汽車改裝技術 第2版 課件 項目3、4 汽車越野性能改裝、汽車發(fā)動機改裝

汽車改裝技術項目三汽車越野性能改裝1.掌握越野車防護杠的選用方法。2.掌握越野車車頂燈改裝的基本知識。3.掌握越野車防滾架改裝的基本知識。4.掌握越野車輪胎改裝的基本知識。5.掌握汽車絞盤安裝的操作步驟。在大多數(shù)人的心中，越野車狂野、個性十足的外形，不過是車主為了張揚自己的個性而裝扮起來的，甚至有嘩眾取寵的感覺。其實不然，越野車外觀上的每一件裝備，都有它特殊的作用。一些是為了方便使用的工具，有一些是為了滿足特殊情況時駕駛的需要，還有一些是為了在極限路面駕駛時保障駕乘人員的安全。任務一

越野車防護杠與車頂燈的改裝【任務導入】【任務準備】1.防護杠改裝目的

防護杠駛加裝在越野車前、后或是兩側(cè)，用于吸收和緩和外界沖擊力，保護車身安全的裝置。普通車輛標配的保險杠，其設計防護范圍相對較小，當車輛與平面物體相碰撞的時候，可以對車輛起到防護的作用。但當車輛與高于保險杠的物體或是凹凸不平的物體相碰撞的時候，這種保險杠就很難為車輛提供全方位的保護。

在野外，地形復雜多變，意外的相碰撞時有發(fā)生。為了能夠最大程度的保護車輛，在越野之前，需要安裝專用的防護杠。當車輛與凹凸不平的表面碰撞的時候，這種防護杠基本可以滿足車頭正面和側(cè)面的保護需要。而且這種防護杠還可以對車的前照燈起到防護作用，使障礙物（如樹枝、兩側(cè)突出的巖石等）不能夠直接撞到前照燈的表面。一、防護杠改裝任務一

越野車防護杠與車頂燈的改裝【任務準備】任務一

越野車防護杠與車頂燈的改裝

具有優(yōu)美造型的越野車防護杠，除了具備防撞功能外，還是車身外部的裝飾品，已成為整車造型的組成部分，與車身有機地融合為一個整體，使汽車看起來堅實有力，具有鮮明的個性。越野車防護杠的裝飾效果如圖3-1所示。

【任務準備】任務一

越野車防護杠與車頂燈的改裝位于側(cè)面和后面的防護杠還可以起到踏板的作用，為乘客上下車及向行李箱、車頂行李架放置物品提供方便。具有踏板功能的防護杠又可以稱為踏板杠（圖3-2）。

【任務準備】任務一

越野車防護杠與車頂燈的改裝2.越野車防護杠的種類防護杠從結(jié)構上可以分為前杠、后杠和側(cè)杠（或稱側(cè)踏板）三類。（1）前杠

前杠有一體前防護杠和競技杠兩種。一體前防護杠，在越野場地可以清除石頭、泥土、樹苗、雜草這類的障礙物，還可以保護車身和底盤，在都市行駛的時候，它兼顧裝飾性與實用性。競技杠的結(jié)構簡潔，杠體接近角大，可安裝各類絞盤，杠體重量輕，適合于比賽使用。缺點是不能承受側(cè)面的撞擊?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

越野車防護杠與車頂燈的改裝前杠可以分為U形前杠和護燈前杠兩種。1）U形前杠。U形前杠（圖3-3）的結(jié)構簡單，可以保持車型原有的面貌，幾乎什么車都可以使用，但它只能防御正面撞擊，不能抵擋來自斜前方的撞擊。2）護燈前杠。護燈前杠（圖3-4）可全方位地保護前臉，抵擋來自正面和斜前的撞擊。車主在轉(zhuǎn)彎過程中如果判斷有誤，轉(zhuǎn)彎角度不夠而導致車輛撞擊障礙物，護燈前杠可以有效地保護車身?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

越野車防護杠與車頂燈的改裝（2）側(cè)杠

側(cè)杠也稱邊杠，是用螺栓固定在車的兩側(cè)車門下方的長管。其直接功能是方便駕乘人員上下車，當車主需要放置東西到車頂?shù)臅r候，它還可以充當墊高物。另外，側(cè)杠可以起到輕微的防側(cè)撞保護作用，越野車在山地行駛時，側(cè)杠也可以頂住一部分山石對車輛的破壞。側(cè)杠有粗細之分，以及越野車專用和微型車專用之分。越野車的底盤高，而且底盤結(jié)實，可以安裝粗管，微型車底盤低，輪距短，只適合安裝細管。（3）后杠后杠安裝在車尾部，它的作用一方面起到防護功能，另一方面可以通過杠體中央的拖車方口安裝一個拖車鉤，為同行者提供救援保障，如圖3-5所示。很多車主喜歡在后杠加裝反光片，在夜間行駛的時候提示后來車輛。后杠可以分為單管式和雙管式。后杠的材料與前杠相同，具有極強的硬度和記號的韌性?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

越野車防護杠與車頂燈的改裝（4）尾梯尾梯同樣可以緩解來自后方的沖擊，款式大多以實用為主。尾梯的材料可以分為不銹鋼和鋁合金兩種，前者防腐蝕性能強，光澤度高，承重能力高，因此應用最廣泛，如圖3-6所示?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

越野車防護杠與車頂燈的改裝3.越野車防護杠的選用目前，汽車裝飾市場防護杠的類型、款式很多，汽車用品生產(chǎn)廠家針對不同款式的車型量身定做了多種護杠產(chǎn)品，在選用時應注意以下事項。（1）看材料

越野車防護杠的主體材料一般為不銹鋼，為了實用和美觀，另外還以塑料件或鋁管裝飾。劣質(zhì)防護杠大多是鑄鐵質(zhì)地，外面鍍一層仿不銹鋼材料，時間長了容易從里面銹蝕，塑料件也容易變顏色、掉漆。還有一些鋼管制作的劣質(zhì)防護杠，在里彎處會起褶子，此類劣質(zhì)防護杠不要選用。（2）看產(chǎn)地

國產(chǎn)防護杠的品牌比較雜，大多數(shù)出自不銹鋼生產(chǎn)基地。某些廠家由于同時也為豐田、三菱、JEEP等一些品牌越野車提供防護杠等不銹鋼配套產(chǎn)品，因此產(chǎn)品質(zhì)量應該應該有所保證。進口防護杠采用高水平烤漆工藝，產(chǎn)品表面平滑光亮，透明性好，立體感強，耐化學品腐蝕性強，后續(xù)維修成本低。（3）看外觀

正規(guī)設備加工出來的防護杠，不管彎度多大，鋼管都很平順。有些防護杠經(jīng)過靜電噴涂工藝處理，其特點是工藝簡單，附著力好，其缺點是表面質(zhì)量粗糙，有橘皮、針孔缺陷。靜電噴涂工藝加工成本低，后續(xù)維修成本高且不方便?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

越野車防護杠與車頂燈的改裝4.越野車防護杠的安裝越野車防護杠安裝的步驟與方法如下：1）選杠。選擇款式、顏色與車身相協(xié)調(diào)的防護杠。2）準備。將用于安置的螺栓、電鉆、扳手等材料及工具準備好。3）清潔。將安裝部位清洗干凈，并擦干。4）鉆孔。在汽車的連接部位鉆出安裝孔。5）固定。用螺栓將各防護杠固定在連接部位上。6）防銹。為防止銹蝕，在各鉆孔安裝點均要采取防銹措施?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

越野車防護杠與車頂燈的改裝二、汽車越野車頂燈的改裝

照明系統(tǒng)也是越夜車改裝的一個重要的部分。它的目的是為了解決越野車在夜間和霧天等需要照明的環(huán)境下的照明問題。越野車的車身上之所以要安裝比一般車輛更多的燈，是有它非常實用的意義的。有時在極度惡劣的環(huán)境下或者在出現(xiàn)故障后急需救援的情況下，一套好的燈具往往可以幫助您輕松的走出困境，甚至可以挽救生命?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

越野車防護杠與車頂燈的改裝1.越野車車頂燈的種類燈具的種類很多，它們的用途也各不相同，大致分為射燈、散射燈、防霧燈和特殊燈具。（1）散射燈散射燈如圖3-7所示，是一種照射面積和角度非常大，（一般可以達到120～160?），但是它光線的強度卻不是很強。這種燈適合在觀察近距離路況和障礙時使用。夜間需要通過相對艱難的路面時，可以清晰的觀察路面的范圍，是駕駛?cè)四軌蝽樌ㄟ^障礙的關鍵。很多駕駛?cè)硕紩羞^這種體會：就是在夜間非常困難甚至是無法通過的路段，在白天卻顯得非常的輕松。這就是因為白天的視野要比夜間寬，清晰度高。所以在野間行駛時一個射角度寬，照射范圍廣的散射燈是必不可少的?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

越野車防護杠與車頂燈的改裝（2）射燈

如圖3-8所示，能夠?qū)в芯酃庑Ч墓饩€聚合在一個較小的范圍內(nèi)，而它的光線射程是最遠的，即使高速行駛時，也容易被其他道路使用者察覺。在叢林行駛時，越野車更可利用射燈照射遠處的物體，也可在黑夜環(huán)境中用以探路、搜尋及營救?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

越野車防護杠與車頂燈的改裝（3）搜索燈如圖3-9所示，它能夠提供全方位搜索、定點照射，并且可以遙控；附帶指南針功能；360°全方位任意旋轉(zhuǎn)，上下90°任意控制；磁吸式安裝，無需專業(yè)人員操作。【任務準備】任務一

越野車防護杠與車頂燈的改裝2.越野車車頂燈的加裝越野車車頂燈加裝方式主要有三種：一是通過燈架進行安裝；二是通過吸盤進行安裝；三是安裝在車頂行李架上。在安裝時應當注意以下事項：1）車頂燈的上沿不能超過風窗玻璃的延長線，以避免發(fā)動機罩反光，甚至引起擋風玻璃反光。2）避免與原車燈共用電路，必須另外鋪設燈線，且要用套管包裹，并固定牢靠。3）燈具需要有單獨的保險裝置，有條件時最好從原車的熔斷器通過，或單獨設置熔斷裝置，并將其放在可靠且明顯的位置，車主必須知曉。4）必須在開關前加裝繼電器以實現(xiàn)弱電控制強電，確保安全。5）避免與原車并用開關，有條件的應當將電路與原車小燈控制器連接，從而實現(xiàn)車鎖處于關閉狀態(tài)時輔助燈光全部斷電，以消除因忘記關燈導致蓄電池過分放電的隱患。6）燈具與燈線之間最好采用插頭連接，這樣可方便燈具維修、維護和臨時性拆除。李先生的越野車開了兩年了，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)輪胎的抓地能力明顯下滑，想對其進行更換，但是李先生對于越野輪胎不甚了解，你能根據(jù)自己所學的知識，給李先生一些建議嗎？【任務導入】任務二汽車越野防滾架及越野輪胎的改裝【任務準備】任務二汽車越野防滾架及越野輪胎的改裝一、越野車防滾架的改裝1.防滾架改裝的目的

防滾架防滾架又稱內(nèi)籠、防滾籠，是加裝在車身附近的鋼管框架。車輛在野外行駛的時候，尤其是從事極限越野駕駛或參加汽車越野比賽的時候，由于地形非常復雜多變或駕駛?cè)伺袛嗍д`，翻車的事故時有發(fā)生。防滾架它可以抵御翻車時地面對車廂外層結(jié)構的沖擊，最大限度的保持車廂外殼的形狀，在外殼受壓變形的時候撐起車廂內(nèi)部的空間，防止因車體嚴重變形而使駕乘人員受傷或是被卡在車內(nèi)?！救蝿諟蕚洹咳蝿斩囋揭胺罎L架及越野輪胎的改裝2.越野車防滾架的改裝形式目前改裝防滾架分為內(nèi)置式和外置式兩種。

（1）外置式防滾架（圖3-10）

外置式防滾架一般采用與防撞保險杠相類似的鋼管材料，主體與車身的鋼架主體和車輛的底盤相連接。有一些防滾架與前防撞保險杠和踏杠連接為一體。對車輛形成一個全方位包裹式的防護。

（2）內(nèi)置式防滾架（圖3-11）

內(nèi)置式防滾架是在駕駛室內(nèi)部安裝，形成了一個內(nèi)部的防護框架結(jié)構。這種防滾架是單獨與車輛的底盤相連接的。不過這種防滾架要求在車輛的地板上鉆個鋼管粗細的洞，以便鋼管可以從車廂內(nèi)鉆出去與底盤相焊接。這種防滾架的保護性能非常好。【任務準備】任務二汽車越野防滾架及越野輪胎的改裝3.越野車防滾架的安裝

防滾架安裝在車內(nèi)時，應當盡量靠近車體，但不可以因此拆除車內(nèi)的裝飾部件。前防滾欄或橫側(cè)面防滾欄在靠近風窗玻璃框的部分如果不能筆直，則必須順應風窗玻璃框的弧度。橫側(cè)面防滾欄與主防滾欄只可在主防滾欄的拐角處連接。安裝防滾架時可以焊接固定，也可以采用螺栓固定，還可以兩種方法都用。防滾欄、支撐杠及允許選用的加強支撐杠在于車體連接固定時，其固定點必須裝有一塊加固板。這塊加固板若用螺栓固定，則必須放在車體外，用至少三個直徑為8mm且質(zhì)量較好的螺栓固定。后支撐杠和選用的加強支撐杠的底座及固定板的面積應當至少是標準加固板面積的2/3。如果受固定點位置的限制，其面積至少達到60mm2。斜支撐杠和后支撐桿與主防滾欄之間若不是一個固定點，則其距離必須保持在10cm以內(nèi)。

【任務準備】任務二汽車越野防滾架及越野輪胎的改裝二、越野車輪胎的改裝1.越野車輪胎的改裝目的輪胎是車輛與地面唯一的接觸部分，它就像汽車的兩只腳。對越野車而言，其動力、制動性能、越野能力都要通過輪胎來表現(xiàn)出來。所以，越野車輪胎是車輛性能最主要的展現(xiàn)者。80％以上的越野車在出廠時，標準配置的輪胎為公路胎（俗稱HT輪胎），如圖3-12所示。這種輪胎胎壁柔軟，胎面花紋細密，追求公路行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉(zhuǎn)向操控性和一定的濕地性能。公路胎在沙地表現(xiàn)尚可，不易刨坑陷車，但在非鋪裝路面上通過性能很低，對于越野愛好者來說，改裝是必須的?！救蝿諟蕚洹咳蝿斩囋揭胺罎L架及越野輪胎的改裝2.越野車輪胎的種類不同的輪胎將給車輛帶來不同的性能改變；不同的路面，應該選擇不同的輪胎。目前供越野車使用的輪胎大約有以下幾種。（1）全地形型輪胎

全地形輪胎（圖3-13）簡稱AT（AllTerrain），在國內(nèi)一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎?；谫Y金和頻繁更換輪胎造成不便的考慮，一般情況下選擇安裝這種輪胎。全地形輪胎之間的區(qū)別也很大，它是輪胎是越野胎中最復雜的，有側(cè)重于沙地越野的，有側(cè)重于公路行駛的，也有側(cè)重于泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。

【任務準備】任務二汽車越野防滾架及越野輪胎的改裝（2）泥地輪胎

泥地輪胎（圖3-14）簡稱MT（Mud-Terrain），一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路輪胎正相反，泥地輪胎壁堅硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時泥地輪胎的噪音很大，當車速低于10km/h的時候還會感覺到胎牙的振動。制動和轉(zhuǎn)向性能都與公路輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。【任務準備】任務二汽車越野防滾架及越野輪胎的改裝（3）雪地輪胎

在積雪路面開車時最好使用雪地輪胎（圖3-15），這種輪胎的花紋與全地形輪胎比較相似，但在它的表面有許多小的突起。這些突起是嵌在輪胎內(nèi)部的小鐵釘。有了這些小鐵釘?shù)膸椭?，當輪胎壓過附著力比較小的冰面時，輪胎表面可以嵌到冰面里一部分。這樣就確保車輛在冰面行使時不會打滑、空轉(zhuǎn)，從而使車輛安全的正常行使了。與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬?！救蝿諟蕚洹咳蝿斩囋揭胺罎L架及越野輪胎的改裝（4）雨林胎

雨林胎（圖3-16）俗稱蜈蚣胎，選用者大多數(shù)用于各類有大量泥地的賽事。雨林胎的胎牙很夸張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的泥地輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道。【任務準備】任務二汽車越野防滾架及越野輪胎的改裝3.越野車輪胎的選用

輪胎是汽車動力輸出最直接的承載。一款好的輪胎可以增加30%-50%的抓地能力。在選購越野輪胎時應注意以下問題：（1）尺寸搭配

換大輪胎可以升高底盤，但是輪胎并不是可以無限放大的。輪胎越大，傳動系統(tǒng)的阻力就越大。在沒有更換變數(shù)齒輪的情況下，更換過大的輪胎會導致車輛動力的損失，嚴重的時候，還甚至會造成傳動系統(tǒng)的硬性損傷斷裂，使車輛不能正常使用。所以請在更換輪胎的時候一定要適可而止，切不可貪圖美觀而隨心所欲。（2）輪轂

好輪胎必須配好輪轂。從耐用和遵守相關法律角度出發(fā)，大多數(shù)的越野車在出廠時都是配置偏位為正值的輪轂，如果想要自己的輪胎外張（加寬輪距），換用負值輪轂是最好的選擇。目前市面上常見的負值輪轂有鋁合金和鍛鐵兩種，表面的處理更是多種多樣。鋁合金輪轂售價稍高，不易變形，越野之外也適合高速行駛；鍛鐵輪轂價格便宜，國內(nèi)常見負值通常為-25，還可以訂做特殊孔距，表面處理以黑色、白色、電鍍居多。絞盤被稱作“4x4的第五驅(qū)動”，是越野必不可少的救援裝備之一。當車輛在沼澤、沙漠以及泥濘等惡劣環(huán)境中行駛不幸陷入泥潭時，一只電動絞盤就是此刻脫困最有效的工具。那么，加裝絞盤時需要考慮哪些因素？如何對絞盤進行加裝和使用？【任務導入】任務三越野車絞盤的加裝【任務準備】任務三越野車絞盤的加裝一、絞盤的作用和種類1.絞盤的作用絞盤（圖6-17）是越野車自我保護及牽引的裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進行車輛自救，并可能在其他條件下，進行清障、拖拉物品、安裝設施等作業(yè)?！救蝿諟蕚洹咳蝿杖揭败嚱g盤的加裝2.絞盤的種類絞盤按其原動力的不同可分為機械絞盤、電動絞盤、液壓絞盤和車輪絞盤四種，其特點詳見表3-1所示。【任務準備】任務三越野車絞盤的加裝【任務準備】任務三越野車絞盤的加裝二、絞盤的選購與安裝1.絞盤的選購（1）看拉力

絞盤型號中的阿拉伯數(shù)字表示最大拉力，選購絞盤的原則一般是以車輛自重的1.5倍拉力為宜。因為絞盤型號上標稱的是最大拉力，但實際使用中這是個極限。如果車輛長時間在發(fā)動機的極限下使用，必然會影響壽命。同樣在極限狀態(tài)下，絞盤會發(fā)生鋼纜拉斷、電動機燒毀的事故，嚴重的更會造成旁觀者受害，車輛也可能因此而失控。

（2）看電機

電動絞盤（圖3-18）的動力部分（即電動機）有兩種，即永磁電動機和串磁電動機。前者有動作快、功率大、適合長時間卷拉和造價高等特點，而后者則是電流小、結(jié)構簡單和造價低的傳統(tǒng)形式?，F(xiàn)在車輛的蓄電能力都大，所以目前主流的越野車絞盤的大功率電動機多使用串磁電動機。判斷一個絞盤用得是永磁電動機還是串磁電動機，只要看一眼控制盒輸出到電動機部分的線路條數(shù)就可以明白，兩條線的是永磁電動機，而三條線的就是串磁電動機。【任務準備】任務三越野車絞盤的加裝（3）看品牌

國際上比較有名的絞盤品牌有RAMSEY、WARN、SUPERWINCH。美國的RAMSEY早在二戰(zhàn)時就開始制造絞盤了，但越野車絞盤只是它專業(yè)絞盤設備的一小部分。WARN也是美國品牌，其產(chǎn)品主要作為ARB品牌越野車附件銷售。SUPERWINCH的歷史只有30年，是一家小而全的絞盤盤廠。在國內(nèi)，金潤品牌占據(jù)了絕大部份市場，其他如T-MAX、東風、聯(lián)達、天順等廠家跟進，分享東南亞、俄羅斯及中東市場，并針對國內(nèi)市場少量供貨。（4）看價格

在國內(nèi)，進口絞盤的零售價大約占車價的1/40，比如給大切諾基配一部絞盤約為9500元。國內(nèi)品牌絞盤在價格上就具有明顯的優(yōu)勢。比如RUNVA在保證性能同比的情況下，價格只有進品絞盤的1/3，最新改進型串磁電動機GEW或NEW系列絞盤價格也只有進口絞盤的一半?！救蝿諟蕚洹咳蝿杖揭败嚱g盤的加裝2.絞盤的安裝（1）絞盤的安裝形式同級別的絞盤其安裝尺寸是一樣的，托盤等附件可以通用。絞盤的安裝形式一般有外置式、隱藏式和快裝式三種。1）外置式絞盤。外置式絞盤是將絞盤直接安裝在保險杠外部。像吉普牧馬人和BJ2020這樣的品牌越野車，由于前保險杠突出車身，所以有較自由的安裝空間，只要把托盤固定在保險杠上，就可以在托盤上直接固定絞盤。

2）隱藏式絞盤。隱藏式是將絞盤安裝在保險杠內(nèi)側(cè)，如圖3-19所示。像大切諾基這樣的豪華SUV，需要協(xié)調(diào)的外形。越野車的附件廠為它設計了專用保險杠，絞盤可以安裝在里面。由于專用保險杠的外形也很漂亮，所以這種隱藏式的安裝更增加了SUV的雄渾氣勢。3）快裝式絞盤?？煅b式絞盤中配備有快裝機構，可在車上實施快速安裝，如圖3-20所示?！救蝿諟蕚洹咳蝿杖揭败嚱g盤的加裝【任務準備】任務三越野車絞盤的加裝（2）絞盤的安裝步驟絞盤的安裝并不復雜，但卻是最重要的一步，因為它直接關系到以后各步驟及絞盤的使用效果。最重要的是注意絞索鼓輪的狀況，開始之前及整個使用過程中都要確保絞索的均勻纏繞。具體安裝過程如下：1）插入遙控器。將遙控器連線端頭插入絞盤。2）不要讓遙控器連線懸垂。駕車者可在駕駛座上操作遙控器，把多余的連線繞在車側(cè)后視鏡上，工作起來更方便。3）拉開絞索，用遙控器將絞索放出一點，然后打開安裝在絞盤側(cè)面的絞索鉤。4）打開離合器。注意，一定要打開鉤子以后再打開離合器。5）用手握住絞索鉤。將絞索從鼓輪上拉下時，用一只手握住鉤子，無論把絞索拉得多長，都不會夠不著鉤子。6）將絞索拉到支點后，鎖上離合器。絞盤準備完畢?！救蝿諟蕚洹咳蝿杖揭败嚱g盤的加裝三、絞盤的使用與保養(yǎng)1.絞盤的操作步驟（1）固定支點不管使用什么樣的絞盤，如果沒有安全的支點，就無法充分發(fā)揮其潛力。也就是說，固定支點是使用絞盤時至關重要的一步。絞盤工具套裝如圖3-21所示。在使用絞盤時，還需要一根帶子來連接絞盤、支點及絞索鉤和U形吊耳。如果絞盤沒有足夠的力量用單線拖動重物，就需要用雙線增強其力度，還需要一個緊線滑輪。還有一點要注意，即用樹作支點時，要使用帶子最寬的部分，以免帶子勒到樹皮里毀壞樹木，而且一定要將帶子的左右兩端分別綁在吊耳兩側(cè)，兩邊的帶子長度要一樣?！救蝿諟蕚洹咳蝿杖揭败嚱g盤的加裝（2）拖拉用絞盤進行拖拉的具體步驟為：1）檢查鼓輪。開始之前，一定要保證鋼纜整齊地繞在鼓輪上。2）如果鋼纜脫出，應防止它來回甩動。如果鋼纜繃斷了，來回甩動的鋼纜可能非常危險。為避免這種危險的發(fā)生，應在繃緊的鋼纜上放一塊墊子。3）開始拖拉，如果用鋼纜拉自己的汽車，最好有一個人在車外幫助駕駛?cè)藛T。這樣，駕駛?cè)藛T可以根據(jù)車外指揮者的指令，在車上操縱絞盤。4）如果鋼纜絞在一起了，一定要把它拉開。鋼纜繞上鼓輪時很容易交叉或是在一側(cè)變得不平整。因此，要密切注意它的狀態(tài)。5）當車能夠自由行走時，拖拉就完成了。一旦回到平地上，要檢查車輛和鋼纜的狀況。如果能夠不靠外力開動車輛，使用絞盤拖拉的過程就結(jié)束了。6）把鋼纜卷好。拉緊鋼纜，小心地送回去。如果鋼纜在鼓輪上交叉或扭曲，先要完全解開，然后再重卷。7）最后放好鉤子。當鋼纜只剩下最后一點時，把鉤子綁在絞盤側(cè)面。然后把剩下的一點鋼纜卷起來，把鉤壓住。8）拆下遙控器。【任務準備】任務三越野車絞盤的加裝2.絞盤的保養(yǎng)（詳見表3-2）絞盤常在惡劣條件下使用。因此，日常的使用會嚴重影響其壽命。一定不能忽視日常保養(yǎng)?！救蝿諟蕚洹咳蝿杖揭败嚱g盤的加裝1.掌握越野車防護杠的選用方法。2.掌握越野車車頂燈改裝的基本知識。3.掌握越野車防滾架改裝的基本知識。4.掌握越野車輪胎改裝的基本知識。5.掌握汽車絞盤安裝的操作步驟。汽車改裝技術項目四汽車發(fā)動機系統(tǒng)改裝1.了解汽車發(fā)動機改裝的目的。2.掌握汽車發(fā)動機壓縮比改裝的方法。3.掌握曲柄連桿機構改裝的基本知識。4.掌握配氣機構改裝的基本知識。5.掌握燃油供給系統(tǒng)改裝的基本知識。6.了解進氣與排氣系統(tǒng)改裝的基本知識。車主張先生三年前買了一輛2.0L馬自達，隨著馬路上新車越來越多，他感覺自己的愛車明顯有些力不從心，于是他也想對自己的發(fā)動機進行改裝。發(fā)動機的動力改裝工藝是最復雜的，也是最有效果和價格最昂貴的改裝項目。本任務介紹發(fā)動機改裝的技術要求和注意事項。任務一

發(fā)動機改裝概述【任務導入】【任務準備】任務一

發(fā)動機改裝概述一、汽車發(fā)動機改裝的目的、技術要求和注意事項1.汽車發(fā)動機改裝目的汽車動力性和燃油經(jīng)濟性的提升主要與發(fā)動機的技術改裝有關。正如運動場或競技場上的運動員要有健康的身體就先得有強健的心臟一樣，汽車要有強勁的動力輸出就得先有好的發(fā)動機。只有進行發(fā)動機的內(nèi)部改裝才能購最大限度的提升汽車動力性能。2.發(fā)動機改裝的技術要求發(fā)動機內(nèi)部組件的改裝主要是利用輕量化、高強度的材料制成的高精密度組件以減少內(nèi)部動力的損耗，除了達到動力提升的目的，同時還要兼顧可靠性及平衡性提升。要兼顧輕量化和高強度則有賴材料科技的進步，由于高科技合金或復合材料的應用配合上精密加工技術，使得現(xiàn)代的高性能發(fā)動機不但單位容積所能產(chǎn)生的馬力大幅提升，可靠性及燃油經(jīng)濟性也能同時獲得改善?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

發(fā)動機改裝概述3.發(fā)動機改裝的注意事項在發(fā)動機內(nèi)部組件改裝時，除了必須特別注意材料的選擇、制作精度及平衡度的要求外，更不能忽略各組件間的搭配。發(fā)動機的改裝往往牽一發(fā)而動全身，單對某一部分進行改裝通常會破壞發(fā)動機的平衡，而且效果不明顯。因此，在對發(fā)動機進行改裝時，務必注意各配件的匹配，否則會因小失大，得不償失。發(fā)動機的改裝對改裝師技術水平的要求非常高。發(fā)動機是汽車的心臟，工作環(huán)境非常復雜，既有超高溫的燃燒室（溫度接近1000℃），又有運轉(zhuǎn)速度非常高的精密機械結(jié)構，因此要求改裝師對相關儀器設備有豐富的使用經(jīng)驗，并且擁有較高的理論水平。除了技術復雜性的原因外，由于發(fā)動機內(nèi)部更換了一些高性能部件后，會使原廠設定的數(shù)據(jù)不能再用，而改裝用品制造商提供的數(shù)據(jù)并不一定能與其他部件配合，因此在裝配過程中要求改裝師能自行計算、設定一些數(shù)據(jù)，否則稍有不慎便會導致爆燃等不良后果，甚至會導致氣缸爆裂等嚴重損毀，因此一定要確定改裝師的技術水平后才可以進行改裝。安裝時的工藝也是一個重要因素，對于同一個改裝套件，國外改裝廠安裝后能正常使用，但國內(nèi)改裝師安裝后卻常常不能達到預期的效杲，這其中的差異就在于安裝時的工藝。例如，連桿在安裝時必須特別注意螺釘?shù)逆i法及緊度，鎖螺釘時應該先充分地清潔并涂上一層薄機油，避免螺紋牙間產(chǎn)生異常的應力造成螺釘雖按照規(guī)定的力矩鎖緊但卻無法達到應有的預緊度，以致發(fā)動機運轉(zhuǎn)后會由于預緊度的不足而造成軸承嚴重受損?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

發(fā)動機改裝概述二、發(fā)動機壓縮比的改裝壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。改變壓縮比可提高發(fā)動機的動力，但是改裝過程必須要求嚴謹，因為壓縮比會直接影響汽油的燃燒效率并且和點火正時的設定有密切的關聯(lián)。提高汽車發(fā)動機壓縮比的方法主要是減小燃燒室容積，包括磨削氣缸蓋、在燃燒室內(nèi)增加固定物、使用較薄的氣缸墊、更換活塞等，使活塞頭部與氣缸蓋圍成的燃燒室容積減少，甚至可以增加連桿的長度或者增加曲軸的回轉(zhuǎn)半徑。壓縮比的提高會對發(fā)動機的強度產(chǎn)生影響。適當?shù)靥岣邏嚎s比，采用高辛烷值的燃料，可提供發(fā)動機的性能。過多地改變壓縮比，會產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，對發(fā)動機產(chǎn)生較大的傷害，發(fā)動機的壽命會縮短。（1）磨削氣缸蓋

適當?shù)啬ハ鳉飧咨w，可以使原先不平整的氣缸蓋得以修平，氣缸蓋平面度的極限值是0.20mm～0.30mm，曲軸回轉(zhuǎn)半徑的極限值是0.3mm。因此，在通過磨削氣缸蓋來提高發(fā)動機的壓縮比時，磨削的厚度不應超過兩者的極限值0.3mm。（2）在燃燒室內(nèi)增加固定物

在燃燒室內(nèi)增加固定物是提高壓縮比比較簡單的辦法。通過在燃燒室內(nèi)固定一個占一定體積的物體，減少燃燒室內(nèi)氣體的體積，提高壓縮比?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

發(fā)動機改裝概述（3）更換較薄的氣缸墊

氣缸墊在燃燒室占有一定的容積，通過減薄氣缸墊的厚度或換用薄的鋼制氣缸墊（圖4-1）可以使燃燒室的容積減小，相應可以使壓縮比增加?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

發(fā)動機改裝概述（4）更換活塞

更換活塞的主要目的是減小燃燒室的容積，可以提高活塞的強度，減輕活塞的重量及活塞和氣缸之間的摩擦力，使活塞抵御更大的燃燒壓力，令其往復運動更順暢，能偶爾承受長時間的高負荷運作。現(xiàn)代的活塞設計主要有鑄造和鍛造兩種，鑄造比鍛造更加便宜，但卻無法如鍛造活塞承受較大的熱度和壓力。通常改裝廠在設計鍛造活塞時，都會同時利用改變活塞頂部的形狀來達到提高壓縮比的目的。對高壓縮比活塞來說，由于必須保留氣門運動所需的空間，因此會在活塞頂部切出氣門邊緣形狀的凹槽，如果沒有這個凹槽，當活塞到達上止點時可能就會打到氣門，因此改裝了高壓縮比活塞后對氣門動作精確度的要求就必須非常嚴格。這凹槽的大小也必須配合凸輪軸及氣門搖臂的改裝而改變?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

發(fā)動機改裝概述（5）更換連桿

連桿的長度可以確定上、下止點之間的距離。如果增加連桿小頭與大頭之間的長度，就會改變上、下止點間的距離，使得燃燒室的容積變小，進而增大壓縮比。高壓縮比輕量化連桿，新連桿比原廠連桿更細又不損失強度，加工工藝也更加細致，減少了運動部件的慣性，如圖4-2所示?！救蝿諟蕚洹咳蝿找?/p>

發(fā)動機改裝概述

通過上述5種方法對發(fā)動機的壓縮比進行改裝時應注意的是，不論采取哪種方法，都應在小范圍內(nèi)變動。小范圍變動的原因是發(fā)動機的設計都是經(jīng)過核算的，當壓縮比超過12.5：1時對性能的提升效果就變得很小，而且伴隨而來的氣門和活塞相對距離不足、爆震、預燃及其他伴隨而來的問題會使故障變得很復雜。因此，在進行提高壓縮比之前必須先知道氣門的升程和凸輪軸所設定的氣門開啟時間、正確的進氣門和排氣門的尺寸以及燃燒室的形狀及尺寸。此外，如果氣缸頭部曾經(jīng)研磨過或是使用了薄的氣缸墊片，其相關的數(shù)據(jù)也應一并考慮。發(fā)動機內(nèi)部組件改裝時，必須特別注意材料的選擇、制作精度及平衡度的要求，更不能忽略各組件間的搭配，發(fā)動機的改裝往往是牽一發(fā)而動全身，單對某一部份進行改裝通常會破壞發(fā)動機的平衡性，而且效果不明顯，因此如果考慮對發(fā)動機進行改裝時，請務必選擇專業(yè)改裝廠的產(chǎn)品，并尊重專業(yè)的搭配。NissanGTRR32原裝發(fā)動機最大功率僅有280馬力，在改裝過后最大功率可達500馬力，但是發(fā)動機工作時容易爆缸。要想真正延長發(fā)動機壽命，增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速的極限，就需要依賴發(fā)動機內(nèi)部零件的強化，比如采用鋁合金鍛造的活塞和連桿。在幾萬磅的壓力下沖壓而成的金屬材料，可以使鋁合金分子更有效、緊密地排列，強度大幅提升，材料的延展性增強，非常適合改裝后的發(fā)動機。任務二曲柄連桿機構的改裝【任務導入】【任務準備】任務二曲柄連桿機構的改裝一、活塞的改裝活塞是汽車發(fā)動機的“心臟”，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發(fā)動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的作用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分?；钊牟牧鲜卿X合金，其主要優(yōu)點是質(zhì)量輕，但卻存在著膨脹率較大的問題，所以在活塞的設計制造時考慮其特性，將它設計成橢圓及上下錐體的形狀，以減緩受熱膨脹后所造成的變形。并能減少活塞與氣缸的間隙，防止“冷敲熱拉”。活塞的制造主要有鑄造和鍛造兩種，鑄造比鍛造簡單便宜，但卻無法和鍛造活塞一樣承受較大的熱度和壓力，所以鍛造活塞是替代鑄造的必須改裝件。鑄造的鋁合金活塞，材料的緊密度低，而且比較“脆”，遇到高負荷很容易裂，如果在高壓縮比的發(fā)動機上，伴隨產(chǎn)生的爆燃、敲缸現(xiàn)象，鑄造品是無法承受此種負荷的。所以對于重度改裝的高功率的發(fā)動機，提高了壓縮比、增加了渦輪增壓或氮氣加速系統(tǒng)時，需要采用鍛造活塞?！救蝿諟蕚洹咳蝿斩B桿機構的改裝鍛造的鋁合金活塞，可在鋁合金材料中添加矽。其制作過程是使用固定的模具在幾萬千克力的壓力下沖壓而成，這個過程讓鋁合金活塞的分子能更有效、緊密地排列，使強度得以大幅度提升，并使材質(zhì)延展性相對增強。鋁合金活塞中的矽含量高，就能使活塞在遇熱時減小其膨脹系數(shù)。而鑄造活塞密度高、膨脹率高的特性可以由使用高含矽量鍛造活塞與氣缸的間隙也可以預留得比含矽量較低的活塞銷，進而因間隙小取得更好的密封性，發(fā)動機的動力更好。所以道路型的重改裝車輛或中度改裝的耐力賽發(fā)動機，可選擇高含矽量的鍛造活塞（圖4-3）?！救蝿諟蕚洹咳蝿斩B桿機構的改裝更換改裝活塞時的注意事項：1）注意平衡。為了減輕活塞連桿組在工作中產(chǎn)生的慣性力的影響，要求同一臺發(fā)動機上的幾只活塞統(tǒng)一更換。2）注意方向?；钊c連桿組裝以及活塞連桿組裝入氣缸時都有方向要求。一般來說，活塞頂部的記號（箭頭、三角形或小缺口等）應朝向立式發(fā)動機的前方；有特殊結(jié)構的，按使用說明書的規(guī)定安裝。3）注意清潔。活塞環(huán)的邊間隙很小，所以更換前一定要將活塞及活塞環(huán)清洗干凈。如果活塞表面粘有雜質(zhì)，將造成“拉缸”和氣缸壓縮力下降。清除涂有防銹蠟的活塞時，應特別注意清理環(huán)槽底部的小孔，以防止殘留的防銹蠟阻礙潤滑油流回底殼而引燒潤滑油。【任務準備】任務二曲柄連桿機構的改裝二、活塞環(huán)的改裝活塞環(huán)是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環(huán)，它被裝配到剖面與其相應的環(huán)形槽內(nèi)?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，普通發(fā)動機每個活塞各有2~3個氣環(huán)及1個油環(huán)，活塞環(huán)能維持氣缸內(nèi)的氣密性，是氣缸與曲軸箱隔絕開來，讓燃燒室的氣體壓力不會流失，并能避免未完全燃燒的混合氣對曲軸箱內(nèi)的機油造成污染及劣化?；钊h(huán)能利用與氣缸壁的接觸把活塞所受的熱傳至氣缸壁和水套，能防止過多的潤滑油進入燃燒室，并讓潤滑油均勻地涂滿氣缸壁。為了提高活塞環(huán)的密封性，減低磨損，延長其使用壽命，新型活塞環(huán)不斷研制成功，為活塞環(huán)的升級改裝提供了有利條件?！救蝿諟蕚洹咳蝿斩B桿機構的改裝1）薄型活塞環(huán)。新一代的發(fā)動機都使用了厚度較薄的活塞環(huán)，即薄型活塞環(huán)。在改裝中也有通過減薄活塞環(huán)進行升級的。薄型活塞環(huán)有低摩擦、高輸出、氣密性佳等優(yōu)點，其唯一缺點就是耐久度不如厚的好。2）無開口活塞環(huán)。這種活塞環(huán)運用雙重組合而找不到缺口，即可克服活塞必須預留大尺寸間隙的困擾，也能達到氣密的功效。3）不銹鋼及特殊合金的活塞環(huán)。這些特殊材料的活塞環(huán)可以在活塞上行時釋放壓力，在活塞下行時保持密閉的狀態(tài)以維持壓力，該活塞環(huán)雖然價格較高，但是卻能有效提高發(fā)動機效率。由于活塞與活塞環(huán)都必須在高溫、高壓、高速及臨界潤滑的狀態(tài)下工作，因此長久以來改裝廠都在為提供最佳設計而努力。但發(fā)動機的性能是所有機件整合的結(jié)果，因此選擇活塞套件時必須考慮凸輪軸的正時角度、供油系統(tǒng)的配合才能找出最佳搭配組合?！救蝿諟蕚洹咳蝿斩B桿機構的改裝三、連桿和曲軸的改裝1.連桿的改裝活塞連桿最基本的功能是連接活塞和曲軸，把直線的活塞運動轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。在發(fā)動機工作時連桿會承受油氣燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)力，這個爆發(fā)力會使連桿有扭曲的趨勢，連桿也是發(fā)動機所有組件中承受負荷最大的組件。在活塞上下運轉(zhuǎn)時連桿會不斷的加速及減速，尤其在活塞抵達上止點時連桿的運動方向會由往上突然減速至停止，并立刻改變運動方向，這最容易造成連桿損害。在爆發(fā)行程時，燃燒產(chǎn)生的高壓氣體可變成連桿運動的緩沖，連桿軸承、活塞銷所承受的負荷也會減輕。但是在排氣行程的時候活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿本身的部份重量所造成的慣性力都會加在活塞銷及連桿軸承之上，如果這時連桿出了問題，發(fā)動機就要進廠大修了?，F(xiàn)在的賽車發(fā)動機大多使用鍛造的合金連桿，改裝的連桿的品質(zhì)關系著發(fā)動機的可靠度，但是卻無法以肉眼檢視連桿的品質(zhì)或瑕疵，必須以特殊的非破壞檢驗或X光做檢測，這是選購及改裝連桿時最大隱憂。【任務準備】任務二曲柄連桿機構的改裝斯巴魯SUBARUWRC車廠的鈦合金連桿與普通連桿的對比如圖4-4所示。兩種連桿主要區(qū)別：鍛造H型連桿，不論是直徑或斷面強度，都是以H型連桿較佳，抵抗直下的力量非常不錯，且H斷連桿的旁邊還會再做凹槽，借此以減少重量和增加機油的運送?！救蝿諟蕚洹咳蝿斩B桿機構的改裝對連桿各項尺寸精密度的要求會隨著壓縮比及運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的提高而提高，即使僅是很小的尺寸誤差，在高轉(zhuǎn)速時都會造成活塞間隙明顯的變化。如果用了強度不足的連桿，在高轉(zhuǎn)速時由于慣性作用會使連桿長度變長，造成發(fā)動機的損害或是壓縮比的增加。在活塞連桿的組件中對于尺寸要求最嚴格的當屬連桿軸承，這也是最可能導致連桿損害的組件。所以對賽車或高性能發(fā)動機來說，應該盡可能的使用最高品質(zhì)的軸承，以確保發(fā)動機的可靠度。連桿的改裝不僅應考慮材料品質(zhì)和加工工藝的提高，還需要考慮到輕量化的需要。提高連桿及其軸承的強度和改善連桿軸承的潤滑效果是連桿改裝的重點?！救蝿諟蕚洹咳蝿斩B桿機構的改裝2.曲軸的改裝曲軸（圖4-5）是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)機件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構，并驅(qū)動配氣機構和其他輔助裝置。發(fā)動機工作時，曲軸承受氣體壓力、慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復雜，并且承受交變負荷的沖擊作用。同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此要求曲軸具有足夠的剛度、強度和平衡度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。曲軸的改裝主要圍繞著高速平衡和輕量化進行，關鍵是曲軸的平衡，防止發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動。要達到的目標就是在一個更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，獲得平衡，減小振動。斯巴魯Impreza汽車的GT原廠氣門彈簧，由于其強度有限，轉(zhuǎn)速升到7200r/min后就會造成氣門無法立即回彈關閉，將GT原廠氣門彈簧改裝成STI氣門彈簧后，就可以解決此問題，尤其是對高速行駛更為有利。配氣機構的零件改裝，對于充分發(fā)揮發(fā)動機的性能具有重要的意義。任務三配氣機構的改裝【任務導入】【任務準備】任務三配氣機構的改裝一、氣門的改裝氣門的科技在過去幾年有很大的進步，主要的改變在于材質(zhì)的進步及精密度的提高。高效率的進、排氣，環(huán)保法規(guī)的要求，均有賴材質(zhì)精良的氣門。氣門改裝的原則是：在不影響強度的情況下盡可能的減輕氣門的重量。動作精確的氣門是高性能發(fā)動機的基本要件，專業(yè)改裝廠通常會提供不同的氣門組合供消費者選擇，發(fā)動機的改裝裝項目越多，氣門機構的精確度的要求就越嚴格，所以設定氣門時必須要同時考慮與凸輪軸及氣門搖臂的配合。原廠的氣門通常都有適當?shù)牟馁|(zhì)和大小，但是如果有需要的話可適度的換上較大或較小尺寸的氣門。氣門的材質(zhì)是很重要的，目前的改裝用氣門通常用鈦合金作為材料，以求強度的提升及輕量化的要求，但是一套鈦合金的氣門價格并不低。而有的是將氣門的背部切削或用中空的設計以達到輕量化的目的，又有時會把氣門表面做成漩渦狀，以利在氣門開啟時能氣體的流動。氣門的熱量可由與之接觸的氣門座散熱。因此，氣門座的配置必須非常謹慎，假如太靠近氣門的邊緣或是氣門邊緣太薄了就可能造成密合度不良。氣門套筒和氣門間的精密度及表面平滑度，氣門搖臂與氣門固定座間的表面精度都必須嚴格要求，否則在高轉(zhuǎn)速時將會導致嚴重的損害?！救蝿諟蕚洹咳蝿杖錃鈾C構的改裝二、氣門套件的改裝1.氣門彈簧的改裝氣門彈簧（圖4-6）負責為氣門關閉提供動力，是氣門復位的裝置。氣門是由凸輪軸的凸起部位推動，向下開啟以完成進氣和排氣的動作，完成這一動作后發(fā)動機就會進入壓縮和做功行程，此時需要氣門迅速落座以保證燃燒室處于密封狀態(tài)。氣門彈簧則負責為氣門落座提供動力，使其迅速準確地完成落座的動作。除此以外，氣門彈簧還肩負著吸收氣門開啟和關閉過程中的慣性力的作用，防止配氣機構的正常工作被破壞。氣門彈簧大多數(shù)由中碳鉻釩合金或硅鉻鋼絲制成，擁有足夠的剛性和抗疲勞強度以應對頻繁的往復負載，并保持適當?shù)膹椓??！救蝿諟蕚洹咳蝿杖錃鈾C構的改裝2.搖臂的改裝原廠的氣門搖臂達到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上限，或在改變氣門正時后都可能滿足不了發(fā)動機進、排氣的需求，此時就需要對氣門搖臂進行強化改進。升程太大的凸輪軸會造成氣門搖臂的扭曲，所以需要對氣門進行強度的提升及輕量化的改進。對一般的氣門來說，搖臂采用滾筒式與氣門座接觸，能夠減小接觸表面的壓力，也能承受較高的來自推桿的壓力。一般氣門搖臂若有圓滑的表面和滾動的軸承，會使運轉(zhuǎn)時的摩擦阻力變小，摩擦阻力越小，所消耗的動力就越小?！救蝿諟蕚洹咳蝿杖錃鈾C構的改裝三、凸輪軸的改裝凸輪軸是配氣機構的核心部件，氣門的啟閉正時角度、氣門重疊、升程都是由凸輪的形狀決定的。目前凸輪軸改裝主要是換用高角度凸輪軸。凸輪軸工作角度超過280?，就可稱為高角度凸輪軸，高角度凸輪軸不僅工作角度大，而且升程也高。使得發(fā)動機進氣量增多，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時動力提高。但是隨意加大工作角度，會使氣門重疊角大增、低轉(zhuǎn)速時氣門漏氣率高、怠速異常不穩(wěn)，也會因為真空度的下降使制動總泵助力器助力減弱，原廠行車電腦收取數(shù)據(jù)移位。這種低轉(zhuǎn)速乏力、高轉(zhuǎn)速動力大增的情況，使得汽車無法適應街道行車，只能運用于競賽。從理論上講有好的低轉(zhuǎn)速反應就不能同時提供高轉(zhuǎn)速時的強大動力輸出，而有高轉(zhuǎn)速時強大的動力輸出，就無法兼顧低轉(zhuǎn)速時的穩(wěn)定性。因此，凸輪軸在改裝時要遵循協(xié)調(diào)與平衡的原則。動力平衡關系到各缸的噴油量、進氣量，點火提前角大小等；對于機件的重量平衡，在確保強度的前提下盡量減輕重量，以減小往復運動的慣性力。將平衡做好，各缸間的動力一致，自然會有高功率輸出和耐久的表現(xiàn)。

發(fā)動機的最佳空燃比為14.7：1，但若在高轉(zhuǎn)速、高負荷時想獲得較高的發(fā)動機動力輸出，通常要將空燃比提高到12：1～13：1，而燃油供給系統(tǒng)的改裝就是要“適當、適量地提高供油量”，讓空燃比適度變小。這“適時”與“適量”也是判斷燃油供給系統(tǒng)優(yōu)劣的依據(jù)。燃油供給系統(tǒng)的改裝可以從硬件改裝和軟件改裝兩方面著手。任務四燃油供給系統(tǒng)的改裝【任務導入】【任務準備】任務四燃油供給系統(tǒng)的改裝一、燃油系統(tǒng)硬件的改裝燃油系統(tǒng)硬件改裝的目的是要提高單位時間的供油量，主要包括加裝調(diào)壓閥和更換噴油器。1.加裝調(diào)壓閥多點噴射系統(tǒng)中的壓力調(diào)整器負責對噴油器提供一個固定的壓力，壓力越大在相同的噴射時間內(nèi)噴出的燃油量越多。調(diào)壓閥是安裝在壓力調(diào)整器之后的回油管，經(jīng)調(diào)整可將噴油器的噴油壓力提高（一般可提高約200%），進而實現(xiàn)在不改變原車供油模式的情況下增加噴油量（可增加約5%～10%）。加裝調(diào)壓閥可認為是燃油供給系統(tǒng)改裝中成本最低的一項，其安裝方法也很簡單，只是在調(diào)整壓力時，需借助燃油壓力表才能測量調(diào)出的壓力。事實上，對于更換排氣管、改裝進氣裝置等小幅改裝的汽車，通?？梢杂眉友b調(diào)壓閥來彌補其在高轉(zhuǎn)速時噴油量的不足，效杲明顯且經(jīng)濟。此外，若車在靜止起步時踩下加速踏板的瞬間發(fā)動機出現(xiàn)短暫的爆燃現(xiàn)象，加裝調(diào)壓閥也許就可改善這個問題?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝2.更換噴油器噴油器的大小決定了單位時間的噴油量，改用直徑較大的噴油器是提高噴油量最直接的方法，要換多大直徑的噴油器則需視發(fā)動機的改裝程度而定。改裝噴油器最大的困難是得到可相容的噴油器，通常只有同車系或同系列發(fā)動機的噴油器才可相容，例如本田思域轎車可以換用本田雅閣轎車的噴油器，噴油量增加約25%。改裝噴油器所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速噴油量都會增加，所以這可能會造成在中、低轉(zhuǎn)速時的供油過多，可燃混合氣過濃，導致發(fā)動機耗油量增加和運轉(zhuǎn)不順。通常經(jīng)過大幅度改裝后的發(fā)動機才會需要大幅度地增加供油量，而一般車主所需要的只是在高轉(zhuǎn)速和重負荷時適度地增加噴油量，這就需要軟件的調(diào)整才能實現(xiàn)。還有一種情況就是發(fā)動機大幅度改裝后，很可能在高轉(zhuǎn)速時所需的噴油時間比發(fā)動機運轉(zhuǎn)一個行程的進氣時間還長，造成噴油器持續(xù)噴油也無法提供足夠的油量，這時改用直徑更大的噴油器（圖4-7）就是必然的選擇了。更換前后得對比圖如圖4-8和4-9所示?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝【任務準備】任務四燃油供給系統(tǒng)的改裝二、燃油系統(tǒng)軟件的改裝對于常用的間歇噴射式噴油系統(tǒng)來說，供油量的多少是以噴油器燃油噴射持續(xù)時間的長短來計算的。電控單元（ECU）會根據(jù)空氣流量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及各個傳感器所提供的補償信號，利用原先在ECU中已經(jīng)編制好的供油程序算出所需的供油時間。所以改變供油程序即是通過改變供油時間的長短，最終達到改變供油量多少的目的。電子控制單元的生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、發(fā)動機形式上的差異，車輛要適應不同國家的天氣、環(huán)境及駕駛?cè)藛T的要求，同時也要保證在這種復雜情況下依然能夠通過嚴格的尾氣排放、油耗標準、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、發(fā)動機材料耐用性等條件，因此在大多情形下原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，所以原車電腦所設定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供升級?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝ECU軟件的改裝有以下優(yōu)點：1）自然進氣的發(fā)動機可增加10%～15%的功率及扭矩，低扭的增加明顯而且會比原廠提早發(fā)揮，因此小排量車型原車一二檔換檔時發(fā)抖的問題也會因此而消失。2）帶渦輪車型可增加20%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU后，渦輪會更早地介入，從而使扭矩更早地發(fā)揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油。3）改裝后自動檔車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。正常駕駛時相對原車會較早換檔從而達到省油的目的，反之急加速時會延遲換檔，使提速更加迅猛從而會享受到更強的推背快感。

4）可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區(qū)段發(fā)動機爆震問題、自動變速器換檔振動等問題。

5）發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升非常明顯。

軟件的改裝包括更換ECU芯片和改裝可變程序式ECU兩種方式。目前最簡單，最快捷，最有效的改裝方式，絕大部分車型無需拆卸任何原車硬件，僅僅通過每臺車自帶的OBD車載診斷接口即可讀寫ECU程序?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝1.更換ECU芯片原車廠在設計發(fā)動機時便已將原先設定好的供油程序燒錄在只讀存儲器（ROM）上，而ROM都直接焊在電路板上，構成ECU芯片。原供油程序是不可更改的，所以若想改變供油程序就必須換用新的ECU芯片。通常專業(yè)改裝廠都會供應各種車型改裝用的ECU芯片，改裝時要先把原芯片取下，焊上一個IC座（可方便日后再更換），再插上改裝用的芯片。當然，如此所得的供油程序仍是固定的，只是對原車的程序進行了修正，其中很重要的一項是可將補償噴射程序中的停止噴油控制時間延后甚至取消，實現(xiàn)不再有停止噴油的限制。要注意的是，每種改裝用芯片都有其設定的適用條件，改裝時必須選用和汽車改裝的程度相近的芯片，才能得到最佳的效果，否則可能適得其反?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝2.可變程序式ECU改裝可變程序式ECU是燃油供給系統(tǒng)改裝中最貴也最有效的一項。改裝可變程序式ECU后，車主可依照愛車發(fā)動機的改裝程度，配合空燃比傳感器的測量，通過可變程序式ECU設定出最佳的供油程序，再利用外接筆記本電腦任意更改。它與改裝ECU芯片最大的不同在于，以后再對發(fā)動機進行改裝時，若出現(xiàn)原有供油程序不合用的情況，可經(jīng)由程序的修正立刻獲得解決，這也正是改裝可變程序式ECU的最大優(yōu)點。改裝可變程序式ECU后，原車的ECU便可廢棄不用，但較高等級的ECU能將原車的所有傳感器功能悉數(shù)保留，也就是說各種供油補償程序都可正常運作，也可更改，不會因獲得高性能而將運轉(zhuǎn)順暢度與實用性喪失。改裝可變程序式ECU的最大困難并不在于安裝，而是供油程序的設定與最佳化修正。這往往需要借助改裝師的經(jīng)驗和儀器，經(jīng)過不斷的測試才能完成?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝三、汽車節(jié)油裝置的改裝汽車節(jié)油裝置的產(chǎn)品和型號有很多，按其節(jié)油原理歸納起來可分為三類：第一類是通過改善油路來改變?nèi)加吞匦裕瑥亩_到節(jié)油目的的節(jié)油裝置，如油箱節(jié)油器、復合節(jié)油器、核磁共振節(jié)油器、油貼等；第二類是通過優(yōu)化氣路增加進入氣缸的空氣中的含氧量，從而達到節(jié)油目的的節(jié)油裝置，如空氣寶、富氧節(jié)油器、納米活性增氧器等；第三類是通過改善電路來穩(wěn)定供電電壓，增強點火效能，從而達到節(jié)油目的的節(jié)油裝置，如動力加速器等。1.油箱節(jié)油器的改裝油箱節(jié)油器（圖4-10）實質(zhì)上是超能多遠催化器的簡稱，可以通過改善油路來改善節(jié)油特性。這種裝置可以24小時對燃油進行處理，將燃油分子鏈打碎，提高小分子燃油的百分比，從而使得燃油能夠充分燃燒以達到節(jié)油目的。這種裝置一般在柴油車上使用，如果在配上復合節(jié)油器使用效果更好。柴油車油箱口較大，可以直接將其放入油箱內(nèi)。有些大型柴油車有兩個油箱，應當將它放入靠近燃油濾清器的油箱，如兩個油箱都放，效果更好?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝【任務準備】任務四燃油供給系統(tǒng)的改裝2.空氣寶的改裝

空氣寶是一種通過增加進氣量使得燃油得到充分燃燒而達到節(jié)油目的的裝置，在其內(nèi)部有效物質(zhì)的催化作用下，進入發(fā)動機中的氧離子就會大大增加，進氣質(zhì)量得到大大改善，空燃比得到最優(yōu)配置，燃燒更加充分。有效提高汽車燃油經(jīng)濟性和動力性能。這種裝置適合各種車型，一般情況下汽油車上可以配置一個空氣寶，柴油車上需要配置2～3個效果更佳，燃氣車一般配置3～6個就能顯著提高動力?？諝鈱毎惭b在空氣濾清器內(nèi)。汽油車可將空氣寶直接放入空氣濾清器內(nèi)，靠近發(fā)動機的一端效果更好。柴油車空氣濾清器有一個大的鐵絲網(wǎng)狀的內(nèi)殼，在換濾芯時只換紙質(zhì)部分，鐵絲網(wǎng)狀的內(nèi)殼時不換的?？蓪⒖諝鈱毎惭b在鐵絲網(wǎng)狀的內(nèi)殼上，用扎帶進行固定，裝貼在既不妨礙空氣流通又是氣缸空氣的必經(jīng)之路即可?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝3.復合節(jié)油器的改裝

復合節(jié)油器是復合頻率共振器的簡稱（圖4-11），通過改善油路來達到節(jié)油目的。它可以有效改變?nèi)加偷耐榉肿渔I結(jié)構，將燃油中大分子團擊碎，變成小分子并有序排列，從而使得燃油能得到充分燃燒，不僅能顯著節(jié)油，提高汽車的動力性能，還能改善尾氣排放的特性。這種節(jié)油裝置一般適合安裝在柴油車上，條件允許的情況下可以同時配置兩個空氣寶。一般排量大的汽油車也可以使用復合節(jié)油器，節(jié)油效果更好，但價格比磁性節(jié)油器高。復合節(jié)油器產(chǎn)品配有兩個專用的萬向活接頭，通過這兩個接頭將復合節(jié)油器安裝在濾清器后面的進油管上（找到進油管活接處，直接串聯(lián)在油管上即可，復合節(jié)油器不分進出口）。如果安裝復合節(jié)油器后，感覺動力明顯增強，可以調(diào)節(jié)油泵，適當減少供油量?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝4.動力加速器的改裝

動力加速器（圖4-12）是一種電路穩(wěn)定器，可以通過穩(wěn)定汽車電氣系統(tǒng)的電壓，使得供油點火處在最佳的時刻，從而可以有效提升動力，改善燃油經(jīng)濟性。這種裝置也可以廣泛應用在各種車型。動力加速器應當安裝在電路負極搭鐵的位置。【任務準備】任務四燃油供給系統(tǒng)的改裝

四、油改天然氣的改裝1.油改天然氣的基礎知識天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料。我國目前推廣應用的是燃用壓縮天然氣或兩用燃料汽車（汽油和壓縮天然氣）。車用壓縮天然氣的壓力一般在20MPa左右?？蓪⑻烊粴?，經(jīng)過脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)多級加壓制得。其使用時的狀態(tài)為氣體。油改天然氣i汽車系統(tǒng)原理圖如圖4-13所示。【任務準備】任務四燃油供給系統(tǒng)的改裝壓縮天然氣（CNG）雙燃料車，采用定型汽車加裝一套“CNG型車用裝置”而成，實現(xiàn)天然氣、汽油兩用。以天然氣為汽車燃料，具有燃料價格相對便宜，燃料辛烷值高，汽車排氣污染小，車輛改裝簡單，安全可靠等優(yōu)點。雙燃料汽車可以充分利用天然氣資源，降低運輸成本，減少環(huán)境污染。天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當氣瓶溫度超過100℃或壓力超過26MPa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統(tǒng)在使用中是安全可靠。壓縮天然氣雙燃料汽車以天然氣作燃料時，天然氣經(jīng)三級減壓后，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣壓力20MPa減為負壓，其真空度為49~69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動機不同工況下混合氣的濃度要求?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝減壓閥總成設有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動機怠速用氣；壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發(fā)動機循環(huán)水的加溫裝置；為提高該車的操作性能，駕駛室設置有油氣燃料轉(zhuǎn)換開關，用來統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點火時間轉(zhuǎn)換器；點火時間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點火提前角；儀表板上氣量顯示器的5只紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉(zhuǎn)換開關上還設有供發(fā)動機起動的供氣按鈕?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝2.天然氣汽車的改裝改裝部分由天然氣系統(tǒng)、天然氣供給系統(tǒng)和油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)三個部分組成。1）天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。2）天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。3）油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關、點火時間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成?！救蝿諟蕚洹咳蝿账娜加凸┙o系統(tǒng)的改裝CNG系統(tǒng)安裝經(jīng)外觀檢查確認合格后，打開鋼瓶手動閥用瓶內(nèi)剩余氮氣和檢漏液進行氣密性檢驗（也可用氣密檢測設備進行檢驗）確認高壓氣管接頭及部件無泄漏后，放盡氮氣，關閉鋼瓶手動閥，加入天然氣，進行置換。置換：加少量或3～5MPa天然氣進行低壓檢漏檢驗，確認無泄漏后。在指定的安全區(qū)域內(nèi)，有專人操作，專人監(jiān)護，非操作人員禁止靠近，進行置換操作，將手動充氣閥打開，放盡天然氣然后進行20MPa天然氣的高壓氣密性檢驗，5min內(nèi)不得有氣體滲漏現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)管路，接頭有氣體泄漏，應關閉瓶閥待管路中氣體排出后，再擰緊卡套或接頭，或更換部件，禁止帶壓緊固，修完在次試漏，確保無泄漏點。調(diào)試：確認改車無泄漏后，由改裝技師進行改裝調(diào)試，調(diào)試正常后，確認車輛改裝合格，交付客戶。

劉先生最近想為自己的馬6改排氣管，他改裝的理由很簡單，只是追求能夠達到一種“震撼力”，就像大街上一些改裝車在身邊疾馳而過時，所聽見的那種轟鳴聲?？墒牵斔难b之后，將這種超爽的感覺與朋友們分享時，一位深諳改裝之道的朋友卻向他潑了冷水：“你那粗大的排氣管嗷嗷喘著粗氣，自己還覺得挺神氣，其實在我聽來，愛車已經(jīng)在痛苦地向你投訴呢?！痹谂笥训闹更c下，劉先生才逐步清楚，改裝排氣管看似簡單，可是要改裝得合理實用，里面大有文章。別以為簡單地加大口徑、聲音改得很“震撼”，就算是達到目的。進排氣系統(tǒng)的改裝既可以提升汽車動力性，還可以使汽車運行更加順暢，提高發(fā)動機工作效率，使得油氣混合得更加充分，從而降低廢棄氣的排放，但如果改裝不當，還會埋下隱患。任務五進氣與排氣系統(tǒng)的改裝【任務導入】【任務準備】任務五進氣與排氣系統(tǒng)的改裝空氣濾清器簡稱空濾，是將吸入發(fā)動機內(nèi)的環(huán)境空氣進行過濾的重要部件，原廠空濾（圖4-18）多采用一次性使用的防水過濾紙制成需要定期更換，由于過濾紙本身在過濾空氣的同時也會對進氣造成一定的阻力從而影響進氣效率，而且壽命有限、更換頻率過大造成很大的浪費。因此便出現(xiàn)了可提高進氣效率重復使用的高性能空濾（圖4-19）?？諡V器改裝方法主要有兩種：一是換裝高流量濾芯，二是改裝高流量濾清器。一、空氣濾清器的改裝【任務準備】任務五進氣與排氣系統(tǒng)的改裝高性能空濾分為干式和濕式兩大類：干式空濾多采用高密度海綿材料制成，清洗時用壓縮空氣將灰塵吹干凈即可，這類空濾存在進氣效率大大提高而過濾效果降低的缺點，適于空氣質(zhì)量較好的地區(qū)使用。濕式空濾多采用耐用性強的高密度復合過濾材料制成，使用前需要將配套的空濾油均勻噴布于空濾表面，根據(jù)具體產(chǎn)品規(guī)定的清洗里程數(shù)，清洗時使用專用的清洗劑將污物清洗干凈后重新在噴上空濾油即可再次使用，一般這類空濾可重復使用5～7次。由于采用特殊的空濾油可以在提高進氣效率的同時兼顧良好的過濾能力，相比之下濕式空濾更適合日常使用?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝除了替換原廠型空濾以外還有可以大大提高進氣效率的錐形面空濾，即所謂的冬菇形空濾。這類空濾由于相對于平面型空濾表面積大，從而使進氣效率大大提高。不過使用設計合理的冬菇形空濾由于可大大提高進氣量，可能導致行車電腦判斷錯誤而進行大量噴油造成異常耗油量提高，各別車型需要更改行車電腦管理程序以恢復行車電腦正常判斷。冬菇形空濾基本屬于純競賽用途，不太適合日常長期使用。冬菇頭改裝適合喜歡把轉(zhuǎn)速拉到4、5千轉(zhuǎn)的車主采用，因為它對高轉(zhuǎn)的最大馬力的提升是有相當幫助。另外如果您想改裝渦輪增壓發(fā)動機，那么冬菇頭是不二的選擇，它能提供這種發(fā)動機額外的空氣需要量?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝冬菇頭有許多種形式，但大致都是把濾芯材質(zhì)外露，并做成象冬菇那樣的大帽子形狀，以盡可能廣的角度吸納更多的空氣量，如圖4-20所示。由于三維立體的設計，冬菇頭過濾空氣的面積比原廠“餅干”式要大很多，而且“易通風”的纖維結(jié)構使得新鮮空氣可大量、輕易地進入發(fā)動機，這能充分滿足高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機對大量空氣的需求。海綿濾芯“冬菇頭”濾清器的結(jié)構如圖4-21所示?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝對于發(fā)動機沒有重度改裝或是采用自動變速器的汽車，為保持原車的低速轉(zhuǎn)矩能力，還是使用原廠的濾芯更合適。在使用中，應經(jīng)常清洗濾清器，及時更換濾芯。有些車主甚至用碳纖維風箱（圖4-22）來取代原車的空氣濾清器。碳纖維具有良好的隔熱性，使進氣溫度不受發(fā)動機艙高溫的干擾，空氣密度更大，燃燒效率更好。而且風箱特殊的內(nèi)部構造，能使進氣形成渦流，使可燃混合氣更好地混合以促進燃燒。例如東南菱悅轎車所用的碳纖維風箱?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝二、進氣道與排氣道的改裝進氣道的改裝可從拋光進氣道、加大進氣道和更換進氣道的材質(zhì)三個方面著手。進排氣道是發(fā)動機進行進排氣操作的通路，原車的進排氣道是隨氣缸蓋一起鑄造而成的，由于采用砂模鑄造工藝鑄造，進排氣道內(nèi)會留有鑄造痕、或存在一定鑄造誤差，對進、排氣順暢度有很大影響。因此就出現(xiàn)了對進排氣道內(nèi)進行拋光的加工方法，具體工序是將氣缸蓋拆下，用小型內(nèi)壁拋光機將進排氣道內(nèi)的鑄造痕等瑕疵清除干凈，再用細化拋光劑進行表面鏡面拋光處理。拋光進氣道可以降低氣道表面的粗糙度。平滑的表面可有效降低進氣阻力，減少空氣流經(jīng)氣道時在氣道表面產(chǎn)生停滯的現(xiàn)象；拋光后氣道直徑也會有小幅度的加大，這可視為拋光后所帶來的附加效益。進氣道拋光后可加快氣體的流速，加強了掃氣效應，使殘余廢氣排得更徹底，提高發(fā)動機的容積效率。相應的，排氣道的拋光也能起到一樣的效果。拋光進氣道如圖4-23所示?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝進排氣道內(nèi)壁進行拋光對進排氣效率的提升很有限，因此就派生出了進排氣道加大的改裝法。加大進排氣道改裝主要是針對渦輪增壓發(fā)動機大幅提高動力輸出，需要提高推動渦輪增壓器轉(zhuǎn)動的排氣和高流量、高流速的進氣的情況。在擴大進排氣道的同時還要更換配套的加大進排氣門，并對凸輪軸、氣門彈簧等配氣機構進行全面的升級強化，才能達到大幅提高進排氣量從而大幅提高動力輸出的目的。在改裝之前需要對提升進排氣道進排氣量所需的實際進排氣道口截面積進行計算，然后制作出加大進排氣道口的具體形狀的模板，將每個進排氣道口裝上模板后，按照模板的形狀逐一進行擴大加工后再進行拋光處理，多氣門發(fā)動機還要注意對進排氣道間進行刀峰化處理，防止在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下進排氣道間氣流不穩(wěn)。進氣道和進氣管必須保證足夠的流通面積，避免彎管和截面突變，并改善管道表面的光潔程度，以減小阻力，提高容積效率?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝進氣道（圖4-24）拋光進氣道的材質(zhì)應選用不吸熱且質(zhì)量輕的材料，目前最常用的就是碳纖維材料。碳纖維材料具有不吸熱的特性，可以保證迸氣溫度不受發(fā)動機艙高溫的影響，使進氣密度更高，即單位體積的含氧量增加，從而提高發(fā)動機的動力性能，但是價格較高?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝一般車型的進氣歧管由節(jié)氣門安裝座、進氣穩(wěn)壓室、歧管體、噴油嘴安裝口、歧管口安裝座四部分組成，大多由鋁合金材料沙模鑄造而成，近年也開使廣泛使用塑鋼一次成型。鋁合金鑄造而成的進氣歧管（圖4-25）存在內(nèi)壁粗糙、鑄模線明顯，容易影響進氣效率和氣流順暢性。一種比較簡單的改善方法是對進氣歧管內(nèi)壁進行拋光，不過由于一般進氣歧管管體比較扭曲，很難進行完全撤底的拋光，提高進氣效率幅度很有限?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝于是就出現(xiàn)了替換原廠型高性能進氣歧管，這類進氣歧管采用內(nèi)壁光滑的等長等徑漸變擴大的鋁合金管路直接焊接在漸變收縮的側(cè)漏斗型穩(wěn)壓室之上，可造就出近似均一的進氣流量，而且噴油嘴安裝位也更靠近發(fā)動機進氣口，可大大提高進氣效率和動力輸出。不過需要注意的是更換這種進氣歧管由于改變了原車的進氣量，供油量如果不相應提高

會導致發(fā)動機溫度過高、爆震、無法正常工作，有些車型會因進氣傳感器信號異常，致使行車電腦進入安全模式。因此需要重新改寫行車電腦管理程序，并對供油系統(tǒng)進行加強?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝三、節(jié)氣門的改裝節(jié)氣門是節(jié)流閥的一般叫法，是通過不同的開啟角度改變進氣流量，使空氣流量計感知到進氣流量的傳感信號，從而傳送給行車電腦控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的重要部件。一般車輛多為單一節(jié)氣門形式，安裝在進氣歧管體口部，節(jié)氣門采用可軸向開啟的片狀閥門來改變進氣流量。節(jié)氣門分為機械開啟式和電子馬達開啟式，機械開啟式由一條與油門踏板相連的鋼索控制片狀閥門的開啟，優(yōu)點是反應直接結(jié)構簡單，缺點是動作精確度低、油耗高。電子開啟式則由油門踏板上的步進馬達以專用線組與控制節(jié)氣門片狀閥門的電動馬達組成的控制單元進行控制，當踏下油門踏板時步進馬達會將信號傳至控制節(jié)氣門片狀閥門的電動馬達，行車電腦會根據(jù)發(fā)動機的實際工況控制片狀閥門的開啟角度，做到準確合理的控制，從而使耗油量得到有效的控制，缺點是反應不夠直接、結(jié)構較復雜?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝為了提高進氣系統(tǒng)的實際進氣量，就出現(xiàn)了加大原廠節(jié)氣門的改裝方法。第一步是擴大節(jié)氣門內(nèi)徑，第二步是加工出直徑與節(jié)氣門口內(nèi)徑完全相等的片狀閥門，以保證密合度防止回油遲滯、怠速不穩(wěn)的情況發(fā)生，還有就是對片狀閥門轉(zhuǎn)動軸進行削薄處理，以防止轉(zhuǎn)動軸干擾進氣流的穩(wěn)定。除此之外還要注意片狀彈簧要采用和原廠一樣的材質(zhì)制作，防止閥門與閥體內(nèi)壁因材料間澎脹系數(shù)不同產(chǎn)生密合度不良的問題，另外加工時還要預留出片狀閥門轉(zhuǎn)動時所需的約3?的坡度。除了對原廠節(jié)氣門進行另行加工，還有成品高性能大口徑節(jié)氣門可以選擇，這類節(jié)氣門經(jīng)過專門的設計和加工，精密度更有保障。換裝大口徑節(jié)氣門后往往會讓流量計信號異常、行車電腦控制信號移位等情況，因此就需要對行車電腦管理程序進行修改。【任務準備】任務五進氣與排氣系統(tǒng)的改裝多聯(lián)裝節(jié)氣門（圖4-26）就是所謂的多喉直噴系統(tǒng)，是指發(fā)動機的進氣控制由一個以上的節(jié)氣門負責，一般為每個氣缸由一個節(jié)氣門進行控制，目的就是可以大大提高進氣效率及發(fā)動機動力輸出。多喉直噴系統(tǒng)主要分為兩種主要形式：一類是適用于直列發(fā)動機的側(cè)置式，一類是適用于V字形排布或水平對置排布發(fā)動機的上置式。一般多喉直噴系統(tǒng)以兩個獨立的節(jié)氣門為一組安裝在專用的進氣歧管之上，由可同步控制開啟的拉線組或電子節(jié)氣門控制單元進行控制。【任務準備】任務五進氣與排氣系統(tǒng)的改裝多喉直噴系統(tǒng)除了常規(guī)形式的片狀閥門旋轉(zhuǎn)開啟式，還有用于純競賽用途的滑動閥門式，即節(jié)氣門內(nèi)的片狀閥門采用滑動開啟的方式，在閥門全開時節(jié)氣門內(nèi)是完全開放的，沒有轉(zhuǎn)動軸的干擾可近一步提高進氣效率?；瑒娱y門式多喉直噴系統(tǒng)最大的缺點是需要預留出片狀閥門打開時所需的空間，因此會占用較大的發(fā)動機室空間。不過多喉直噴系統(tǒng)屬于自然吸氣發(fā)動機改裝的終極改法，是在發(fā)動機內(nèi)部經(jīng)過全面強化改裝后的情況下，最后需要改裝的項目。只有少數(shù)原廠車型采用這一設計的根本原因是為了追求高性能所耗費的成本過大，目前只有TOYOTA在COROLLALEVIN上，BMW在M3，法拉利在355等車型上使用這一技術。不過多喉直噴系統(tǒng)在賽車上應用很廣泛，因為賽車追求的是極限動力輸出，成本不是放在第一位考慮?！救蝿諟蕚洹咳蝿瘴暹M氣與排氣系統(tǒng)的改裝四、排氣管的改裝排氣系統(tǒng)的功用是以盡可能小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內(nèi)的廢氣排到大氣中。排氣系統(tǒng)主要包括排