江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司物流體制改革 -

d江鈴汽轄團(tuán)公司□物流體制改革*隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化、知識(shí)化進(jìn)程的加快，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是滿(mǎn)足顧客需求的能力的競(jìng)爭(zhēng)。物流配送時(shí)間的變化，并不J是簡(jiǎn)單運(yùn)輸效率的提高，而是企業(yè)生產(chǎn)體系的市場(chǎng)適應(yīng)能力和反應(yīng)能力，以及企業(yè)上下游之間協(xié)作關(guān)系的優(yōu)化和整體經(jīng)營(yíng)效率的提升。建立起一套敏捷、可靠的物流管理體系，是現(xiàn)代企業(yè)順應(yīng)工業(yè)化大生產(chǎn)與國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的必由之路。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編帝:d江鈴汽車(chē)釧公司n物流體制改革*20世紀(jì)90年代初，伴隨著江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司的迅速發(fā)展與規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)高檔、復(fù)雜產(chǎn)品能力的不斷增強(qiáng)，以及供應(yīng)鏈的不斷延J伸拉長(zhǎng)，使得工序間協(xié)調(diào)及物料需求日趨復(fù)雜，采購(gòu)以及倉(cāng)儲(chǔ)體系日益龐大，企業(yè)物資的組織供應(yīng)與現(xiàn)代化生產(chǎn)制造要求之間矛盾日益凸現(xiàn)。由此帶來(lái)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)高投入、高成本狀況或多或少地存在，“江鈴”人開(kāi)始研究如何去提高物流管理水平，實(shí)施高效的物流管理。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編帝:WE江鈴汽轄團(tuán)公司□物流體制改革?

“江鈴”決策層在充分學(xué)習(xí)和吸收現(xiàn)代物流管理理念后，對(duì)“江鈴”自身的情況作了深入的研究分析，并與國(guó)際公司進(jìn)行客觀比較后，倍感壓J力巨大，而且迅速達(dá)成了共識(shí)：“江鈴”供應(yīng)鏈管理中環(huán)與環(huán)銜接不暢，各系統(tǒng)間整體協(xié)同作戰(zhàn)能力弱，產(chǎn)品在各供應(yīng)環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的費(fèi)用成本越來(lái)越大，企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。■物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編帝:?江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司M物流體制改革t?時(shí)不我待，必須徹底改革舊物流管理體系，運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式并結(jié)合“江鈴”的實(shí)77際，推陳出新，建立起高效運(yùn)作的物流管理機(jī)^制。凋|1、建立現(xiàn)代物流管理科學(xué)架構(gòu)■1996年，借助“江鈴”管理體系重大調(diào)整重組的機(jī)遇，在實(shí)施“物資集中采購(gòu)”的改\革同時(shí)，實(shí)施了“物流統(tǒng)一管理”策略，對(duì)>1-分散的物流職能進(jìn)行了整合，重新明確物物流管理案例庫(kù)流管理的職能及管理模式"倪衛(wèi)紅編制1、建立現(xiàn)代物流管理n科學(xué)架構(gòu)?首先以核心企業(yè)江鈴汽車(chē)股份有限公司為試點(diǎn)，然后逐步在集團(tuán)公司范圍內(nèi)全面實(shí)施。按照國(guó)際先進(jìn)物流管理模式建立起全新概念的物流組織，以“簡(jiǎn)單化、穩(wěn)定化、系統(tǒng)化”為物流管理目標(biāo)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分工、集中管理，力求物流運(yùn)作高效、協(xié)調(diào)。I1.1全面接管各物資倉(cāng)庫(kù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)行統(tǒng)一整頓物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編帝:1、建立現(xiàn)代物流管理n科學(xué)架構(gòu)*物流部成立后，迅速把全公司幾十個(gè)材料、零配件、五金、整車(chē)倉(cāng)庫(kù)以及各專(zhuān)業(yè)廠倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行歸并，并按物資種類(lèi)和供應(yīng)方式合并成為5]大主體庫(kù)：汽車(chē)零配件庫(kù)、綜合倉(cāng)庫(kù)（原輔料、非生產(chǎn)性物料h發(fā)動(dòng)機(jī)配件庫(kù)、鑄造配件庫(kù)、_整車(chē)庫(kù)?！?各類(lèi)物資統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)行統(tǒng)一化管理。配合整、個(gè)物流運(yùn)作主線(xiàn)，統(tǒng)一制定業(yè)務(wù)操作流程，規(guī)y,范并簡(jiǎn)化操作手續(xù)，避免了不同倉(cāng)庫(kù)使用不同\管理方式而帶來(lái)的諸多不便。,物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制乂Ld1、建立現(xiàn)代物流管理n科學(xué)架構(gòu)?

1-2集中各類(lèi)計(jì)劃編制，使物流計(jì)劃執(zhí)行與實(shí)施監(jiān)控有據(jù)可依在原有體制下，計(jì)劃部門(mén)與倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)相對(duì)獨(dú)立。庫(kù)存數(shù)據(jù)提供給計(jì)劃部門(mén)或者計(jì)劃數(shù)據(jù)下發(fā)到各倉(cāng)庫(kù)等均為部門(mén)的外部指令，信息跟蹤與更新的及時(shí)性沒(méi)有保證。為此，“江鈴”把與物流管理緊密關(guān)聯(lián)的計(jì)劃職能歸口至髄部，龍實(shí)現(xiàn)統(tǒng)-?！鑫锪鞴芾戆咐龓?kù)倪衛(wèi)紅編制1、建立現(xiàn)代物流管理n科學(xué)架構(gòu)一方面增進(jìn)了計(jì)劃與庫(kù)存的整體協(xié)調(diào)性，保證了指令發(fā)布的準(zhǔn)確與快捷，并使計(jì)劃對(duì)庫(kù)存的合理調(diào)控變得可行。另一方面采購(gòu)計(jì)劃歸并采購(gòu)中心，物流部門(mén)能夠自主根據(jù)庫(kù)容、產(chǎn)量、生產(chǎn)節(jié)拍來(lái)靈活安排采購(gòu)計(jì)劃，而且物料的需求與消耗狀態(tài)也可做到同步跟蹤?！鑫锪鞴芾戆咐龓?kù)倪衛(wèi)紅編制1、建立現(xiàn)代物流管理n科學(xué)架構(gòu)*1.3物流清單維護(hù)責(zé)任進(jìn)一步明確，成為技術(shù)與制造現(xiàn)場(chǎng)密切聯(lián)系的紐帶一是成立專(zhuān)門(mén)科室、配備清單維護(hù)員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作；W二是物料清單統(tǒng)一由物流部下發(fā)，任何制造、投料、技術(shù)上的不符由物流部居中協(xié)調(diào)確認(rèn)。三是工程設(shè)計(jì)變更中涉及零件的切換，由物流部牽頭，收集各單位信息，并確定準(zhǔn)確的切換日期，以協(xié)調(diào)確保變更實(shí)施成功。1物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制1、建立現(xiàn)代物流管理n科學(xué)架構(gòu)?

1-4成立專(zhuān)門(mén)庫(kù)存控制組織機(jī)構(gòu)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的庫(kù)存研究與分析倉(cāng)儲(chǔ)職能以及計(jì)劃職能實(shí)施相對(duì)集中后，1在有效管理空間上第一次使物流部門(mén)能真正當(dāng)家作主管理企業(yè)的物資儲(chǔ)備。庫(kù)存控制部門(mén)的成立，集中了一批庫(kù)存分析專(zhuān)業(yè)人才，擔(dān)負(fù)起宏觀調(diào)控企業(yè)物資儲(chǔ)備的重任。M物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制1、建立現(xiàn)代物流管理n科學(xué)架構(gòu)?

1-5設(shè)置物料考核、跟蹤與協(xié)調(diào)崗位，加強(qiáng)物料使用的科學(xué)監(jiān)控物料跟蹤重點(diǎn)針對(duì)集裝箱調(diào)運(yùn)，進(jìn)口件訂單的跟蹤查詢(xún)，建立動(dòng)態(tài)信息反饋，及時(shí)掌握在途、正在包裝、碼頭存貨的信息，判斷并預(yù)見(jiàn)生產(chǎn)支持能力，保證均衡生產(chǎn)?！鑫锪鞴芾戆咐龓?kù)倪衛(wèi)紅編制1、建立現(xiàn)代物流管理n科學(xué)架構(gòu)通過(guò)重新構(gòu)架物流體系，實(shí)行“物流統(tǒng)一管理”策略，“江鈴”實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作的系統(tǒng)化整體融合，從而使原有物流管理“大而散”的J格局被打破。全新的物流管理在系統(tǒng)化整合的構(gòu)架之下，較好地滿(mǎn)足了企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度建立的需要，物料運(yùn)作高效順暢、逐步合理已成為“江鈴”物流管理的一大特征。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制WE江鈴汽車(chē)釧公司n物流體制改革*2、大力實(shí)施庫(kù)存控制策略在“大而散”的物流體系下，難以集中、有效地開(kāi)展庫(kù)控工作；新體系中，計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)合并納入物流管理范圍。同時(shí)，庫(kù)存指標(biāo)從另一側(cè)面又體現(xiàn)了物流運(yùn)作的好壞。減少存貨資金占用，盤(pán)活沉淀資金，提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益是新時(shí)期企業(yè)賦予物流管理的新任物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制□2、大力實(shí)施庫(kù)存控制策略?

2.1建立一套較為合理的庫(kù)存控制體系，對(duì)整個(gè)公司庫(kù)存實(shí)行宏觀調(diào)控目前，“江鈴”庫(kù)存控制工作已形成一套健全的庫(kù)存信息反饋網(wǎng)，“江鈴”與各分廠、倉(cāng)庫(kù)之間的信息交流也己走向制度化、規(guī)范化。通過(guò)對(duì)各種物料（整車(chē)、零配件、原輔料）的定期盤(pán)點(diǎn)，各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)表的調(diào)閱、統(tǒng)計(jì)以及實(shí)地狀況摸底、各分廠定期走訪(fǎng)商討，能夠及時(shí)掌握庫(kù)存情況新動(dòng)向，同時(shí)輔以原因分析、數(shù)據(jù)分析、計(jì)劃分析等，以做到及時(shí)調(diào)整庫(kù)存戰(zhàn)略，遏制住庫(kù)存偏高的勢(shì)頭。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制□2、大力實(shí)施庫(kù)存控制策略?

2.2從嚴(yán)格計(jì)劃入手，狠抓限產(chǎn)壓庫(kù)庫(kù)存的增大往往由于不切實(shí)際的采購(gòu)，從采購(gòu)計(jì)劃這道環(huán)節(jié)便開(kāi)始考慮其對(duì)庫(kù)存影響，無(wú)疑是正確的。物流管理各計(jì)劃科室除擔(dān)負(fù)保障生產(chǎn)的正常運(yùn)行外，還肩負(fù)著最大限度壓縮庫(kù)存的重任。在實(shí)際操作當(dāng)中，生產(chǎn)計(jì)劃人員通過(guò)合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，使其符合各專(zhuān)業(yè)廠的生產(chǎn)節(jié)拍，盡量減少壓線(xiàn)庫(kù)存。I物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制2、大力實(shí)施庫(kù)存控制策略同時(shí)加強(qiáng)對(duì)請(qǐng)購(gòu)單的審核，盡可能掌握二級(jí)庫(kù)存情況，杜絕重復(fù)采購(gòu)。倉(cāng)庫(kù)接收時(shí)，嚴(yán)堵計(jì)劃外采購(gòu)。這些措施實(shí)施后，有效地壓縮了庫(kù)存，取得f了明顯實(shí)效。2.3有效推行周期盤(pán)點(diǎn)制度，及時(shí)捕捉庫(kù)存信息正確的庫(kù)存分析來(lái)源于真實(shí)的數(shù)據(jù)，推行周期盤(pán)點(diǎn)，一方面能真實(shí)、及時(shí)的獲取數(shù)據(jù)?！?、大力實(shí)施庫(kù)存控制策略另一方面周期盤(pán)點(diǎn)的靈活性、可抽樣性的優(yōu)點(diǎn)較之傳統(tǒng)的年終大盤(pán)點(diǎn)，對(duì)企業(yè)的物流管理有著深刻的意義：根據(jù)ABC（物料重要性）分類(lèi)管理法，分別確定周期盤(pán)點(diǎn)頻率，能使庫(kù)控人員抓住企業(yè)庫(kù)存占用的重頭，針對(duì)重點(diǎn)進(jìn)行庫(kù)存計(jì)劃整；周期盤(pán)點(diǎn)可靈活機(jī)動(dòng)安排，一有疑問(wèn)隨時(shí)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，不受生產(chǎn)是否動(dòng)態(tài)的影響，便于分析人員迅速捕捉庫(kù)存信息，作出正確W芬柄報(bào)告，制i于合—施；物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制□2、大力實(shí)施庫(kù)存控制策略?周期盤(pán)點(diǎn)配合盤(pán)點(diǎn)分析，不僅可反映庫(kù)存信息，同時(shí)能幫助管理人員發(fā)現(xiàn)物流管理中的漏洞，如可以反映物料定額不準(zhǔn)，物資保管方式不正確，投料、送料交接有問(wèn)題，庫(kù)存物資擺放不合理等。周期盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃在福特公司又被譽(yù)為“啄木鳥(niǎo)計(jì)劃”。此外，周期盤(pán)點(diǎn)還是降廢、利廢以及降低工程設(shè)計(jì)變更成本的好工具，被廣泛應(yīng)用于呆廢料判斷、盤(pán)查以及控制物料切換時(shí)效等方面，對(duì)企業(yè)降低物資耗費(fèi)有著深遠(yuǎn)的意義。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制□2、大力實(shí)施庫(kù)存控制策略?

2.4大力進(jìn)行呆廢料的清理、回收及索賠呆廢料、積壓物資均是企業(yè)資源的浪費(fèi)，若無(wú)人理睬或不予以及早清理，物資的價(jià)值僅不能體現(xiàn)反而日益貶值。及早的發(fā)現(xiàn)、及早的處理才是最大限度挽回?fù)p失的正路。物流部對(duì)此常抓不懈，設(shè)立專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)行此項(xiàng)工作，并建立協(xié)調(diào)會(huì)議制度，召集有關(guān)單位、人員多方協(xié)商，以找出最有效的回收資金的方案。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制_3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與III平滑化管理t.?世界權(quán)威雜志《財(cái)富》（Fortune）,將供應(yīng)鏈oi管理能力列為企業(yè)一種重要的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)資源。全球一體化，特別是中國(guó)加入WTO進(jìn)程的加|快，“江鈴”主動(dòng)順應(yīng)時(shí)勢(shì)，嚴(yán)格要求自己快速■；.向世界物流管理模式靠攏，不僅重視企業(yè)內(nèi)部物流管理，而且重視供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)者和下游消費(fèi)者。新“江鈴”物流集計(jì)劃、生產(chǎn)監(jiān)控、lL

庫(kù)存控制、物料供應(yīng)、產(chǎn)品交付、顧客服務(wù)于FI一體。經(jīng)過(guò)2年的實(shí)踐已形成一套比較成熟的做法：9物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制3、*3.1推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理拉動(dòng)式供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)模式以下道工序作為顧客需求逐層拉動(dòng)上道工序的運(yùn)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)以市場(chǎng)需求為拉動(dòng)力，物流部根據(jù)市場(chǎng)需求制訂出主生產(chǎn)計(jì)劃，再據(jù)此運(yùn)算出物料需求計(jì)劃，推動(dòng)采購(gòu)環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)。主生產(chǎn)計(jì)劃和企業(yè)內(nèi)資源狀況又驅(qū)動(dòng)計(jì)劃員將生產(chǎn)計(jì)劃分解成總成本最低的日生產(chǎn)排程。最終圍繞“銷(xiāo)售一線(xiàn)”展開(kāi)面向消費(fèi)者的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略實(shí)施。F物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制u3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與n3平滑化管理*拉動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式實(shí)施的關(guān)鍵，是要有準(zhǔn)1確、及時(shí)的市場(chǎng)需求信息。“江鈴”物流管理的創(chuàng)新及其科學(xué)可行的根本，是企業(yè)成功實(shí)施銷(xiāo)售體制改革后，給物流管理準(zhǔn)確信息來(lái)源提供J義了保障。?

56家專(zhuān)營(yíng)代理商按照現(xiàn)行的銷(xiāo)售政策，能夠主動(dòng)展開(kāi)市場(chǎng)調(diào)查，并根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，適時(shí)、準(zhǔn)確提供各類(lèi)銷(xiāo)售計(jì)劃。企業(yè)與代理商之間已建成息息相關(guān)的命運(yùn)聯(lián)合體，并形成了互為依托、V共同發(fā)展的長(zhǎng)期合作關(guān)系。這是“江鈴”物流管理戰(zhàn)略實(shí)施的前提，也是企業(yè)決戰(zhàn)市場(chǎng)的有效1物流管理倪衛(wèi)紅編3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與n平滑化管理*在基層物流過(guò)程中，執(zhí)行日生產(chǎn)排程的裝配線(xiàn)以裝配需求逐級(jí)拉動(dòng)上道環(huán)節(jié)的運(yùn)作，“江鈴”內(nèi)物料供應(yīng)人員根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)物料需求決定送料時(shí)間與數(shù)量，庫(kù)存?zhèn)淞系目偭啃枨笥掷瓌?dòng)“江鈴”外部物流及時(shí)地按需求組織物料的運(yùn)輸和入庫(kù)。?同時(shí)，整個(gè)供應(yīng)過(guò)程受到全面監(jiān)控，過(guò)程中發(fā)i‘生的任何物料缺失和損耗，都能及時(shí)地反饋至相關(guān)職能部門(mén)，從而使供應(yīng)鏈成為閉環(huán)控制系::編j統(tǒng)。I物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制物流管理案例3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理?

3.2確保供應(yīng)鏈平滑暢通的流程(1)實(shí)施MRP供貨流程，密切采購(gòu)與物流銜接I目前，“江鈴”大部分國(guó)產(chǎn)物料都采用MRP方|式交貨。每月將生產(chǎn)計(jì)劃輸入MRP系統(tǒng)運(yùn)行，然后生成供應(yīng)商的送貨排程，供應(yīng)商必須嚴(yán)格按排程進(jìn)行送貨，倉(cāng)庫(kù)按計(jì)劃收貨。任何送貨延遲系統(tǒng)都將立即產(chǎn)生庫(kù)存報(bào)警。系統(tǒng)將生產(chǎn)與采購(gòu)連接起來(lái)，使生產(chǎn)與采購(gòu)合拍，從而減少了庫(kù)存壓力，以求得最優(yōu)庫(kù)3倪衛(wèi)紅編制3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與n平滑化管理*(2)實(shí)施看板供貨流程為推行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)投料和確保物料的準(zhǔn)確到位，“江鈴”在各物料投放點(diǎn)設(shè)置了供貨看板及看板卡。一遇需求，數(shù)據(jù)將立刻在W

看板上體現(xiàn)出來(lái)，看板藪據(jù)?生盧作業(yè)人員回收至供方，供方按照看板需求量及時(shí)將所需物料配送至需方。物料配送嚴(yán)格按需拉動(dòng)，消除了以往憑經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)充物料所帶來(lái)的諸多不穩(wěn)定醺。I?物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制WE3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與n平滑化管理*(3)實(shí)施KD件短缺控制流程由于KD件供應(yīng)鏈較長(zhǎng)，供貨周期長(zhǎng)，極易造成短缺，為此物流部建立了一整套短缺預(yù)防控制流程。物料在國(guó)外一經(jīng)起運(yùn)就立即納入物流部的跟蹤控制范圍。物流前期規(guī)劃對(duì)裝箱文件進(jìn)行分析，找出可能存在的短缺原因，并協(xié)調(diào)相應(yīng)的解決處理措施，物料在庫(kù)房進(jìn)行驗(yàn)收與分揀時(shí)，各種未知的短缺將得到及時(shí)的處理。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與n平滑化管理也就是說(shuō)，物流控制人員根據(jù)浮動(dòng)庫(kù)存信息來(lái)進(jìn)行科學(xué)測(cè)算，決定是否需申請(qǐng)KD件調(diào)入，因此物料在投送各工位之前，就已保證了裝配的完整性。同時(shí)，物流現(xiàn)場(chǎng)工程師定期審查浮動(dòng)庫(kù)存水平，結(jié)合生產(chǎn)線(xiàn)的最新?lián)p壞頻次及時(shí)調(diào)整浮動(dòng)庫(kù)存?！鑫锪鞴芾戆咐龓?kù)倪衛(wèi)紅編制倪衛(wèi)紅編制3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理重重拆卸轉(zhuǎn)運(yùn)，貨物供應(yīng)手續(xù)°*(4)供應(yīng)鏈向前延伸至供貨地，努力朝直供配套上線(xiàn)目標(biāo)前在物料的供應(yīng)環(huán)節(jié)上，“江鈴”在地理上重新規(guī)劃企業(yè)供銷(xiāo)配套廠家分布，努力降低經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí)根據(jù)梃應(yīng)商的鋌應(yīng)能力，＜計(jì)4地實(shí)現(xiàn)_配件的直接上線(xiàn)工作流程。先期要求地域較近的專(zhuān)業(yè)供貨廠商按照“江鈴”的整車(chē)日生產(chǎn)計(jì)劃每曰供貨，所供應(yīng)貨物采用定額定料化的專(zhuān)業(yè)工位器具分裝，由廠家直供上線(xiàn)。從而避免了物料頻繁倒接，簡(jiǎn)便、運(yùn)作效率有極大的提高。物流管理案例庫(kù)3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與n平滑化管理目前，按照“全供應(yīng)商服務(wù)模式”，以物料“零庫(kù)存”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)直供上線(xiàn)的廠商已達(dá)11家?？傊?，在生產(chǎn)上“江鈴”對(duì)所有供應(yīng)廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)。近期內(nèi)，“江鈴”物流擬實(shí)現(xiàn)更大范圍的供應(yīng)鏈前移運(yùn)作，具體做法是在廠區(qū)附近成立大容量的科學(xué)配送中心，所有整車(chē)零配件的供應(yīng)將以此為基地全部實(shí)現(xiàn)直供上線(xiàn)。■物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與n平滑化管理*(5)供應(yīng)鏈后延至產(chǎn)品銷(xiāo)售與服務(wù)，最大限度滿(mǎn)足顧客按照現(xiàn)代物流要求，物流的職能應(yīng)后延至產(chǎn)成品的交付及銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域，“江鈴”物流對(duì)此實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新如下：■大力協(xié)助銷(xiāo)售方分析市場(chǎng)，密切聯(lián)系制造。每曰準(zhǔn)確發(fā)布整車(chē)庫(kù)存及發(fā)車(chē)信息。每月|U2次定期召開(kāi)銷(xiāo)售例會(huì)，發(fā)布制造信息，I協(xié)調(diào)銷(xiāo)售與制造矛盾，合理安排產(chǎn)能以滿(mǎn)足銷(xiāo)售需求；Jrq物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編d3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與n平滑化管理推行窗口工程，科學(xué)制定發(fā)車(chē)手續(xù)。同時(shí)合理規(guī)劃整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)，確保調(diào)發(fā)有序；為快速響應(yīng)市場(chǎng)，在已有56家“三位2fl體”（銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)）一級(jí)代理，264家二級(jí)代理，180家特約維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，先后在全國(guó)的東、西、北及中區(qū)成立整車(chē)中轉(zhuǎn)中心，以“江鈴”的中心倉(cāng)庫(kù)為輻射，加快整車(chē)的發(fā)運(yùn)速度，以最快度響應(yīng)市場(chǎng)需求。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制乂r_u3、推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與n平滑化管理?總之，在“江鈴”供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，對(duì)整個(gè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)制造和供應(yīng)流程進(jìn)行重構(gòu)，使產(chǎn)品的差異點(diǎn)盡量在靠近最終顧客的時(shí)間點(diǎn)來(lái)完成，以充分做到滿(mǎn)足日益變化的顧客需要。?與此同時(shí)，“江鈴”內(nèi)部自1996年底開(kāi)始管理體系、組織結(jié)構(gòu)的大規(guī)模調(diào)整，配合開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、采購(gòu)、后勤體制改革全面實(shí)施推進(jìn)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了根本性轉(zhuǎn)變，剔除了形不成優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，企業(yè)的主要精\力得以放在汽車(chē)制造的核心業(yè)務(wù)上?！敖彙钡慕M-織結(jié)構(gòu)己基本形成“啞鈴型”鮮明特征，市場(chǎng)應(yīng)變物流管舉年增強(qiáng)。倪衛(wèi)紅編制M4、大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)UB建設(shè)rLi*物料信息的及時(shí)獲取和物流指令的準(zhǔn)確發(fā)布，_對(duì)于物流運(yùn)作有著極其重要的意義，因?yàn)槲锪?>的流動(dòng)必伴隨著信息數(shù)據(jù)、指令的流動(dòng)。指令<流、信息流、物流三者相輔相成，構(gòu)成了“江鈴”大物流形象的主要特征。I4.1產(chǎn)品工程信息前期發(fā)布IL對(duì)工程設(shè)計(jì)變更及整車(chē)物料清單的維護(hù)工i

作，由物流部門(mén)設(shè)立專(zhuān)業(yè)科室進(jìn)行協(xié)調(diào)追Km

蹤和定期發(fā)布。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制他們與歐洲KD供應(yīng)中心、歐洲卡車(chē)中心、“江鈴”內(nèi)各有關(guān)系統(tǒng)和單位建立了一套完善的信息流通渠道。在車(chē)型達(dá)200余個(gè)、工程設(shè)計(jì)變更異常頻繁的情況下，實(shí)現(xiàn)了各種有關(guān)文件、媒體信息（零件主文檔、批貨包裝問(wèn)題報(bào)告、減貨清單、工程變更匯總、零件工程問(wèn)題發(fā)布清單、批貨比較報(bào)告等）的順利接收、確認(rèn)和反饋?！鐾瑫r(shí)物流部門(mén)還進(jìn)行工程設(shè)計(jì)變更的有效控制協(xié)調(diào)，并及時(shí)發(fā)布工程變更的切換時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)變更向生產(chǎn)制造的平穩(wěn)過(guò)渡。4、大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè)4、大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)n建設(shè)-k*4,2裝箱、到貨信息的跟蹤與傳遞KD散件的供應(yīng)周期較長(zhǎng)，如何及時(shí)預(yù)見(jiàn)散件到貨狀態(tài)及內(nèi)容，并結(jié)合物料的需求情況進(jìn)行分析，能大大提高物料供應(yīng)的有效性、準(zhǔn)確性。目前，物流部門(mén)可以通過(guò)KEPS（KD件包裝信息查詢(xún)）系統(tǒng)及時(shí)查詢(xún)KD供貨中心的發(fā)運(yùn)及包裝狀況，精確預(yù)知某批物料的準(zhǔn)確抵運(yùn)時(shí)間，對(duì)物料供應(yīng)效率的提高提供了有力支持。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制WE4、大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)n建設(shè)?

4.3物料供應(yīng)指令的發(fā)布____“江鈴”的物料供應(yīng)指令發(fā)布有多種形式：傳統(tǒng)的按日生產(chǎn)計(jì)劃，由倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行備料J安排供應(yīng)。這種供應(yīng)方式的指令以日生產(chǎn)計(jì)劃的形式下發(fā)至各物料供應(yīng)點(diǎn)，指令載體為曰生產(chǎn)計(jì)劃，各單位根據(jù)自己作業(yè)周期安排備料，并在供需雙方商定的時(shí)間內(nèi)完成物料投放。該方式適用于供需物料品種、數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定、較大批次的物流作業(yè)，如全順的零配件供應(yīng)。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制4、大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)n建設(shè)看板供貨指令方式。這種方式則適用于供應(yīng)種類(lèi)、用量相對(duì)不定的供需關(guān)系，如全順油料、漆料、氣體的投放。指令的下達(dá)方為需求車(chē)間。指令形式可以是通知、發(fā)文等，對(duì)供應(yīng)方的靈活機(jī)動(dòng)及快速作業(yè)反應(yīng)能力要求較高，投料頻率依需求方需求變化而定。先進(jìn)先出式作業(yè)。由電腦根據(jù)先進(jìn)先出原則打印出作業(yè)指令，作業(yè)人員按照電腦指示將指定的物料運(yùn)至目的地，這種方式適用于整車(chē)的調(diào)撥及發(fā)運(yùn)。r物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制WE4、大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)n建設(shè)直供上線(xiàn)式運(yùn)作。這幾種方式的充分結(jié)合、靈活運(yùn)用構(gòu)成了“江鈴”物料供的基本模式，基本保證了“江鈴”物料的正常發(fā)放。?與此同時(shí)，為了順應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，在當(dāng)今世界信息化進(jìn)程不斷加速的新趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的數(shù)r

據(jù)傳遞、報(bào)表生成、信息查閱依靠手工進(jìn)行，效率非常低下，對(duì)物流高效、快速反應(yīng)而言已構(gòu)成壓力。因此，推行信息化管理勢(shì)在必行！物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制_______4、大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)n建設(shè)1?“江鈴”公司自1997年以來(lái)，初步建成企業(yè)內(nèi)部計(jì)__算機(jī)局域網(wǎng)并不斷擴(kuò)展，為網(wǎng)絡(luò)信息共享，開(kāi)發(fā)應(yīng)用庫(kù)存管理系統(tǒng)，以及利用電子方式與外部進(jìn).行通信和商貿(mào)等，提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。幾年來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)施為“江鈴”物流帶來(lái)了前所未有的快捷與便利:I

(1)自動(dòng)匯總各類(lèi)報(bào)表，同時(shí)，實(shí)行QAD出入_庫(kù)管理，投料單打印指導(dǎo)備料。物流的日常事K務(wù)記錄均可錄入，并可自動(dòng)備份備查。|物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制4、大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)n建設(shè)(2)實(shí)施基于QAD系統(tǒng)的MRP運(yùn)作。“江鈴”及時(shí)將生產(chǎn)計(jì)劃輸入MRP系統(tǒng)運(yùn)行，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)算出每個(gè)供銷(xiāo)商的送貨排程，供應(yīng)商嚴(yán)格按排程進(jìn)行送貨，倉(cāng)庫(kù)按計(jì)劃收貨。這樣，生產(chǎn)與采購(gòu)緊密銜接，保證了兩者之間的有效協(xié)作?！?(3)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，建立了與福特KD中心，卡車(chē)中心的緊密聯(lián)系。物流部每天從網(wǎng)絡(luò)上獲取大1量的電子信息。物流前期規(guī)劃分析員對(duì)這些信息進(jìn)行及時(shí)的分發(fā)、反饋和確認(rèn)，確保與物料清單相符，同時(shí)避免錯(cuò)誤的物料運(yùn)送。物流管理案例庫(kù)倪衛(wèi)紅編制4、大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)n建設(shè).1*現(xiàn)*⑷開(kāi)發(fā)出跟車(chē)單系統(tǒng)(broadcastsystem)為解決混線(xiàn)生產(chǎn)所帶來(lái)的物料投送、裝配失誤，加強(qiáng)物流部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制造的監(jiān)控，開(kāi)發(fā)出車(chē)間廣播系統(tǒng)，即跟車(chē)單系統(tǒng)。電腦排程數(shù)據(jù)及裝配信息打印至跟車(chē)單上并隨車(chē)流動(dòng)，極大地方便操作工的裝配及物流送料。*(5)條型碼技術(shù)管理整車(chē)。在跟車(chē)單上印有這輛車(chē),的車(chē)型代碼、底盤(pán)號(hào)及其條碼識(shí)別符。利用條碼I設(shè)備及系統(tǒng)提高了對(duì)整車(chē)的跟蹤及交付效率。同