城市規(guī)劃-注冊(cè)規(guī)劃師住建部培訓(xùn)城市規(guī)劃原理講義2-課件

七、城綜合交通規(guī)劃對(duì)外交通——公路、鐵路、航空和水運(yùn)城市綜合交通規(guī)劃域市交通道路交通、城市軌道和城市水上交通城市運(yùn)輸系統(tǒng)(交通行為的運(yùn)作)城市交通系統(tǒng)城市道路系統(tǒng)(通道城市交通管理系統(tǒng)(管理與控制)1掌握城市道路系統(tǒng)規(guī)劃及紅線規(guī)定影響城市道路布局的因素:城市在區(qū)域中的位置城市用地布局形態(tài)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)城市道路系統(tǒng)的基本要求滿(mǎn)足城市各部分用地布局形態(tài)的要求:分區(qū)、組團(tuán)、組織城市景觀滿(mǎn)足城市交通運(yùn)輸?shù)囊?道路密度、交叉口、組織方式滿(mǎn)足城市環(huán)境保護(hù)的要求滿(mǎn)足各種工程管線的要求城市道路分類(lèi)快速路(80以上設(shè)計(jì)車(chē)速1500-2500米)、主干路(40-60設(shè)計(jì)車(chē)速、700-1200米)、次干路(40,350-500米)、支路(不大于30,150-250米交語(yǔ)性道路,生活性道路首的用2道路橫斷面類(lèi)型塊板道路橫斷面:用于機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道自行車(chē)專(zhuān)用道、以及混合使用的次干路及支路兩塊板道路橫斷面:有較高的景觀、綠化要求時(shí),以及設(shè)計(jì)車(chē)速大于50公里每小時(shí),可以采用三塊板道路橫斷面:適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通十分大而又有一定的車(chē)速和車(chē)流暢求,自行車(chē)交通量較大的生活性道路或交通性客運(yùn)干道四塊板道路橫斷面:當(dāng)?shù)缆飞蠙C(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)都比較多時(shí)采用這種形式我國(guó)城市交通政策概況適度發(fā)展私人交通3、城市對(duì)外交通與城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的要求和基本方法(1)對(duì)外交通線踣和設(shè)施的布局直接影響城市的發(fā)展方向、布局、城市干道走向、城市環(huán)境及景觀。(2)鐵路設(shè)施包括兩類(lèi)「與城市生產(chǎn)、生活密切關(guān)聯(lián)的客站、貨站、貨場(chǎng)鐵路運(yùn)行設(shè)施,如編組站、客車(chē)整備場(chǎng)、迂回線等●3)會(huì)讓站、越行站是鐵路正線上的分界點(diǎn),間距8-12公里4)中間站是客貨合一的小站,多設(shè)在中小城市,間距2040公里規(guī)劃應(yīng)盡可能將鐵路布置在城市一側(cè),貨場(chǎng)要方便貨運(yùn),減少對(duì)城市的干(5)區(qū)段站:機(jī)務(wù)段、到發(fā)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng),進(jìn)行更換機(jī)車(chē)、乘務(wù)組,車(chē)輛檢修和貨物列車(chē)的解結(jié)編組業(yè)務(wù)各站鐵路客運(yùn)站中、小城市在市區(qū)邊緣大城市必須深入市中心b邊緣(距市中心2-3km)量本城市分說(shuō)幾個(gè)客站聯(lián)系:與城市干道連接Miot//Inn直接通達(dá)市中心及其它聯(lián)運(yùn)點(diǎn)(汽車(chē)站、碼頭)布局方式:通過(guò)式、盡和混合圖5-2-6客運(yùn)站在城市中的位置3n)中、小城市;b)天城市貨運(yùn)站小城市設(shè)一個(gè)綜合性貨售牽派些?運(yùn)站或貨場(chǎng)即市分設(shè)若干綜合性專(zhuān)業(yè)對(duì)合程,倉(cāng)器性貨運(yùn)站以到發(fā)為主的綜合性貨站,一般應(yīng)深入市區(qū)接近貨源或消費(fèi)地區(qū)專(zhuān)業(yè)性生貨站成接近其供應(yīng)的工業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等的大宗貨物集散點(diǎn),一般應(yīng)在市區(qū)外圍中轉(zhuǎn)貨站應(yīng)在郊區(qū),接不怕物近編組站或不圖5-210貨站在城市的位置編組站編組站是鐵路樞紐的主要組成部分在城市客站外圍布置(遠(yuǎn)期規(guī)劃市區(qū)界限以要編組站占地大(到發(fā)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、編組場(chǎng)、駝峰、機(jī)務(wù)段和通過(guò)場(chǎng)組成),對(duì)交通分割嚴(yán)重,晝夜不斷作城市環(huán)境有較大污染和干擾要留有發(fā)展余地,不應(yīng)被專(zhuān)用線貨場(chǎng)、工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)包圍,以免影響正線的正常運(yùn)營(yíng)與作業(yè),應(yīng)便利集吶車(chē)輛,保證主要車(chē)流方向有便捷最少編組站圖5-220跨江大城市組布置有要平前回美下要的公路時(shí)國(guó)道、省道、縣道沒(méi)市,因,的公路分類(lèi){高速公路大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過(guò),不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)特大城市利用中心區(qū)外圍環(huán)路,不必字越市中心區(qū)這特下原交活公路與城市道路各成系統(tǒng),互不干擾,從城市功能分區(qū)之間通過(guò),與城市不直接接觸,而在一定的入口處與城市道路連接還安將密圖中圖5-235公路與城市聯(lián)接的方式公路汽車(chē)站場(chǎng)的布置長(zhǎng)途汽車(chē)站包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站和大城市設(shè)置多個(gè),與貨運(yùn)站、技術(shù)站分設(shè):設(shè)在城市中心區(qū)邊緣客運(yùn)站用城市交通性干道與公路相連中小城市設(shè)或與其他站合并設(shè)置。供應(yīng)城市日常生活用品的,布置在城市中心區(qū)邊緣運(yùn)站中以工業(yè)產(chǎn)品、原料和中轉(zhuǎn)貨物為主的,布置在工業(yè)區(qū)倉(cāng)或貨物集中的地區(qū);也可設(shè)在鐵踣貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭附近技術(shù)站—擔(dān)負(fù)清洗、檢修汽車(chē),占地較大,對(duì)居民有一定干擾。與的結(jié)會(huì)置港口:客運(yùn)港、貨運(yùn)港、混合港業(yè)區(qū)布置緊密結(jié)合(運(yùn)量大的臨港工業(yè)