2023年汽車維修年終工作總結通用篇

2023年汽車維修年終工作總結通用篇汽車修理年終工作總結1

20xx年已經過去，在這一年里我深刻體會到了這個工作的汗水與歡樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。一年的工作已經結束，收獲不少，現總結如下。

一、思想相識。

在年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，酷愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作仔細，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠主動主動的去參與，如：公司組織的去其他單位學習溝通，支配今年度的救援演習主力救援者。

20xx年來，我能圓滿的完成班組中支配的各項工作。我信任在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。20xx年，我將更加努力工作，勤學苦練。

二、修理工作。

在修理工作方面，20xx年任務都特別重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司支配了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參與，本人也是超過80%的參與率。

但不管怎樣，為了把自己的修理水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，信任我的'修理技術也在不段的提高。除了上班工作加班修理除外，也是會間或還在網上找一些機械修理資料學習。平常工作中也是爭取每個修理點的機會在請教老同志的修理閱歷，平常也多和老同志閑聊學習。

20xx年工作結束了，明年的工作也是驚慌的起先。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是須要仔細做好的工作，在工作中學習，領悟積累每次的工作閱歷。

三、制度方面。

在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。

明年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)學問，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。

四、平安工作。

平安是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生平安機械平安，多須要我們去時時刻刻高度重視。年在工作中也有出現個別平安事務，一些稍微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽馬虎大意，不夠留意小節(jié)過程，平安意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。

在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細微環(huán)節(jié)平安隱患。在下半年，要仔細學習平安條例，平安生產，平安留意事項，注意平安，為了更好圓滿完成索道修理工，做到無設備平安事故，無人生平安事故，解除一些列的平安隱患。就是在生活上也要不放松個人平安。

綜合以上幾點，其中還有許多不足之處，在明年的工作加強學習，更好的完成20xx年的全年工作。

汽車修理年終工作總結2

時間過得很快，轉瞬間20xx年就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持?；仡欉@幾個月以來的學習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴?！皩Ｐ摹斌w會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。

一、技術方面。在學習過程中，我感受最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論學問與實際操作還是有肯定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念學問，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手實力?，F在我已經知道保養(yǎng)的.工作流程，并能做些簡潔的汽模具維護。

二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅毅。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應實力，才能更快地成為一名正式的技術人員;怎樣與同事(群體)溝通，盡量削減能量的內耗等。

三、敬業(yè)精神。xx實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現職。在修理工作中，遺忘午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、仔細地對待手頭上的工作。在修理的過程中，他們的那份責任心、仔細、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。

四、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的主動性?！皩⒗щy留給我們，將便利留給顧客”這樣的標語在公司每個惹眼的位置都可以看到，可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創(chuàng)佳績。

五、溝通特別重要。良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術溝通會、員工大會等，其既能提高其辦事溝通，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司，我信任：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，xx實業(yè)會越來越好，實行飛越式發(fā)展。

或許對于xx實業(yè)而言，我只是一個普一般通的過客;但對我而言，xx實業(yè)是我人生道路中一道不行替代的風景。xx實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好。而我也會跟xx實業(yè)一樣，每天進步。

汽車修理年終工作總結3

愛崗敬業(yè)，滿意用戶所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。

總結汽車修理工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車修理中最常用的干脆診斷方法有“看、聞、聽、問、試”?，F在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分修理的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車輛故障的`診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠修理人員豐富的閱歷進行干脆診斷還是必要的。

首先，說說“問”。問，當然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資格、閱歷以及對車輛、性能的駕馭處于不同層次，因此，在“問”時，要找尋關鍵、重要的現象進行詢問，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就須要修理人員對車輛結構、性能有透徹的理解，對理論學問和實踐閱歷有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。

其次，說說“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質及該系統(tǒng)的基本工作狀況，通過對發(fā)動機排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動機的工作狀況，從而為故障推斷供應指導。

最終，說說“試”，試車應當成為修理人員的基本技能。通過試車可以學到很多書本上沒有的學問。如自動變速器的修理，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動時方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的推斷蒙上一層面紗，造成推斷故障時的遲疑和不愿定。

因此，試車可以給我們的修理工作帶來靈感，加快對故障的精確推斷和解除。無論是在哪里工作，我都知道要把所學的學問運用到實際中，才能不斷提高專業(yè)技能。

汽車修理年終工作總結4

時間過得很快，不知不覺一年又到年末?；厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教育，我的成長離不開他們!

一、今年完成的的目標

剛轉正的時候自己設下了一個目標，規(guī)范自己的修理流程，今年把全部的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的駕馭大型事故的修理技術;同時也要改掉自己馬虎大意的毛病，把修理質量提高上去，杜絕返修率，仔細的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責;同時要盡快的學習，盡自己的實力學習的技術，爭取自己能單獨修理?，F在看來，已經達到了當時的目標，來了車以后自己就可以獨自修理，無論是修理流程還是修理質量都大大的提高了;不再是當時的菜鳥!

自己本身存在的問題與優(yōu)點

在平常的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點馬虎，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學;不然等待我的則是被“淘汰”!

二、明年新的目標

1、進一步規(guī)范自己的修理流程，提高自己修理質量，盡量杜絕返修;

2、盡快的駕馭大事故修理的'要點，自己盡快的嫻熟運用、修理;

3、多參與培訓，加強自己的技能、學習新的修理技術;

4、盡可能的提高自己的修理效率，在有限的時間里，修理最多的車輛;

新年新氣象，調整好自己的心態(tài)，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接xx年新的挑戰(zhàn)!

汽車修理年終工作總結5

20xx年已經過去，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與歡樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。一年的工作已經結束，收獲不少，下面我對上半年略微寫一下，為明年的工作確立新的目標。

一、思想相識。

在20xx年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，酷愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作仔細，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠主動主動的去參與，如：公司組織的去其他單位學習溝通，支配今年度的救援演習主力救援者。

20xx年來，我能圓滿的完成班組中支配的各項工作。我信任在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。20xx年，我將更加努力工作，勤學苦練。

二、修理工作。

在修理工作方面，20xx年任務都特別重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司支配了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參與，本人也是超過百分之80的參與率。

但不管怎樣，為了把自己的.修理水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，信任我的修理技術也在不段的提高。除了上班工作加班修理除外，也是會間或還在網上找一些機械修理資料（material）學習。然后平常工作中也是爭取每個修理點的機會在請教老同志的修理閱歷，平常也多和老同志閑聊學習。

20xx年工作結束了，明年的工作也是驚慌的起先。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是須要仔細做好的工作，在工作中學習，領悟積累每次的工作閱歷。

三、制度方面。

在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。

明年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)學問，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。

四、平安工作

平安是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生平安機械平安，多須要我們去時時刻刻高度重視。20xx年在工作中也有出現個別平安事務，一些稍微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽馬虎大意，不夠留意小節(jié)過程，平安意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。

在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細微環(huán)節(jié)平安隱患。在下半年，要仔細學習平安條例，平安生產，平安留意事項，注意平安，為了更好圓滿完成索道修理工，做到無設備平安事故，無人生平安事故，解除一些列的平安隱患。就是在生活上也要不放松個人平安。

綜合以上幾點，其中還有許多不足之處，在明年的工作加強學習，更好的完成20xx年的全年工作。

汽車修理年終工作總結6

協(xié)會在市交通局領導的關切支持下，在市民政部門的指導幫助下，以提高行業(yè)整體素養(yǎng)和構建和諧社會為目的，切實履行“雙向服務”職責，為實現協(xié)會在汽車修理行業(yè)中的橋梁紐帶作用做了大量工作，取得了明顯成效，主要工作如下：

（一）抓好從業(yè)人員上崗培訓，提高修理技術水平

提高汽車修理從業(yè)人員的修理技術，是我們協(xié)會成立以來長期堅持抓的一項重要工作，如何開展這項工作關系著我們修理行業(yè)的生存與發(fā)展。依據省廳汽車修理從業(yè)人員培訓要求，協(xié)會從6月份以來，努力幫助行業(yè)管理部門，督導、發(fā)動修理企業(yè)參加培訓，截至200年底，共舉辦了十六期培訓班，累計培訓各類從業(yè)人員806名，培訓合格率達到100%，有力地促進了我市汽車修理從業(yè)人員整體素養(yǎng)的提高。

（二）按時參與會議，剛好制定相關工作安排

（1）3月7日省道路運輸協(xié)會（修理協(xié)會）會長、秘書長和企業(yè)分會會議在煙臺棲霞市召開，會議主要內容將張春賢部長在交通部社團工作會議上的講話進行了全面分析；匯報了省道路運輸協(xié)會工作狀況和200年度工作準備；介紹了全省修理企業(yè)開展誠信經營活動的狀況，并安排今年對修理誠信經營活動評估體系標準加以完善，力求評估符合誠信實質。依據會議精神協(xié)會完善了200年工作安排。

（2）3月份參與了市民政局組織的民間組織管理工作會議，作為會員單位代表我協(xié)會作了典型性發(fā)言，就協(xié)會工作實際及先進事跡作了全面介紹，并仔細聽取了各會員代表的發(fā)言，介紹、學習了會員單位的先進閱歷，我協(xié)會由于工作實績突出，被市民政局評為優(yōu)秀單位。依據民間組織管理辦公室就協(xié)會年檢要求，我協(xié)會做了充分打算，并順當通過了年檢。

（3）10月份，中國汽車修理行業(yè)協(xié)會在青島組織召開“實行《機動車修理管理規(guī)定》溝通會”。會上介紹了青島推行的“快修店”模式、深圳安車科技公司的修理行業(yè)管理軟件、廣西三原科技公司的機動車修理不解體檢測和故障診斷技術。通過溝通，我們學到了許多外省市先進的管理閱歷，并了解了一批高新技術修理設備的運用方法，這些都為我市今后修理行業(yè)管理工作的改進和創(chuàng)新起到了很好的示范作用。

（三）召開汽車修理誠信企業(yè)表彰大會暨新聞發(fā)布會

4月28日，在市交通局會議室召開了市汽車修理誠信企業(yè)表彰大會暨新聞發(fā)布會。通過開展誠信經營活動，我市汽車修理企業(yè)有1家被授予全國汽車修理誠信企業(yè)、4家被評為山東省汽車修理誠信企業(yè)、11家被評為市汽車修理誠信企業(yè)，以上企業(yè)在本次大會受到表彰。市交通局副局長劉光勝同志、市保險協(xié)會和汽車修理行業(yè)協(xié)會的會長副會長等出席本次大會，并向受表彰企業(yè)頒發(fā)了榮譽獎牌和證書。本次大會的召開表明，我市汽車修理創(chuàng)建誠信企業(yè)活動取得豐碩成果，協(xié)會也就此項活動在電臺、電視臺、報社及協(xié)會網站共同作了公告和宣揚。-200年由3家市級協(xié)會聯合開展創(chuàng)建汽車修理誠信經營企業(yè)活動在我市上屬首次，3家協(xié)會在發(fā)揮各自不同的職能作用，聯合推動汽車修理行業(yè)誠信建設，有利于整合資源，建立誠信建設長效機制，是一項利國惠民的系統(tǒng)工程。今后3家協(xié)會將進一步通力合作，使全市創(chuàng)建汽車修理誠信企業(yè)活動的制度化、規(guī)范化、標準化建設得以完善提高，并建立長效機制將這項活動長期開展下去。

（四）仔細開展市場調研，解決汽車修理過程中的疑難問題

隨著汽車工業(yè)的.發(fā)展進步，汽車新技術、新構造、新工藝不斷更新，過去傳統(tǒng)的汽車修理方式已經不適應現在汽車修理行業(yè)的發(fā)展。為提高會員單位的修理技術，解決各修理企業(yè)在修理過程中遇到的疑難癥結和故障解除的新問題；變更部分企業(yè)先進設備不會用、用不精、用不廣的實際狀況；今年5月份下發(fā)了市場調研通知和調查表32份，收到合理化看法、建議28份。協(xié)會在6月底以將會員單位所提問題，經過匯總形成資料；根據安排協(xié)會將在今年下半年組織聘請省內專家、學者來我市進行汽車修理技術和設備運用講座，安排組織一次授課，用理論與實踐相結合的方式，力求解決一些疑難問題，使修理新技術、新設備得到廣泛推廣，給廣闊會員單位帶來良好的經濟效益。

（五）根據會費標準，做好會費的宣揚、收取工作

今年5月份下發(fā)了會費收取通知后；6月份對各會員單位進行了現場全面催繳，今年會費收取得到了各會員單位的大力支持和主動協(xié)作，使會費繳納工作得到順當開展，今年會費是歷年來收得最齊、最快、最全的一年，這充分表明白各會員單位對協(xié)會工作的認可；也表明會員單位對協(xié)會今后發(fā)展的信念；在會員單位如此信任的基礎上，協(xié)會將更有決心為各會員單位服好務，當好參謀。

（六）為企業(yè)定制學習刊物，促進修理行業(yè)信息傳送

今年12月份，我們結合修理企業(yè)工作實際，對一年來主動協(xié)作協(xié)會開展工作和活動的29家會員單位，免費訂閱了汽車修理指導類月刊《汽車維護與修理》和《汽車服務之窗》，促進了修理行業(yè)的信息傳送，也豐富了修理企業(yè)培訓學習內容和業(yè)余生活。

汽車修理年終工作總結7

一年來本人立足本職工作，深挖潛力，接著深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，主動參加車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。

一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，主動完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，細致探討和審核，出現問題剛好和技術人員溝通解決修理中的難題，協(xié)作車間經理完善各項管理工作。主動提倡新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力氣過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，主動協(xié)作其他小組的修理工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度。在修理質量和修理臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。

二、不斷進行各種學問學習，提高業(yè)務技術水平。取得技修理師證書后，不僅嫻熟駕馭本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深化生產現場主動和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決方法。平常在工作中遇到的技術難題都主動參加攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將全部技術毫無保留的.傳授給學員，能夠做到細致耐性、看法懇切，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，相互學習，相互督促。

三、平安生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注意平安工作，能夠正確相識平安與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了平安第一，擔心全不生產。每日工作前進行危急源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對平安隱患剛好進行排查解除，將平安隱患消逝在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的平安工作。

四、端正勞動看法，聽從領導支配，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織支配工作，不遺余力主動完成。平常工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、相互督促、相互監(jiān)督的良好工作環(huán)境。

以上是本人取得修理技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將接著不斷地學習，從而提高自身業(yè)務技能水平，鉆研新學問新技術，不斷深化現場，在實踐中增長才能。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創(chuàng)建性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。

汽車修理年終工作總結8

我自參與工作以來，始終從事汽車修理工作。在工作中仔細學習專業(yè)理論學問和交通法規(guī)，主動探討探究汽車相關理論學問，使自己的修理技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素養(yǎng)都得到了有效的提高。在詳細工作中主要做到以下幾點：

一、通過“看”發(fā)覺車輛的運用狀況

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可推斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)覺，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能復原正常。

（2）常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不行忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消退該警報燈亮。如一輛奧迪A62。8L轎車ABS燈點亮，好像是一個大的故障，車主連忙趕往奧迪A6修理中心檢修，經檢查發(fā)覺就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障解除，解決起來多么簡潔。

（3）通過車用零件液體的品質，來推斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此依據油液的顏色可斷定故障的緣由是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明推斷是正確的。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)覺該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動復原正常。在看的過程應當細致地看，仔細地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

二、對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛狀況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛狀況最了解，是推斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的改變，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們供應的狀況是重要的。如一輛北京切諾基4。0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴峻，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)覺兩電極間隙接近2。5mm，更換火花塞后，故障解除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火依次搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資格、閱歷以及對車輛、性能的.駕馭處于不同層次，因此在“問”時，要找尋關鍵、重要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對修理人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就須要修理人員平常對理論學問和實踐閱歷的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。

三、利用“聞”來推斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作狀況，從而為故障推斷供應指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴峻。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障解除“聞”在修理中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障推斷上可以讓我們少走很多彎路。

四、“聽”這也是修理人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了修理中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是修理人員的基本功。假如找不準故障部位，修理中就會走很多彎路，奢侈人力、物力和財力。假如是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有稍微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來推斷故障的部位。經過聽診，最終拆檢發(fā)覺6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的修理人員，應當仔細總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，推斷出響聲，是學習一些特別結構所必需的，駕馭好它是很好用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的閱歷不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

五、試車

以前的修理人員，只從事修理，對車輛修理和修竣后狀況沒有一個感性相識，對故障的相識深度不夠，對故障的推斷精確性差。試車應當成為修理人員的基本技能。通過試車可以學到很多書本上沒有的學問。如自動變速器的修理，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的推斷蒙上一層面紗，造成推斷故障時的遲疑和不愿定。因此，試車可以給我們的修理工作帶來靈感，加快對故障的解除。

以上方法不是獨立的，綜合應用的效果確定會讓你在修理、推斷故障方面走在別人的前列，成為修理高級轎車的行家。

汽車修理年終工作總結9

20xx年，我畢業(yè)與xx學院，公司內燃機制造及修理專業(yè)。剛高校畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過仔細實習，勤奮實踐，漸漸駕馭了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的進步，現將我的工作狀況作匯報，不足之處，敬請指出!

一、書山有路，技海無涯

到修理制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但非常尷尬尷尬，而且不是合格工人。我克服實踐閱歷不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深化學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的學問應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清晰某一個配件的來龍去脈，比照技術資料，徹夜琢磨探討，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍探討，久而久之，我的宿舍成了我的“探討所”。功夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名高校生，但是修理制造中心許多師傅閱歷非常豐富，是我學習的.榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。

二、勇于攻堅，難題

我用自己聰慧才能和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為修理制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，修理制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅立刻帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)覺，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商議后推斷：“倒檔齒箍打滑”故障的緣由，駕駛員說已經更換過了，沒發(fā)覺有問題。試車回來，我和師傅再次具體檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)覺倒檔上采納的齒箍異樣，雖然大小一樣，但是齒的形態(tài)不同，這就是干脆導致調檔的緣由。更換后，故障順當解除，不但解除了駕駛員的苦惱，也為公司節(jié)約了大筆費用。

三、愛崗敬業(yè)，熱忱服務

“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到許多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深化分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個緣由：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。依據以上緣由，圍圍著制動不靈的問題，我反復查閱、探討了有關修理保養(yǎng)資料，并虛心向有閱歷的師傅請教，對逐個可能產生的緣由進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，實行由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。

我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應狀況，發(fā)覺其充氣困難，充氣>3min才充到0.3mpa。這種狀況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)覺上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)覺壓力快速下降超過標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)覺泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)覺效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊接著起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我依據踏下制動踏板后氣壓下降值來推斷故障，發(fā)覺氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發(fā)覺進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。

不料在檢查調整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費勁，緩慢且不夠敏捷。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證明氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的緣由，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠仔細徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果真車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力狀況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了很多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障解除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被解除。

四、加強修養(yǎng)，向黨靠攏

俗話說：“活到老，學到老”。我始終在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍主動學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素養(yǎng)。遵紀遵守法律，仔細學習法律學問;愛崗敬業(yè)，主動主動仔細的學習專業(yè)學問，工作看法端正，仔細負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力氣和自己肩負的使命，和善淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中靜默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。

汽車修理年終工作總結10

20xx年在xx月，我在xxx店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車修理服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、修理以及信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會。

xxx公司是一個擁有x定點、配套干脆供應的一流修理設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，運用于修理業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整齊的業(yè)務接待大廳，寬敞的修理車間，設置24個標準工位充分滿意修理作業(yè)的須要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的平安保證。x限公司是一個大型的x店，銷售服務的車型有x種車型。

1、通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的相識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱忱。

2、熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累肯定的學問與閱歷，開拓我們的視野，增加專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程

3、通過現場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充溢，培育分析、解決工程實際問題的實力，為后繼專業(yè)學問的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

一、布線

現在越高檔的車，其電控部分越困難，傳感器越多，其線路特別繁多。在安裝時要特殊留意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要特別熟識。在接插線合時要特殊留意視察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。

二、裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只須要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量限制口、負駕駛位置平安氣囊和固定工作臺的支架等部件。

三、實習收獲及總結

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。

從以起先到修理車間，跟我本家的'師傅的微笑就給了我實習的以個良好的起先，在整個實習過程中我除了幾次特別狀況外，每天都按時上班、下班，常常參與早會，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產實習給了我個珍貴的人生經驗，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年高校里所學學問的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的學問是有肯定距離的，并且須要進一步的再學習。但這短短的一年實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深化地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的相識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交實力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。

汽車修理年終工作總結11

經過26天的辛勤付出，在檢修中堅持“平安第一、質量優(yōu)先”的指導思想，堅持檢修原則，嚴把平安關、質量關，于20xx年5月26日前全面完成了公司下達的設備、設施檢修和技改工作，現將有關狀況總結于下：

為節(jié)約費用，本次停車檢修有以下幾個特點：

1、氣分裝置、非臨氫裝置除了走冷卻水的換熱器、部分容器其它設備均沒支配檢修。

2、主風機沒有支配檢修。

3、機組潤滑油沒有支配更換。

4、特閥均支配小修。

一、健全組織機構，落實崗位職責。

催化分廠領導同檢修負責人員多次召開停車檢修專題探討會，確定檢修物資、檢修資金、檢修進度、檢修平安措施、檢修技術措施、檢修技術標準，以及檢修工作的重點及難點，有針對性的提出了切實可行的解決方案。為檢修工作平安順當完成奠定了基礎。

為了保證檢修工作按質、按量、按時完成，催化分廠成立了以李許久為組長，鮑旭東檢修總負責，王明偉技術總負責及下設19個組的停車檢修組織機構。做到了責任到人、任務落實、層層把關、各盡其責。為充分調動各級人員的主動性和創(chuàng)建性，順當完成檢修目標，實行績效與獎懲掛鉤，推動和促進了檢修及技改任務的順當完成。

二、嚴把檢修質量關，仔細落實技術監(jiān)督檢驗機制。

為了全面實行檢修質量標準，質量檢查小組成員每天到現場檢查、指導、監(jiān)督檢修質量、平安、進度工作。針對檢修工作中遇到的技術難題，特地召集相關技術人員到現場了解狀況，召開專題技術分析研討會剛好探討解決，保證了檢修質量，全面促進了檢修工作。通過全體檢修人員和質檢人員的共同努力，全面全面完成了檢修任務。

三、抓好檢修的.平安管理，確保檢修工作萬無一失。

在停車檢修當中，始終堅持“平安第一，預防為主”的方針，制訂了嚴格、可行的平安措施，把平安工作抓到了每一個檢修環(huán)節(jié)，責任落實到每一個人，對人們簡單忽視和麻痹的地方，實行了強化措施，加強專人預防、監(jiān)督。嚴格執(zhí)行“兩票三制”。公司平安監(jiān)督員按責分片到各廠所監(jiān)督技安工作，確保整個檢修工作順當完成。

四、突出重點難點，很抓特別項目的實施。

本次檢修分廠有針對性的對停車檢修中的重點難點，組織相關技術人員多次探討分析并匯同相關部門及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節(jié)修復方案、汽輪機噴嘴修復方案、從而保證了今年機組的平安出力運行。

五、合理支配停電，停水、停汽期間的檢修任務。

在公司停電，停水、停汽期間前兩三天，分廠相關人員領著檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門、每一處動焊點確認掛牌、同時細致核對并負責把須要的墊片、閥門、螺栓等材料領到檢修單位人員的手中，縮短了停電，停水、停汽期間的檢修打算工作，按時完成了檢修任務。

依據閥門檢修今年公稱直徑在50以上的須要修復，同時催化分廠4套裝置修復的閥門數量大，品種多，簡單混淆的特點，今年分廠實行了對檢修的閥門掛牌，標明所在裝置、位置、規(guī)格，同時上計算機并打印成表格，在檢修中支配檢修單位提早將所需的閥門根據從大到小，重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復單位，在修復過程中