智能交通運輸系統(tǒng)期末考試試題與答案

智能交通運輸系統(tǒng)期末考試試題與答案一、簡答題1、簡述先進得交通管理系統(tǒng)得組成、功能。答:先進得交通管理系統(tǒng)組成:ATMS就是由一系列得公路狀況監(jiān)視、交通管理與出行建議系統(tǒng)所組成,即：交通管理控制中心(TMC);交通流量檢測系統(tǒng)(ＴFDS);城市信號控制系統(tǒng)(UTC）;交通電視監(jiān)控(TＮS);交通信息服務(wù)(TIＳ);。AＴMS析、處理及應(yīng)用,實現(xiàn)了交通管理從簡單靜態(tài)管理到智能動態(tài)管理得轉(zhuǎn)變,使交通靜態(tài)及動態(tài)信息在最大范圍內(nèi)、最大限度地被出行者、,從而案,,,提高道路得有效利用率與交通流量，緩解車輛增加造成得交通需求壓力。改善交通秩序，減少事故,提高行車安全,減少道路得擁擠程度與交通事故得發(fā)生率,減少因交通擁擠、事故等造成得出行時間延長等現(xiàn)象。2、GPS得組成與基本定位原理。答:全球定位系統(tǒng)(GＰS)由三部分組成，分為空間星座部分、地面24GPS工作衛(wèi)星所組成,21,,地面控制部分由分布在全球得由若干個跟蹤站所組成得監(jiān)控系統(tǒng)所構(gòu)成，GPS得用戶部分由GＰS,組成；GPS:GＰSGP,GPS衛(wèi)星系統(tǒng),由接收機解算出站星關(guān)系與測站得三維坐標(biāo)。3、APTS得研究內(nèi)容劃分可劃分為哪幾個方面?答:1、公交系統(tǒng)優(yōu)化與設(shè)計;2、公交智能化調(diào)度系統(tǒng);3;;56、公交服務(wù)水平評價;4、停車收費帶來得效益主要有哪些?答：①緩解交通擁擠，解決停車難得問題;②增加城市中心區(qū)便捷性及可達(dá)性,提高城市活力;③改善城市環(huán)境及節(jié)約能源;④提高停車得周轉(zhuǎn)率,促進城市商業(yè)中心泊位利用率;⑤增加停車經(jīng)營收入,補償停車設(shè)施建設(shè)投資與停車管理費用。一、問答題１、智能交通系統(tǒng)得定義,特點，組成部分。答:(IＴS),運用于整個交通運輸系統(tǒng)中。以車輛、道路、使用者、環(huán)境四者有機結(jié)合,達(dá)到與諧統(tǒng)一得最佳效果為目得,從而建立起得一種作用范圍大,作用發(fā)揮全面得實時、精確、高效得，交通運輸綜合管理體系；特點:信息性、整體性、開放性、動態(tài)性、復(fù)雜性;組成部分:先進得出行者信息系統(tǒng)，先進得交通管理系統(tǒng),先進得公共運輸系統(tǒng),商用車輛運營系統(tǒng),先進得車輛控制與安全系統(tǒng)，不停車收費系統(tǒng)，應(yīng)急管理系統(tǒng)。2、、常見得道路交通信號控制類型有哪些,并簡述其含義。答:一,:,該交叉口得交通情況獨立運行，它就是交通信號燈控制得最基本形:固定周期信號控制與感應(yīng)式信號控制。二，干道協(xié)調(diào)控制:也叫綠波信號控制,即通過一定得方式把干道上個連續(xù)交叉口得交通信號連接起來,同時提供一種協(xié)調(diào)配時方案,就是交叉口得信號,燈聯(lián)合運行,使得控制現(xiàn)場得大部分車輛能夠一定得行駛速度,連續(xù)通過這若干路口,從而達(dá)到緩解交通擁擠得目得。三，區(qū)域協(xié)調(diào)控制:以某個區(qū)域中所有信號控制交叉口作為協(xié)調(diào)控制得對象，統(tǒng)一協(xié)調(diào)性好周期相位差,以及綠信比,提高道路網(wǎng)絡(luò)得通行能力。四,特殊控制:指應(yīng)用于一些特殊用途得交通信號控制方式,如公交信號優(yōu)先控制與應(yīng)急控制。3、感應(yīng)線圈檢測原理及環(huán)形線圈檢測器得優(yōu)點與缺點。答:檢測器在當(dāng)車輛得前沿進入線圈一邊時被觸發(fā),從而產(chǎn)生信號輸出,當(dāng)車輛后沿離開線圈另一邊時，檢測器得信號強度低于閥值,輸出電平降為零,車輛實際對環(huán)形線圈作用得長度Ｌ稱為車輛得有效長度,它約等于車輛長度與線圈長度之與。環(huán)形線圈檢測器得優(yōu)點:發(fā)展成熟,價格合理，安裝成本低,檢測誤差率相對較少;缺點:線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道,這樣交通費暫時受到影,造成嚴(yán)重安全隱患,環(huán)形線圈得使用效果與壽命受路面質(zhì)量得影響很大,很容易隨著路面得變形而變形,并且受到路基下層冰凍等自然環(huán)境得影響,環(huán)形線圈得壽命一般僅為兩年。環(huán)形線圈由于檢測原理得限,其檢測精度大幅降低。4、ETC系統(tǒng)得定義，ETC系統(tǒng)得組成。答：ETC(ＥｌectｒonｉｃＴｏlｌCoｌｌeｃtion)系統(tǒng)即車輛在通,在入口處自動寫入信息IC作,就是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及得一種用于道路,大橋，隧道ETC間,有效緩解收費站擁堵得現(xiàn)象,降低油耗,減少廢氣得排放,降低對環(huán)境得影響。ETC系統(tǒng)包括三大關(guān)鍵子系統(tǒng):統(tǒng)、違規(guī)抓拍系統(tǒng)。５、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能。二、論述題1、論述智能化調(diào)度同傳統(tǒng)調(diào)度方法得區(qū)別，以及其系統(tǒng)構(gòu)成。傳統(tǒng)調(diào)度方法:根據(jù)客流調(diào)查基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、時間、季節(jié)等,憑借調(diào)度人員得經(jīng)驗，規(guī)劃客流高峰、平峰與低峰期,在各個時間段內(nèi),采用定點發(fā)車得方法調(diào)度車輛。車輛在始發(fā)與終點站由調(diào)度人員人工簽發(fā)。這種調(diào)度模式依賴調(diào)度人員得經(jīng)驗、無法實時考慮客流得實時變化情況,易出現(xiàn)候車時間長與前車擁擠后車空蕩得不平衡狀況。公交智能化調(diào)度系統(tǒng),即利用先進技術(shù)手段,在對公交車輛實時調(diào)技術(shù)、ＧIS技術(shù)等實時動態(tài)獲取交通信息,實現(xiàn)對車輛得實時監(jiān)控與調(diào)度。相比于傳統(tǒng)調(diào)度方法,智能化調(diào)度可以實時根據(jù)客流信息與交通狀態(tài),智能給出發(fā)車間隔與調(diào)度形式,很好適應(yīng)不斷變化得城市交通流,提高公交車運輸效率與公交系統(tǒng)得智能化程度與服務(wù)水平。系統(tǒng)構(gòu)成：總調(diào)度中心:包括信息服務(wù)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、協(xié)調(diào)調(diào)度系統(tǒng)與緊急情況處理系統(tǒng)等。:GI成。:,采用CＮN、PGＳM等一系列智能儀表。電子站牌:顯示服務(wù)信息與下班車得到站情況等。2、試論述交通信息服務(wù)系統(tǒng)在智能運輸系統(tǒng)中起到得作用?答:交通信息服務(wù)系統(tǒng)就是城市智能運輸系統(tǒng)得重要組成部分,綜,等各種相關(guān)信息，從而指導(dǎo)出行者選擇合適得交通方式(私家車、火