GB T 17348-1998道路車輛　會(huì)車光束傾斜角　

GB/T17348—1998前言本標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上等同采用了ISO4182：1986（C）《道路車輛——會(huì)車光束傾斜角隨載荷變化的測(cè)量》在編寫上按GB/T1.1—1993的規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)3.1條采用ISO3833：1977標(biāo)準(zhǔn)中的車輛分類，與我國GB3730.1—88中標(biāo)準(zhǔn)中的車輛分類有所不同，這是由于后者主要根據(jù)我國當(dāng)時(shí)的汽車行業(yè)管理情況制定的，在修訂時(shí)必將向ISO3833靠攏。

與本標(biāo)準(zhǔn)配套使用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有ISO9819：1991《道路車輛——有關(guān)信號(hào)裝置光度要求的法規(guī)對(duì)照表》、IEC810《道路車輛的燈光性能要求》、GB4785—1998《汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》、GB5920—1994《前照燈、后位燈、示廓燈、制支燈的配光性能要求》、GB7258—1997《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》、GB7454—1987《機(jī)動(dòng)車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)定》等標(biāo)準(zhǔn)。

GB7258和GB7454標(biāo)準(zhǔn)所涉及的會(huì)車光束調(diào)整皆是在車輛空載再加上一名駕駛員的載荷條件對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，GB4785包括的內(nèi)容也只是本標(biāo)準(zhǔn)的一部分，而本標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定了各種載荷情況，對(duì)會(huì)車光束可能出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行測(cè)量。其測(cè)量方法的評(píng)價(jià)比前兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)更為具體和全面。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C均為標(biāo)準(zhǔn)的附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)起草。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人王耀蕓。

本標(biāo)準(zhǔn)1998年5月首次發(fā)布。

本標(biāo)準(zhǔn)委托全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。GB/T17348—1998ISO前言ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是各國國家標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)（ISO會(huì)員團(tuán)體）的一個(gè)世界聯(lián)合會(huì)。國際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作由ISO的技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)進(jìn)行。每一會(huì)員團(tuán)體對(duì)已經(jīng)設(shè)有技術(shù)委員會(huì)的某一專題感興趣時(shí)，有權(quán)派代表參加該委員會(huì)。各個(gè)與ISO有聯(lián)系的國際組織，無論是官方的還是非官方的，均可參加此項(xiàng)工作。國際標(biāo)準(zhǔn)草案被技術(shù)委員會(huì)采納后，在ISO理事會(huì)承認(rèn)其為國際標(biāo)準(zhǔn)之前，須分發(fā)給各會(huì)員團(tuán)體，征求贊同意見。根據(jù)ISO程序，國際標(biāo)準(zhǔn)只有在至少75％會(huì)員團(tuán)體投票贊同后，才能被批準(zhǔn)。

國際標(biāo)準(zhǔn)ISO4182由ISO/TC22道路車輛技術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)。

該第二版取消并代替了第一版（ISO4182：1979），其中附錄A的A4.2已作技術(shù)修訂。用戶應(yīng)予注意，所有的國際標(biāo)準(zhǔn)均隨時(shí)進(jìn)行修訂，標(biāo)準(zhǔn)中所參考的任何其他國際標(biāo)準(zhǔn)，均意味其最近版本，另有說明者除外。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17348—1998

idtISO4182:1986（C）道路車輛會(huì)車光束傾斜角隨載荷變化的測(cè)量Motorvehicle－Measurementofvariationsindippedbeamheadlampangleasafunctionofload1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路車輛由于載荷改變姿態(tài)而引起的會(huì)車光束傾斜角相對(duì)初始傾斜角變化的測(cè)量方法。在車輛的型式鑒定試驗(yàn)時(shí)，特別宜用此測(cè)量方法。

車輛的載荷條件在附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）中予以規(guī)定。除法規(guī)有不同載荷條件外，都可參照?qǐng)?zhí)行。附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）對(duì)前大燈作了分類，并根據(jù)分類給出了相適用的測(cè)量方法的實(shí)例。附錄C（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）給出了確定傳統(tǒng)燈光明暗截止線某一點(diǎn)位置的光度測(cè)量方法。這是對(duì)附錄B中測(cè)量方法實(shí)例之一的補(bǔ)充。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于ISO3833所規(guī)定的機(jī)動(dòng)車輛。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文，本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。

GB3730.1—88汽車和掛車的術(shù)語和定義車輛類型（neqISO3833：1977）

GB／T3730.3—92汽車和掛車的術(shù)語及其定義車輛尺寸（eqvISO612：1978）

GB4785—1998汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)定（neqISO303：1986）

CEE1)指令76／756，機(jī)動(dòng)車輛及掛車照明和發(fā)光信號(hào)裝置的安裝3定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。

3．1分類

在本標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)ISO3833所規(guī)定的車輛分類如下：

3．1．1M類車輛vehiclecategoryM

用作載運(yùn)乘客的機(jī)動(dòng)車輛。

3．1．1．1M1類車輛vehiclecategoryM1

除駕駛員座外，設(shè)座不多于八個(gè)的M類（3.1.1）道路車輛。

3．1．1．2M2車輛vehiclecategoryM2

除駕駛員座外，設(shè)座多于八個(gè)，最大允許總質(zhì)量不超過5t的M類（3.1.1）道路車輛。

3．1．1．3M3類車輛vehiclecategoryM31）CEE是歐洲經(jīng)濟(jì)共同體的法文縮寫；英文是EEC。除駕駛員座外，設(shè)座多于八個(gè)，但最大允許總質(zhì)量超過5t的M類（3.1.1）的道路車輛。

3．1．2N類車輛vehiclecategoryN

用做載運(yùn)貨物的道路車輛。

3．2車輛類型

在本標(biāo)準(zhǔn)中，如在下列主要方面沒有差別，則應(yīng)作為同類車輛考慮：

——軸距（見GB／T3730.3的定義）；

——前大燈在車輛上的位置；

——前大燈類別（見附錄B）；

——懸架系統(tǒng)的特性；

——制造廠規(guī)定的軸荷；

——按載荷校正會(huì)車光柬傾斜角所用的方法。

3．3初始傾斜角initialangle

3．3．1規(guī)定的初始傾斜角statedinitialangle

道路車輛制造廠規(guī)定的會(huì)車光束初始傾斜角度值。該數(shù)值作為計(jì)算允許變化的參考值。

3．3．2測(cè)定的初始傾斜角measuredinitialangle

會(huì)車光束傾斜角或車輛處于如附錄A所規(guī)定的第1種條件下測(cè)得的傾斜角作為被試的該類車輛所測(cè)定的車輛傾斜角的平均值。該平均值作為評(píng)價(jià)光束傾斜角隨載荷變動(dòng)而變化的參考值。

3．4會(huì)車光束傾斜角dippedbeamangle

傾斜角可定義為：

——在前大燈燈光分布中特性點(diǎn)的方向與水平面之間的夾角用mrad表示；

——因?yàn)閵A角很小，或可用該角的正切值以傾斜角百分?jǐn)?shù)表示（對(duì)于這類小角，1％等于10mrad）。

如傾斜角以百分?jǐn)?shù)表示，則可由下列公式計(jì)算：（h1-h2）/L×100％式中：h1——前大燈燈光分布中特性L點(diǎn)的離地高度，以mm計(jì)，在安放于離前大燈基準(zhǔn)中心的水平距離L而垂直于車輛縱向中心平面的垂直屏幕上測(cè)量；

h2——基準(zhǔn)中心（3.5）的離地高度，以mm計(jì)；

L——從屏幕到基準(zhǔn)中心（3.5）的水平距離，以mm計(jì)。

負(fù)值表示向下的傾斜角（圖1），正值表示向上的傾斜角。注

1此圖表示M1類轎車，但所示原理同樣適用于其他類車輛。

2未裝有前大燈校平裝置的車輛，會(huì)車光束傾斜角的變化與車輛本身的傾斜度變化相一致，并能由此推導(dǎo)出來（見附錄B）。3．5基準(zhǔn)中心referencecentre

基準(zhǔn)中心由大燈制造廠規(guī)定。4測(cè)量條件4．1如用目測(cè)或光度測(cè)定法檢查屏幕上的會(huì)車光束圖像，則測(cè)量應(yīng)在黑暗的環(huán)境（如暗室）中進(jìn)行，且有足夠面積，如圖1所示設(shè)置的車輛和屏幕。

前大燈基準(zhǔn)中心（3.5）離屏幕的水平距離不小于10m。

4．2車輛和屏幕的設(shè)置應(yīng)符合4.2.1及4.2.2的要求。

4．2．1進(jìn)行測(cè)量的地面應(yīng)盡可能平坦和水平，以便能保證會(huì)車光柬傾斜角的測(cè)量再現(xiàn)性精確到±0.5mrad（±0.05％傾斜度）。

4．2．2如果使用屏幕，則其標(biāo)記、位置和相對(duì)于地面和車輛的縱向中心平面的方位應(yīng)能保證會(huì)車光束傾斜角的測(cè)量再現(xiàn)性精確到±0.5mrad（±0.05％傾斜度）。

4．3測(cè)量時(shí)環(huán)境溫度在10～30℃以內(nèi)。5車輛準(zhǔn)備5．1測(cè)量應(yīng)在已行駛過1000～10000km，最好是已行駛約5000km的車輛上進(jìn)行。

5．2輪胎應(yīng)充氣至制造廠規(guī)定的滿負(fù)荷壓力。車輛應(yīng)充滿燃料、水、機(jī)油，并裝備制造廠規(guī)定的所有附件和工具。

注：充滿燃料是指燃油箱應(yīng)加油到不少于其容量的90％。

5．3車輛的駐車制動(dòng)應(yīng)松開，變速器處于空檔。

5．4車輛應(yīng)在第4.3所規(guī)定的溫度下至少存放8h。

5．5如用光度測(cè)定法或目測(cè)法，且如車輛裝備變光式前大燈，則為便于測(cè)量應(yīng)優(yōu)先選用具有較好變光裝置的前大燈，并安裝在試驗(yàn)車輛上。

對(duì)于特殊準(zhǔn)備，見附錄B。

當(dāng)車輛制造廠和試驗(yàn)室雙方同意時(shí)，允許用其他方法以取得更精確的讀數(shù)（例如移動(dòng)前大燈透光鏡）。6試驗(yàn)程序6．1總則

按規(guī)定所選定的方法，會(huì)車光束傾斜角的變化或車輛傾斜角的變化，應(yīng)在車輛每一側(cè)分別測(cè)量。在附錄A規(guī)定的所有載荷條件下，從左右前大燈測(cè)得的結(jié)果應(yīng)在第6.5所規(guī)定的限度內(nèi)。載荷應(yīng)逐漸施加，不使車輛受到過大的震動(dòng)。

6．2被測(cè)的初始傾斜角的確定

車輛應(yīng)具備第5章規(guī)定的條件，并按附錄A中A1規(guī)定的相應(yīng)車輛類別的第一種條件加載，每次測(cè)量前，車輛應(yīng)按6.4的規(guī)定進(jìn)行搖動(dòng)，測(cè)量應(yīng)進(jìn)行三次。

6．2．1如三次測(cè)量結(jié)果中沒有一次與結(jié)果的算術(shù)平均值相差大于2mrad（0.2％的傾斜度）則該平均值應(yīng)作為最后結(jié)果。

6．2．2如果對(duì)于任何一次測(cè)量，與結(jié)果算術(shù)平均值之差大于2mrad（±0.2％的傾斜度），則應(yīng)連續(xù)進(jìn)行10次測(cè)量，這10次所測(cè)量的算術(shù)平均值應(yīng)作為最后結(jié)果。

6．3測(cè)量方法

依照附錄B規(guī)定的前大燈類別，各種不同的測(cè)量方法都可應(yīng)用，只要讀數(shù)精確到±0.2mrad（±0.02％傾斜度）以內(nèi)。

（附錄B中列舉了測(cè)量方法的實(shí)例，如能得到同樣的結(jié)果，也允許應(yīng)用其他不同的方法）

6．4載荷變化之后車輛的試驗(yàn)

每次載荷變化之后，車輛懸架和任何其他可能影響會(huì)車光束傾斜角的部分，應(yīng)按第6.4.1～6.4.3所述的方法進(jìn)行試驗(yàn)。在試驗(yàn)室同意時(shí)，制造廠可提出其他方法（無論是試驗(yàn)的或是根據(jù)計(jì)算的）尤其是當(dāng)試驗(yàn)存在特殊困難以及當(dāng)這樣計(jì)算具有明顯根據(jù)時(shí)。

6．4．1帶有傳統(tǒng)懸架的M1類車輛

將車輛停放在測(cè)量場(chǎng)所，如有必要?jiǎng)t將車輪支承在浮動(dòng)平臺(tái)1）上（僅在缺少該平臺(tái)面可能造成對(duì)懸架運(yùn)動(dòng)的限制以致影響測(cè)量結(jié)果時(shí)才使用浮動(dòng)平臺(tái)），按下述方法搖動(dòng)車身：

——連續(xù)搖動(dòng)車輛至少三個(gè)完整循環(huán)，每一循環(huán)先壓下車輛尾端，然后再壓下車輛前端。

搖動(dòng)程序應(yīng)終止于一個(gè)完整的循環(huán)，待車輛自然靜止后進(jìn)行測(cè)量。

6．4．2具有傳統(tǒng)懸架的M2、M3類和N類車輛

車輛停放在測(cè)量場(chǎng)地，車輪著地，由瞬時(shí)變化載荷來使車身搖動(dòng)。

6．4．3具有需發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的非傳統(tǒng)式懸架車輛（如液力或氣力懸架）。應(yīng)用下列程序，必要時(shí)按制造廠的規(guī)定調(diào)整：

a）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使符合制造廠規(guī)定。

b）必要時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)輔助冷卻。

c）每次改變載荷之后，在進(jìn)行任何測(cè)量之前，必要時(shí)需一直等到車輛重新回到穩(wěn)定狀態(tài)。

d）因?yàn)樵囼?yàn)在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，須保證從排氣管通到大氣的空氣管道不妨礙車輛移動(dòng)或進(jìn)行測(cè)量。

6．5測(cè)量

會(huì)車光束傾斜角的變化，應(yīng)由與依照第6.2所規(guī)定而測(cè)量各初始傾斜角有關(guān)的各種不同的載荷條件加以評(píng)定。當(dāng)車輛裝備有前大燈手動(dòng)校平裝置時(shí)，則應(yīng)調(diào)整至由制造廠對(duì)給定載荷條件所規(guī)定的位置。

6．5．1首先，應(yīng)在每種載荷條件下進(jìn)行單獨(dú)測(cè)量。對(duì)所有的載荷條件，如傾斜角的變化是在以4mrad（0.4％的傾斜度）為安全界限的計(jì)算極限之內(nèi)（例如，規(guī)定的初始傾斜角位于和為鑒定所規(guī)定的角度值的上、下限之間的公差以內(nèi)，即可認(rèn)定）。

6．5．2如果任何一次（或幾次）測(cè)量的結(jié)果不遵守第6.5.1所述的安全界限或超過極限值，則應(yīng)按6.5.3所規(guī)走載荷條件，再作三次測(cè)量。

6．5．3對(duì)上述每一種載荷條件

a）如三次測(cè)量結(jié)果中沒有一次比其算術(shù)平均值之差大于2mrad（0.2％的傾斜度）則該平均值應(yīng)成為最后結(jié)果。

b）對(duì)于任何一次測(cè)量，如果與測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值之差大于2mrad（0.2％的傾斜度），則應(yīng)再連續(xù)做十次測(cè)量，該算術(shù)平均值應(yīng)作為最后結(jié)果。

c）在車輛裝有固有滯后回線的自動(dòng)前大燈校正裝置時(shí)，應(yīng)取滯后回線的峰值和谷值的平均值作為相應(yīng)值。

所有這些測(cè)量應(yīng)遵照6.5.3a）和6.5.3b）的規(guī)定進(jìn)行。

6．5．4在所有載荷條件下，如在依照第6.2規(guī)定測(cè)量的初始傾斜角和在每種載荷條件下測(cè)量的傾斜角之間的變化小于第6.5.1中的計(jì)算值即可認(rèn)定。

6．5．5如傾斜角變化超過所計(jì)算的上下限二者之一，則應(yīng)允許制造廠在規(guī)定的鑒定極限內(nèi)選取與規(guī)定的初始傾斜角不同的值。1）可在地面的底板和支承車輪的頂板之間放置金屬球構(gòu)成浮動(dòng)平臺(tái)。附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）各類車輛的載荷條件A1總則在A3至A6所述的試驗(yàn)中，不同載荷條件下所考慮的每一座位（固定的，可折疊的或可移動(dòng)的）應(yīng)施加75kg載荷以模擬乘員及其手提行李的質(zhì)量。A2載荷條件由于因載荷改變車輛狀態(tài)而引起的會(huì)車光束傾斜角變化，應(yīng)在下列載荷條件下測(cè)量。A3M1類車輛A3．1第一種條件

駕駛員座上的一名乘員。

A3．2第二種條件

駕駛員，加上前排離駕駛員座位較遠(yuǎn)座位上的一名乘員。

A3．3第三種條件

駕駛員，加上前排離駕駛員座位較遠(yuǎn)座位上的一名乘員，再加上最后排座位上的全部乘員。

A3．4第四種條件

全部座位滿員。

全部座位滿員，加上行李艙（或旅行車貨臺(tái)）的平衡載荷，根據(jù)行李艙在車前或車后的位置使后軸或前軸獲得最大允許載荷。

如車輛設(shè)置一前行李艙和一后行李艙，則外加載荷應(yīng)均勻分布，以符合最大軸載荷要求。然而，在兩車軸之一上達(dá)到最大允許載荷之前就已達(dá)到最大允許總載荷時(shí)，則行李艙的載荷應(yīng)限制到給定的總載荷值。注：在確定以上載荷條件時(shí)，必須考慮制造廠所規(guī)定的任何載荷限制。A4M2和M3類車輛A4．1第一種條件

駕駛員座位上一名乘員。

A4．2第二種條件

車輛的加載為：每軸均施加其最大允許技術(shù)載荷，或在前后軸上成比例地施加其最大允許技術(shù)載荷，以達(dá)到車輛最大允許質(zhì)量，以哪軸首先達(dá)到為止。A5具有承載平面的N類車輛A5．1第一種條件

駕駛員座位上的一名乘員。

A5．2第二種條件

駕駛員，加上如此分布的載荷：即在后軸（一軸或幾軸）上施加最大允許技術(shù)載荷，或車輛最大允許質(zhì)量，以哪軸首先達(dá)到為止，但不超過前軸的計(jì)算載荷，即空載車輛的前軸載荷加上25％的前軸最大允許載荷。相反，當(dāng)貨臺(tái)在前部時(shí)，則考慮前軸。A6無承載平面的N類車輛A6．1半掛牽引車

A6．1．1第一種條件

駕駛員座位上的一名乘員：牽引鞍座上無載荷。

A6．1．2第二種條件

駕駛員，加上牽引鞍座上的最大允許技術(shù)載荷，在鞍座上配置的相當(dāng)于后軸上的最大載荷。

A6．2掛車牽引車

A6．2．1第一種條件

駕駛員座位上的一名乘員。

A6．2．2第二種條件

駕駛員，加上駕駛室內(nèi)其他座位上的全部乘員。附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）前大燈分類和測(cè)量方法的實(shí)例B0引言評(píng)價(jià)會(huì)車光束傾斜角變化的不同方法示例見B2。然而，其中有些方法不適用于裝備某些型式的前大燈裝置的車輛，所以，在本附錄中，考慮前大燈屬于如第B1所規(guī)定的三類中之一，應(yīng)用的測(cè)量方法在各類前大燈中指出。B1應(yīng)用方法B1．1第1類

剛性地固定到車架或車身上，且其中光學(xué)元件不能移動(dòng)以補(bǔ)償車輛負(fù)載變化的前大燈。注：半固定的對(duì)準(zhǔn)裝置（作為初始的目標(biāo)標(biāo)定）和前大燈隱蔽機(jī)構(gòu)，都是作為剛性固定考慮的。應(yīng)用方法：B2.3.1a）或B2.1.2b）

B2.2.1a）或B2.2.2b）

B2.3.1a）或B2.3.2b）

B1．2第2類

隨車輛載荷變化而可相對(duì)于車架或車身重新調(diào)整的（手動(dòng)或自動(dòng)地）前大燈。

應(yīng)用方法：B2.1.1a）或B2.1.2b）

B2.2.1a）或B2.2.2b）

B1．3第3類

其中透光鏡剛性地固定于車架或車身上，而反光鏡或其他光學(xué)元件可隨車輛負(fù)載變化而重新調(diào)整（手動(dòng)或自動(dòng)地）前大燈。

應(yīng)用方法：B2.1.1a）或B2.1.2b）B2測(cè)量方法注：B2.1～B2.3所述的實(shí)例并非是提供全面的試驗(yàn)方法，經(jīng)試驗(yàn)室同意后可使用其他適當(dāng)?shù)姆椒ā2．1會(huì)車光束傾斜角的直接測(cè)量

會(huì)車光束應(yīng)投射于屏幕上。從屏幕到前大燈基準(zhǔn)中心的距離L應(yīng)不小于10m，所有傾斜角及其變化的測(cè)量應(yīng)取自在會(huì)車光束圖像中所選擇的某一特性點(diǎn)。透光鏡可局部遮蔽，以提高屏幕上光束圖譜的清晰度。如會(huì)車光束圖像具有清晰的水平明暗截止線，則特性點(diǎn)應(yīng)選擇在水平明暗截止線的中心部分。對(duì)于歐洲式的前大燈，這部分水平明暗截止線位于屏幕上通過HV點(diǎn)和B50L（如適宜的話或B50R）點(diǎn)的兩垂線投影之間（見CEE指令76／756）。

B2．1．1方法a）：對(duì)所選特性點(diǎn)的目測(cè)直接測(cè)量

特性點(diǎn)距地面高度的變化可以直接測(cè)量，例如參照屏幕上標(biāo)記的適當(dāng)刻度。

B2．1．2方法U：以光度法直接測(cè)量

特性點(diǎn)的位置及其距地面高度的變化，可由附錄C所述光度法確定。此時(shí)，前大燈的電源應(yīng)是穩(wěn)定的。

B2．2前大燈在垂直平面內(nèi)方位的測(cè)量

B2