火車(chē)轉(zhuǎn)彎(圓周運(yùn)動(dòng))問(wèn)答-帶解析帶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)答案

,.火車(chē)轉(zhuǎn)彎（圓周運(yùn)動(dòng)）問(wèn)題圓周運(yùn)動(dòng)專題二題號(hào) 一 二 總分得分一、單選題（本大題共9小題，共36.0分）高速公路的拐彎處,通常路面是外高內(nèi)低,如圖所示,在某路段車(chē)向左轉(zhuǎn)彎,司機(jī)左側(cè)謝謝閱讀的路面比右側(cè)路面低一些.車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看作是做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng).內(nèi)外路面高度差為h,路基的水平寬度為.已知重力加速為g,要使車(chē)輪與路面之間的橫向摩擦力(即垂直于前進(jìn)方向的摩擦力)等于零,則汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)速應(yīng)等于()感謝閱讀A.√?B.√C.D.√?【答案】D【解析】解：路面的斜角為,作出車(chē)的受力圖由數(shù)學(xué)知識(shí)得： =?如圖,支持力與重力的合力提供向心力,由牛頓第二定律得： = 2精品文檔放心下載聯(lián)立得 =√?故選：D,.由題意知汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的心力完全由重力和支持力的合力提供,根據(jù)受分析計(jì)算即可謝謝閱讀得出結(jié)論．類似于火車(chē)拐彎問(wèn)題,知道按條件轉(zhuǎn)彎時(shí),向心力由重力和支持力的合力提供．感謝閱讀如圖所示的圓周運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法不正確的是()如圖a,汽車(chē)通過(guò)拱橋的最高點(diǎn)處于失重狀態(tài)置如圖b,火車(chē)轉(zhuǎn)彎超過(guò)規(guī)定速度行駛時(shí),外軌對(duì)外側(cè)車(chē)輪的輪緣會(huì)有擠壓作用謝謝閱讀如圖c,鋼球在水平面做圓周運(yùn)動(dòng),鋼球距懸點(diǎn)的距離為,則圓錐擺的周期=感謝閱讀2√如圖d,在水平公路上行駛的汽車(chē),車(chē)輪與路面之間的靜摩擦力提供轉(zhuǎn)彎所需的向心力感謝閱讀【答案】C【解析】【分析】根據(jù)加速度的方向確定汽車(chē)在最高點(diǎn)處于超重還是失重；根據(jù)合力提供向心力得出角速精品文檔放心下載度的表達(dá)式,從而進(jìn)行判斷；抓住重力不變,結(jié)合平行四邊形定則比較支持力和向心力,結(jié)精品文檔放心下載合半徑不同分析角速度的關(guān)系；當(dāng)火車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度超過(guò)規(guī)定速度,支持力和重力的合力精品文檔放心下載不夠提供向心力,會(huì)擠壓外軌。此題考查圓周運(yùn)動(dòng)常見(jiàn)的模型,每一種模型都要注意受力分析找到向心力,從而根據(jù)公式謝謝閱讀,.判定運(yùn)動(dòng)情況,如果能記住相應(yīng)的規(guī)律,做選擇題可以直接應(yīng)用,從而大大的提高做題的感謝閱讀速度,所以要求同學(xué)們要加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的記憶?！窘獯稹緼.汽車(chē)在最高點(diǎn) ? = 2知 < ,故處于失重狀態(tài),故A正確；謝謝閱讀B.火車(chē)轉(zhuǎn)彎超過(guò)規(guī)定速度行駛時(shí),外軌對(duì)內(nèi)輪緣會(huì)有擠壓作用,故B正確；感謝閱讀C.圓錐擺,重力和拉力的合力 = = 42 , = ,則圓錐擺的周期感謝閱讀,故C錯(cuò)誤；D.在水平公路上行駛的汽車(chē),車(chē)輪與路面之間的靜摩擦力提供轉(zhuǎn)彎所需的向心力,故D正精品文檔放心下載確。本題要求選不正確的,故選C?；疖?chē)轉(zhuǎn)彎可近似看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng),當(dāng)火車(chē)速度提高時(shí)會(huì)使軌道的外軌受損.為謝謝閱讀解決火車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題,你認(rèn)為以下措施可行的是( )精品文檔放心下載A.

減小內(nèi)外軌的高度差

B.

增加內(nèi)外軌的高度差C.

減小彎道半徑

D.

增大火車(chē)質(zhì)量【答案】B【解析】【分析】火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)需要向心力,若重力和軌道的彈力的合力充當(dāng)向心力,則內(nèi)外軌道均不受側(cè)壓感謝閱讀力；根據(jù)向心力公式可得出解決方案。本題考查了牛頓第二定律在圓周運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用,火車(chē)轉(zhuǎn)彎是向心力的實(shí)際應(yīng)用之一,應(yīng)掌謝謝閱讀握火車(chē)向心力的來(lái)源,以及如何減小內(nèi)外軌道的壓力?！窘獯稹?.火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)為減小外軌所受壓力,可使外軌略離于內(nèi)軌,使軌道形成斜面,若火車(chē)速度合感謝閱讀適,內(nèi)外軌均不受擠壓.此時(shí),重力與支持力的合力提供向心力,如圖：精品文檔放心下載2得： =√tan當(dāng)火車(chē)速度增大時(shí),應(yīng)適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑或增加內(nèi)外軌道的高度差,故B正確,ACD錯(cuò)誤。精品文檔放心下載故選B?；疖?chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),如果鐵路彎道水平,外軌輪緣(圖)的彈力提供了火車(chē)轉(zhuǎn)彎的向心力(圖),使得鐵軌和輪緣極易受損.在實(shí)際修筑鐵路時(shí),彎道外的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌(圖),當(dāng)火車(chē)以規(guī)定的行駛速率v轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)外軌均不會(huì)受到輪緣的擠壓,則下列說(shuō)法正確的是()謝謝閱讀當(dāng)火車(chē)的速率小于v時(shí),火車(chē)將有向外側(cè)沖出軌道的危險(xiǎn)精品文檔放心下載當(dāng)火車(chē)的速率大于v時(shí),火車(chē)將有向外側(cè)沖出軌道的危險(xiǎn)感謝閱讀當(dāng)火車(chē)的速率小于v時(shí),內(nèi)、外軌均不受到輪緣的擠壓感謝閱讀當(dāng)火車(chē)的質(zhì)量改變時(shí),規(guī)定的行駛速率v將隨之改變,.【答案】B【解析】解：A、當(dāng)火車(chē)以規(guī)定的行駛速率v轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)外軌均不會(huì)受到輪緣的擠壓,火精品文檔放心下載車(chē)靠重力和支持力的合力提供向心力,當(dāng)火車(chē)速率小于v時(shí),重力和支持力的合力大于向謝謝閱讀心力,火車(chē)會(huì)擠壓內(nèi)軌,故A、C錯(cuò)誤。B、當(dāng)火車(chē)的速率大于v,重力和支持力的合力不夠提供向心力,有離心的趨勢(shì),會(huì)擠壓外軌,精品文檔放心下載故B正確。D、根據(jù) = 2得,規(guī)定速度=√ ,與火車(chē)的質(zhì)量無(wú)關(guān),故D錯(cuò)誤。謝謝閱讀故選：B。火車(chē)拐彎時(shí)以規(guī)定速度行駛,此時(shí)火車(chē)的重力和支持力的合力提供圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心謝謝閱讀力.若速度大于規(guī)定速度,重力和支持力的合力不夠提供,此時(shí)外軌對(duì)火車(chē)有側(cè)壓力；若速感謝閱讀度小于規(guī)定速度,重力和支持力的合力提供偏大,此時(shí)內(nèi)軌對(duì)火車(chē)有側(cè)壓力．謝謝閱讀解決本題的關(guān)鍵知道火車(chē)拐彎時(shí)對(duì)內(nèi)外軌均無(wú)壓力,此時(shí)靠重力和支持力的合力提供圓感謝閱讀周運(yùn)動(dòng)的向心力．火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)可認(rèn)為是在水平面做圓周運(yùn)動(dòng)。為了讓火車(chē)順利轉(zhuǎn)彎,同時(shí)避免車(chē)輪和鐵軌受損,一般在修建鐵路時(shí)會(huì)讓外軌高于精品文檔放心下載內(nèi)軌,當(dāng)火車(chē)以設(shè)計(jì)速度 轉(zhuǎn)彎時(shí),車(chē)輪與鐵軌之間沒(méi)有側(cè)向擠謝謝閱讀壓,受力如圖所示。下列說(shuō)法正確的是( )A.當(dāng)火車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度大于 時(shí),則輪緣會(huì)側(cè)向擠壓外軌謝謝閱讀B.當(dāng)火車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度大于 時(shí),則輪緣會(huì)側(cè)向擠壓內(nèi)軌謝謝閱讀,.轉(zhuǎn)彎時(shí)設(shè)計(jì)速度越小,外軌的高度應(yīng)該越高轉(zhuǎn)彎時(shí)設(shè)計(jì)速度越大,外軌的高度應(yīng)該越低【答案】A【解析】【分析】火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)以規(guī)定的速率 行駛,剛好依靠軌道對(duì)火車(chē)的支持力和火車(chē)的重力的合力提謝謝閱讀供火車(chē)轉(zhuǎn)彎做勻速圓周運(yùn)動(dòng)所需要的向心力,若火車(chē)轉(zhuǎn)彎的速率大于 ,火車(chē)所需要的向感謝閱讀心力增大,火車(chē)的支持力和火車(chē)的重力的合力不足以提供向心力,火車(chē)過(guò)彎道時(shí)將擠壓外謝謝閱讀軌,同時(shí)軌道對(duì)火車(chē)的支持力將增大。同理可分析火車(chē)轉(zhuǎn)彎的速率小于 的情況。感謝閱讀本題關(guān)鍵是根據(jù)牛頓第二定律,從保護(hù)鐵軌的角度得出火車(chē)車(chē)輪邊緣與鐵軌恰好無(wú)擠壓謝謝閱讀的臨界速度,然后結(jié)合離心運(yùn)動(dòng)的知識(shí)進(jìn)行分析討論?！窘獯稹?當(dāng)火車(chē)速度大于0時(shí),重力和支持力的合力不足以提供火車(chē)轉(zhuǎn)彎的向心力,火車(chē)有離精品文檔放心下載心運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì),會(huì)擠壓外軌,對(duì)外軌有壓力,故A正確,B錯(cuò)誤；精品文檔放心下載.火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),為了保護(hù)鐵軌,應(yīng)避免車(chē)輪邊緣與鐵軌間的摩擦,故火車(chē)受到的重力和支精品文檔放心下載持力的合力完全提供向心力,如圖所示：根據(jù)牛頓第二定律得：解得：設(shè)計(jì)時(shí)外軌越高,角越大,設(shè)計(jì)時(shí)速越大,故CD均錯(cuò)誤。精品文檔放心下載故選A。,.有關(guān)圓周運(yùn)動(dòng)的基本模型,下列說(shuō)法正確的是(??)如圖a,汽車(chē)通過(guò)拱橋的最高點(diǎn)處于超重狀態(tài)如圖b所示是一圓錐擺,增大,但保持圓錐的高不變,則圓錐擺的角速度也不變謝謝閱讀如圖c,同一小球在光滑而固定的圓錐筒內(nèi)的A、B位置先后分別做勻速度圓周運(yùn)動(dòng),則在A、B兩位置小球的角速度及所受筒壁的支持力大小相等感謝閱讀如圖d,火車(chē)轉(zhuǎn)彎超過(guò)規(guī)定速度行駛時(shí),外軌對(duì)輪緣不會(huì)有擠壓作用精品文檔放心下載【答案】B【解析】【分析】此題考查圓周運(yùn)動(dòng)常見(jiàn)的模型,每一種模型都要注意受力分析找到向心力,結(jié)合牛頓第二謝謝閱讀定律分析判斷,難度不大。分析每種模型中物體的受力情況,根據(jù)合力提供向心力求出相關(guān)的物理量,進(jìn)行分析即可。謝謝閱讀【解答】A.汽車(chē)過(guò)凸橋最高點(diǎn)時(shí),加速度的方向向下,處于失重狀態(tài),故A錯(cuò)誤；感謝閱讀B.小球受到重力和繩的拉力作用,二者合力提供向心力。精品文檔放心下載向心力大小為： = tan,小球做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為：=tan=cos…①謝謝閱讀,. tan = 2 …② =√,可知保持圓錐擺的高度不變,則角速度不變,故B正確；感謝閱讀C.小球靠重力和支持力的合力提供向心力,重力不變,根據(jù)平行四邊形定則知,支持力相等,謝謝閱讀向心力相等,由 =?2r知r不同角速度不同,故C錯(cuò)誤；謝謝閱讀D.火車(chē)轉(zhuǎn)彎超過(guò)規(guī)定速度行駛時(shí),重力和支持力的合力不夠提供向心力,外軌受到擠壓,精品文檔放心下載故D錯(cuò)誤。故選B。有關(guān)物體做圓周運(yùn)動(dòng)(忽略空氣阻力)的情景中,下列四幅圖片中描述錯(cuò)誤的是感謝閱讀A.甲圖中,若相同,無(wú)論A、B質(zhì)量如何,隨角速度增大,半徑大的A先滑動(dòng)精品文檔放心下載B.乙圖中,當(dāng)火車(chē)過(guò)彎速度大于√tan時(shí),和外軌接觸的車(chē)輪對(duì)外軌有側(cè)向外的精品文檔放心下載壓力C.丙圖中,小球在最高處加速度一定豎直向下,小球在最左端處于完全失重狀態(tài)感謝閱讀D.

丁圖中,無(wú)論、1

、、21

大小如何,兩小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期相同2【答案】C【解析】略圖示為運(yùn)動(dòng)員在水平道路上轉(zhuǎn)彎的情景,轉(zhuǎn)彎軌跡可看成一段半徑為R的圓弧,運(yùn)動(dòng)員始終與自行車(chē)在同一平面內(nèi)。轉(zhuǎn)彎時(shí),只有當(dāng)?shù)孛鎸?duì)車(chē)的作用力通過(guò)車(chē)(包括人)的精品文檔放心下載,.重心時(shí),車(chē)才不會(huì)傾倒。設(shè)自行車(chē)和人的總質(zhì)量為M,輪胎與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù),感謝閱讀為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是( )感謝閱讀車(chē)受到地面的支持力方向與車(chē)所在平面平行轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)不發(fā)生側(cè)滑的最大速度為√轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)與地面間的靜摩擦力一定為轉(zhuǎn)彎速度越大,車(chē)所在平面與地面的夾角越小【答案】D【解析】【分析】本題考查車(chē)在水平路面轉(zhuǎn)彎問(wèn)題,解題的關(guān)鍵是需要分析什么力給車(chē)提供向心力,轉(zhuǎn)彎時(shí)精品文檔放心下載車(chē)允許的最大速度。支持力方向與重力共線,拐彎時(shí)是利用摩擦力提供向心力；利用牛頓第二定律可以求出謝謝閱讀最大的速度；其摩擦力大小小于或等于最大靜摩擦力；利用重力和摩擦力的關(guān)系可以判精品文檔放心下載斷拐彎速度對(duì)角度的影響?！窘獯稹緼.車(chē)受到的地面的支持力方向與車(chē)所在平面垂直,故A錯(cuò)誤；謝謝閱讀B.設(shè)自行車(chē)受到地面的彈力為N,則由=,又=,,根據(jù)牛頓第二定律,=2, =√ ,故B錯(cuò)誤；C.車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),車(chē)與地面間靜摩擦力提供向心力,向心力的大小隨車(chē)速而變,故提供向心力的謝謝閱讀靜摩擦力要隨速度而變,最大達(dá)到 ,故C錯(cuò)誤；D.地面對(duì)自行車(chē)的彈力N與摩擦力的合力過(guò)人與車(chē)的重心,則 , = 2,解得精品文檔放心下載,可見(jiàn)轉(zhuǎn)彎速度越大,車(chē)所在平面與地面的夾角越小,故D正確。精品文檔放心下載,.故選D。在高速公路的拐彎處,路面建造得外高內(nèi)低,即當(dāng)車(chē)向右拐彎時(shí),司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的要高一些,路面與水平面間的夾角為,設(shè)拐彎路段是半徑為R的圓弧,要使車(chē)速為v時(shí)車(chē)輪與路面之間的橫向(即垂直于前進(jìn)方向)摩擦力等于零,應(yīng)滿足()精品文檔放心下載A. = B. = C.sin2= D. =謝謝閱讀【答案】B【解析】【分析】汽車(chē)在水平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),如果路面是水平的,汽車(chē)做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力只能由靜摩擦精品文檔放心下載力提供；如果外側(cè)路面高于內(nèi)側(cè)路面一個(gè)適當(dāng)?shù)母叨?也就是路面向內(nèi)側(cè)傾斜一個(gè)適當(dāng)精品文檔放心下載的角度,地面對(duì)車(chē)支持力的水平分量恰好提供車(chē)所需要的向心力時(shí),車(chē)輪與路面的橫向精品文檔放心下載摩擦力正好等于零.在此臨界情況下對(duì)車(chē)受力分析,明確汽車(chē)所受合外力的方向：水平指感謝閱讀向圓心.然后由牛頓第二定律列方程求解．該題是一個(gè)實(shí)際問(wèn)題,考查了圓周運(yùn)動(dòng)向心力公式,要求同學(xué)們能夠正確對(duì)物體進(jìn)行受力精品文檔放心下載分析,屬于中檔題．【解答】車(chē)勻速轉(zhuǎn)彎,合力等于向心力,如圖根據(jù)牛頓第二定律： = 2,.解得： =2,B正確,ACD錯(cuò)誤．故選B．二、多選題（本大題共6小題，共24.0分）10.如圖所示,在高速路口的轉(zhuǎn)彎處,路面外高內(nèi)低.已知內(nèi)外路面與水平面的夾角為,彎感謝閱讀道處圓弧半徑為R,重力加速度為g,當(dāng)汽車(chē)的車(chē)速為 時(shí),恰由支持力與重力的合力精品文檔放心下載提供了汽車(chē)做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力,則( )A. 0=√B. 0=√C.當(dāng)該路面結(jié)冰時(shí), 要減小D.汽車(chē)在該路面行駛的速度 > 時(shí),路面會(huì)對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生沿斜面向下的摩擦力精品文檔放心下載【答案】AD【解析】【分析】要使車(chē)輪與路面之間的橫向摩擦力等于零,則汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),由路面的支持力與重力的合力精品文檔放心下載提供汽車(chē)的向心力,根據(jù)牛頓第二定律,結(jié)合數(shù)學(xué)知識(shí)求解車(chē)速,速率為 時(shí),靠重力和支精品文檔放心下載持力的合力提供向心力,摩擦力為零,從而即可求解．本題是生活中圓周運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題,關(guān)鍵是分析物體的受力情況,確定向心力的來(lái)源．感謝閱讀解決本題的關(guān)鍵搞清向心力的來(lái)源,運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解,知道速率為 時(shí),靠重精品文檔放心下載力和支持力的合力提供向心力,摩擦力為零．【解答】,.解：AB、設(shè)路面的斜角為．以汽車(chē)為研究對(duì)象,作出汽車(chē)的受力圖,如圖．根據(jù)牛頓第二定律,得：2 解得：0=√ ,故A正確,B錯(cuò)誤；C、當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)與未結(jié)冰時(shí)相比,由于支持力和重力不變,則 的值不變,故C錯(cuò)誤；感謝閱讀D、車(chē)速若高于 ,所需的向心力增大,此時(shí)摩擦力可以指向內(nèi)側(cè),增大提供的力,車(chē)輛不會(huì)感謝閱讀向外側(cè)滑動(dòng),故D正確；故選：AD．(多選)鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的,已知內(nèi)外軌道對(duì)水平面傾角為,如圖所示,彎道處的圓弧半徑為R,火車(chē)質(zhì)量為(未畫(huà)出),下列說(shuō)法正確的是()謝謝閱讀若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于√tan,則內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪輪緣有擠壓精品文檔放心下載若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于√tan,外軌對(duì)外側(cè)車(chē)輪輪緣有擠壓謝謝閱讀若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于√tan,這時(shí)鐵軌對(duì)火車(chē)的支持力大于精品文檔放心下載若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度等于√tan,這時(shí)鐵軌對(duì)火車(chē)的支持力等于感謝閱讀【答案】AD【解析】【分析】,.火車(chē)在彎道處拐彎時(shí)火車(chē)的重力和軌道對(duì)火車(chē)的支持力的合力做為轉(zhuǎn)彎需要的向心力,謝謝閱讀當(dāng)合力恰好等于需要的向心力時(shí),火車(chē)對(duì)內(nèi)外軌道都沒(méi)有力的作用,速度增加,就要對(duì)外感謝閱讀軌擠壓,速度減小就要對(duì)內(nèi)軌擠壓。火車(chē)轉(zhuǎn)彎主要是分析清楚向心力的來(lái)源,再根據(jù)速度的變化,可以知道對(duì)內(nèi)軌還是對(duì)外軌謝謝閱讀有作用力?！窘獯稹?火車(chē)的重力和軌道對(duì)火車(chē)的支持力的合力恰好等于需要的向心力時(shí),此時(shí)火車(chē)的速謝謝閱讀度正好是√ ,由題知,質(zhì)量為m的火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于√ ,所以內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)感謝閱讀車(chē)輪輪緣有擠壓,故A正確,B錯(cuò)誤；.當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)速度等于√ ,內(nèi)外軌沒(méi)有擠壓力時(shí),火車(chē)受重力和支持力,這時(shí)鐵軌對(duì)感謝閱讀火車(chē)的支持力 = ,若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于√ ,由于內(nèi)軌對(duì)火車(chē)的作用力沿著軌道謝謝閱讀平面,可以把這個(gè)力分解為水平和豎直向上兩個(gè)分力,由于豎直向上的分力的作用,使支精品文檔放心下載持力變小,故C錯(cuò)誤,D正確。故選AD。12.關(guān)于如圖a、b、c、d所示的四種圓周運(yùn)動(dòng)模型,說(shuō)法正確的是( )感謝閱讀,.如圖a所示,汽車(chē)安全通過(guò)拱橋最高點(diǎn)時(shí),車(chē)對(duì)橋面的壓力大于車(chē)的重力謝謝閱讀如圖b所示,質(zhì)量相同的兩小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑小的小球所受到的向心力較小感謝閱讀如圖c所示,輕質(zhì)細(xì)桿一端固定一小球,繞另端O在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),在最高點(diǎn)小球所受合力可能為零精品文檔放心下載如圖d所示,火車(chē)以某速度經(jīng)過(guò)外軌高于內(nèi)軌的彎道時(shí),車(chē)輪不可能對(duì)內(nèi)外軌均謝謝閱讀無(wú)側(cè)向壓力【答案】BC【解析】【分析】本題考查幾種生活中常見(jiàn)的圓周運(yùn)動(dòng)。知道向心力的來(lái)源,知道向心力不是物體實(shí)際受到的力,而是物體受到的指向圓心方向的感謝閱讀合力。解題的關(guān)鍵是分析向心力的來(lái)源,知道向心力的性質(zhì)。感謝閱讀【解答】A.如圖a所示,汽車(chē)安全通過(guò)拱橋最高點(diǎn)時(shí),根據(jù)牛頓第二定律有 = ? N車(chē)對(duì)橋面精品文檔放心下載，的壓力小于車(chē)的重力,故A錯(cuò)誤；B.如圖b所示,在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的小球,受重力和拉力提供向心力,有謝謝閱讀,繩子與豎直方向的夾角越大向心力越大,所以做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑小的謝謝閱讀小球所受到的向心力較小,故B正確；C.如圖c所示,輕質(zhì)細(xì)桿一端固定一小球,繞另一端O在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),過(guò)最高點(diǎn)的精品文檔放心下載臨界速度為0,在最高點(diǎn)小球所受合力可能為零,故C正確；感謝閱讀D.如圖d所示,火車(chē)以規(guī)定速度經(jīng)過(guò)外軌高于內(nèi)軌的彎道,向心力由火車(chē)所受重力和支持謝謝閱讀,.力的合力提供,高于或者低于這個(gè)規(guī)定的速度,車(chē)輪對(duì)內(nèi)外軌均有側(cè)向壓力,故D錯(cuò)誤。謝謝閱讀故選BC。如圖所示,火車(chē)質(zhì)量為m,火車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑為R,鐵軌平面傾角為,精品文檔放心下載當(dāng)火車(chē)以速率 駛過(guò)轉(zhuǎn)彎處時(shí),由重力和支持力的水平合力完感謝閱讀全提供向心力,重力加速度為g,下列說(shuō)法正確的是( )謝謝閱讀A.當(dāng)以速率行駛時(shí),向心力大小為02B.當(dāng)以速率 行駛時(shí),向心力大小為tan當(dāng)以速率(>0)行駛時(shí),火車(chē)輪緣與外軌擠壓謝謝閱讀當(dāng)以速率(>0)行駛時(shí),火車(chē)輪緣與內(nèi)軌擠壓【答案】ABC感謝閱讀【解析】【分析】根據(jù)圓周運(yùn)動(dòng)向心力公式和合力關(guān)系可得到向心力的表達(dá)式,根據(jù)行駛速度與規(guī)定速度精品文檔放心下載關(guān)系判斷擠壓那哪個(gè)軌道。質(zhì)點(diǎn)知道火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)若速度大于規(guī)定速度,重力和支持力的合力不夠提供向心力不夠,此謝謝閱讀時(shí)外軌對(duì)火車(chē)有側(cè)壓力；若速度小于規(guī)定速度,重力和支持力的合力提供偏大,此時(shí)內(nèi)軌精品文檔放心下載對(duì)火車(chē)有側(cè)壓力是解題的關(guān)鍵?！窘獯稹緼.由向心力公式可得 =02,故A正確；B.當(dāng)以速率 行駛時(shí),火車(chē)受到重力和支持力提供向心力,此時(shí)向心力等于重力和支持力精品文檔放心下載的合力,由力的合成知向心力 ,故B正確；,..當(dāng)以速率(> 0)行駛時(shí),重力和支持力的合力不夠提供向心力不夠,此時(shí)外軌對(duì)火精品文檔放心下載車(chē)有側(cè)壓力,故C正確,D錯(cuò)誤。故選ABC。如圖所示,在修筑鐵路時(shí)