汽車與汽車廣告

汽車與

汽車廣告第一頁，共三十頁。汽車已不僅僅是代步工具

當一種消費品已經達到一定數(shù)量時，它自

然就會在人們生活中

發(fā)揮其“使用價值”

以外的作用。從而也

就形成了其自身的一

種文化。汽車也不例

外。近年來，“汽車

文化”、“汽車時尚”等概念已不斷被人們

所提及。第二頁，共三十頁。四大車系

一般來說，我們市場上可見的車型可分為四大車系。

歐系：德國的大眾、奔馳、寶馬，法國的標致、雪鐵龍，英國捷豹、路虎，瑞典沃爾沃等

北美系：美國的福特、別克、克萊斯勒、凱迪拉克等

日韓系：日本的豐田、本田、馬自達、三菱、尼桑（日產），韓國的現(xiàn)代、起亞等

國產系：主要有吉利、比亞迪、奇瑞、奔騰等自主品牌，諸如一汽豐田、上海大眾等皆為合資品牌。第三頁，共三十頁。拜倒：德國汽車第四頁，共三十頁。名貴的馬——保時捷車標

保時捷標志采用斯圖加特市的盾形市徽。斯圖加特市盛產一種名貴種馬，左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；右上方和左下方的黃色條紋代表麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛。第五頁，共三十頁。第六頁，共三十頁。第八頁，共三十頁。第九頁，共三十頁。第十頁，共三十頁。第十，三頁。丁邦德座駕—阿斯第十二頁頓，共三十頁馬。汽車廣告

汽車是高盈利的行業(yè)，于是汽車的廣告亦是多種多樣，幾乎涵蓋了所有的廣告媒介方式。汽車的宣傳主要有電視、戶外大型海報、雜志報紙、賽車、網(wǎng)頁、展覽、名人代言、電影植入等等方式

特別需要提到的是F1賽車，它既是一種汽車產商的廣告宣傳方式，也是作為其他品牌的一種廣告載體。

F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業(yè)價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。包含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在F1上得以最初的實踐的。第十三頁，共三十頁。

華旗資訊贊助邁凱倫車隊的年度合同金額超過1000萬歐元（合人民幣超過一億元）

，其旗下品牌的

“aigo愛國者”品牌logo是F1 場上唯一可見的中國品牌。下圖為邁凱輪車隊的漢密爾頓和德拉羅薩

，其車服上亦貼有“aigo”的logo第十四頁，共三十頁。戶外廣告第十五頁，共三十頁。第十六頁，共三十頁。報紙雜志廣告第十七頁，共三十頁。網(wǎng)頁廣告第十八頁，共三十頁。電影植入廣告第十九頁，共三十頁。第二十頁，共三十頁。名人效應第二十一頁，共三十頁。

汽車的發(fā)展一定程度上反映了現(xiàn)時的社會文明程度，在節(jié)能減排的今天，汽車業(yè)引領著新能源的開發(fā)和應用，低碳汽車、電動汽車等正成為人們關注的焦點，汽車廣告內涵的改變也迎合了時代發(fā)展的趨勢。第二十二頁，共三十頁。第二十三頁，共三十頁。第二十四頁，共三十頁。第二十五頁，共三十頁。第二十六頁，共三十頁。中國汽車的潛力

一旦涉及到數(shù)量的比較，中國從來沒讓人失望。但是這底下所隱藏的悲哀是大躍進式的增長，數(shù)量與質量的提高不相協(xié)調，我們的汽車往往過不了歐洲NCAP汽車安全測試

。然而中國汽車市場所蘊藏的潛力仍是不可估量的。第二十七頁，共三十頁。第二十八頁，共三中國的汽車廣告業(yè)之現(xiàn)狀

在汽車廣告的投入與創(chuàng)意設計方面，外國汽車品牌與自主品牌有很大的差距。我國的汽車廣告問題主要表現(xiàn)在：

一：主題同質化，難以引起消費者興趣。在本土的廣告創(chuàng)意中，我們很難看到“駕駛的樂趣”這樣經典的廣告，大都以“領導”、“超越”、“成功”等頻繁出現(xiàn)的詞匯標榜。

二：缺乏創(chuàng)意。外國的大廣告公司往往能在充分理解品牌文化的前提下，對廣告產品進行定位分析而設計出有獨特風格的創(chuàng)意廣告。而本土的廣告形式內容單一，后期制作相似，或者干脆采用最粗糙的方式進行宣傳。

三：廣告活動缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。本土廣告的推廣方式雜亂無章，甚至采用地毯式宣傳，造成不必要浪費。第二十九頁，共三十頁。內容總結汽車與汽車廣告。日韓系：日本的豐田、本田、馬自達、三菱、尼桑（日產），韓國的現(xiàn)代、起亞等。很多新的科技都是在F1上得以最初的實踐的。下圖為邁凱輪車隊的漢密爾頓和德拉羅薩，其賽車服上亦貼有“aigo”的logo。汽車的發(fā)展一定程度上反映了現(xiàn)時的社會文明程度，在節(jié)能減排的今天，汽車業(yè)引領著新能源的開發(fā)和應用，低碳汽車、電動汽車等正成為人們關注的焦點，汽車廣告內涵的改變也