城市軌道交通車輛基地作業(yè)組織-列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程

檢修車間1.停車列檢庫(kù)及其附屬車間兼有停車、整備、清掃、日常檢查、司機(jī)出乘等多種功能為實(shí)現(xiàn)這些功能，停車庫(kù)除設(shè)有停車線外，還設(shè)有運(yùn)用車間、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、駕駛員待班室等駕駛員出乘用房，以及列車、列車車載信號(hào)檢修用房。在停車庫(kù)設(shè)置自動(dòng)防災(zāi)報(bào)警設(shè)備在停車庫(kù)兩端應(yīng)有一段平直硬化地面，作為消防運(yùn)輸通道架空接觸網(wǎng)或接觸軌應(yīng)進(jìn)庫(kù)，接觸軌加防護(hù)裝置；停車線兼做列檢線，應(yīng)設(shè)檢查地溝。平面布置主要取決于車輛的配屬量、車量的修程、檢修方式及工藝流程，同時(shí)考慮地形、工件運(yùn)輸線路及安全等因素。雙周、雙月檢庫(kù)定修庫(kù)2.檢修庫(kù)及其輔助車間架修、大修庫(kù)輔助檢修車間及其設(shè)備1.雙周、雙月檢庫(kù)在庫(kù)內(nèi)對(duì)列車的走行部、車體及車頂設(shè)備進(jìn)行檢查，為方便作業(yè)和保證安全，檢修線路應(yīng)采用架空形式。線路中間設(shè)置地溝；兩側(cè)設(shè)有三層立體檢修場(chǎng)地；底層地坪低于庫(kù)內(nèi)地坪(-1.0m)，用來(lái)檢查走行部、車體下電氣箱、制動(dòng)單元、蓄電池等。中間(+1.1m)：檢查車體、車門；車頂平臺(tái)(+3.5m)：檢修車輛的受電弓、空調(diào)設(shè)備1.雙周、雙月檢庫(kù)還應(yīng)設(shè)置受電弓、空調(diào)裝置、車載信號(hào)實(shí)驗(yàn)設(shè)備等輔助工間及備用工具間圖4-25雙周、雙月檢庫(kù)立體檢修平臺(tái)2.定修庫(kù)檢修場(chǎng)及輔助工間和雙周、雙月檢庫(kù)一樣，除此車庫(kù)設(shè)置起重機(jī)，用來(lái)吊裝車輛的大部件。3.架修、大修庫(kù)布置應(yīng)根據(jù)車輛檢修工藝流程確定。檢修方式：互換修為主；作業(yè)流程：流水作業(yè)、定位修方式相結(jié)合。4.輔助檢修車間及其設(shè)備作用：對(duì)列車部件進(jìn)行檢修；位置：大部分設(shè)置在檢修主庫(kù)的周圍；分類：轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)間；電機(jī)間；電器、電子間。除此還有車門、制動(dòng)裝置、車鉤、受電弓等輔助檢修間。轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)：分解轉(zhuǎn)向架、將零部件送到相應(yīng)位置檢修，恢復(fù)技術(shù)狀態(tài)，再進(jìn)行組裝。輪對(duì)間：對(duì)輪對(duì)、軸箱、軸承進(jìn)行檢修。圖4-26地下架車機(jī)電機(jī)間：對(duì)車輛牽引電機(jī)、空氣壓縮機(jī)及其他動(dòng)力電機(jī)進(jìn)行檢修。電機(jī)大修專業(yè)性強(qiáng)，一般委托專業(yè)工廠進(jìn)行。圖4-27牽引電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)電器間：車輛電氣組件，主監(jiān)控器、開(kāi)關(guān)、逆變器等電器設(shè)備進(jìn)行檢修。電子間：對(duì)列車牽引、制動(dòng)、空調(diào)等計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的各類電子控制進(jìn)行檢修。不落輪鏇床庫(kù)列車洗刷庫(kù)3.其他庫(kù)房及車間蓄電池間中心倉(cāng)庫(kù)(1)不落輪鏇床庫(kù)不落輪鏇床，在不需要任何拆卸的情況下，對(duì)車輛的輪對(duì)進(jìn)行鏇削外廓操作，主要針對(duì)輪對(duì)發(fā)生踏面的擦傷、剝離、輪緣磨耗達(dá)不到運(yùn)行技術(shù)要求的問(wèn)題；鏇削外廓的操作提供自動(dòng)模式及手動(dòng)模式作業(yè)線的長(zhǎng)度要滿足列車所有車輛輪對(duì)鏇削的要求，列車出入庫(kù)和輪對(duì)就位一般由專門牽引設(shè)備承擔(dān)運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車必須由獲得駕駛資格的司機(jī)駕駛、移動(dòng)和操作，司機(jī)必須在列車的前端駕駛和操作列車。特殊情況下（如救援、測(cè)試等）經(jīng)行車調(diào)度員授權(quán)才可以在后端駕駛室駕駛和操作列車。一、列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程概述列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程指的是每日列車運(yùn)用過(guò)程，包括四個(gè)環(huán)節(jié)，即列車出廠、列車正線運(yùn)行、列車收車、列車整備（如圖7.2所示）。這些作業(yè)由車輛運(yùn)用部門各個(gè)崗位協(xié)同配合共同來(lái)完成。圖7.2車輛周轉(zhuǎn)過(guò)程二、列車出廠作業(yè)

圖7.3列車出廠作業(yè)流程從車輛運(yùn)用角度，列車正線運(yùn)行主要涉及列車運(yùn)行交路、列車駕駛作業(yè)和司機(jī)正線交接班作業(yè)。1.列車運(yùn)行交路列車正線運(yùn)行的循環(huán)交路、以及列車在兩端折返站的到、發(fā)時(shí)刻和出入段時(shí)間、順序由車輛周轉(zhuǎn)圖規(guī)定，如圖7.4所示。圖7.4車輛周轉(zhuǎn)圖司機(jī)在值乘中應(yīng)注意力集中、嚴(yán)禁違章行車。在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，要及時(shí)采取措施排除故障和險(xiǎn)情，確保行車安全和乘客安全。司機(jī)在正線交接班時(shí)，接班司機(jī)應(yīng)按要求出乘，交班司機(jī)應(yīng)將列車技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)行車命令與注意事項(xiàng)交待清楚，并填寫在司機(jī)報(bào)單上。如接班司機(jī)未能按時(shí)到達(dá)，交班司機(jī)應(yīng)堅(jiān)守崗位，及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。2.列車駕駛作業(yè)3.正線的交接班作業(yè)列車收車作業(yè)包括列車入段與入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)作業(yè)兩部分。1.列車入段和入庫(kù)正常情況下，列車由入庫(kù)線回段。列車入段憑證為防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示，在入庫(kù)線的有碼區(qū)按人工ATP模式運(yùn)行，在入庫(kù)線的無(wú)碼區(qū)按限速人工駕駛模式運(yùn)行。在設(shè)備故障或施工作業(yè)時(shí)，列車可以從出庫(kù)線入段，但應(yīng)取得行車調(diào)度員的準(zhǔn)許。車廠值班員在辦理接車作業(yè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線路空閑并停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。列車進(jìn)入車庫(kù)停穩(wěn)后，司機(jī)應(yīng)對(duì)列車進(jìn)行檢查，在確認(rèn)列車無(wú)異常后攜帶列車鑰匙、司機(jī)報(bào)單及其它相關(guān)物品辦理退勤手續(xù)，然后向乘務(wù)組長(zhǎng)匯報(bào)當(dāng)日工作情況，聽(tīng)取次日工作安排與注意事項(xiàng)。2.庫(kù)內(nèi)作業(yè)在發(fā)現(xiàn)列車技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)，司機(jī)應(yīng)向運(yùn)轉(zhuǎn)值班員報(bào)告并做好記錄。在發(fā)生列車晚點(diǎn)、清客、行車事故與救援時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員須組織當(dāng)事人及有關(guān)人員填寫情況報(bào)告并立即報(bào)有關(guān)部門處理。1.列車清洗2.列車的檢修3.車輛的驗(yàn)收列車清洗包括內(nèi)部清掃、清潔和車身清洗，列車清洗工作根據(jù)清洗計(jì)劃進(jìn)行。清洗時(shí)的動(dòng)車按調(diào)車作業(yè)辦理。列車回庫(kù)停穩(wěn)后，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)及時(shí)與檢修部門辦理車輛交接，檢修部門按計(jì)劃進(jìn)行檢修作業(yè)。檢修完畢的車輛應(yīng)及時(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)值班室辦理移交給手續(xù)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班室須派專人對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，驗(yàn)收確認(rèn)車輛符合正線運(yùn)行的要求。司機(jī)是城市軌道交通行車的關(guān)鍵工種。列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)負(fù)責(zé)列車安全與乘務(wù)安全。因此，必須加強(qiáng)乘務(wù)管理。合理選擇乘務(wù)方式，優(yōu)化配備司機(jī)，努力提高乘務(wù)管理水平。1.乘務(wù)制度乘務(wù)制度是列車司機(jī)值勤的一種工作制度，它表示列車司機(jī)對(duì)運(yùn)行列車值乘的方式。城市軌道交通企業(yè)管理中通常使用兩種乘務(wù)制度：即包乘制和輪乘制。2.司機(jī)的配備（1）配備數(shù)計(jì)算司機(jī)配備數(shù)的計(jì)算如下式：P配備=（P值乘+P替乘）