道路交通安全論文題目(六篇)

第頁共頁道路交通平安論文題目(六篇)道路交通平安論文題目篇一【【關(guān)鍵詞】：^p】農(nóng)村；交通；平安1、農(nóng)民群眾交通平安意識問題。其一，局部村民為了貪廉價、圖省事，見車就坐，能擠就擠，從不考慮平安問題，一旦遭遇車禍才感到懊悔。其二，車主見利忘義，開無牌無證車、報廢車和制止載客的車輛載客，明顯缺乏交通法規(guī)和平安意識。農(nóng)民在生活條件尚未得到改善的情況下，根本不考慮參與道路交通活動的方式問題。如：農(nóng)村公路用作曬谷場、堆放場，公路沿線占道的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。2、學(xué)生交通流產(chǎn)生的問題。農(nóng)村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學(xué)，給學(xué)生交通出行帶來狀況令人堪憂。這樣一來，中、小學(xué)校，幼兒上學(xué)放學(xué)都需由機動車輛接送。但是，局部學(xué)生家長為了節(jié)省開支，臨時雇用局部面的車、二輪摩托車用來接送幼兒。一旦發(fā)惹事故，后果不堪設(shè)想。學(xué)生搭乘超載車、貨運機動車現(xiàn)象較為普遍。另外，中小學(xué)生的交通平安意識淡薄。學(xué)生三五成群在公路上追逐玩耍，目中無車，臨車橫路，搭乘無牌車、超載車、貨運機動車。3、局部貨運車輛違法載人現(xiàn)象屢禁不絕。偏遠鄉(xiāng)村二、三輪摩托車違法載客現(xiàn)象仍然存在。輪摩托車一般不受路況的限制，駕駛?cè)硕酁槠h鄉(xiāng)村村民，平時忙完農(nóng)活，擠出時間賺幾個零花錢，以補貼家用。而這些“三無”車輛由于車輛技術(shù)狀況差，駕駛?cè)藛T素質(zhì)低，承當(dāng)風(fēng)險才能弱，一旦發(fā)惹事故，賠償費用很難到位，給事故處理增加了很大難度。4、占道亂堆亂放，違章作業(yè)現(xiàn)象難以取締。違法占道作業(yè)隱患多，特別是沿襲多年趕集習(xí)慣，一到趕集場日，各個村民畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時釀成交通事故。另外，比方建房占用街道、公路有效路面堆放物料；利用路邊門面創(chuàng)辦汽車修理業(yè)務(wù)等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛平安，還不時引發(fā)交通事故。1、農(nóng)村交通平安管理機制不健全、不完善。當(dāng)前，雖然某些行政村已確立了交通平安員，但大都未建立健全農(nóng)村墟日平安管理、交通事故責(zé)任檢查、交通平安定期檢查催促、交通平安工作例會等各項日常交通平安管理制度，或即使建立了局部交通平安管理制度，但也未能落到實處，工作流于形式。2、農(nóng)村交通平安管理經(jīng)費難以保障。由于地方財政困難，農(nóng)村交通平安協(xié)管、交通平安宣傳等管理經(jīng)費不到位，交通平安管理各項措施難以落到實處。3、交通要素不符合交通平安標(biāo)準(zhǔn)。交通平安是一個系統(tǒng)工程，與“人、車、路”等諸多要素有關(guān)。一是交通參與者的素質(zhì)差。主要表現(xiàn)為：機動車駕駛員的駕駛技術(shù)差；沿線村民交通法規(guī)知識匱乏；平安意識差。交通行為存在著很大的隨意性。二是車輛多、流量大、車型雜、車況差。有汽車、農(nóng)用車、拖拉機、摩托車、電動自行車等各種車型，可謂應(yīng)有盡有，車型較雜。有不少二手車，還有拼裝車、報廢車，車況差。另外，農(nóng)村公路多為四級和等外公路，彎道轉(zhuǎn)彎半徑小，線型設(shè)計不合理，通車視線不良，橋面窄、坡度大，平面穿插口多，路況差。道路交通平安涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，要實在改變道路交通平安根底薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現(xiàn)狀，消除存在的平安隱患，應(yīng)從以下幾個方面進展整改。1、確立政府主導(dǎo)地位，建立城鄉(xiāng)一體化的交通平安管理體制。建立“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、群眾參與監(jiān)視、社會廣泛支持”的大格局。首先，要確立政府主導(dǎo)，將道路交通平安工作列入政府經(jīng)濟和社會開展的總體布局，納入可持續(xù)開展戰(zhàn)略的重要組成局部。其次，縣級人民政府主導(dǎo)全縣道路交通平安管理工作，實行行政____負(fù)責(zé)制，對交通平安統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核；鄉(xiāng)〔鎮(zhèn)〕、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制，要落實城鄉(xiāng)一體化的交通平安管理經(jīng)費。鄉(xiāng)〔鎮(zhèn)〕主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓鄉(xiāng)村公路交通平安管理工作。同時，把鄉(xiāng)村交通平安工作延伸到行政村，進一步發(fā)動農(nóng)村自治力量，充分發(fā)揮農(nóng)村村級組織的作用，使各項管理措施真正落實到基層。2、改善路況，完善交通平安設(shè)施，進步行車舒適性。農(nóng)村道路在新建、改建時必須認(rèn)真落實交通平安根底設(shè)施“三同步”原那么。認(rèn)真落實“誰牽頭、誰負(fù)責(zé)”的工作責(zé)任制，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護工作機制，加強鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護，做到責(zé)任明確，設(shè)施齊全，養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)，確保路況良好。對農(nóng)村公路中的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要等危險路段進展改造，通過增設(shè)防撞護欄，增設(shè)標(biāo)志牌，設(shè)置公道路形誘導(dǎo)標(biāo)志等平安防護設(shè)施，進步公路行車的平安性。3、推進農(nóng)村客運優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛構(gòu)造。施行大客運戰(zhàn)略，逐步建立起農(nóng)村客運車“開得通、留得住、有效益”的有效機制，從而進一步優(yōu)化農(nóng)村道路上的車輛構(gòu)造，建立平安、有序、高效的客運秩序，減少農(nóng)村交通平安隱患。4、進一步加強農(nóng)村道路的執(zhí)法管理。公安、交通、農(nóng)機等職能部門要進一步加大農(nóng)村道路的無牌無證、農(nóng)用車、拖拉機載人、人貨混裝、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處各類嚴(yán)重的交通違法行為，大力整治農(nóng)村道路的行車秩序。5、深化農(nóng)村宣傳，增強農(nóng)民交通平安意識。加強對廣闊人民群眾的交通平安宣傳教育，進步他們的交通平安意識，做好農(nóng)村交通平安工作的治本之策，不斷進步群眾交通平安意識和自我防范才能?？傊Ｕ限r(nóng)村道路交通的平安、有序、暢通，實在預(yù)防和減少交通事故，離不開各級政府和有關(guān)部門的通力合作，離不開廣闊交通參與者的共同努力。道路交通平安論文題目篇二現(xiàn)如今每個工地工程機械車輛多，外界車輛也多，因此工程交通平安事故多，對信息興旺的今天，一旦發(fā)惹事故就立即曝光，對個人和單位帶來不好的社會影響，最重要的是它給個人和單位帶來不少的損失、甚至生命，所以對于交通平安事故頻發(fā)的工程工地有必要談?wù)劷煌ㄆ桨补芾怼Ｒ贫冉∪?；要建立?zé)任制；要開展平安交通教育；要做交通平安事故應(yīng)急預(yù)案；要做交通平安交底；要進展車輛交通情況檢查并考核工程交通平安事故是越來越多，所以預(yù)防交通平安勢在必行，對于工程交通平安如何才能減少呢？如今我談?wù)勎覀€人看法：要建立車輛平安管理與日常維護制度、運輸車輛平安調(diào)度制度、場內(nèi)交通運輸車輛平安管理制度和機械設(shè)備管理制度等。要在全工程開個交通平安制度會，邀請所要人員參加學(xué)習(xí)制度，學(xué)習(xí)完后，制度給大家發(fā)一份，讓大家簽上字，讓大家認(rèn)真落實。要建立駕駛員交通平安責(zé)任書、員工交通平安責(zé)任書，讓人人建立起平安交通責(zé)任制。要在全工程開交通平安責(zé)任制會，邀請所要人員參加學(xué)習(xí)責(zé)任制內(nèi)容，學(xué)習(xí)完后，交通平安責(zé)任書發(fā)給大家簽上字，一份在工程部存檔，另一份給個人存檔，以此讓大家認(rèn)真落實責(zé)任。要組織大家學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通平安法》、司機日常行為標(biāo)準(zhǔn)、看看交通平安教育視頻，請交警講課等，并進展交通平安知識競賽活動。為防止意外要做交通平安事故應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案安質(zhì)部編制，要給工程技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，給工程經(jīng)理審批，最后給專業(yè)監(jiān)理審核且總監(jiān)審批，工程部執(zhí)行預(yù)案。預(yù)案通過后，工程經(jīng)理要組織大家進展演練。要編制有針對性的機動車駕駛員平安技術(shù)交底、行人平安技術(shù)交底。要在全工程開平安技術(shù)交底會，邀請所要人員參加理解在本工程上的交通平安隱患并會防護及應(yīng)急處理，交底完后，發(fā)給大家簽上字，一份在工程部存檔，另一份給個人存檔。工程部專職平安員要每天檢查車輛交通情況，工程部每星期進展車輛交通平安檢查，對車輛部件全不全、靈不靈，一定要看制動器行不行，別開帶病車，要行駛速度要慢，別穿拖鞋開車，停車后要檢查保養(yǎng)好，車子上面要貼反光條等要檢查。每月進展對駕駛員和其它人員進展落實制度、責(zé)任、平安交底和行為進展考核評分。在行業(yè)內(nèi)不斷完善應(yīng)急工程處理制度，定期組織競賽活動，使得員工們可以充分展示自己的業(yè)務(wù)才能和綜合素質(zhì)，實現(xiàn)自身價值，帶發(fā)動工的工作熱情和積極性。機務(wù)段高度重視并大力開展“業(yè)務(wù)狀元評比活動”，完善鼓勵機制，對做出突出奉獻的員工進展獎勵，對廣闊職工起到鼓勵的作用，保證應(yīng)急工作任務(wù)得到全方位有效開展。活動的核心要義在于樹立先進模范，鼓勵全員參與，不斷把培訓(xùn)效果應(yīng)用到理論中去。任何一項競賽的開展，對于參賽選手都需要做好崗前技能培訓(xùn)工作，在比賽中也不光要看成績和分?jǐn)?shù)，更應(yīng)注重體察競賽工程在標(biāo)準(zhǔn)措施實際執(zhí)行過程中和風(fēng)險防控落實進程中是否有利于運輸消費平安效能的進一步提升?？梢园l(fā)現(xiàn)存在的薄弱環(huán)節(jié)并預(yù)見提“速”后可能出現(xiàn)的問題，真正到達以賽促練和同步提升平安風(fēng)險過程管理標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)急處置才能的目的。公路交通標(biāo)志主要以圖形、符號活文字形態(tài)呈現(xiàn)，可將較多法定信息傳遞至駕駛?cè)?、行人，有管制、警告與引導(dǎo)作用。從其設(shè)計的原理看，主要表如今使道路通行才能提升，降低公害，使路容美化，設(shè)計中要求做到符合醒目、易讀與公認(rèn)等要求。詳細(xì)設(shè)計中，相關(guān)的考前須知包括：〔1〕假設(shè)需將多種標(biāo)志同時設(shè)置在同一地點，可考慮取一根標(biāo)志柱設(shè)計，且平安標(biāo)志應(yīng)控制在四種以下，可采取一定的順序標(biāo)志牌。假設(shè)涉及解除限制、讓行與先行等標(biāo)志，防止同其他標(biāo)志混設(shè)；〔2〕平安標(biāo)志凸顯，由于標(biāo)志的作用在于引導(dǎo)、警告與管制等，需保證標(biāo)志在位置、高度、角度與照明度等各方面設(shè)計都較為合理；〔3〕協(xié)調(diào)一致性，由于平安標(biāo)志本身有一定的約束力、嚴(yán)肅性，設(shè)計中應(yīng)保證空間內(nèi)的所有標(biāo)志與設(shè)施都滿足協(xié)調(diào)一致要求，如有左轉(zhuǎn)導(dǎo)向箭頭設(shè)置于路口車道處，平安標(biāo)志設(shè)計中防止再次進展左轉(zhuǎn)向標(biāo)志的設(shè)計?！?〕護欄形式的合理選擇護欄設(shè)計中首先要求做好護欄形式的選擇，選擇中可遵循平安、經(jīng)濟、可靠、美觀等原那么。常見的護欄形式主要表現(xiàn)為：①普通波形梁護欄。該類型護欄本身為半剛性護欄，在吸收碰撞能量中主要借助橫梁、立柱與土基的變形實現(xiàn)，假設(shè)護欄部件受損，可直接更換，在視線誘導(dǎo)、外觀美觀等效果上都較為明顯。②混凝土墻式護欄。該類型護欄為剛性護欄，應(yīng)用原理表現(xiàn)為在吸收碰撞能量中，借助車輪轉(zhuǎn)動角變化、車體變形、車輛與護欄摩擦、車輛與地面摩擦等實現(xiàn)，設(shè)計中主要選擇車輛行駛可能越出路外的路段。③繩索護欄。與剛性或半剛性護欄區(qū)別，這種護欄為柔性護欄，設(shè)計中需取數(shù)根有初張力纜索固定于立柱上，一旦有碰撞能量產(chǎn)生，在纜索拉應(yīng)力作用下可直接吸收，且可有效抵抗車輛的碰撞。處在工程大建立之中，運輸車輛很多，車輛在現(xiàn)場來回穿梭尤其車輛在施工出入口穿行，這要求我們行駛或者是行走要特別小心，尤其在穿插路口要一停二看三通過，別突然跑到車輛前方，出入口要空曠，要去除障礙物；對于我們車子拉土要有專人指揮交通且布置交通平安設(shè)施，車輛行駛要慢行，有揚塵要灑水滅塵。拉貨車很多，對于這么多車輛尤其要提防交通平安，施工隊要配合工程部做好每臺車輛備案。對于行駛便道不要坡度陡、地面凹凸不平且寬度要寬，在便道臨邊做好臨邊防護且設(shè)置警示標(biāo)牌提醒車輛慢行。在與外單位穿插路口拉土要專門派人穿反光衣、戴平安帽指揮交通且設(shè)置警示標(biāo)牌提醒車輛慢行。各施工隊隊長要對自己的人員進展開交通平安會，嚴(yán)格把會議精神傳達落實下去且上傳相片給安質(zhì)部備案。對于工程部車輛要求專人專管，出車要經(jīng)工程領(lǐng)導(dǎo)同意，開車要系好平安帶，別開急車。人人要注意交通平安，確保零事故。道路交通平安論文題目篇三在本科平安專業(yè)的學(xué)習(xí)中，《道路交通平安》是一門選修課程，也是培養(yǎng)平安工程人才的專業(yè)課程。本文簡要分析^p了該課程教學(xué)改革的重要意義，然后從理論、理論、考試制度這三個層面著手，進展了本課程教學(xué)改革的途徑探究，以期為廣闊師生提供參考?！兜缆方煌ㄆ桨病?；課程教學(xué)；改革途徑《道路交通平安》涉及到平安系統(tǒng)工程的應(yīng)用，主要包含了系統(tǒng)平安分析^p、平安評估以及平安管理等內(nèi)容。學(xué)生學(xué)習(xí)這一課程，需要掌握交通事故的含義、道路交通平安的重點內(nèi)容、人的因素與道路因素之間的關(guān)系、車輛和交通的關(guān)系、道路交通平安設(shè)施與系統(tǒng)等知識。所以，要提升學(xué)生的專業(yè)理論才能，對本課程施行教學(xué)改革顯得非常關(guān)鍵。1.1可以進步交通平安技術(shù)程度技術(shù)人員的理論操作程度，決定了交通平安的技術(shù)程度。所以，對《道路交通平安》課程施行教學(xué)改革，可以促進學(xué)生和相關(guān)人員進展技術(shù)創(chuàng)新，從而提升道路交通的技術(shù)與裝備水準(zhǔn)。本專業(yè)學(xué)生走上社會，來到工作崗位后，便能采取科學(xué)的平安技術(shù)措施，使得社會交通環(huán)境與條件得到改善，進而使交通事故得到抑制和減少。所以，道路交通平安的課程教學(xué)改革可以使學(xué)生掌握系統(tǒng)而全面的知識，提升交通平安整體技術(shù)程度。1.2可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神在當(dāng)前，創(chuàng)新精神的培養(yǎng)已經(jīng)成為了人才培育的重大問題之一。創(chuàng)新才能不僅包含了發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的才能，同時還包含了觀察、思維及理論操作才能。要培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新精神，就必需要對課程教學(xué)進展改革，施行創(chuàng)新教育。學(xué)校和老師應(yīng)當(dāng)解放思想，采用新的思維方式理解目前的道路交通平安問題，并鼓勵學(xué)生想出合適的應(yīng)對策略。只有在學(xué)習(xí)和工作中及時發(fā)現(xiàn)問題并分析^p問題，才能找到行之有效的方法。所以，加強課程改革，可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，使得交通平安工作效率進一步提升。1.3可以推動和諧社會的構(gòu)建交通已經(jīng)成為了社會開展的核心產(chǎn)業(yè)，而交通平安那么是該產(chǎn)業(yè)持續(xù)開展的重要保障。但從目前情況看，交通事故的發(fā)生在很大程度上威脅到了國民經(jīng)濟與人民的人身平安，并對整個社會的和諧開展造成了一定阻礙。從有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，我國發(fā)生道路交通事故的概率仍在上升，傷亡人數(shù)也在不斷上漲。20xx年因道路交通事故損失的財產(chǎn)直接到達了9.8億元。因此，面對如此嚴(yán)峻的局勢，假設(shè)要促進道路交通事業(yè)的可持續(xù)開展，就必須加強相關(guān)課程的教學(xué)。廣闊科學(xué)工作者要重點探究我國交通環(huán)境特征，找出有效的解決對策，并對道路交通平安課程進展改革。這對和諧社會的構(gòu)建具有非常重要的意義。2.1從理論方面進展改革從理論層面著手，老師可以將課堂講授與學(xué)生的自主學(xué)習(xí)聯(lián)絡(luò)起來，采用多媒體等新式教學(xué)方法，取代傳統(tǒng)的板書教學(xué)。要全面發(fā)揮出多元化教學(xué)的優(yōu)勢，提升課堂教學(xué)的興趣性及效率。對于《道路交通平安》這門課程而言，其理論知識相對枯燥，學(xué)生學(xué)習(xí)起來可能感到乏味。因此，老師更應(yīng)當(dāng)采取啟發(fā)式教學(xué)法或討論式教學(xué)法，讓學(xué)生更加扎實地掌握豐富的道路交通平安知識，并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。要讓學(xué)生學(xué)會自主考慮、積極創(chuàng)新，在夯實理論根底的前提下進一步強化專業(yè)知識。比方，老師可以結(jié)合一些交通事故案例，施行案例教學(xué)。然后把理論和實際聯(lián)絡(luò)起來，采用課堂辯論、學(xué)生討論等方法，利用案例進展理論講解。或是組織交通平安月等活動，讓學(xué)生參與其中，培養(yǎng)學(xué)生的興趣和思維。2.2從理論方面進展改革所謂理論教學(xué)，不僅要讓學(xué)生把理論和理論結(jié)合到一起，還要幫助學(xué)生養(yǎng)成科學(xué)思維的習(xí)慣，并進步學(xué)生的工程理論程度以及創(chuàng)新程度。理論教學(xué)包含了兩個局部，即專業(yè)實驗與專業(yè)實習(xí)。前者的主要目的就是養(yǎng)成學(xué)生對道路交通平安工作的認(rèn)知與理論才能；而后者的目的那么是幫助學(xué)生更加深化地理解交通平安工作的意義和規(guī)律，讓學(xué)生對平安設(shè)施、監(jiān)測方式、防治手段等有較為明確的理解。最終目的就是讓學(xué)生把握好平安管理的詳細(xì)措施。比方，老師可以鼓勵學(xué)生多和外界交流，學(xué)?？梢匝埥?jīng)歷豐富的專家、學(xué)者來到校內(nèi)展開學(xué)術(shù)研討和交流，向?qū)W生傳達有關(guān)道路交通平安的專業(yè)性問題。同時也可以安排學(xué)生到企事業(yè)單位進展考察與學(xué)習(xí)，充分理解這些單位在平安管理、工程技術(shù)等方面的詳細(xì)操作情況，進步學(xué)生理論才能。此外，還可以帶著學(xué)生參加科技活動，研究科學(xué)課題，讓學(xué)生撰寫學(xué)術(shù)論文，培養(yǎng)學(xué)生的探究才能與問題處理才能。2.3制定科學(xué)有效的考試制度以往的道路交通平安教學(xué)大多采用閉卷考試的形式，使學(xué)生不得不對理論知識死記硬背，因此具有較大的局限性，達不到應(yīng)有的效果，同時無益于學(xué)生創(chuàng)造力的激發(fā)。因此，必需要構(gòu)建起科學(xué)有效的考試制度，提升考試檢測的有效性。例如，對于《道路交通平安》課程而言，可以采用過程考核與工程任務(wù)結(jié)合考核的方法，將詳細(xì)的評價體系分成三大局部。其中期末考試的分?jǐn)?shù)占據(jù)70%，理論課程分?jǐn)?shù)占據(jù)20%，平時表現(xiàn)那么占據(jù)10%。在期末考試時，允許學(xué)生開卷考試，學(xué)生可以自主整理好理論知識點?？荚噧?nèi)容應(yīng)把應(yīng)用題型作為主體，并進步題目的靈敏性，拓展學(xué)生的知識面。對于理論課程，那么要注重考察學(xué)生的合作意識，老師根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)和書面報告，對學(xué)生進展評分。平時成績那么包含了出勤、課堂提問等。將這幾點綜合進展考察，可以更為準(zhǔn)確地作出評估。要提升教學(xué)水準(zhǔn)，施行教學(xué)改革便是極為重要的任務(wù)。學(xué)校和老師要可以認(rèn)識到課程教學(xué)改革的重要意義，并從理論、理論、考試制度等方面進展教學(xué)改革。只有這樣，才能使《道路交通平安》課程的教學(xué)方式得到科學(xué)改善，從而優(yōu)化教學(xué)效果，使學(xué)生獲得更好的成績。道路交通平安論文題目篇四本文從建立交通平安管理文化入手，對創(chuàng)立道路交通平安文化，有效預(yù)防和遏制各類交通險情及事故的發(fā)生。平安我國經(jīng)濟的開展和人們收入的增加使得車輛的人均占有量大幅度增加，車輛數(shù)量的增多給人們的生活和經(jīng)濟的開展做出了奉獻，同時也增加了道路交通運輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國是世界上交通事故發(fā)生率最高的國家，給社會的開展帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響，解決道路交通平安問題已經(jīng)刻不容緩。1.1車輛駕駛員的平安意識薄弱車輛駕駛員是道路交通行為的主體，車輛駕駛員的思想觀念影響著車輛駕駛員的交通行為，從而影響著交通平安事故的數(shù)量。調(diào)查顯示，由于車輛駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數(shù)的百分之九十五以上，由于車輛駕駛員的平安意識薄弱，在行使中過于自信，不能小心開車，忽略大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國家近年來對酒駕、超載等問題嚴(yán)格控制，但還是不能杜絕這類現(xiàn)象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也仍然會有交通事故現(xiàn)象發(fā)生，這說明車輛駕駛員的平安意識對交通事故起著決定性作用，只有具備平安意識，才能正確引導(dǎo)交通行為。1.2車輛質(zhì)量有待進步車輛質(zhì)量對交通平安的影響也很大，車輛的質(zhì)量假如不高，即使車輛駕駛員有較高的駕駛技術(shù)也難以保證平安行使，車輛質(zhì)量主要包括車輛制動、轉(zhuǎn)向裝置、車輪、喇叭、前后橋、燈光、儀表等部件的質(zhì)量，車輛故障還有漏水、漏氣、漏油等因素，影響著車輛的技術(shù)性能，從而影響行車平安。在這些影響車輛質(zhì)量的因素中，車輛制動、轉(zhuǎn)向裝置、輪胎、燈光等是引起交通平安事故的最重要因素，大多數(shù)交通事故都是由這些因素引起的。車輛質(zhì)量不高還因為我國的汽車維修技術(shù)和檢測技術(shù)有限，不能全面檢查車輛存在的問題，國家對車輛的控制也還存在破綻，有一些應(yīng)該報廢的車還可以上路行駛，給道路交通帶來了隱患。1.3道路承載力有所下降隨著我國經(jīng)濟的開展，機動車數(shù)量直線上升，人均車輛占有量也大大增加，人們?yōu)榱俗陨沓鲂蟹奖悖娂娰徶盟郊臆?。但是我國道路設(shè)施的開展遠遠落后于車輛數(shù)量的增長速度，道路根底設(shè)施不完善，承載力也下降，面對越來越多是車輛，道路交通變得擁擠，路面也受到破壞，沒有時間整修，人車混行的現(xiàn)象比擬常見，缺乏合理的道路交通規(guī)劃，公路鋪裝率較低，高級公路在公路總量中占有的份額也較小，遠遠落后于興旺國家，道路的建立速度和養(yǎng)護質(zhì)量也不能到達應(yīng)有的要求。我國道路設(shè)計不夠合理，很多道路的車道寬度、視距、線形、轉(zhuǎn)彎半徑等都不合理，每年因為道路面光滑造成的交通事故比重最大。1.4道路交通環(huán)境需要改善道路交通環(huán)境包括交通標(biāo)志、天氣因素、平安設(shè)施和交通管理等。車速的設(shè)定一般根據(jù)道路的等級和道路沿線的地形地貌決定，但是很多高速公路為了節(jié)約建筑本錢或者由于工作的忽略，沒有完善交通標(biāo)志和平安設(shè)施建立，使得對此路段地形不熟悉的車輛駕駛員降低了平安戒備意識，造成平安事故的發(fā)生，特點是在陰天下雨下雪的惡劣天氣，沒有交通標(biāo)識會增加交通平安事故的發(fā)生率。從管理方面來說，交通管理不善也是影響交通平安的重要原因，我國關(guān)于交通管理的法律法規(guī)還不夠健全，交通管理人員的素質(zhì)參差不齊，執(zhí)法人員的程度較低，力度欠缺，對違章駕駛的執(zhí)法不嚴(yán)，對平安駕駛的宣傳力度不夠等。2.1加強對車輛駕駛員行為的管理1)應(yīng)該加強對車輛駕駛員的宣傳教育，進步車輛駕駛員的平安意識，定期通過播送、電視等新聞媒體對車輛駕駛員進展宣傳教育，使他們認(rèn)識到平安駕駛的重要性，從而指導(dǎo)他們的駕駛行為，自覺遵守平安行駛規(guī)章制度。2)應(yīng)該嚴(yán)格對車輛駕駛員的管理，標(biāo)準(zhǔn)車輛駕駛員培訓(xùn)市場，嚴(yán)格機動車駕照考試制度，對車輛駕駛員進展嚴(yán)格的培訓(xùn)和管理，只有在車輛駕駛員掌握了一定的技能和才能才能發(fā)證，堅決杜絕買證行為。3)重點做好大型營運汽車車輛駕駛員的思想工作。大型營運汽車的車輛駕駛員負(fù)責(zé)數(shù)十人的生命財產(chǎn)平安，責(zé)任重大，交通部門應(yīng)該重點對這類車輛駕駛員進展思想教育，進步他們的平安意識，以及責(zé)任心和職業(yè)道德素質(zhì)。2.2進步車輛質(zhì)量以及檢修養(yǎng)護程度進步車輛的質(zhì)量和檢修養(yǎng)護程度需要技術(shù)手段和行政手段相結(jié)合來進展，既要完善車輛平安檢測制度和車輛維修制度，又要積極采用新技術(shù)和新設(shè)備。車輛駕駛員應(yīng)該重視的車輛的檢修和養(yǎng)護，抽出時間定期對車輛做一個全面的檢查，所謂磨刀不誤砍柴工，對車輛進展檢修可以進步車輛使用壽命，保證行車平安。車輛檢修部門應(yīng)該積極引用國家先進的科學(xué)技術(shù)程度，進步車輛檢修技術(shù)的科技含量，積極采用新技術(shù)和新設(shè)備，進步車輛檢修程度，及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的平安隱患，保證車輛在平安狀態(tài)下上路行駛，減少事故發(fā)生率。2.3進步道路承載才能道路管理部門應(yīng)該加強根底設(shè)施建立，緩解日益增長的汽車流量和日益下降的道路承載力之間的矛盾，國家應(yīng)該加大對道路交通單位的投資，幫助道路管理部門完善根底設(shè)施建立，做好公路的定期養(yǎng)護工作。國家還應(yīng)該進步公路建立的質(zhì)量，加大對高等公路建立的力度，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理的建立標(biāo)準(zhǔn)，杜絕道路建立**工程，同時，應(yīng)該加強對道路規(guī)劃建立，改善路網(wǎng)構(gòu)造，合理進展道路規(guī)劃，防止人車同行的混亂場面，還給人們一個標(biāo)準(zhǔn)有序的道路行駛環(huán)境。2.4改善道路交通環(huán)境首先，應(yīng)該完善交通標(biāo)志、平安設(shè)施建立，在需要提醒駕駛?cè)藛T的位置務(wù)必要明確交通標(biāo)志，交通標(biāo)志要根據(jù)道路的特點進展設(shè)置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的環(huán)境，在路邊種植一些植被，起到緩解車輛駕駛員疲勞、愉悅車輛駕駛員心情的作用。其次，交通管理部門要加強管理，落實國家公布的法律法規(guī)，針對人們與交通管理部門的矛盾出臺相應(yīng)的對策，完善交通事故管理機制，嚴(yán)格平安《交通管理處分條例》來進展道路交通管理，加大違章駕駛的處分力度，交通管理工作人員應(yīng)該進步職業(yè)道德，對違章行為嚴(yán)肅處理，堅持公平公正。影響道路交通平安的因素主要有人為因素和客觀因素，客觀因素又包括車輛質(zhì)量、道路承載力、道路交通環(huán)境幾方面，雖然導(dǎo)致道路交通事故的客觀因素比擬多，但主觀因素仍然是最重要的因素。因此，交通部門應(yīng)該加強交通平安宣傳工作，盡量防止由于主觀原因造成的不必要的平安事故。道路交通平安論文題目篇五根據(jù)道路交通平安教育效果評估指標(biāo)體系確立的方法，利用柯氏的“四級評估模型”和考夫曼“五級評估模型”理論，道路交通平安教育活動效果評估從滿意度層面、影響力層面兩個大的層面來開展，由于一次交通平安教育活動的社會影響較小，評估重點在于對受教者的改變上。道路交通平安教育活動效果的評估相對于工作層次、工程層次的效果評估要簡單，評估主要采用施行者自評的形式來完成，目的是完成對日常的道路交通平安教育活動的改善，是道路交通平安教育微觀層次，也是構(gòu)成道路交通平安教育工作和工程的根底。在道路交通平安教育效果評估指標(biāo)值確實立方法的指導(dǎo)下確立道路交通平安教育活動效果評估指標(biāo)值，實現(xiàn)對道路交通平安教育效果的綜合評估。〔1〕滿意度滿意度指標(biāo)的含義主要指的是道路交通平安教育活動開展后，受教者的主觀感受情況，重點是針對道路交通平安教育活動開展后，受教者對教育內(nèi)容、教育形式與方法、施教者、教品教具是不是感到滿意，是主觀性的指標(biāo)?！?〕影響力影響力指標(biāo)的含義主要指的是道路交通平安教育活動開展后，受教者道路交通平安受教的知識、態(tài)度與意識、行為與技能的變化情況，考慮的是影響受教者的情況，是客觀性的指標(biāo)。道路交通平安教育活動的效果評估，相對于道路交通平安教育工作、工程的效果評估要簡單，評估形式采用施教者“自評估”的形式，評估流程主要如下。3.1評估準(zhǔn)備第一步：明確評估目的道路交通平安教育活動效果評估的目的是為基層交警部門開展道路交通平安教育活動效勞，測試開展道路交通平安教育活動的實際效果，供交警部門自查、自評，通過反應(yīng)控制持續(xù)改善道路交通平安教育活動。第二步：明確評估主體道路交通平安教育活動效果評估主體是開展道路交通平安教育活動的施教者，主要是基層道路交通警察。3.2評估施行第一步：隨機分組對道路交通平安教育活動的施教者進展隨機分組，分成實驗組和控制組，分組時考慮年齡、性別、教育程度的平衡，希望實驗組和控制組的組間系統(tǒng)誤差最小。第二步：事前評估在道路交通平安教育活動開展前，對控制組的受教者進展道路交通平安教育測試，測試的主要內(nèi)容為受教者道路交通平安教育知識掌握情況、受教者的道路交通平安意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通平安教育自報告行為改變情況三項內(nèi)容。第三步：事后評估在道路交通平安教育活動開展后，對實驗組的受教者進展道路交通平安教育測試，測試的主要內(nèi)容為受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通平安教育知識掌握情況、受教者的道路交通平安意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通平安教育自報告行為改變情況四項項內(nèi)容。其中受教者主觀感受——滿意度情況測評，除測試是否滿意外還需要受教者對道路交通平安教育的施教內(nèi)容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出自己的意見和建議，做定性分析^p使用。3.3評估分析^p第一步：比照分析^p分析^p實驗組和控制組的受教者對道路交通平安教育知識掌握情況、道路交通平安意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通平安教育自報告行為改變情況三項內(nèi)容進展比照分析^p，將實驗組與控制組之間的差異作為道路交通平安教育活動直接提升的效果，這是縱向比照。除此以外，一樣教育主題在不同的受教人群上的效果比照，稱之為橫向比照。第二步：綜合分析^p分析^p實驗組受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通平安教育知識掌握情況、道路交通平安意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通平安教育自報告行為改變情況四項內(nèi)容，進展定量化評分，通過專家問卷法得到各項詳細(xì)指標(biāo)之間的權(quán)重，綜合分析^p，得到道路交通平安教育的總得分，明確道路交通平安教育活動整體效果。并對受教者對道路交通平安教育的施教內(nèi)容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議進展整理歸納。3.4反應(yīng)控制第一步：結(jié)果反應(yīng)道路交通教育活動過程中受教者反映的針對道路交通平安教育的施教內(nèi)容、施教形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議的整理歸納結(jié)果以及比照分析^p、綜合分析^p的結(jié)果，尋找出道路交通平安教育活動過程中存在的問題。第二步：結(jié)果控制針對道路交通平安教育活動效果評估發(fā)現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的對策和建議，進展改善，以更好地開展下一步道路交通平安教育活動。3.5結(jié)果存檔第一步：活動材料存檔對道路交通平安教育活動開展的相關(guān)文字資料、圖片資料、音頻、視頻等進展整理，存入檔案或數(shù)據(jù)庫。第二步：評估材料存檔對評估過程采集的問卷資料和數(shù)據(jù)資料進展整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。第三步：評估結(jié)果材料存檔對道路交通平安教育效果評估分析^p的相關(guān)資料進展整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。第四步：結(jié)果反應(yīng)控制資料存檔對道路交通平安教育效果評估結(jié)果分析^p所得出問題和下一步整改意見的資料進展整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。評估施行的詳細(xì)流程如圖1所示。道路交通平安教育活動在道路交通平安教育中處于微觀位置，道路交通平安教育活動是指特定時間點一次詳細(xì)道路交通平安教育活動。應(yīng)用柯氏四級教育評估形式和考夫曼五級評估形式理論，考慮受教者的主觀感受和客觀變化，從滿意度和影響力兩個層面來進展道路交通平安教育活動的效果評估。在應(yīng)用評估指標(biāo)確立方法及指標(biāo)值獲取方法的根底上，確立道路交通平安教育活動效果指標(biāo)體系，并對指標(biāo)詳細(xì)含義進展解釋，確立評估流程。道路交通平安論文題目篇六農(nóng)村道路客運交通是農(nóng)村經(jīng)濟和社會活動的重要組成局部，其運行平安程度對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟開展和社會和諧穩(wěn)定都有著極為重要的影響。我國農(nóng)村道路客運交通受假設(shè)干客觀因素影響，開展速度較為緩慢，特別是在交通平安方面存在著很多缺乏和隱患。加強農(nóng)村道路客運交通平安治理刻不容緩。文章圍繞農(nóng)村道路客運交通平安問題進展討論，首先，分析^p了我國農(nóng)村地區(qū)道路客運交通平安方面存在問題的主要原因，其次，對如何加強農(nóng)村道路客運交通平安提出了建議、對策?？瓦\交通；平安；道路狀況我國擁有著面積廣闊的農(nóng)村地區(qū)。農(nóng)村在我國國民經(jīng)濟和社會開展中占據(jù)著極為重要的地位。隨著經(jīng)濟開展程度的進步，農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟、社會活動日漸頻繁，人們出行需求也在不斷增加，從而給農(nóng)村地區(qū)道路客運道路交通帶來很大壓力。特別是和城市興旺的客運交通系統(tǒng)相比，農(nóng)村地區(qū)道路客運交通無論是規(guī)模還是效勞程度都存在一定差距。宏大的客運需求加速了農(nóng)村道路交通事業(yè)的開展，但也帶來了一定程度的平安隱患。根底設(shè)施建立不完善，管理體制和運行機制存在缺陷、客運網(wǎng)絡(luò)分布范圍廣、站點眾多以及人們生活習(xí)慣、思維方式等問題都對農(nóng)村道路客運交通造成了負(fù)面影響。面對新的問題和困難，加強農(nóng)村道路交通平安問題分析^p，研究、開展平安防范策略，保證人們出行平安是當(dāng)前交通管理部門的重要任務(wù)。1.1農(nóng)村道路交通根底設(shè)施建立程度較低改革開放以來，我國農(nóng)村經(jīng)濟實現(xiàn)了高速開展。但由于國家宏觀政策、資配置等原因，農(nóng)村地區(qū)在經(jīng)濟開展程度上和城市還存在很大差距，這種差距在今后很長一段時間都會存在，并給農(nóng)村各項事業(yè)開展造成顯著影響。在道路交通方面，農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)工程建立緩慢，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量也有所缺乏，許多道路在建立投入和后期維護、管理等方面都存在不同程度的缺陷或問題。比方有的農(nóng)村道路寬度、路面質(zhì)量等規(guī)格較低，不能滿足當(dāng)前日益增加的農(nóng)村公路交通運輸需求，道路負(fù)荷超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的情況比比皆是。這種情況不僅加劇了農(nóng)村道路損耗速度，縮短道路使用壽命，還極易引發(fā)道路交通平安事故，給通行車輛和行人帶來威脅。進入二十一世紀(jì)以來，我國大力推動社會新農(nóng)村建立，農(nóng)村交通事業(yè)獲得了宏大開展。但受歷史原因和根底薄弱等因素的影響，農(nóng)村道路交通事業(yè)開展程度還較為落后，對農(nóng)村經(jīng)濟和社會活動的快速開展造成了一定程度的阻礙。1.2農(nóng)村道路客運車輛狀況較差由于缺乏對農(nóng)村客運平安問題的足夠重視以及管理方面的原因，農(nóng)村道路交通客運車輛狀況程度普遍較差。相對于對于經(jīng)濟開展的重視，農(nóng)村地區(qū)對于交通設(shè)施、設(shè)備的關(guān)注程度明顯不夠，不但公共交通網(wǎng)絡(luò)建立步伐較慢，用于承當(dāng)客運工作的車輛狀況也較令人擔(dān)憂。在選擇客運車輛時，人們更加重視的是汽車的價格，從而使得二手車輛乃至接近報廢的車輛更加受到歡送，廣泛應(yīng)用在農(nóng)村道路交通上。這些廉價車輛性能、質(zhì)量普遍不高，有的還存在較多的故障隱患，運行平安遠遠得不到應(yīng)有保障。局部地區(qū)對于農(nóng)村客運交通車輛管理也缺乏足夠重視，許多按照有關(guān)規(guī)定不應(yīng)該用于客運交通的車輛別投入實際使用中。這種情況雖然可以降低運營