汽車運用工程基礎(chǔ)課件：汽車的技術(shù)狀況及其變化 -

汽車運用工程基礎(chǔ)汽車的技術(shù)狀況及其變化8.1.1汽車技術(shù)狀況概述8.1汽車技術(shù)狀況與運用性能定義：能定量測得的、表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)的總和。隨著汽車行駛里程的增加，汽車技術(shù)狀況將逐漸變壞，致使汽車的動力性下降、經(jīng)濟(jì)性變壞、使用方便性下降、行駛安全性和使用可靠性變差，直至最后達(dá)到使用極限。其主要癥狀有：(1)汽車最高行駛速度或技術(shù)平均速度降低；(2)加速能力降低；(3)爬坡能力下降；(4)牽引能力下降，甚至嚴(yán)重影響拖掛質(zhì)量；(5)燃料與潤滑油消耗量增加；(6)制動遲緩或失靈；(7)轉(zhuǎn)向沉重、擺振；(8)行駛中出現(xiàn)抖振、搖擺或異常聲響等；(9)排黑煙或有異常氣味；(10)運行中技術(shù)故障率高，導(dǎo)致停歇時間增多，以致影響運輸效率。8.1.2汽車運用性能及變化汽車的運用性能包括：動力性經(jīng)濟(jì)性行駛安全性使用可靠性使用方便性舒適性裝載質(zhì)量和容積汽車運用性能評價指標(biāo)動力性使用經(jīng)濟(jì)性使用方便性行駛安全性使用可靠性最高行駛車速，加速時間與加速距離，最大爬坡能力，平均技術(shù)速度，低擋使用時間燃料消耗量，潤滑油消耗量，維修費用每平均操縱臺作業(yè)次數(shù)，操作力、燈光、信號的完好程度，起動暖車時間，最大續(xù)駛里程制動距離，制動力，制動減速度，制動時的方向穩(wěn)定性，側(cè)滑量故障率和小修頻率，維修工作量，因技術(shù)故障停歇的時間1—汽車初始性能；2—汽車運用性能隨時間變化的曲線；3—汽車實際運用性能；4—汽車合理運用對性能的影響；5—通過合理運用可提高汽車的實際運用性能。圖8-1汽車運用性能與使用時間的關(guān)系8.2汽車技術(shù)狀況變化的原因及影響因素(1)磨損磨料磨損分子—機械磨損(粘附磨損)腐蝕—機械磨損(2)塑性變形與損壞(3)疲勞損壞(4)腐蝕例如：氧化作用；酸、堿腐蝕作用

(5)老化8.2.1汽車技術(shù)狀況變化的原因零件表面特征載貨汽車大型載貨汽車和公共汽車磨損40%37%塑性變形與損壞其中包括：折斷、破裂、脫離、剪切拉伸、彎曲、壓縮26%(20%)(6%)29%(19%)(10%)疲勞損壞其中包括：裂痕損壞剝落18%(12%)(5%)(1%)16%(7%)(8%)(1%)高溫?fù)p壞其中包括：煅毀燒損炭化12%(5%)(4%)(3%)11%(7%)(3%)(1%)其他4%7%總計100%100%某特定使用條件下的汽車零件損壞形式百分比1.汽車的結(jié)構(gòu)2.運行條件(1)氣候條件(2)道路狀況的影響(3)交通環(huán)境8.2.2影響汽車技術(shù)狀況的因素3.燃料和潤滑油料的影響汽油品質(zhì)的影響(2)柴油品質(zhì)的影響(3)潤滑油品質(zhì)的影響駕駛操作的影響裝載情況行駛速度4.汽車的合理運用程度維修人員的技術(shù)素質(zhì)。先進(jìn)的設(shè)備配件的質(zhì)量5.汽車維修質(zhì)量對技術(shù)狀況的影響8.2.3汽車故障的分類

按設(shè)計產(chǎn)生原因引起的故障和運用原因引起的故障分類設(shè)計原因使用原因(2)按故障對其他零件引起的后果分類獨立性故障牽連性故障(3)按故障發(fā)生規(guī)律和預(yù)報性分類漸變性故障突變性故障(4)按故障出現(xiàn)的周期分類短周期、中等周期故障、長周期故障(5)按排除故障的周期分類簡單故障、中等故障、復(fù)雜故障(6)按故障影響汽車工作時間分類影響汽車工作時間的故障、不影響汽車工作時間的故障8.3汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律8.3.2汽車技術(shù)狀況的偶發(fā)性變化規(guī)律

1.正態(tài)分布規(guī)律2.威布爾分布8.3.3汽車技術(shù)狀況等級的評定一、汽車技術(shù)狀況的等級劃分及標(biāo)準(zhǔn)1.一級車——完好車(1)車輛技術(shù)性能良好，各項主要技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)定要求。(2)車輛行駛里程必須在相應(yīng)額定大修間隔里程的三分之二以內(nèi)。(3)汽車技術(shù)狀況完好，能隨時投入運輸工作。2.二級車——基本完好車3.三級車——需修車4.四級車