公路物流信息交易綜合服務(wù)系統(tǒng)可行性報告

PAGE1公路物流信息交易綜合服務(wù)系統(tǒng)可行性報告概述項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容本平臺的建設(shè)以“物流信息市場+電子商務(wù)”的形式將有形的物流信息交易市場拓展到面向全國的網(wǎng)上交易平臺，通過建設(shè)物流信息交易市場和網(wǎng)上交易的信息化平臺，根據(jù)行業(yè)特征，和市場需求，深化功能。打造物流信息交易市場，促進(jìn)物流企業(yè)集聚發(fā)展，消除信息流通的障礙，降低信息交易的成本，將物流園經(jīng)營向物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)化升級,延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，以提高產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，以信息化來創(chuàng)新經(jīng)營模式和贏利模式。推動傳統(tǒng)物流園區(qū)向品牌效益轉(zhuǎn)變，向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，通過示范作用，拉動傳統(tǒng)物流園區(qū)的優(yōu)化升級改造的步伐，帶動整個行業(yè)的發(fā)展，并通過項(xiàng)目的優(yōu)化升級起示范引領(lǐng)作用，帶動物流園區(qū)成為現(xiàn)代服務(wù)型的物流園區(qū)。項(xiàng)目的創(chuàng)新之處技術(shù)創(chuàng)新本平臺在LAMP平臺下，采用PHP公司出的ZendFramework框架，MVC模式開發(fā)，使用OOP的設(shè)計模式，提高了程序的擴(kuò)展性、健壯性、穩(wěn)定性、安全性。同時采用了服務(wù)器端的三層緩存技術(shù)，即Squid反向代理緩存、Memcached內(nèi)存數(shù)據(jù)緩存、MySQL的查詢緩存,很大程度增加了網(wǎng)站的訪問速度和增強(qiáng)服務(wù)器端的并發(fā)請求承受力。應(yīng)用創(chuàng)新本平臺采用“物流信息交易市場+電子商務(wù)”的運(yùn)營模式，借助物流園現(xiàn)有的經(jīng)營特點(diǎn)和品牌優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)信息平臺缺乏實(shí)用性、不能落地的現(xiàn)實(shí)問題。項(xiàng)目的必要性與可行性分析項(xiàng)目產(chǎn)生的背景現(xiàn)代物流已成為跨部門、跨行業(yè)、跨地域的以現(xiàn)代科技治理和信息技術(shù)為支撐的綜合性物流服務(wù)。在現(xiàn)代物流中，信息已成為提高營運(yùn)效率、降低成本、增進(jìn)客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素。在信息平臺上，信息流的處理和利用水平?jīng)Q定整個物流過程的運(yùn)作水平。信息平臺的建設(shè)，一方面是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心和關(guān)鍵，另一方面，通過建設(shè)信息平臺又極大地推動著現(xiàn)代物流向前發(fā)展。電子商務(wù)是信息化條件下的新型經(jīng)濟(jì)活動。發(fā)展電子商務(wù)是應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)、促進(jìn)信息化與工業(yè)化融合、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的必然選擇，是加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展、增強(qiáng)中心城市集聚輻射能力和綜合服務(wù)功能的戰(zhàn)略舉措。隨著以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動，跨國、跨地域、跨行業(yè)的物流日趨繁忙，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會的繁榮發(fā)展。電子商務(wù)向物流領(lǐng)域大規(guī)模滲透，信息化成了現(xiàn)代物流的核心。信息化的外延和支撐是信息平臺，其應(yīng)具備數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會員服務(wù)功能、交易功能、智能配送功能。內(nèi)涵包括信息技術(shù)、信息流、信息傳輸、信息集成庫等，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。其中，各種單證在信息中占了相當(dāng)大的一部分。沒有信息網(wǎng)絡(luò)支撐，無法實(shí)現(xiàn)單證的有效確認(rèn)、傳遞、審辦、復(fù)核等流程，就無法形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。因此，建設(shè)信息平臺，不僅對完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且對發(fā)展跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國度的現(xiàn)代物流具有深遠(yuǎn)的歷史意義。目前，物流行業(yè)的整體發(fā)展水平仍然較低，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。為了提高我國物流信息化的整體發(fā)展水平，通過信息技術(shù)解決與物流活動（如運(yùn)輸、保管、包裝、流通、加工等）有關(guān)的信息采集、信息傳輸和信息共享問題，整合社會資源，降低企業(yè)的市場風(fēng)險、提高企業(yè)的經(jīng)營治理效率，有必要建立區(qū)域級、省級甚至全國級的物流公共信息平臺。項(xiàng)目實(shí)施的必要性分析國內(nèi)物流信息化現(xiàn)狀分析從整體上看，物流信息平臺的建設(shè)還處于起步階段，物流信息平臺建設(shè)的普及范圍還比較小，整體水平還比較落后，不能貼近市場的需要，空中樓閣的比較多，這是由于研發(fā)與市場是割裂的，網(wǎng)上交易與實(shí)際交易運(yùn)作斷裂，使到信息平臺難以落地，造成信息平臺建造好卻難以真正為企業(yè)服務(wù)。主要表現(xiàn)在：（1）功能弱。目前的物流行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站所提供的服務(wù)也僅限于電子集市,僅保持與買賣雙方的松散關(guān)系。目前尚未有物流行業(yè)電子商務(wù)平臺能夠提供在線交易平臺，以及交易的認(rèn)證體系。（2）封閉性太強(qiáng)。物流行業(yè)，是一個參與企業(yè)眾多的一個行業(yè)，需要多個企業(yè)的協(xié)助才能完成一件貨運(yùn)的運(yùn)輸。目前各大物流平口都是封閉的一個平臺，沒有標(biāo)準(zhǔn)的接口方式，是可以和其他物流公司、工商企業(yè)的ERP平臺、手機(jī)終端、GPS平臺等接口。物流平臺變成一個，僅僅是物流企業(yè)黃頁、貨源等的查詢、搜索的平臺，不能體現(xiàn)專業(yè)物流平臺應(yīng)有的廣泛包容性，以及沒有充分利用現(xiàn)有IT信息技術(shù)，來協(xié)助物流行業(yè)的信息化的整合。（3）沒有貨主所關(guān)心的運(yùn)輸狀態(tài)信息。對于工商企業(yè)（即貨主）所需要極時了解，如貨運(yùn)狀態(tài)、代收款到帳情況、運(yùn)費(fèi)的結(jié)算與核對，還只能通過原始的手工票據(jù)的方式來核對。對于工商企業(yè)，物流平臺能起到的工作極少，對于物流網(wǎng)站的“粘度”不夠。（4）物流企業(yè)對于平臺依賴程度不高。對于物流企業(yè)，物流平臺除了發(fā)布貨源信息、發(fā)布廣告，就沒有其他太多的功能。在新規(guī)化的平臺中，將加強(qiáng)對于貨運(yùn)狀態(tài)的跟蹤管理（包括貨運(yùn)在不同物流公司的轉(zhuǎn)手的問題）、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、代收貨款的管理，以及物流公司本身的財務(wù)管理等平臺的建設(shè)；（5）司機(jī)被動查詢信息。物流平臺，司機(jī)除了被動查詢貨源信息之外，應(yīng)加強(qiáng)平臺的智能提醒（即主動撮合）的功能，如對于司機(jī)位置的跟蹤，以及對于司機(jī)貨源主動提醒等。（6）僅為“信息化”而信息化，不能貼近市場需求，造成信息化難以落地的局面。以上種種情況表明，建立一種實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)性的物流信息公共服務(wù)平臺勢在必行。國外物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀美國：廣泛應(yīng)用倉庫管理平臺（WMS）和運(yùn)輸管理平臺（TMS）來提供運(yùn)輸與倉儲效率。通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運(yùn)用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便"用信息替代庫存"，降低供應(yīng)鏈的物流總成本。通過網(wǎng)上采購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉儲與運(yùn)輸交易等手段，借助電子商務(wù)來降低物流成本。物流企業(yè)大都采用面向客戶自主開發(fā)物流信息平臺的方式來實(shí)現(xiàn)物流信息化。隨著電子商務(wù)的興起，網(wǎng)上交易不斷涌現(xiàn)，其中物流特別是運(yùn)輸網(wǎng)上交易日益活躍。運(yùn)輸網(wǎng)上交易形式多樣，包括合并第三方提供商，如T由J.B.Hunt

Transport等六個伙伴合并而成；也包括行業(yè)中立交易商如L，提供運(yùn)輸能力與需求的自動匹配與優(yōu)化，管理現(xiàn)場交易等各種運(yùn)輸交易形式，以便為參與者提供交易的靈活性，創(chuàng)造專門的和定向的交易市場，美國推進(jìn)物流信息化的啟示：應(yīng)用是物流信息化的關(guān)鍵。美國物流信息化的最大特點(diǎn)，是將先進(jìn)的信息技術(shù)有效地應(yīng)用于實(shí)際的物流業(yè)務(wù)之中。首先，廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)物流信息平臺，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和規(guī)范管理，特別是安全軟件和技術(shù)設(shè)備的發(fā)展，為物流信息平臺的建設(shè)提供了良好環(huán)境；其次，將優(yōu)化的物流運(yùn)作流程融入軟件，形成了比較成熟的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的物流與供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品，為物流信息平臺的建設(shè)提供了技術(shù)保障；第三，公共物流信息平臺的發(fā)展，為企業(yè)間的信息溝通和采用應(yīng)用服務(wù)（ASP）模式降低信息化成本創(chuàng)造了條件。法國：近幾年來，法國物流信息化的發(fā)展速度很快。法國的物流業(yè)年均增長速度在5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達(dá)到10%。其物流信息化的目標(biāo)模式是以提高效率為核心，他們把提高效率視為企業(yè)提升核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從而整合成一個高效率的物流平臺。他們對推廣物流信息化的一個基本的理念就是“效率是目標(biāo)，效益是結(jié)果”。其物流信息管理軟件主要是倉庫管理軟件(WMS)、運(yùn)輸管理軟件(TMS)、貨代業(yè)務(wù)平臺、港口管理軟件、艙位管理軟件等。日本：幾間大公司合作構(gòu)筑以因特網(wǎng)為媒體建立的新型信息平臺，是將網(wǎng)上的商品電子貿(mào)易與物流運(yùn)輸兩大項(xiàng)業(yè)務(wù)同時在互聯(lián)網(wǎng)上完成。通過該平臺可提高車輛的運(yùn)輸效率，節(jié)省企業(yè)物流費(fèi)用，縮短物流費(fèi)用的支付結(jié)算時間，同時可實(shí)現(xiàn)電子結(jié)算和電子保險簽約，還可以對貨物在途運(yùn)輸?shù)牧鲃榆壽E得以準(zhǔn)確的了解和掌握。另外，還會產(chǎn)生連動效應(yīng)，減少運(yùn)送次數(shù)和廢氣排放，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境等。韓國：韓國在信息化建設(shè)中，重過程，更重結(jié)果，將信息化促進(jìn)工業(yè)化、信息化改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合起來。提供電子數(shù)據(jù)交換服務(wù)和與進(jìn)出口貨物信息數(shù)據(jù)庫服務(wù)，同時利用先進(jìn)貨物運(yùn)輸信息平臺來追蹤貨物。項(xiàng)目實(shí)施的重要意義分析本項(xiàng)目通過“物流信息交易市場+電子商務(wù)”的經(jīng)營模式，以現(xiàn)場信息交易促使電子商務(wù)在實(shí)際運(yùn)作中落地，解決了很多信息平臺因研發(fā)與市場的割裂，網(wǎng)上交易與實(shí)際交易運(yùn)作斷裂，而造成難以真正為使用者服務(wù)的問題。更通過電子商務(wù)來促進(jìn)物流信息市場的升級，通過信息服務(wù)創(chuàng)新贏利模式，制造物流園區(qū)之間差距的危機(jī)感，拉動其他園區(qū)的優(yōu)化升級改造的步伐，帶動整個行業(yè)的發(fā)展。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，對于企業(yè)本身以及華南地區(qū)的物流行業(yè)都有積極的促進(jìn)作用。主要體現(xiàn)在：1、促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化第三方物流作為提高物資流通速度、節(jié)約倉儲和在途費(fèi)用的有效手段，已經(jīng)越來越引起人們的高度重視。我國的第三方物流企業(yè)目前仍以運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)為主，流通加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能還處在發(fā)展完善階段。我國倉儲協(xié)會的調(diào)查表明，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流，主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%，干線運(yùn)輸占36%，市內(nèi)配送占28%，包裝占4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%，干線運(yùn)輸占21%，市內(nèi)配送占43%，包裝占14%?？梢?，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同企業(yè)，從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)所占比重不大。隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流開始得到長足發(fā)展。通過本項(xiàng)目的建設(shè)，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，推進(jìn)物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化。2、促進(jìn)物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展目前，我國大部分物流企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)還停留在倉儲、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)性普通服務(wù)。作為物流業(yè)中所占比重最高的制造業(yè)流業(yè)，要繼續(xù)加強(qiáng)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，以重組和改造來提升制造業(yè)物流的運(yùn)作模式，促進(jìn)整個行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。珠三角地區(qū)是全國制造業(yè)的核心區(qū)域，通過制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)手，從供應(yīng)鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動，融合滲透、聯(lián)動發(fā)展，進(jìn)一步確立珠三角的區(qū)域優(yōu)勢。對于制造業(yè)和物流業(yè)來說，物流外包是一種雙贏。一方面，制造業(yè)可以用更低廉的物流成本，獲得更好的物流服務(wù)，另一方面，物流業(yè)的總市場份額也會進(jìn)一步增加。而一旦這種聯(lián)動不斷加強(qiáng)，物流業(yè)將有更多機(jī)會得以從提升客戶供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，甚至優(yōu)化客戶商業(yè)模式的角度，提供更多服務(wù)，這將大大提高行業(yè)的經(jīng)營水平，從而提升盈利。通過本項(xiàng)目的建設(shè)，優(yōu)化制造業(yè)物流平臺，搭建物流資源整合平臺，促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。3、促進(jìn)物流信息技術(shù)發(fā)展，加快行業(yè)電子信息交換能力本項(xiàng)目研發(fā)立足已有基礎(chǔ)，關(guān)注物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，將運(yùn)用包括RFID射頻識別技術(shù)、GPS/基站定位技術(shù)、平臺整體架構(gòu)技術(shù)、GIS及線路優(yōu)化技術(shù)、基于開源軟件的ESB實(shí)現(xiàn)技術(shù)等，強(qiáng)調(diào)移動終端（PDA/手機(jī)等）的訪問能力，并兼顧穩(wěn)定性、安全性、可用性等多方面的設(shè)計考慮。加快行業(yè)數(shù)據(jù)交換和處理的能力，減少行業(yè)內(nèi)，數(shù)據(jù)錄入和采集的工作，提高行業(yè)的工作效率。把成熟IT技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域起到標(biāo)桿和示范作用，促進(jìn)物流信息技術(shù)的發(fā)展。項(xiàng)目實(shí)施的可行性分析項(xiàng)目實(shí)施的宏觀環(huán)境物流園積極推進(jìn)信息技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)流通業(yè)，著力打造流通信息、現(xiàn)代物流等流通基礎(chǔ)設(shè)施公共服務(wù)平臺。通過打造物流信息交易市場，形成貨源、車流的集聚，搞活流通，為工業(yè)企業(yè)降低物流成本，促進(jìn)了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與制造業(yè)、批發(fā)企業(yè)的融合，從而加快推進(jìn)貿(mào)工一體化，建立適應(yīng)新型工業(yè)化現(xiàn)代流通體系。建設(shè)公路物流信息交易綜合服務(wù)平臺，不僅能解決行業(yè)、企業(yè)，以及企業(yè)與客戶之間的信息交流，還能有效整合資源，避免重復(fù)投資，提高資源利用率，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，從根本上提升整體物流服務(wù)水平。項(xiàng)目實(shí)施的基礎(chǔ)條件A、硬件部分：(1)LED電子顯示屏，有64塊其中一塊2Ｍ*8.6Ｍ，實(shí)時顯示信息平臺的車貨源信息；有兩塊0.512Ｍ*23M的長條屏，顯示園內(nèi)的最新動態(tài)；(2)1臺4Ｕ的Ｘ3950的IBM服務(wù)器，托管在電信機(jī)房，作為網(wǎng)站平臺的服務(wù)器；(3)2臺IBM服務(wù)器(雙機(jī)熱備)，另加磁盤陳列柜，為整個的園區(qū)停車收費(fèi)平臺提供365天全天候的車輛進(jìn)出和VIP數(shù)據(jù)安全的保管提供服務(wù)；(4)數(shù)字電視機(jī)6臺，其中2實(shí)時提供最新的各類新聞，為司機(jī)提供最新的咨信，另有4臺播放電影為司機(jī)提供娛樂；(5)電腦及觸摸屏，方便司機(jī)及貨主查詢車貨源信息；(6)物流信息交易大廳，提供800多個信息席位，集中式的管理、高檔次的設(shè)備配制，為信息席位客戶提供便利、低成本的信息發(fā)布平臺；(7)10M光纖上網(wǎng)專線；B、軟件部分(1)收費(fèi)亭平臺提供園區(qū)內(nèi)2000車輛停放的管理，為每天3000多進(jìn)出車輛的統(tǒng)計、計費(fèi)、拍攝等功能。(2)物流園公共物流信息平臺開展工作，不斷發(fā)展會員，吸納商戶、司機(jī)上網(wǎng)了解信息；提供實(shí)時的車貨源信息的發(fā)布、查詢，VIP會員的管理，物流企業(yè)及物流配套行業(yè)的廣告宣傳，物流招投標(biāo)管理，實(shí)時物流行情以及物流人員供求等功能。項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃前期市場調(diào)研公司成立專門的調(diào)查小組，以項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)為組長，對現(xiàn)行的物流信息市場和物流信息化進(jìn)行深入的調(diào)查和了解，分析目前物流信息化所存在的問題，分析該項(xiàng)目實(shí)施的宏觀環(huán)境，確定該項(xiàng)目的發(fā)展方向。搭建信息平臺根據(jù)需求，以公路物流信息交易綜合服務(wù)平臺完善和理順物流信息交易平臺的架構(gòu)，深化服務(wù)功能；信息化平臺硬件設(shè)備安裝及軟件安裝調(diào)試約需4個月，其間實(shí)施7×24的不間斷破壞性的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)不足的地方進(jìn)行修整，并根據(jù)市場需要進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)升級。安裝監(jiān)控平臺，隨時了解車輛和貨物的動態(tài)，并與信息平臺聯(lián)接。信息大廳及網(wǎng)上交易平臺的應(yīng)用完善信息市場服務(wù)大廳功能，安裝各交易席位物流信息的LED顯示屏，各席位通過電腦上網(wǎng)將各自的貨訊、車訊上傳到平臺，然后通過抓取軟件將各席位的信息抓取顯示到各自席位的LED屏上，讓進(jìn)場的商戶、司機(jī)查看信息。以點(diǎn)帶面，通過物流信息市場借助信息平臺向全國開放，讓全國各地的工商企業(yè)、物流企業(yè)、司機(jī)等在信息平臺上發(fā)布信息，進(jìn)行信息交易等，逐步形成“公路物流運(yùn)價指數(shù)”。項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)、原則、思路以及主要功能項(xiàng)目的目標(biāo)物流園通過打造全國最大的物流信息交易市場為基礎(chǔ)，建設(shè)面向全國的公路物流信息交易綜合服務(wù)平臺，建立為客戶提供在線物流業(yè)務(wù)和金融、保險、擔(dān)保等全方位、多層次的綜合服務(wù)的全新商業(yè)信息綜合服務(wù)平臺，將此平臺的應(yīng)用推廣到更大的領(lǐng)域，積極打造物流行業(yè)的“物流指數(shù)”。本項(xiàng)目通過打造全國最大的物流信息交易市場，建立為客戶提供在線物流業(yè)務(wù)和交易服務(wù)的物流資源整合平臺，創(chuàng)建“物流信息市場+電子商務(wù)”的運(yùn)行模式，促使“網(wǎng)上+網(wǎng)下”兩種交易模式的相互融合和互動，從而達(dá)到促進(jìn)傳統(tǒng)物流園區(qū)向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉(zhuǎn)變，推動物流行業(yè)的升級改造的目的。以物流園區(qū)的實(shí)體物流信息市場為載體，以先進(jìn)的物流電子信息平臺為紐帶，以供應(yīng)鏈一體化服務(wù)為核心，構(gòu)筑起廠家、商家、流通一體化的產(chǎn)業(yè)基地群，極大的降低物流成本，提高物流服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)物流資源的全面整合。項(xiàng)目開發(fā)原則公路物流信息交易綜合服務(wù)平臺作為一種物流公共信息平臺，其建設(shè)是一個非常大的平臺工程，需要建設(shè)相當(dāng)多新的子系統(tǒng)，切實(shí)解決傳統(tǒng)物流信息平臺“不落地”的問題，并保證整個平臺性能最優(yōu)化、功能最優(yōu)化、效益最大化，需要對各種因素進(jìn)行權(quán)衡考慮，并遵照一定的原則進(jìn)行建設(shè)。(1)積極建設(shè)與充分整合相結(jié)合作為一個公共物流信息平臺，需要的是各相關(guān)企事業(yè)單位的共同參與。然而我們也知道，目前有許多企業(yè)都已經(jīng)建立起了自己的物流平臺和電子商務(wù)平臺，各級部門也大多建立了自己的電子政務(wù)平臺，這些平臺不僅花費(fèi)了大量的建設(shè)資金，而且更重要的是在這些平臺上也已經(jīng)匯集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這其中不僅包括各大物流運(yùn)作設(shè)施信息平臺，還包括各相關(guān)行業(yè)、各類物流企業(yè)和相關(guān)部門等各類信息平臺的信息。這些數(shù)據(jù)都是我們在建設(shè)公共物流信息平臺所必需的內(nèi)容，因此必須要將這些數(shù)據(jù)納入到新的公共平臺之中去。但是，這些平臺在建設(shè)時基本上還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，它們無論是在軟硬件平臺的結(jié)構(gòu)上，還是平臺構(gòu)建的模式上，或者是數(shù)據(jù)內(nèi)容的定義、采集、處理、組織和存儲格式上，都不盡相同，因此這些平臺都需要在建設(shè)過程中進(jìn)行整合。如何在物流公共信息平臺建設(shè)過程中，解決這些異構(gòu)平臺和異構(gòu)格式之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享問題，是公共物流信息平臺建設(shè)所必須面對的問題之一。(2)前瞻性與階段性相結(jié)合技術(shù)和需求都是在不斷的變化之中，因此建設(shè)需要具有適當(dāng)?shù)那罢靶裕浞挚紤]到未來的技術(shù)發(fā)展方向和需求變化方向。但也并不是什么技術(shù)先進(jìn)就采用什么技術(shù)，也不是說一次就能將未來所需要的所有功能都建設(shè)完備，因?yàn)榧夹g(shù)和需求變化是永無止境的，而我們不可能無限地等下去。這就要求我們在建設(shè)平臺時要有一定的階段性，每個階段的建設(shè)滿足一定的功能和性能需求，并具有適度的超前性，然后投入試運(yùn)行。也就是說，物流信息平臺應(yīng)用平臺的功能開發(fā)需要總體規(guī)劃、分步實(shí)施，本著基礎(chǔ)性功能優(yōu)先開發(fā)的原則，對物流信息化普及具有推動意義、需求迫切的功能應(yīng)優(yōu)先在短期內(nèi)完成。假如試運(yùn)行時平臺能夠穩(wěn)定運(yùn)行，就可以投入正式使用。在實(shí)際應(yīng)用過程中，假如出現(xiàn)了新的技術(shù)和功能需求，可以逐步地加以補(bǔ)充和完善。這樣，既可以保證平臺能夠快速建設(shè)、穩(wěn)定運(yùn)營起來，又可以保證平臺的先進(jìn)性。(3)標(biāo)準(zhǔn)化與可擴(kuò)展性相結(jié)合在平臺建設(shè)時，各種異構(gòu)平臺和數(shù)據(jù)假如不能轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的形式，就會給平臺和數(shù)據(jù)互通造成麻煩。因此，要盡量統(tǒng)一平臺和數(shù)據(jù)的形式。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，第三方物流（甚至是第四方物流）也已經(jīng)逐步發(fā)展起來，平臺設(shè)計和建設(shè)時要充分考慮到這些發(fā)展情況，為將來的發(fā)展預(yù)先留好接口和數(shù)據(jù)字段，使平臺在一定階段內(nèi)都能夠適應(yīng)物流的發(fā)展需要。(4)先進(jìn)性與安全性相結(jié)合為了保證物流信息平臺的高效性，需要采用各種各樣的新技術(shù)。但新技術(shù)往往有一個弱點(diǎn)，那就是安全性還沒有完善。但是物流信息平臺承載著各種各樣的物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和物流交易信息，這些信息有些具有相當(dāng)?shù)闹匾饬x。因此，既然物流信息公共平臺直接服務(wù)于眾多物流企業(yè)，必須要承載大量生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，那么就要在采用先進(jìn)技術(shù)的同時也要保證平臺運(yùn)行時的穩(wěn)定與安全。項(xiàng)目建設(shè)的總體思路貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅持市場導(dǎo)向，企業(yè)化運(yùn)作，行業(yè)支持的總體思路;物流園采用“現(xiàn)代物流信息市場+電子商務(wù)”的運(yùn)作模式，通過建設(shè)物流信息交易市場和網(wǎng)上交易的信息化平臺，根據(jù)行業(yè)特征，和市場需求，深化功能。打造物流信息交易市場，促進(jìn)物流企業(yè)集聚發(fā)展，消除信息流通的障礙，降低信息交易的成本，將物流園經(jīng)營向物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)化升級,延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，以提高產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，以信息化來創(chuàng)新經(jīng)營模式和贏利模式。建設(shè)全國性的公路物流信息交易平臺，解決物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間、物流企業(yè)與個人車隊(duì)之間等信息交互障礙的問題，且還能有效整合資源,避免重復(fù)投資,提高資源利用率,從而實(shí)現(xiàn)促進(jìn)供應(yīng)鏈的延伸和優(yōu)化，從根本上提升整體物流服務(wù)水平，切實(shí)解決傳統(tǒng)物流信息平臺不能落地的問題，有效地為制造企業(yè)、物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)服務(wù)。

平臺主要功能整個系統(tǒng)的核心由中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和中央伺服器系統(tǒng)構(gòu)建。中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安裝Freebsd8.0操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫為Mysql5，并針對平臺數(shù)據(jù)庫表與字段的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，單獨(dú)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫優(yōu)化，再結(jié)合增加內(nèi)存、CPU、總線帶寬等硬件措施，增加數(shù)據(jù)庫的處理速度與查詢命中率，減少物理訪問次數(shù)，從而極大地提高中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的強(qiáng)健性，滿足平臺對數(shù)據(jù)庫持續(xù)頻繁大量讀寫的需求。中央伺服器系統(tǒng)安裝Freebsd8.0操作系統(tǒng)，系統(tǒng)上安裝Apache、Nginx，為web服務(wù)提供代理緩存、web加速、反向代理等功能，同時成為鏈接web服務(wù)系統(tǒng)與中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的主干道。中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與中央伺服器系統(tǒng)均采用雙機(jī)冗余、智能負(fù)載技術(shù)，最大限度保障數(shù)據(jù)與服務(wù)的穩(wěn)定性與安全性。在數(shù)據(jù)流入口與出口之間，采用Centos5搭建的安全系統(tǒng)為中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與中央伺服器系統(tǒng)提供防火墻、防病毒、防攻擊、防入侵服務(wù)，保障中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與中央伺服器系統(tǒng)的安全性。web系統(tǒng)WEB系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)接入形式為用戶提供訪問行為最多的PC-Servers網(wǎng)頁式服務(wù)。WEB服務(wù)是平臺的主要訪問形式，所有終端均可通過互聯(lián)網(wǎng)接入并享受web服務(wù)，視終端設(shè)備不同，web服務(wù)系統(tǒng)會進(jìn)行判斷，并智能調(diào)整頁面元素的屬性，向訪問者顯示最匹配終端設(shè)備的最佳化瀏覽頁面與操作風(fēng)格。PDA掌上電腦PDA掌上電腦WindowsCE/Linux觸摸屏終端互聯(lián)網(wǎng)TCP/IPHTTP物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)物流信息發(fā)布管理信息發(fā)布WindowsXP/VistaPC電腦/筆記本電腦LED控制管理物流信息發(fā)布物流信息查詢車、貨源信息顯示物流信息上傳WindowsCE/Linux物流信息查詢物流信息發(fā)布物流信息上傳操作系統(tǒng)Windows2003Server物流交易網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫MYSQL物流信息發(fā)布接收物流信息查詢?yōu)g覽LED屏發(fā)布信息接收WEBSERVERLED屏車、貨源信息顯示LED屏物流信息查詢公路物流信息交易綜合服務(wù)平臺結(jié)構(gòu)圖web系統(tǒng)中的主要模塊由以下組成：1、會員注冊管理平臺提供會員注冊管理功能。并為會員提供信息發(fā)布服務(wù)和GPS定位服務(wù)。注冊的會員包括園內(nèi)商戶、貨站、物流公司、車主、貨主、個人、一般企業(yè)幾種類型，可以享受信息（車源、貨源信息）發(fā)布、企業(yè)信息介紹等服務(wù)，以后可以針對不同類型的會員開展系列的特色服務(wù)。會員管理功能涉及會員基本信息登記注冊功能；管理員審核開通功能；會員信息的查詢、統(tǒng)計功能；以及會員繳費(fèi)情況的登記功能。當(dāng)與移動申請SP短信收費(fèi)端口后，可對會員可開通手機(jī)短信通告服務(wù)。通告實(shí)時的車源、貨源信息。開通手機(jī)短信服務(wù)后，會員按相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向移動繳納費(fèi)用。2、信息發(fā)布、查詢平臺為會員提供車、貨源信息發(fā)布、查詢功能。會員登錄平臺后，可進(jìn)行車、貨源信息發(fā)布。會員通過發(fā)布信息功能進(jìn)行車、貨源信息錄入，錄入信息需要經(jīng)過非法關(guān)鍵字驗(yàn)證通過后，方可保存。發(fā)布的車、貨源信息在平臺主頁上進(jìn)行滾動播放。對于新發(fā)布的信息以即時、置頂、突出圖標(biāo)顯示的方式進(jìn)行醒目提醒。會員可通過關(guān)鍵字索引進(jìn)行查詢車、貨源信息。對于已發(fā)布的車、貨源信息提供匹配查詢功能，查詢出符合匹配的貨、車源信息。如非會員查詢發(fā)布信息或會員未登錄查詢發(fā)布信息，則需對發(fā)布的車、貨源信息進(jìn)行屏蔽聯(lián)系方式。3、發(fā)布信息關(guān)鍵字過濾會員發(fā)布的車、貨源信息，需經(jīng)系統(tǒng)自動關(guān)鍵字過濾審核過后方可發(fā)布。平臺管理人員可進(jìn)行不良信息關(guān)鍵字維護(hù)。平臺管理員應(yīng)加強(qiáng)人工審核管理力度，對于發(fā)布不良、虛假信息的帳戶應(yīng)及時予以暫停、警告甚至是注銷。不良信息發(fā)布的記錄統(tǒng)計。4、車、貨信息短信通告服務(wù)在與移動申請SP收費(fèi)端口后，向會員提供短信車、貨源通告服務(wù)，并向會員收取一定費(fèi)用。短信通告服務(wù)，可以定時、定量的方式向會員發(fā)送短信，以此達(dá)到優(yōu)化服務(wù)方式，獲取利益的目的。系統(tǒng)平臺對發(fā)送的短信可進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計。短信通告服務(wù)功能在后期開通移動sp收費(fèi)端口后實(shí)現(xiàn)。5、產(chǎn)品信息介紹以靜態(tài)網(wǎng)頁的形式發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品信息。6、LED顯示屏信息發(fā)布公共LED電子顯示屏能與系統(tǒng)平臺相連接，顯示相關(guān)信息發(fā)布內(nèi)容。將會員發(fā)布車、貨源信息，自動滾屏播放。公司通知等文本信息類的發(fā)布。歡迎詞等信息。LED大屏由系統(tǒng)管理員控制管理，將需顯示發(fā)布的信息進(jìn)行操作發(fā)布。系統(tǒng)提供車、貨源信息接口，具體發(fā)布控制由LED大屏設(shè)備實(shí)現(xiàn)。席位LED顯示屏發(fā)布方式：每個LED顯示屏分為九個區(qū)域，每個區(qū)域顯示對應(yīng)的每個席位的物流企業(yè)的車、貨源信息，每個席位的信息輸入源為電腦。每個席位有網(wǎng)線到機(jī)房，安裝LED顯示屏的柱子上也有網(wǎng)線到機(jī)房。LED顯示屏通訊采用RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，支持TCP/IP協(xié)議，局域網(wǎng)內(nèi)連接。每個席位可以通過電腦進(jìn)行信息的錄入、查詢、刪除，并在對應(yīng)的LED顯示屏顯示信息。系統(tǒng)采用MYSQL數(shù)據(jù)庫、Windows2003Server操作系統(tǒng)。無線網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)提供連wap系統(tǒng)與短信系統(tǒng)到中央系統(tǒng)以及web系統(tǒng)的連接鏈路。WAP系統(tǒng)提供手機(jī)接入服務(wù)。主要為移動訪問者、手機(jī)終端用戶提供無線網(wǎng)接入的訪問服務(wù)。平臺上的會員經(jīng)常處于交通狀態(tài)中，沒有固定的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，因此wap系統(tǒng)針對移動無線接入而進(jìn)行定制和優(yōu)化，讓手機(jī)終端用戶不管身處何時、身在何地，不管是何家運(yùn)營商的網(wǎng)路，都能通過wap系統(tǒng)享受基本的核心服務(wù)。受限于手機(jī)終端目前在硬件上的制約性，wap系統(tǒng)服務(wù)簡化了很多web系統(tǒng)的功能，并為觸摸操作方式作出一定修改與優(yōu)化。短信系統(tǒng)提供短信互動訪問服務(wù)。當(dāng)平臺會員已經(jīng)完全熟悉了web服務(wù)與wap服務(wù)，并且確定了其信息需求點(diǎn)，會員便可直接通過短信系統(tǒng)獲得相關(guān)資訊。短信系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是速度快、效率高、資訊精準(zhǔn)，不需要象web系統(tǒng)或wap系統(tǒng)那樣在系統(tǒng)服務(wù)中進(jìn)行搜尋服務(wù)和檢索信息的操作過程，只需要通過固定好的短信格式發(fā)出請求，即刻便會得到對應(yīng)的信息反饋。項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)方案項(xiàng)目的運(yùn)營模式物流園區(qū)作為項(xiàng)目的實(shí)施主體，以“現(xiàn)代物流信息市場+電子商務(wù)”的形式將有形的物流信息交易市場拓展到面向全國的網(wǎng)上交易平臺。通過建設(shè)物流信息交易市場和網(wǎng)上交易的信息化平臺，打造物流信息交易市場，促進(jìn)物流企業(yè)集聚發(fā)展，消除信息流通的障礙，降低信息交易的成本，將傳統(tǒng)物流園經(jīng)營向物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)化升級,延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，以提高產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，以信息化來創(chuàng)新經(jīng)營模式和贏利模式。推動傳統(tǒng)物流園區(qū)向品牌效益轉(zhuǎn)變，向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，通過示范作用，拉動傳統(tǒng)物流園區(qū)的優(yōu)化升級改造的步伐，帶動整個行業(yè)的發(fā)展。在每個交易席位上方安裝一塊電子LED顯示屏，由該席位人員通過鍵盤自行輸入本席位的交易信息，輸入完畢，該信息在上方顯示屏上顯示，方便交易大廳其他人員了解本席位信息，同時這條信息也提交到平臺，供全國各地會員共享信息。不方便上網(wǎng)的，而又沒來到交易市場的，可以通過手機(jī)短信或WAP通道發(fā)布信息，平臺將匹配的信息發(fā)回給會員。通過GPS或移動基站定位技術(shù)，使客戶能把握車輛的動態(tài)，及時了解車輛的實(shí)時位置。物流公司可以通過平臺，查詢某個城市的司機(jī)情況，搜索回頭車或當(dāng)前空閑車輛的信息。減少司機(jī)跑空車次數(shù)，提高司機(jī)的收益，減少社會資源的浪費(fèi)。平臺的信息也同時顯示在在屏幕上，方便司機(jī)和客戶查看；司機(jī)在長途運(yùn)輸?shù)倪^程中，可以通過手機(jī)訪問平臺訪問和查詢平臺的信息。項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)路線首先對國內(nèi)外的物流市場進(jìn)行全盤分析，再結(jié)合國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀、珠三角地區(qū)物流行業(yè)的特點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際情況、本土特征，對現(xiàn)有物流行業(yè)的發(fā)展做出客觀的綜合評論，以及對國內(nèi)物流市場的中、長期發(fā)展預(yù)測。依照詳實(shí)的市場分析數(shù)據(jù)，針對市場與受眾的特點(diǎn)與功能需求，完成具體的產(chǎn)品原型的策劃，然后再根據(jù)線上、線下的不同互動方式，分別完成不同的交互式設(shè)計，最終通過技術(shù)手段完成產(chǎn)品前期的研發(fā)工作。產(chǎn)品前期研發(fā)完成后，首先由專業(yè)的測試人員負(fù)責(zé)對整個平臺進(jìn)行專業(yè)測試，測試的范圍包括可負(fù)載性、冗余能力、功能BUG、內(nèi)容BUG、網(wǎng)絡(luò)吞吐量等，然后在內(nèi)部人員中進(jìn)行大范圍的實(shí)操檢測，發(fā)現(xiàn)的問題馬上修正。完成內(nèi)部測試后，正式對外公開運(yùn)維，向公眾提供服務(wù)，同時進(jìn)行商務(wù)拓展，讓平臺為整個物流產(chǎn)業(yè)鏈提供能夠帶來商業(yè)效益的高級服務(wù)，加速信息的流動速度與聚合速度，提高國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的信息化建設(shè)?？蛻舴?wù)的工作會隨之展開，不斷接收反饋回來的意見，為客戶提供各類后續(xù)服務(wù)，解答疑難問題，提高平臺的易用性，同時根據(jù)客戶服務(wù)中得到的寶貴建議，按計劃、分階段對產(chǎn)品不斷進(jìn)行優(yōu)化，不斷提升整個平臺的功能性、操作性、穩(wěn)定性，以及滿意度。項(xiàng)目技術(shù)開發(fā)的先進(jìn)性所有服務(wù)器采用光纖1000M接入，同時在多線路機(jī)房布置代理服務(wù)器，使南北互通，電信網(wǎng)通都能暢通訪問。平臺采用當(dāng)今最流行的架構(gòu)LAMP平（linux+apache+mysql+php）。 Linux平臺采用企業(yè)版的centos最新版本，操作平臺更加穩(wěn)定。相比其它版本的linux此平臺是最新版，技術(shù)支持也是很全面。 傳統(tǒng)的網(wǎng)站沒有做緩存的網(wǎng)站，網(wǎng)站的訪問速度會隨著用戶的并發(fā)連接數(shù)而消耗過多的CPU與內(nèi)存導(dǎo)致平臺相應(yīng)變慢，網(wǎng)絡(luò)帶寬因?yàn)闆]有啟用服務(wù)器壓縮技術(shù)容易使網(wǎng)絡(luò)帶寬到達(dá)極限發(fā)生阻塞，我們的平臺架構(gòu)采用三層緩存，即squid緩存頁面數(shù)據(jù)，Memcached緩存常用的數(shù)據(jù)、Mysql緩存相同的查詢數(shù)據(jù)技術(shù)，Web的服務(wù)器采用當(dāng)今最流行，負(fù)載能力超強(qiáng)的apache,加上國際流行的memcached內(nèi)存緩存技術(shù)，通過數(shù)據(jù)的內(nèi)存緩存，減少了對數(shù)據(jù)庫的查詢次數(shù)，減少了不必要的數(shù)據(jù)庫資源浪費(fèi)。同時squid做反向代理，啟用HTTPD服務(wù)器端壓縮技術(shù)，發(fā)送壓縮數(shù)據(jù)到瀏覽器，利用webbrowser自動解壓顯示頁面，很大程度上節(jié)省了網(wǎng)絡(luò)帶寬，同時網(wǎng)站的訪問速度得到大大的改善。 傳統(tǒng)MySQL4.0數(shù)據(jù)庫沒有數(shù)據(jù)庫事物機(jī)制，對于同一時刻多數(shù)據(jù)操作數(shù)據(jù)庫，很容造成數(shù)據(jù)的不同步，或者表格鎖定時間長。這樣延長網(wǎng)站訪問者等待查詢的時間，造成很不友好的用戶體驗(yàn)以及程序效率。本平臺采用Mysql5.0以后的版本，支持?jǐn)?shù)據(jù)庫事物，表行鎖定技術(shù)，使數(shù)據(jù)在查詢，更新的時候更快解鎖。同時數(shù)據(jù)庫采用查詢MySQL最新的緩存技術(shù)query-cache,即相同條件的查詢在一定時間內(nèi)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器會對查詢結(jié)果按照查詢條件生成唯一的一個哈希，進(jìn)行鍵值對的方式存儲在內(nèi)存當(dāng)中，如果第二次有重復(fù)的查詢，則不用查詢數(shù)據(jù)庫，而是直接從內(nèi)存中取出存儲的數(shù)據(jù)結(jié)果。備份模式采用了Mysql的主從（master-slave）模式進(jìn)行雙機(jī)熱備份，最大程度的保證了數(shù)據(jù)的安全性，穩(wěn)定性，以及查詢速度的快捷性 采用最新版本Php5作為服務(wù)器端開發(fā)語言，傳統(tǒng)PHP4版本因?yàn)閷γ嫦驅(qū)ο蟮闹С植渴呛苡押?，所以開發(fā)過程只能是面向過程的，面向過程的開發(fā)具有擴(kuò)展性差、維護(hù)不便等缺點(diǎn)。而現(xiàn)在我們采用PHP5 ,分使用PHP5的新功能，采用流行的MVC（模型-視圖-控制器）開發(fā)模式，利用OOP編程思想，在類庫設(shè)計時運(yùn)用了軟件工程里多種軟件設(shè)計模式，從而使程序具有良好的程序穩(wěn)定性，擴(kuò)展性，健壯性，更能滿足以后需求的變更以及時代的變化,并且采用了php創(chuàng)始公司Zend里優(yōu)秀的zendframework框架技術(shù)，smarty模板技術(shù)。拋棄了傳統(tǒng)的PHP與HTML代碼混合開發(fā)的模式，實(shí)現(xiàn)html代碼與PHP代碼進(jìn)行分離，有利于工作效率的提高以及分工合作。同時利用zendframework的路由技術(shù)產(chǎn)生友好的URL更受搜索引擎青睞收錄。 傳統(tǒng)的網(wǎng)站，圖片跟程序文件時放在一個域名的服務(wù)器下，這樣在很多瀏覽器，因?yàn)橄拗屏瞬l(fā)下載的原因，瀏覽器下載圖片都經(jīng)過一個隊(duì)列。而現(xiàn)在我們將網(wǎng)站圖片樣式表文件存放采用單獨(dú)的服務(wù)器，單獨(dú)的子域名，從而防止了部分瀏覽器只能同時下載限定數(shù)量文件的問題而造成的http服務(wù)器反映延遲，在一定程度上優(yōu)化了瀏覽器下載文件的響應(yīng)時間。平臺的數(shù)據(jù)處理主要流程和特點(diǎn)傳統(tǒng)的表格布局頁面造成代碼冗余量大，字節(jié)數(shù)多，同時采用表格結(jié)構(gòu)布局頁面，只有整個表格的內(nèi)容全部下載完了以后才會在瀏覽器顯示其中的內(nèi)容，這樣就會造成從用戶請求道相應(yīng)瀏覽器有一段空白時間，而現(xiàn)在我們的前臺頁面采用流行的DIV+CSS頁面布局，根據(jù)瀏覽器的DOM顯示規(guī)則，運(yùn)用采用規(guī)范的互聯(lián)網(wǎng)XHTML代碼，以及符合W3C標(biāo)準(zhǔn)的HTML代碼，CSS代碼，使得每一個網(wǎng)頁會以最少的字節(jié)數(shù)，而且在任何一種瀏覽器下都有更好的瀏覽效果，更快的渲染速度，讓用戶感覺流暢的顯示速度。 傳統(tǒng)的URL參數(shù)形式的網(wǎng)頁很不利于搜索引擎收錄，我們采用運(yùn)用SEO（搜索引擎優(yōu)化）技術(shù)，即對網(wǎng)頁關(guān)鍵字進(jìn)行優(yōu)化，URL靜態(tài)化，以及部分rewrite技術(shù)實(shí)現(xiàn)URL的友好，目錄結(jié)構(gòu)的部署優(yōu)化，以及最大限度的增加外鏈，從而利于各大搜索引擎收錄和提升排名。傳統(tǒng)的網(wǎng)頁只有網(wǎng)站管理員才能發(fā)布信息，這樣就造成信息的單一與片面性，而在我們這每一個瀏覽者都可以是網(wǎng)站的信息發(fā)布者，每一個發(fā)布的信息都可以被其它網(wǎng)友慢慢修改完善，運(yùn)用當(dāng)今的web2.0概念，digg模式，能夠更好的網(wǎng)站的每一個用戶參與整個平臺的互動。 傳統(tǒng)的Jav