進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷

模塊四進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷內(nèi)容知識目標(biāo)：1.熟悉發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因；2.熟悉發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理；3.能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)引起的故障進(jìn)行分析與總結(jié)。技能目標(biāo)：1.針對所操作的汽車，進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)的實(shí)物與圖紙對應(yīng)關(guān)系的正確查找；2.針對汽車的故障現(xiàn)象，可初步判斷進(jìn)氣系統(tǒng)故障的原因或方向；3.掌握汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的相關(guān)零部件的檢測方法；4.對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的故障進(jìn)行正確的診斷與排除。進(jìn)氣系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

1.進(jìn)氣不足，怠速不穩(wěn)或起動困難2.動力不足，加速無力3.控制異常，油耗增加4.聲音異常，怠速偏高

進(jìn)氣系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

進(jìn)氣不足，怠速不穩(wěn)或起動困難1）進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；2）燃油壓力太低；3）空氣濾清器堵塞嚴(yán)重；4）水溫傳感器故障；5）空氣流量計(jì)故障；6）怠速控制閥或附加空氣閥故障；7）冷起動噴油器不工作；8）噴油器漏油、霧化不良、堵塞；9）點(diǎn)火正時不正確；10）起動開關(guān)至電腦的接線斷路；11)氣缸壓縮壓力太低。12)怠速調(diào)整不當(dāng)；13)怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；14)火花塞工作不良。

進(jìn)氣系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

動力不足，加速無力1)空氣濾清器堵塞；2)節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)，不能全開；3)燃油壓力過低；4)噴油器堵塞或霧化不良；5)水溫傳感器故障；6)空氣流量計(jì)故障；7)點(diǎn)火不當(dāng)或高壓火花過弱；8)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常；9)發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力過低。進(jìn)氣系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

控制異常，油耗增加1)空氣流量傳感器在車高速時，信號出現(xiàn)偏差，大于正常數(shù)值；2)進(jìn)氣溫度傳感器信號出現(xiàn)偏差，造成ECU不能夠正確判斷空氣溫度而配油超高；3)節(jié)氣門位置傳感器信號出現(xiàn)偏差，造成ECU不能夠正確判斷。進(jìn)氣系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

聲音異常，怠速偏高

1)節(jié)氣門接口墊處有泄漏的部位；2)進(jìn)氣歧管連接處有泄漏的部位；3)節(jié)氣門后方進(jìn)氣管路中有泄漏的部位。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

空氣濾清器的檢查空氣流量傳感器的檢測進(jìn)氣絕對壓力傳感器的檢測進(jìn)氣溫度傳感器的檢測節(jié)氣門傳感器的檢測發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)（閥）的檢測

進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

空氣濾清器的檢查目視法：當(dāng)表面很臟或已經(jīng)達(dá)到保養(yǎng)里程的時候，就應(yīng)該進(jìn)行更換了。一般來說，在汽車行駛達(dá)到20000公里時，就應(yīng)該更換空氣濾清器了。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

空氣流量傳感器的檢測1.葉片式空氣流量計(jì)的檢測方法七線葉片式空氣流量傳感器插頭

七線葉片式空氣流量傳感器的電路

端子名稱THAVSVCVBE2FCE1作用溫度信號電壓流量信號電壓基準(zhǔn)電壓電源電壓接地油泵開關(guān)接地進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

端子標(biāo)準(zhǔn)電阻（KΩ）測試條件溫度(℃)VS–E20.2～0.60.2～0.6全關(guān)閉0.02～1.2從全關(guān)到全開VC–E20.2～0.610.00～20.00-204.00～7.000THA–E22.00～3.00200.9～1.3200.4～0.760FC–E1∞測量片全關(guān)閉0測量片開啟葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻值(豐田PREVIA)進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

端子電壓V條件FC–E112測量葉片全關(guān)閉0測量葉片非全關(guān)閉VS–E23.7～4.3點(diǎn)火開關(guān)處于ON測量葉片全關(guān)閉0.2～0.5測量葉片全開2.3～2.8怠速0.3～1.03000r/minVC–E24.0～6.0點(diǎn)火開關(guān)處于ON葉片式空氣流量傳感器標(biāo)準(zhǔn)信號電壓值

進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

葉片式空氣流量傳感器與ECU之間的連接

進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

空氣流量傳感器的檢測2.卡門旋渦式空氣流量傳感器的檢測進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測將傳感器線束插頭與插座插好，用萬用表直流電壓檔測量傳感器插接器端子“THA”與“E1”、“Vc”與“E1”和“Ks”與“E1”之間的電壓應(yīng)當(dāng)符合表4-5的規(guī)定。如果檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)電壓值不符，則應(yīng)檢查傳感器與ECU之間的線束是否斷路；如果線束良好，則拔下傳感器插頭并接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查電源端子“Vc”與“E1”和信號輸入端子“Ks”與“E1”之間的電壓，如均為4.5～5.5V，說明ECU工作正常，應(yīng)當(dāng)更換流量傳感器，如電壓不為4.5～5.5V，說明ECU故障，應(yīng)檢查或更換ECU。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

檢測對象端子名稱檢測條件（℃）標(biāo)準(zhǔn)值備注進(jìn)氣溫度傳感器THA-E2-2010～20KΩ04～7KΩ202～3KΩ400.9～1.3KΩ600.4～0.7KΩ進(jìn)氣溫度傳感器THA-E2怠速進(jìn)氣溫度20℃0.5～3.4V空氣流量傳感器VC-E1點(diǎn)火開關(guān)接通4.5～5.5V檢測電源電壓KS-E1點(diǎn)火開關(guān)接通4.5～5.5V檢測電源電壓怠速2.0～40V（脈沖形式）信號電壓跳躍變化豐田凌志LS400型轎車用卡門旋渦式空氣流量傳感器電阻標(biāo)準(zhǔn)值(靜態(tài))進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

空氣流量傳感器的檢測3.熱線與熱膜式空氣流量傳感器的檢測進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

1）就車檢測空氣流量傳感器的輸出電壓(圖管腳B)。發(fā)動機(jī)沒有起動時，電壓應(yīng)低于0.5V；怠速熱機(jī)后，電壓應(yīng)為1.0V～1.3V；當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r／min時，輸出電壓應(yīng)為1.8V～2.0V。

進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測

2)單件檢測(1)點(diǎn)火開關(guān)位于“OFF”位置，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，從發(fā)動機(jī)上拆下空氣流量傳感器，觀察空氣流量傳感器內(nèi)的熱線有無斷絲或臟污現(xiàn)象，擴(kuò)網(wǎng)有無堵塞或破裂，如有異常，應(yīng)更換該空氣流量傳感器。(2)將蓄電池電壓施加于空氣流量計(jì)的端子D和E之間(注意電源極性應(yīng)正確，D接負(fù)極，E接正極)，然后用萬用表電壓檔測量端子B相D之間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為1.6V±0.5V(1.1V～2.1V)，如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。(3)在進(jìn)行上述檢查后，用小的電風(fēng)扇給空氣流量傳感器的進(jìn)風(fēng)口吹風(fēng)，同時用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓。在吹風(fēng)的時候其電壓值應(yīng)上升至2V～4V。同時，信號電壓應(yīng)隨風(fēng)量的大小變化而靈敏地變化，如果信號電壓在風(fēng)量變化時不變，變化極小或變化遲緩等均為熱線污染或損壞，否則為ECU故障，可以更換ECU。圖4-8為VG30E發(fā)動機(jī)熱線式空氣流量傳感器與ECU連接的電路。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測熱膜式空氣流量傳感器的檢測

進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測（1）檢查附加熔斷器(30A)是否良好。然后用發(fā)光二極管試燈連接流量傳感器端子2和搭鐵點(diǎn)，起動發(fā)動機(jī)，此時應(yīng)有蓄電池電壓，試燈點(diǎn)亮。（2）若試燈不亮，應(yīng)檢查熔斷器至空氣流量傳感器端子2之間的線路是否良好，若正常，應(yīng)檢查燃油泵繼電器。（3）若試燈亮，則檢查流量傳感器端子4在點(diǎn)火開關(guān)打開時有無5V電壓。若沒有5V電壓，則檢查流量計(jì)至ECU之間的線路是否正常，若線路正常，則發(fā)動機(jī)ECU有故障。若有5V電壓，則空氣流量傳感器有故障，應(yīng)予以更換。(4）點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，將插線連接器拔下，用萬用表電阻擋測量，“3”腳與車身搭鐵間應(yīng)為0Ω(搭鐵腳)。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測（5）用萬用表電壓擋測量“5”腳與“3”腳間的電壓，發(fā)動機(jī)怠速時約1.4V，隨著轉(zhuǎn)速的升高，電壓升高，最高轉(zhuǎn)速對應(yīng)的電壓約為2.5V，否則該流量傳感器應(yīng)更換。如發(fā)動機(jī)不能加速，應(yīng)拆下空氣濾清器，從流量傳感器的進(jìn)氣口吹風(fēng)，風(fēng)速越高，“5”腳與“3”腳間的電壓越高，否則應(yīng)更換該流量傳感器。（6）當(dāng)空氣流量傳感器處有故障時，使用V.A.G1552解碼器，可調(diào)出故障碼00553，故障可能是空氣流量傳感器G70信號太小或太大、或者G70不可靠，進(jìn)行相關(guān)檢測。進(jìn)行數(shù)據(jù)流讀取時，發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，進(jìn)入到數(shù)據(jù)組02，檢查進(jìn)氣質(zhì)量參數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在2.0～4.0g/s。（7）輸出信號波形的檢測。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測進(jìn)氣絕對壓力傳感器的檢測1.真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器的檢測1)電源電壓的檢測拔下傳感器線束，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量其電源電壓，應(yīng)為12V。2)信號電壓的檢測在不分離接線與插座的情況下，使點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”狀態(tài)，把萬用表表筆觸及接線插座的E-Vs之間：當(dāng)脫開真空軟管后，與大氣壓力直接相通時，電壓表應(yīng)指示1.5V左右，用口吸吮真空軟管時，電壓表表示值應(yīng)從1.5V向減小的方向擺動；怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，電壓表表示值約為0.4V，轉(zhuǎn)速提高，表示值也應(yīng)提高。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測進(jìn)氣絕對壓力傳感器的檢測2.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器檢測

接通點(diǎn)火開關(guān)，端子3與1之間的電源電壓應(yīng)為5V左右。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動機(jī)不起動時，檢測傳感器輸出端子4與端子1之間的信號電壓應(yīng)為3.8～4.2V。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，信號電壓應(yīng)為0.8～1.3V。當(dāng)加大節(jié)氣門時，信號電壓應(yīng)隨節(jié)氣門加大而升高。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測進(jìn)氣絕對壓力傳感器的檢測3.電容式進(jìn)氣岐管壓力傳感器檢測

1）萬用表檢測打開點(diǎn)火開關(guān)，26端子與搭鐵之間電壓為5V，46端子與搭鐵間電壓0V，拆下傳感器插頭，在點(diǎn)火開關(guān)接通時，45端子與搭鐵之間電壓為0.5V。2）汽車專用萬用表檢測打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣壓力傳感器輸出信號頻率為160HZ；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，減速時頻率為80HZ；怠速時頻率為105HZ。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測進(jìn)氣溫度傳感器的檢測1.簡易檢測在些負(fù)溫度特性的傳感器用手握住時，它的電阻值會隨著外界溫度的升高而出現(xiàn)減少的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象出現(xiàn)時可初步判斷傳感器的性能良好。2.電阻檢測用電熱吹風(fēng)器、紅外線燈或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器；用萬用表歐姆檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較。如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換傳感器。3.電壓檢測電壓檢測也就進(jìn)車進(jìn)行其輸出電壓的檢測。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于0N位置時，豐田皇冠3.02JZ-GE型發(fā)動機(jī)ECU的THA端子與E2端子間，或進(jìn)氣溫度傳感器連接器THA與E2端子間的電壓值在20℃時應(yīng)為0.5～3.4V，80℃時應(yīng)為0.2～1.OV。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測溫度℃阻值KΩ溫度℃阻值KΩ-2016.2600.605.9800.3202.51000.2401.1皇冠3.0（2JZ-GE發(fā)動機(jī)）轎車進(jìn)氣溫度傳感器電阻標(biāo)準(zhǔn)值

進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測4.波形檢測進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測節(jié)氣門傳感器的檢測節(jié)氣門開閉情況測量的端子電阻TL-IDLTL-PSW全閉0Ω-稍打開∞-從全閉到打開40°以下-∞從全閉到打開55°以上-0Ω檢查條件檢測端子標(biāo)準(zhǔn)值電壓值點(diǎn)火開關(guān)“ON”，節(jié)氣門全關(guān)閉IDL-E>0.5VPSW-E(PSW端子沒有接觸)4.5～5V點(diǎn)火開關(guān)“ON”，節(jié)氣門全開IDL-E4.5～5VPSW-E>0.5V進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測普通線性節(jié)氣門位置傳感器（1）檢查傳感器電阻輸出端子“VTA”與搭鐵端子“E”之間的阻值。當(dāng)止動螺釘與擋桿之間的間隙為零時，也就是傳感器處于初始狀態(tài)時，阻值應(yīng)為0.2～6kΩ；當(dāng)節(jié)氣門全開時，阻值應(yīng)為1.5～3kΩ。檢測傳感器電源端子“Vc”與搭鐵端子“E”之間的阻值應(yīng)為1～10kΩ。（2）檢查傳感器線束當(dāng)用萬用表電阻檔檢測線束電阻時，斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下電控單元和傳感器線束插頭，檢測兩插頭上相應(yīng)端子之間的導(dǎo)線電阻值應(yīng)當(dāng)小于0.5Ω。（3）檢查電源電壓和信號電壓檢查時，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表直流電壓檔檢測傳感器的電源電壓應(yīng)為5.0V。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，檢測傳感器的信號電壓應(yīng)為0.5～1.OV；當(dāng)節(jié)氣門開度逐漸增大時，信號電壓應(yīng)隨之升高；當(dāng)節(jié)氣門全開時，信號電壓應(yīng)為4.0～4.8V。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測半機(jī)械式（直動式）節(jié)氣門傳感器的檢測

進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測1）供電電壓的檢測節(jié)氣門控制組件插頭端子4和7間電壓應(yīng)不低于4.5V。2）線束導(dǎo)通性的檢測檢查節(jié)氣門控制組件插頭端子至發(fā)動機(jī)控制單元ECU相應(yīng)端子(ECU66號端子與傳感器1號端子、ECU59號端子與傳感器2號端子、ECU69號端子與傳感器3號端子、ECU62號端子與傳感器4號端子、ECU75號端子與傳感器5號端子、ECU67號端子與傳感器7號端子、ECU74號端子與傳感器8號端子)之間的電阻值，阻值不得超過1.5Ω。3）靜態(tài)電阻檢測1與2之間的電阻值：10～20Ω；全閉時端子3與端子7之間的電阻應(yīng)小于1Ω；緩慢踩下加速踏板，端子3與7間阻值應(yīng)為無窮大。端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無窮大。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測電子節(jié)氣門傳感器的檢測線腳號碼1-52-31-62-4節(jié)氣門全閉1.7KΩ1.2KΩ2.55KΩ2.1KΩ節(jié)氣門全開1.94KΩ1.16KΩ帕薩特電子油門踏板控制電路帕薩特電子節(jié)氣門控制電路5-32-62-42-1全閉12.7Ω1.1KΩ0.63KΩ1.48KΩ全開1.43KΩ0.50KΩ進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)（閥）的檢測1）檢查IAC閥電源線路是否斷路，方法如下：（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從IAC閥上斷開3芯插頭。（2）接通點(diǎn)火開關(guān)。（3）測量3芯插頭的2號端子對地電壓(圖2-25)，看是否為蓄電池電壓。如果不是蓄電池電壓，需檢修IAC閥與PGM-FI主繼器之間的導(dǎo)線；如果電壓正常．則進(jìn)行下一步檢查2）檢查IAC閥接地線路是否斷路，方法如下：（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。（2）檢查3芯插頭的l號端子與地之間的通路情況（圖4-26）如果不通路。則需檢修IAC閥與G101(節(jié)溫器殼體處)之間的線路斷路故障：如果通路，則進(jìn)行下一步檢查。進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測4）檢查IAC閥控制線路有無斷路，用歐姆表測量IAC閥插頭3號端子與ECM插接器B插頭B23端子之間的電阻(圖4-28)，看是否通路。如果不通路，則需檢修IAC閥與ECM之間的線路斷路故障；如果通路，則進(jìn)行下一步檢查。ECM插接器B插頭(25芯)5）檢查IAC閥，方法如下：（1）重新接上IAC閥的3芯插頭。（2）接通點(diǎn)火開關(guān)后，測量ECM插接器B插頭的B23端子對地電壓(圖4-29)，看是否為蓄電池電壓。如果無蓄電池電壓，說明IAC閥內(nèi)部斷路故障，需更換IAC閥；如果是蓄電池電壓，則需更換一個ECM再試。ECM插接器B插頭(25芯)進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件檢測進(jìn)氣系統(tǒng)的故障實(shí)例

愛麗舍轎車為何加速緩慢

故障現(xiàn)象：一輛愛麗舍轎車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛過程中踏加速踏板急加速時發(fā)動機(jī)不能及時響應(yīng)，加速緩慢。進(jìn)氣系統(tǒng)的故障實(shí)例

故障診斷與排除首先讀取故障碼。方法是將16腳診斷插頭的16N端子搭鐵3s后斷開，儀表板上的自診斷報(bào)警燈開始閃爍，閃爍代碼為二位數(shù)碼，先閃十位數(shù)碼，再閃個位數(shù)碼。每接地觸發(fā)一次，可讀取一組故障碼。該車故障碼為33，其含義是進(jìn)氣壓力傳感器有故障。檢查進(jìn)氣壓力傳感器，對有關(guān)各端子進(jìn)行檢測。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位時，進(jìn)氣壓力傳感器的端子3G2與3G3間的電壓為0V，說明進(jìn)氣壓力傳感器有故障。更換一只新的進(jìn)氣壓力傳感器，試車，故障排除。

進(jìn)氣系統(tǒng)的故障實(shí)例

故障總結(jié)愛麗舍轎車裝配了TU5JPK型1.6L電控發(fā)動機(jī)。進(jìn)氣壓力傳感器給發(fā)動機(jī)ECU提供基本信號，發(fā)動機(jī)ECU據(jù)此信號發(fā)出供油的基本時間信號。如果進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，因有冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等提供噴油加濃信號，故對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)影響并不是很大。而一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，進(jìn)入大負(fù)荷狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的基本供油量所占整個供油量的比例較大時，所以發(fā)動機(jī)的性能就會受到較大影響，同時，也就會出現(xiàn)加速不良的故障現(xiàn)象。進(jìn)氣系統(tǒng)的故障實(shí)例

雷克薩斯轎車怠速不穩(wěn)定，行駛加速無力故障現(xiàn)象

一輛LEXUSLS400轎車，怠速工況不穩(wěn)定，行駛時加速無力，同時“CHECK”燈亮。

進(jìn)氣系統(tǒng)的故障實(shí)例

故障診斷與排除

故障碼為25--混合氣濃度過稀

1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣在空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣管道中如有密封不嚴(yán)或破損，會造成混合氣過稀。2）進(jìn)氣堵塞由于進(jìn)氣通道出現(xiàn)堵塞，會影響到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，空氣流量計(jì)檢測到進(jìn)氣少后，會給ECU一個空氣量少的信號，ECU就會控制噴油器少噴油。3）MAF或MAP傳感器故障空氣流量計(jì)或MAP傳感器發(fā)生故障，造成空氣計(jì)量不準(zhǔn)，也就是說，空氣流量計(jì)或MAP傳感器給ECU的進(jìn)氣量信號與實(shí)際進(jìn)入汽缸的空氣量不符。所以這時的混合氣是不能滿足發(fā)動機(jī)工況要求的。按先易后難的原則，先檢查①②項(xiàng)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)空氣濾清器非常臟。更換空氣濾清器,故障排除,試車上路確認(rèn)故障消失。

進(jìn)氣系統(tǒng)的故障實(shí)例

故障總結(jié)

由于空氣濾清器非常臟，造成進(jìn)氣量小，故進(jìn)入氣缸的混合氣量小，車輛出現(xiàn)“怠速不穩(wěn)，加速無力，同時“CHECK”燈亮”的故障。該故障是由于進(jìn)氣堵塞造成的怠速不穩(wěn)和加速性能不良的故障。此故障被很快排除掉的根本原因就是運(yùn)用了先簡后難的原