汽車空調課件：汽車空調控制系統(tǒng)的檢修

汽車空調7.1汽車空調系統(tǒng)檢修常用工具及設備

基本工具，即在維修和保養(yǎng)過程中要進行一些基本操作時所要用到的工具，這些工具也是汽車維修中所必須用到的工具，因此無需另行配備。這類工具包括：各種類型和型號的扳手，如活扳手、套筒扳手、梅花扳手、呆扳手、內六角扳手等；各種旋具，包括各種規(guī)格的一字形和十字形旋具；各種銼刀，包括圓銼、方銼、扁銼、整形銼、三角銼等；鋼鋸；各種鉗子，包括電工鉗、魚口鉗、尖嘴鉗、克絲鉗、封口鉗、卡簧鉗、剝線鉗瞪；榔頭，包括木榔頭和鐵榔頭；起拔器；鏨子；尖沖等。7.1.1維修工具1.基本工具7.1.1維修工具

專用工具是指在對空調系統(tǒng)進行維修時所需的專門工具。⑴管割刀管割刀是用于切割制冷劑管（銅或鋁管）的專用工具。切割時將管子放在兩滾輪中間，旋轉手柄使?jié)L刀觸及管壁。用一手捏緊管子，另一手握手柄，使整個割刀繞管子旋轉。每轉一圈，旋轉手柄1/4圈使之進刀。這樣邊轉邊進刀，直至管子被割斷。注意：進刀量不可一次過大，以免管子變形或管口收縮過小。管子割斷后還應用配備的專用刀具除去管口的毛刺。2.專用工具7.1.1維修工具2.專用工具（2）擴口器管子在與錐形面接頭連接時，或兩管相連焊接時，需對管端口進行處理。一般有兩種處理方式，一種是管子與接頭連接時，需對管端口處理，使端口成喇叭口形。另一種是使端口成凹形臺階狀，以便兩管連接時可套裝。加工時，將銅管（需要時可退火處理）放入夾具與其直徑相符的管孔中并夾緊。銅管端部應露出D/3高度，然后插入所需口形的擴口頭，把擴口工具拉腳卡在夾具板上并慢慢旋轉螺桿，使管口脹為所需形狀。7.1.1維修工具（3）彎管器對于小管徑的銅管，如需彎曲，可用彎管器加工。不同的管徑必須用不同規(guī)格的彎管模子進行彎曲。應當記住，管子的彎曲半徑應大于管徑的5倍。當銅管直徑小于8mm時，彎管可用彈簧彎管器，它可把銅管彎成任意形狀。（4）維修專用成套工具是指一套汽車空調維修專用工具，它被裝在一個工具箱內，便于攜帶及保管。

由于在汽車空調實際應用中，常常有配套耐氟氯丁橡膠軟管，因此上述三種工具在一般維護工作中較少用到。2.專用工具維修專用成套工具7.1.2維修設備7.1汽車空調系統(tǒng)檢修常用工具及設備

1.常用設備在空調系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修中，有時要對電路、管路、接頭等進行檢測和焊接，有時要對部件進行局部加熱，有時在進行制冷劑加注之前需要知道質量；因此磅秤、萬用表、電烙鐵、噴燈、焊具、手電鉆及各種規(guī)格的鉆頭等常用設備是不可少的。7.1.2維修設備

歧管壓力表組是汽車空調系統(tǒng)維修中必不可少的設備，它與制冷系統(tǒng)相接，可以進行制冷劑排空、抽真空、加注制冷劑、添加冷凍機油及診斷制冷系統(tǒng)故障等。2.專用設備（1）歧管壓力表組1）組成

歧管壓力表組是由高壓表、低壓表、高壓手動閥（HI）、低壓手動閥（LO）、閥體及三個軟管接頭組成。歧管壓力表組配有不同顏色的三根連接軟管，一般規(guī)定藍色軟管用于低壓側（接低壓工作閥），紅色軟管用在高壓側（接高壓工作閥），黃色（也有綠色）軟管用在中間，接真空泵或制冷劑罐。所用壓力表為彈簧管式壓力表。低壓表既用于顯示壓力，也用于顯示真空度，所以也稱為連程表。（1）歧管壓力表組2）工作過程歧管壓力表組的工作過程如下：①高壓手動閥（HI）和低壓手動閥（LO）同時關閉，可對高、低壓側壓力進行檢測。②高壓手動閥和低壓手動閥同時打開，全部管道連通。此時接上真空泵則可對系統(tǒng)進行抽真空。③高壓手動閥關閉，而低壓手動閥打開，則可由低壓側充注氣態(tài)制冷劑。④高壓手動閥打開，而低壓手動閥關閉，則可由高壓側充注液態(tài)制冷劑，也可排出制冷劑，使系統(tǒng)放空。（1）歧管壓力表組歧管壓力表組功能（1）歧管壓力表組3）連接方法

通常，歧管壓力計上的三個接頭都分別與注入軟管接好，當制冷系統(tǒng)個管路內有制冷劑時，按下面的步驟將歧管壓力計與空調制冷系統(tǒng)的檢修閥連接起來。（1）歧管壓力表組3）連接方法

卸下壓縮機上的檢修閥壓力表接口及調節(jié)桿上的螺母。

關閉歧管壓力計上的兩個手動閥。

將歧管壓力計上的高、低壓軟管分別連接到壓縮機的高、低壓檢修閥上。

使用閥門扳手將檢修閥調到“中位”。（1）歧管壓力表組3）連接方法

把歧管壓力計上的低壓手動閥稍微打開幾秒，利用系統(tǒng)內的制冷劑將低壓軟管內的空氣排出，然后將其關閉；用同樣的方法排出高壓軟管內的空氣。

在卸下歧管壓力計時，應先檢修閥調到“后位”。然后卸下注入軟管并將其與備用接頭連接起來，以免軟管內部受到污染。4）使用注意事項①壓力接頭與軟管連接時，只能用手擰緊，不可使用工具。②使用時要排盡管內空氣。③不使用時，應用堵頭將各接口密封，防止管內進入水分或雜物。④該表屬精密儀表，平時應注意保持清潔，使用時應注意輕拿輕放。（1）歧管壓力表組

目前，為便于充注，市場上出現(xiàn)有罐裝制冷劑，但它必須有一只注入閥配套才能開罐使用。注入閥的結構如圖所示。它主要由手柄、接頭、板狀螺母和閥針組成。（2）制冷劑注入閥7.1.2維修設備

制冷劑注入閥使用方法如下：

首先將注入閥手柄逆時針旋轉，使閥針完全縮回，然后將板狀螺母也旋至最高位置。

把注入閥裝在罐的頂部，然后順時針轉動板狀螺母，使其與罐頂上的螺紋連接，于是，注入閥便固定在罐的頂部。

將歧管壓力表中間的軟管與注入閥的接頭連接，擰緊。

順時針方向旋轉手柄，閥針將把罐頂刺破。

加注制冷劑時將手柄逆時針旋轉，使閥針提起，與此同時打開歧管壓力表相應的手動閥，開始向系統(tǒng)加注。

如要停止加注，可再順時針轉動手柄，使閥針下落將被刺穿的小孔封閉，同時關閉歧管壓力表的手動閥。（2）制冷劑注入閥（3）檢修閥門7.1.2維修設備

對空調系統(tǒng)進行檢測和維修時要用到檢修閥門，通過檢修閥門可對系統(tǒng)進行抽真空、加注或排出制冷劑、檢測系統(tǒng)壓力等操作。檢修閥門有檢修閥和氣門閥兩類。1）檢修閥檢修閥又稱三位維修閥。獨立式空調系統(tǒng)的壓縮機都裝有高壓和低壓兩個檢修閥，兩閥安裝位置不同，但結構相同，只是低壓檢修閥直徑稍大。檢修閥有三個工作位置：前位、后位和中位，各位置可通過閥桿轉換。（3）檢修閥門1）檢修閥

前座位置順時針將閥桿擰到底，此時為關閉位置，系統(tǒng)與壓縮機通道被切斷。在此位置可更換或拆卸修理壓縮機，而不必打開整個系統(tǒng)，從而減少了許多工作量。但是應當注意，在前座位置時不可起動制冷系統(tǒng)，否則將損壞壓縮機；同時，在拆卸壓縮機時要防止殘留的制冷劑濺灑。1）檢修閥前位

后座位置將閥桿逆時針擰到底，此時為開啟位置，也稱正常位置。此時壓縮機和系統(tǒng)連通。系統(tǒng)正常工作時，高、低壓檢修閥均應處于此位置。1）檢修閥后位1）檢修閥

中間位置當閥桿擰至前座、后座之間的位置時，為中間位置。此時壓縮機、系統(tǒng)及維修接口均連通。閥在中間位置時，可對制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑或檢測系統(tǒng)壓力。中位（3）檢修閥門2）氣門閥

氣門閥又稱閥芯形檢修閥，也稱施拉德爾閥。它的外形與工作原理類似于輪胎的氣門芯。正常位置時,靠系統(tǒng)內壓力和彈簧壓力使閥芯關閉。當外接軟管時，軟管接頭上的頂銷使閥芯打開，此時可對系統(tǒng)進行檢測或抽真空、加注制冷劑。在非獨立式空調系統(tǒng)中，為簡化系統(tǒng)結構，并非在壓縮機進、出口安裝檢修閥，而是采用維修接口的方式，每個維修接口都裝有氣門閥。維修口的位置通常在壓縮機進、出口連接管路上。目前，汽車空調制冷系統(tǒng)所使用的制冷劑任然有R134a與R12之分，為防止加注時出現(xiàn)混淆,氣門閥有兩種形式，一種是螺紋接頭,用于R12制冷劑系統(tǒng)，另一種是快速接頭形式.專用于R134a制冷劑系統(tǒng)。2）氣門閥

在使用氣門檢測或加注制冷劑時應注意連接軟管的拆裝順序：安裝連接軟管時，軟管一端應首先與歧管壓力表座連接，然后另一端才能與氣門閥連接；拆卸時則相反，首先斷開與氣門閥的連接，然后從歧管壓力表表座上拆卸另一端。（4）檢漏儀

檢漏儀用于對空調制冷系統(tǒng)充注制冷劑后的泄漏部位進行檢測。常用檢漏儀有兩種：一種是鹵素檢漏燈，一種是電子檢漏儀。1）鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈實際上是一種丙烷氣作燃料的噴燈。其原理是當泄漏的制冷劑氣體進入噴燈的吸入管（檢測管）內，在600~700℃的燃燒區(qū)內氟利昂（R12—二氟二氯甲烷）將發(fā)生分解，形成氯化氫和氟化氫。這些氣體在接觸到燒紅的銅時，生成鹵素銅的化合物，使火焰呈現(xiàn)出特有的綠紫色，并增加火焰高度。噴燈的火焰顏色會隨制冷劑泄漏量的多少發(fā)生變化。2.專用設備1）鹵素檢漏燈

鹵素檢漏燈的使用方法如下：①檢查儲氣瓶內液態(tài)丙烷是否裝滿。②將儲氣瓶與漏氣檢測器主體連接。③將劃著的火柴插入檢漏燈的點火孔里，同時朝逆時針方向緩慢轉動調節(jié)把手，讓儲氣瓶內的丙烷氣體逸出，遇火焰即燃燒，將鹵素檢漏燈點燃。④在反應板加熱到紅熱狀態(tài)后，方可使用鹵素檢漏燈檢漏。燃燒的火焰應調節(jié)到最小，火焰越小對制冷劑泄漏的反應越靈敏。⑤將吸入管口靠近檢測部位，并觀察火焰的顏色。1）鹵素檢漏燈（4）檢漏儀注意：鹵素檢漏燈只能用于R12等含有氯原子的鹵素制冷劑的檢漏，可測出空氣中R12容積濃度為0.1%的泄漏位置。在R12濃度很大時，火焰可能熄滅。經燃燒后的R12蒸氣有毒。

無漏氣：橙紅色

微量漏氣：淺綠色

漏氣量較多：淺藍色

漏氣量很多：紫色1）鹵素檢漏燈（4）檢漏儀2）電子檢漏儀

電子檢漏儀的優(yōu)點是使用方便、不需點火、不產生毒性物質、預熱時間短、靈敏度高、質量輕、體積小、檢測范圍廣等特點，它可以探測到微量泄漏，但價格較貴。5650型制冷劑自動檢漏儀2）電子檢漏儀2）電子檢漏儀2）電子檢漏儀

空調系統(tǒng)初次加注制冷劑前或拆卸更換系統(tǒng)零部件后，必須對系統(tǒng)進行抽真空操作，然后才能充注制冷劑。抽真空的目的是把系統(tǒng)中的空氣和水分排出，真空泵是空調系統(tǒng)抽真空的必備設備。（5）真空泵2.專用設備

一般中、小型汽車空調維修時所用真空泵的抽氣速率為1.5m3/h。真空泵在使用前應檢查機油液面是否達到規(guī)定高度以及進、排氣管是否暢通。（5）真空泵

在汽車空調系統(tǒng)的維修中，常常要對系統(tǒng)抽真空或加注、回收制冷劑。為了提高維修質量，規(guī)范、簡化操作程序，特別是防止制冷劑的排空，既防止對環(huán)境造成污染，又減少經濟損失，在規(guī)范的維修站中都配有制冷劑加注、回收多功能機。該設備與被修系統(tǒng)連接后，可以一次性地完成抽真空和制冷劑的回收、再生、重注，并可檢測制冷劑維修后的工作性能及定性判斷常見故障的原因。如美國SPX公司ROBINAIR（羅賓耐爾）制冷劑加注、回收多功能機：17701A型（R12專用）、34701型（R134a專用）、12135A型（R12、R134a共用），以及北京瑞雪飛制冷技術研究所生產的RX-BH型多功能機。（6）制冷劑加注、回收多功能機2.專用設備（6）制冷劑加注、回收多功能機2.專用設備（7）截止閥（輔助閥）

截止閥是一種能夠與壓縮機排出閥及高壓側軟管相聯(lián)的工具，用于拆除高壓側軟管時，能防止制冷劑或冷凍油泄漏。

安裝前應將手動閥逆時針旋到底；

拆卸時也應將手動閥逆時針旋到底。（7）截止閥（輔助閥）歧管壓力表組高軟管——可代替維修閥2.專用設備（9）T形接頭

可同時使用兩罐制冷劑進行加注作業(yè)的工具。（8）制冷鋼瓶

制冷鋼瓶是裝制冷劑的專用容器，有大、小瓶之分，瓶口裝有直角閥，控制瓶內制冷劑的封閉和排放。7.2汽車空調制冷系統(tǒng)檢修的基本操作

汽車空調制冷系統(tǒng)檢修的基本操作一般包括制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測、制冷系統(tǒng)的檢漏、制冷系統(tǒng)內制冷劑的排放、抽真空、加注和補充制冷劑、加注和補充冷凍油等。7.2.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測

檢測制冷系統(tǒng)工作時高壓側和低壓側的壓力，能夠了解制冷系統(tǒng)的工作情況。具體檢測方法如下:

將歧管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應的檢修閥上，如果是手動閥應處于中位；

關閉歧管壓力計上的高、低壓手動閥；

排出軟管內的空氣；7.2.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測

啟動發(fā)動機并使壓縮機的轉速保持在1000～1500r／min；置空調控制板上的功能選擇鍵在“Max”(或A／C)位置，溫度鍵于“Cool”位置，風扇鍵于“Hi”位置；關閉車門和車窗；

將一根玻璃溫度計放進中風門空調出風口，而將干濕溫度計放在車內空氣循環(huán)進氣口處，濕溫度計的球部要覆蓋飽蘸水的棉花。

空調系統(tǒng)至少要正常工作15min后，才能進行測試工作，記錄數(shù)據?？照{的正常值要達到標準要求。7.2汽車空調制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.2制冷系統(tǒng)內制冷劑的排放

制冷劑排空有兩種方法，一種是傳統(tǒng)排空法；另一種是回收排空法。（1）傳統(tǒng)排空方法

把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。

啟動發(fā)動機并使轉速維持在1000～1200r／min，并運行10～

15min。

風扇開至高速運轉，將系統(tǒng)中所有的控制開關都放到最冷位置使系統(tǒng)達到穩(wěn)定狀態(tài)。

把發(fā)動機轉速調到正常怠速狀態(tài)。

關閉空調的控制開關，關閉發(fā)動機。

打開歧管壓力表組上的高、低壓閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中。

歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說明系統(tǒng)內制冷劑已排空。（1）傳統(tǒng)排空方法7.2.2制冷系統(tǒng)內制冷劑的排放（2）回收排空方法

用歧管壓力計將制冷系統(tǒng)中的制冷劑引入回收到儲液瓶。其中：

高壓閥連接壓縮機排氣管

低壓閥連接壓縮機吸氣管

表閥的中間接口連接φ6Omm×lOOmm的鋼瓶。鋼瓶的底部有一個截止閥，用來放卸制冷劑帶出的冷凍油。

降壓時，先慢慢擰開低壓手動閥，讓制冷劑緩慢流出而盡量不帶出潤滑油。

當壓力下降到345kPa時，再慢慢擰開高壓手動閥，讓制冷劑經降壓、除酸、干燥、過濾等工序處理后，重新壓縮、冷凝、液化，裝入儲液瓶中。

在采用回收排空方法排空制冷劑的過程中，對生成的酸性物質的清除，常采用中和法或膜處理方法，使酸性物質自動分離；對混入制冷劑中的水分清除采用分子篩吸附，使制冷劑的含水量降低到可重新使用的標準(含水量0.001％)；對不溶雜質(如鐵屑、油污、灰塵等)，可采用空調用的過濾裝置加以清除。（2）回收排空方法注意事項

回收場地應通風良好；不要使排出的制冷劑靠近明火，以免產生有毒氣體。

制冷劑排出而冷凍潤滑油并非全部排出，因此應測定排出的油量，以便補充。7.2汽車空調制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.3空調系統(tǒng)的檢漏

汽車空調制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等幾種。（1）目測檢漏目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)（特別是制冷系統(tǒng)的管接頭）部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因為制冷劑通常與潤滑油（冷凍機油）互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤滑油，因此，制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。7.2.3空調系統(tǒng)的檢漏

皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產生，則說明這個部位是泄漏處（點）。肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，維修工采用此法檢漏時，要求一定要細致、認真。（2）皂泡檢漏（肥皂水檢漏）7.2.3空調系統(tǒng)的檢漏

把黃色或紅色的顏料溶液通過表座引入空調系統(tǒng)，確定冷漏點或壓力漏點。染料能指出漏點的準確位置，因為漏點周圍有紅色或黃色染料積存，并且不會影響系統(tǒng)的正常運行。（3）染料檢漏（著色檢漏）

檢漏燈（鹵素燈）檢漏是指在檢漏時，利用鹵素與吸入的制冷劑燃燒后產生的不同顏色火焰進行檢漏的一種方法。（4）檢漏燈檢漏7.2.3空調系統(tǒng)的檢漏

檢查時，應當遵照電子檢漏儀制造廠家的有關規(guī)定。一般按下列步驟進行：①轉動控制器或敏感性旋鈕至斷開(OFF)或0位置；②電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關。如果不是電池供電，應有5分鐘的升溫期；③升溫期結束后，放置探頭于參考漏點處，調整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應為止；移開探頭，反應應當停止，如果繼續(xù)反應，則是敏感性調整得過高，如果停止反應，則是調整合適；（5）電子檢漏儀檢漏④移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側，還要檢查全部密封件和控制裝置；⑤斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；⑥如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應狀況；⑦探頭和制冷劑的接觸時間不應過長，也不要把制冷劑氣流或嚴重泄漏的地方對準探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。（5）電子檢漏儀檢漏7.2.3空調系統(tǒng)的檢漏

抽真空檢漏，通過做氣密性試驗法進行檢漏，是對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間（至少60min），觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動（即指針是否發(fā)生變化）的一種檢漏方法。要指出的是，采用這種方法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。（6）抽真空檢漏（負壓檢漏）7.2.3空調系統(tǒng)的檢漏

加壓檢漏法是指將1.5～2.0MPa壓力的氮氣、二氧化碳或混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質加入制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機加壓，因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。

（7）加壓檢漏（正壓檢漏）7.2汽車空調制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.4抽真空

抽真空的目的是排除制冷系統(tǒng)內殘留的空氣和水分，同時也可進一步檢查系統(tǒng)的密閉性，為向系統(tǒng)內充注制冷劑做好準備。實際上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是壓力降低后水的沸點也降低了，水汽化成水蒸氣抽出系統(tǒng)外。7.2.4抽真空①將歧管壓力表的兩根高、低壓軟管分別接在高、低壓側氣門閥上，將其中間軟管與真空泵相連接。②打開歧管壓力表上的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表(連程表)的指針，應該有真空顯示。③連續(xù)抽5min后，低壓表應達到0.03MPa(真空度)，高壓表略低于零，如果高壓表不能低于0刻度，表明系統(tǒng)內有堵塞，應停止，修復后，再抽真空。④真空泵工作15min后，低壓表指針應在0.01～0.02MPa之間。如果達不到此數(shù)值，這時應關閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指針，如果指針上升，說明真空有損失，系統(tǒng)有漏點，應停止，修復后才能繼續(xù)抽真空。7.2.4抽真空⑤系統(tǒng)壓力接近于真空時，關閉高、低壓手動閥，保壓5～l0min。如低壓表指針不動，則打開高、低壓手動閥開啟真空泵，繼續(xù)抽真空，抽真空的時間不得少于30min，如時間允許，可再長些。⑥抽真空結束時，先關閉高、低壓手動閥，再關閉真空閥，其目的防止空氣進入制冷系統(tǒng)。這樣，就可以向系統(tǒng)中加注冷凍機油或充注制冷劑。7.2汽車空調制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.5制冷劑的充注

對于新安裝的空調系統(tǒng)或經排空、修理的空調系統(tǒng)，可按下面的步驟或程序進行制冷劑的充注。

充注方法主要有兩種：從高壓側充注和從低壓側充注。7.2.5制冷劑的充注（1）從高壓側充注液態(tài)制冷劑①將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內的空氣，具體方法是：先關閉高、低壓手動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。當軟管排出制冷劑氣體后，迅速將軟管與檢修閥連接，并關閉高壓手動閥。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內的空氣，然后關閉好高、低壓手動閥及制冷劑瓶罐上的閥門。③將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質量。④打開制冷劑瓶罐上閥門，然后緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統(tǒng)內，當磅秤指示到達規(guī)定質量時，迅速關閉制冷劑閥門。⑤關閉高壓手動閥，充注結束。（1）從高壓側充注液態(tài)制冷劑

注意：從高壓側充注制冷劑時，嚴禁開啟空調系統(tǒng)，也不可打開低壓手動閥。

（2）從低壓側充注氣態(tài)制冷劑

氣態(tài)制冷劑一般從低壓側注入，用于初步檢漏后充足制冷劑量或給系統(tǒng)內補充制冷劑。①將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內的空氣。③將制冷劑罐直立于磅秤上，并記錄起始質量。④打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動閥，向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。⑤起動發(fā)動機并將其轉速調整在1500～2000r／min，接通空調開關，把風機開關和溫度控制開關開至最大。⑥當制冷劑充至規(guī)定質量時，先關閉低壓手動閥，然后關閉制冷劑閥門。⑦關閉空調開關，停止發(fā)動機運轉，迅速將高、低壓軟管從檢修閥上拆下。（2）從低壓側充注氣態(tài)制冷劑

注意：低壓端充注時，瓶罐為直立，高壓手動閥處于關閉位置。

制冷劑充注量是否合適可從幾方面觀察：①壓力表觀察：如R12制冷劑系統(tǒng)，發(fā)動機轉速為2000r／min，風機轉速為最高擋，氣溫為30～35℃時，系統(tǒng)內低壓側壓力應為0．15～0．19MPa，高壓側壓力應為1．37～1．67MPa。R134a制冷劑系統(tǒng)壓力稍低。②貯液干燥器上視液窗觀察：系統(tǒng)工作時視液窗內清亮、無氣泡，可觀察到有液體流動。③參照廠方提供的手冊加注。7.2.5制冷劑的充注（3）制冷劑量的檢查（3）制冷劑量的檢查①由于目前汽車空調制冷系統(tǒng)所用制冷劑有R12和R134a兩種，因此，加注前首先要查明系統(tǒng)所用制冷劑類型。②加注制冷劑前注意排空連接軟管內的空氣，特別是用小瓶罐加注時，每次換罐后都要對連接軟管內空氣進行排空。③加注后，拆卸軟管時應注意防止軟管內殘留的制冷劑損傷眼睛及皮膚。（4）注意事項7.2.5制冷劑的充注

如果空調系統(tǒng)的制冷劑不足并非由于管道暴露于空氣中，或者并非因大量泄漏而導致水分和空氣進入空調系統(tǒng)，則可以進行部分制冷劑的充注。例如因接頭松動，氣嘴閥微漏等，這時只要擰緊接頭螺母和氣嘴即可，不必排空舊的制冷劑、抽真空后再充注制冷劑，而是可用低壓側注氣態(tài)制冷劑的方法補充不足的制冷劑。7.2汽車空調制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.6制冷劑的補充

補充制冷劑與完全充注制冷劑的方法主要不同之處在于：補充制冷劑需要的制冷劑量少，一般一瓶0.45kg裝的小瓶制冷劑足夠，其次應把瓶于浸在50℃的溫水中，才能比較容易注入。此時一邊加注制冷劑，一邊仔細觀察視液鏡中制冷劑的流動情況。當看到5s內無氣泡流過，立即關閉低壓手動閥、蝶形閥和拆出管道。其步驟如下：7.2.6制冷劑的補充

讓空調系統(tǒng)運轉幾分鐘后，從視液窗檢查制冷劑的流動情況：

若氣泡連續(xù)出現(xiàn)，則表明系統(tǒng)內缺少制冷劑；

若氣泡間斷出現(xiàn)，需要再運行幾分鐘后繼續(xù)觀察氣泡是否消失，如果仍然有氣泡，則表明系統(tǒng)內缺少制冷劑。將歧管壓力計、制冷劑罐和系統(tǒng)按從低壓側充注氣態(tài)制冷劑的方法連接起來。

慢慢地打開蝶形閥，擰松歧管壓力計上的中間軟管接頭，使制冷劑放出幾秒后在擰緊接頭。

關閉手動高壓閥，將制冷劑罐直立；起動發(fā)動機并將其轉速調整在1500～2000r／min，接通空調開關，打開手動低壓閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側吸入壓縮機，并隨時觀察制冷劑量，待達到規(guī)定量時，關閉手動低壓閥和蝶形閥。

停止發(fā)動機運行，從系統(tǒng)上卸下歧管壓力計和制冷劑罐。7.2.6制冷劑的補充7.2汽車空調制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.7制冷系統(tǒng)排空氣

如果空氣進入制冷系統(tǒng)將影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過高；同時系統(tǒng)低壓也將升高，整個系統(tǒng)的制冷能力下降。因此系統(tǒng)中若進入空氣必須及時排除，由于空氣不能凝結且又比制冷劑輕，所以進入系統(tǒng)后的空氣都積聚在冷凝器或儲液干燥器的上部，可下面的方法排除系統(tǒng)內的空氣。（1）轎車空調系統(tǒng)排空氣

由于轎車制冷系統(tǒng)的制冷劑量較少，當系統(tǒng)進入空氣時，可直接按排空、檢漏、補漏、抽真空、加注制冷劑的程序進行。7.2.7制冷系統(tǒng)排空氣（2）客車空調系統(tǒng)排空氣

關閉冷凝器或儲液干燥器的出液閥，起動壓縮機將系統(tǒng)中制冷劑和空氣的混合氣都排到冷凝器中，當系統(tǒng)低壓達到5～6KPa時，停止壓縮機運行。對冷凝器進行吹風冷卻，使冷凝器中氣態(tài)制冷劑冷凝成液體，便可對空氣進行分離。緩慢松開壓縮機上的排氣閥多用孔口，使系統(tǒng)中的氣體排出；若排出的氣體較熱即為空氣，若排出的氣體較涼則應關閉多用孔口。開機運行，觀察高壓表指針是否擺動，系統(tǒng)高、低壓力是否比正常值高，若達不到要求應繼續(xù)按上述方法排空氣。7.2汽車空調制冷系統(tǒng)檢修的基本操作7.2.8冷凍機油添加

汽車空調制冷系統(tǒng)的冷凍油一般情況下消耗很少，可以每隔兩年更換一次，每次加入規(guī)定的量，添加時一定要是同一牌號的冷凍油。（1）壓縮機冷凍油油量的檢查①觀察視鏡。通過壓縮機上安裝的視鏡玻璃，可觀察冷凍機油量，如果壓縮機冷凍機油面達到觀察高度的80％位置，一般認為是合適的，如果油面在這個界限之下，則應添加冷凍機油；如果在這個位置之上，則應放出多余的冷凍機油。②觀察油尺。未裝視鏡玻璃的壓縮機，可用量油尺檢查其油量。這種壓縮機有的只有一個油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的沒有油尺，需要另外用專用油尺插入檢查。觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下限之間。7.2.8冷凍機油添加（2）壓縮機冷凍油的添加方法

添加冷凍機油一般可在系統(tǒng)抽真空之前進行，添加方法有：①直接加入法將冷凍機油裝入干凈的量瓶里，從壓縮機的旋塞口直接倒入即可，這種方法適合于更換蒸發(fā)器、冷凝器和貯液干燥器時采用。a.首先將系統(tǒng)抽真空到100kPa。b.準備一帶刻度的量杯并裝入稍多于所添加量的冷凍機油。c.關閉高壓手動閥及輔助閥門，將高壓軟管一端從歧管壓力表組上卸下，并插入量杯中，見右圖。（2）壓縮機冷凍油的添加方法②真空吸入法d.打開輔助閥門，油從量杯內被吸入系統(tǒng)。e.當油面到達規(guī)定刻度時，立即關閉輔助閥門。f.將軟管與歧管壓力表組連接，打開高壓手動閥，啟動真空泵，先對高壓軟管抽真空，然后打開輔助閥門對系統(tǒng)抽真空。（2）壓縮機冷凍油的添加方法②真空吸入法①系統(tǒng)新加油量新裝汽車空調系統(tǒng)中，只有壓縮機內裝有冷凍潤滑油，油量一般為280～350g。不同型號的壓縮機內充油量也不同，具體可查看供應商手冊。②補充油量維修當中，如果更換了系統(tǒng)部件或管路，由于這些部件中殘存有冷凍機油，因此，更換的同時應當向系統(tǒng)內補充冷凍油，如果更換壓縮機，新壓縮機內原有油量應減去上述部件殘存油量上限之和。7.2.8冷凍機油添加（3）冷凍機油添加量幾種車型的冷凍油用量注意事項

R12與R134a制冷劑所用冷凍潤滑油牌號不同，因此，添加冷凍機油時應注意防止混淆。

添加時應保證容器的潔凈，防止水分或雜物混入油中。7.2.8冷凍機油添加7.3非獨立式汽車空調制冷系統(tǒng)各部件的檢修

在拆卸空調系統(tǒng)前，必須先將系統(tǒng)排空。同時，拆卸下的每個部件及其相連接的管道口應及時塞住，以防潮氣和灰塵進入系統(tǒng)。拆卸時應按下述步驟進行：

拆下蓄電池搭鐵線；用專用儀器排出制冷劑，將冷凍油放出并用量筒測量；拆卸各管路接頭，并立即將各管口堵塞；清潔管道時不能用水或壓縮空氣清洗管道內部，可用氮氣或制冷劑清洗。

非獨立式空調系統(tǒng)的檢修主要包括壓縮機檢修、冷凝器和蒸發(fā)器檢修、儲液干燥器檢修、膨脹閥檢修等。7.3非獨立式汽車空調