汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)

安陽(yáng)工學(xué)院 制作：亢鳳林汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)2015機(jī)械工程1ppt課件汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)組成燃油供給系統(tǒng)燃油噴射電子控制系統(tǒng)旁通式供氣系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)直供式供氣系統(tǒng)ppt課件2電控噴油系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)ppt課件3空氣供給系統(tǒng)進(jìn)氣口 空氣濾清器空氣流量傳感器進(jìn)氣軟管節(jié)流閥體動(dòng)力腔進(jìn)氣歧管氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門ppt課件空氣供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合燃燒所需要的空氣，并測(cè)量出進(jìn)入氣缸的空氣量。一、旁通式供氣系統(tǒng)設(shè)置有胖通空氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量由怠速控制閥控制的空氣供給系統(tǒng)。空氣濾清器空氣流量傳感器怠速控制閥進(jìn)氣歧管動(dòng)力腔節(jié)氣門體發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作空氣通道：4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)空氣通道：進(jìn)氣口空氣濾清器空氣流量傳感器進(jìn)氣軟管節(jié)流閥體動(dòng)力腔進(jìn)氣歧管發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門氣缸節(jié)氣門前端的旁通空氣道入口怠速轉(zhuǎn)速控制閥節(jié)氣門后端的旁通空氣道出口空氣濾清器空氣流量傳感器怠速控制閥進(jìn)氣歧管動(dòng)力腔節(jié)氣門體5ppt課件二、直供式供氣系統(tǒng)沒(méi)有旁通空氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量由節(jié)氣門控制的空氣供給系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和怠速時(shí)空氣通道完全相同：進(jìn)氣口 空氣濾清器 空氣流量傳感器進(jìn)氣軟管節(jié)流閥體動(dòng)力腔進(jìn)氣歧管氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門ppt課件空氣濾清器空氣流量傳感器怠速控制閥進(jìn)氣歧管動(dòng)力腔節(jié)氣門體6ppt課件7燃油供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合氣燃燒所需要的燃油。車用汽油噴射系統(tǒng)有多種類型，可按不同方法進(jìn)行分類：1)按汽油噴射系統(tǒng)的控制方法分為：機(jī)械控制式、機(jī)電混合控制式、電子控制式2)按噴射部位的不同可分為:缸內(nèi)噴射 缸外噴射（進(jìn)氣管噴射）燃油供給系統(tǒng)缸內(nèi)噴射系統(tǒng)直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)部。缸內(nèi)噴射系統(tǒng)均為多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，需要較高的噴射壓力（10MPa左右），且缸內(nèi)工作條件惡劣（高溫高壓）因而對(duì)噴油器的技術(shù)條件和加工精度要求較高。實(shí)驗(yàn)證明：缸內(nèi)噴射的優(yōu)越性在于噴油壓力高、燃油霧化好，并能實(shí)現(xiàn)稀薄混合氣（空燃比40:1）燃燒汽油噴入進(jìn)氣管或進(jìn)氣道內(nèi)。ppt課件8缸外噴射由稱為進(jìn)氣管噴射，是將噴油器噴射在進(jìn)氣們或進(jìn)氣門附近進(jìn)氣管內(nèi)的噴射系統(tǒng)。與缸內(nèi)噴射相比缸外噴射對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體改動(dòng)較小，噴油器不受高溫高壓的直接作用。缸外噴射系統(tǒng)又可分為：?jiǎn)吸c(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)（SPI） 多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)（MPFI）ppt課件9多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)D型燃油噴射系統(tǒng)，利用壓力檢測(cè)進(jìn)氣量ppt課件10多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)L型燃油噴射系統(tǒng)，利用流量檢測(cè)進(jìn)氣量空氣流量傳感器1、渦流式空氣流量傳感器利用卡爾曼渦流原理設(shè)計(jì)ppt課件112、熱絲與熱膜式空氣流量傳感器熱絲式空氣流量傳感器熱膜式空氣流量傳感器ppt課件12壓力傳感器ppt課件13ppt課件143)按噴射的連續(xù)性將汽油噴射系統(tǒng)分為:連續(xù)噴射式 間歇噴射式連續(xù)噴射是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，噴油器連續(xù)不斷地向進(jìn)氣道內(nèi)噴油，且大部分汽油是在進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)噴射的。這種噴射方式大多用于機(jī)械控制式或機(jī)電混合控制式汽油噴射系統(tǒng)。間歇式噴射是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，汽油被間歇地噴入進(jìn)氣道內(nèi)。電控汽油噴射系統(tǒng)都采用間歇噴射方式。間歇噴射還可按各缸噴射時(shí)間分為:同時(shí)噴射 分組噴射 順序噴射ppt課件15燃油供給系統(tǒng)燃油箱燃油泵燃油濾清器燃油分配管噴油器ppt課件161.電動(dòng)汽油泵作用：將汽油增壓，并源源不斷地泵入供油管道。

供應(yīng)超額油量至分 油盤(pán)以維持噴射系統(tǒng)的工作壓力：一般裝在油箱附近。電動(dòng)汽油泵主要由電磁式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和供油結(jié)構(gòu)兩部分組成。ppt課件172.燃油分配管燃油分配管，也被稱作“共軌”，其功用是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。由于它的容積較大，故有儲(chǔ)油蓄壓、減緩油壓脈動(dòng)的作用。ppt課件183.噴油器噴油器的功用是按照電控單元的指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管內(nèi)，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。噴油器的通電、斷電由電控單元控制：電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流。當(dāng)電脈沖從零升起時(shí)，噴油器因通電而開(kāi)啟；電脈沖回落到零時(shí)，噴油器又因斷電而關(guān)閉。電脈沖從升起到回落所持續(xù)的時(shí)間稱為脈沖寬度。若電控單元輸出的脈沖寬度短，則噴油持續(xù)時(shí)間短，噴油量少；若電控單元輸出的脈沖寬度長(zhǎng)，則噴油持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，噴油量多。一般噴油器針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時(shí)間在2～10ms范圍內(nèi)。19ppt課件4.油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器的功用是使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定。因?yàn)閲娪推鞯膰娪土砍Q于噴油持續(xù)時(shí)間外，還與噴油壓力有關(guān)。在相同的噴油持續(xù)時(shí)間內(nèi)，噴油壓力越大，噴油量越多，反之亦然。所以只有保持噴油壓力恒定不變，才能使噴油量在各種負(fù)荷下都只惟一地取決于噴油持續(xù)時(shí)間或電脈沖寬度，以實(shí)現(xiàn)電控單元對(duì)噴油量的精確控制。ppt課件20ppt課件21★電控噴油系統(tǒng)的電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)★ppt課件22其中空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器是決