能時鐘／符號設(shè)置03-12-3011：40日期：2003-12-30│時鐘：11：40│符號選擇：⊙10-6

〇ppm〇ppmvol執(zhí)行返回位移修改圖3-59時鐘／符號沒置界面技能訓(xùn)練確認(rèn)功能轉(zhuǎn)速信息設(shè)置測量位置⊙總線〇分線點火數(shù)⊙1〇2沖程數(shù)〇2沖程⊙4沖程氣缸數(shù)〇1〇2〇3⊙4〇5〇6〇8〇12范圍士〇50〇100〇150⊙200〇250〇300額定轉(zhuǎn)速5000

執(zhí)行返回移位修改圖3-60轉(zhuǎn)速信息設(shè)置界面技能訓(xùn)練6〕燃料H／C設(shè)置。由于發(fā)動機(jī)使用不同的燃料，因此測量前要進(jìn)行燃料類型的選擇。7〕標(biāo)定①儀器在準(zhǔn)備狀態(tài)下：按“功能〞鍵進(jìn)入功能表菜單；按“〞鍵或“〞把光標(biāo)移到“標(biāo)定〞，如圖3-61所示；按“確認(rèn)〞鍵。②進(jìn)入標(biāo)定界面(圖3-62)：按“〞或“〞鍵移動光標(biāo)，選擇標(biāo)定通道及設(shè)定值的某一位；利用“〞鍵確定設(shè)定值的大小，設(shè)定值的大小依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)氣的實際濃度而定；技能訓(xùn)練確認(rèn)功能菜單03-12-3014：14調(diào)零泄漏測試HC吸附測試時鐘／符號設(shè)置通訊設(shè)置怠速測量狀態(tài)檢查標(biāo)定燃料H／C設(shè)置數(shù)據(jù)查閱轉(zhuǎn)速信息設(shè)置雙怠速測量選定返回下移位右移位圖3-61功能表菜單界面技能訓(xùn)練PEF0.526標(biāo)定03-12-3014：14測量值設(shè)定值符號HC0C3H83140HC165l×１０-6××CO0．003．67×１０-2√CO20．00l1．10×１０-2×O220．6920．90×１０-2×NO-l3500×１０-6×移位修改標(biāo)定嗎?√×圖3-62標(biāo)定界面技能訓(xùn)練一個通道設(shè)置好后，重復(fù)上述第1、2步驟，直到所有要標(biāo)定的通道設(shè)置好為止；按“〞鍵直到屏幕出現(xiàn)—組新提示。根據(jù)提示，從儀器標(biāo)準(zhǔn)氣入口通入標(biāo)準(zhǔn)氣體，等測量值處的讀數(shù)穩(wěn)定后，再按“確認(rèn)〞鍵，稍等10s后，標(biāo)定結(jié)束。參見圖3-63。確認(rèn)功能PEF0.526標(biāo)定03-12-3014：14測量值設(shè)定值符號HC0C3H83140HC165l×１０-6××CO0．003．67×１０-2√CO20．00l1．10×１０-2×O220．6920．90×１０-2×NO-l3500×１０-6×請通標(biāo)準(zhǔn)氣，穩(wěn)定后

標(biāo)定

返回

√×圖3-63選擇標(biāo)定后出現(xiàn)的界面技能訓(xùn)練1．使用FLA-501汽車排氣分析儀對待檢車輛的尾氣進(jìn)行測量〔1〕檢查每個過濾器元件，有否被弄臟，假設(shè)被弄臟了，請更換?！?〕按動位于前面板上的“確認(rèn)〞鍵，【調(diào)零】標(biāo)記會閃爍30s，同時自動調(diào)零，然后進(jìn)入測量模式。參見圖3-64?！?〕把油溫傳感器接到后面板所示相應(yīng)位置上，然后把探針插入玻測車輛的機(jī)油箱內(nèi)?！?〕把測速傳感器接到后面板所示相應(yīng)位置上，然后把測速傳感器夾到被測車輛發(fā)動機(jī)任一點火線圈上?！?〕將探頭插入被檢測車輛的排氣管內(nèi)約300mm深，然后用夾子將探頭穩(wěn)固?！?〕待顯示數(shù)值趨于穩(wěn)定時，讀取數(shù)據(jù)。參見圖3-65?！?〕或待顯示值趨于穩(wěn)定時，按“確認(rèn)〞鍵把瞬間示值鎖定并存儲在儀器內(nèi)供稍后查詢。技能訓(xùn)練確認(rèn)功能

PEF:O.533測量03-12-2910:59×１０-2×１０-60.00CO０HC×１０-2×１０-2

0.00CO220.40O2×１０-6

NO0.00λ0rpm0.0oC

轉(zhuǎn)速油溫測量菜單界面一APR圖3-64測量界面技能訓(xùn)練確認(rèn)功能

PEF:O.533測量03-12-2911:00×１０-2×１０-60.04CO44HC×１０-2×１０-2

14.90CO20.30O2×１０-6

51NO1.00662rpm84.5oC轉(zhuǎn)速油溫測量菜單界面一APR圖3-65測量界面技能訓(xùn)練〔8〕打印出來的檢測結(jié)果如下2．?dāng)?shù)據(jù)查詢數(shù)據(jù)查詢是供查詢歷史檢測結(jié)果〔FLA-501汽車排氣分析儀提供存儲空間100條記錄，第101條以后的記錄將刷新首條記錄，以后依此類推〕，其操作方法如下：〔1〕按“功能〞鍵儀器自動調(diào)零；〔2〕再按“功能〞鍵返回菜單；〔3〕按“〞或“〞把光標(biāo)移動到【數(shù)據(jù)查詢】；〔4〕按“確認(rèn)〞鍵進(jìn)入【數(shù)據(jù)查詢】模式，參見圖3-66；〔5〕依照提示按“〞或“〞鍵查詢以往檢測數(shù)據(jù)；〔6〕按“功能〞鍵返回菜單。技能訓(xùn)練功能

序號：010查詢數(shù)據(jù)03-12-2009:30：32×１０-2×１０-60.04CO44HC×１０-2×１０-2

14.90