智慧交通完整

智慧交通的發(fā)展和趨勢(shì)分析交通運(yùn)輸2014-2班小組分工姓名學(xué)號(hào)工作李濤01140231材料收集，PPT修改楊銀江01140244PPT制作，演講匯報(bào)張亞博01140245材料收集，問(wèn)題匯總周澤朝01140247資料整理，討論總結(jié)目錄城市交通現(xiàn)狀智慧交通簡(jiǎn)介智慧交通發(fā)展的背景與意義目前我國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀智慧交通發(fā)展趨勢(shì)判斷—————城市發(fā)展下日益凸顯的交通難題一、城市交通現(xiàn)狀1.公眾在途時(shí)間增加我國(guó)多個(gè)城市在上下班高峰時(shí)期都是非常擁堵的，北京多年期間已經(jīng)稱(chēng)為“首堵”，并且這種情況在二三線(xiàn)城市也已經(jīng)成為常態(tài)，堵車(chē)問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重加劇經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸成本，影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)。2.擁堵嚴(yán)重、事故頻發(fā)交通應(yīng)急響應(yīng)是交管部門(mén)在出現(xiàn)緊急情況時(shí)的人員以及車(chē)輛作出的規(guī)定，保障有序的進(jìn)行救援，減少損失。交通時(shí)間相應(yīng)緩慢的原因是信息收集的緩慢，決策緩慢以及信息的發(fā)布不到位。3.交通管理手段落后交通管理手段落后，需要在現(xiàn)場(chǎng)部署大量警力，人力對(duì)于交通現(xiàn)場(chǎng)信息的采集和處理，浪費(fèi)大量人力，財(cái)力。4.停車(chē)信息少，停車(chē)難汽車(chē)數(shù)量的增加，導(dǎo)致的另一個(gè)問(wèn)題就是停車(chē)難，在悠閑地空間內(nèi)如何解決好停車(chē)問(wèn)題，對(duì)于維持好城市交通和諧，能優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，能幫助市民出行方便。二、智慧交通簡(jiǎn)介智慧交通的意義和與概念城市智慧交通的組成智慧交通建設(shè)的五大技術(shù)指標(biāo)為什么要建設(shè)智慧交通？智慧交通可以解決的問(wèn)題智能交通智能交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。其目的是使人、車(chē)、路密切配合達(dá)到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大的提高交通運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善交通運(yùn)輸環(huán)境和提高能源利用效率。

你知道目前的智能交通系統(tǒng)有哪些嗎？交通信息服務(wù)ATIS交通管理系A(chǔ)TMS公共交通系A(chǔ)PTS車(chē)輛控制系A(chǔ)VCS貨運(yùn)管理系統(tǒng)電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC緊急救援系統(tǒng)EMS1.智慧交通的意義和與概念

智慧交通是建立在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過(guò)匯集交通信息，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)、實(shí)現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。智慧城市建設(shè)以突破城市發(fā)展瓶頸為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，從構(gòu)建智能化的基礎(chǔ)設(shè)施切入，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步落實(shí)。其中智慧交通已被認(rèn)為是解決城市交通擁堵、進(jìn)而建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化和促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要突破口。2.城市智慧交通的組成城市智慧交通系統(tǒng)是一個(gè)以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高校的綜合運(yùn)輸和管理服務(wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、以及利用為主線(xiàn)，為交通參與者提供多樣化的服務(wù)。3.智慧交通建設(shè)的五大技術(shù)指標(biāo)城市道路傳感終端安裝率指各類(lèi)交通信息傳感終端在城市次干道級(jí)以上道路的安裝率。市民對(duì)交通信息的關(guān)注率指經(jīng)常關(guān)注各類(lèi)交通信息的市民所占的比例。市民交通誘導(dǎo)信息服從率針對(duì)駕車(chē)出行的市民，指在駕車(chē)出行的使命中，服從交通誘導(dǎo)信息提示的比例。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)覆蓋率指安裝停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)在2城市所有停車(chē)場(chǎng)中的比例。公交電子站牌化率指電子公交站牌在城市所有公交站牌中的比例。智慧交通建設(shè)通過(guò)信息化技術(shù)，改善交通通行效率，提高交通流暢度，優(yōu)化市民出行體驗(yàn)，使城市交通管理更為精細(xì)化和智能化。4.為什么要建設(shè)智慧交通？智慧交通B服務(wù)于民眾使民眾得到迅捷的交通信息，方便安排出行路線(xiàn)，從而提高對(duì)交通擁堵，交通事件的應(yīng)變能力，減少出行事件，提高效率。A服務(wù)交管部門(mén)為交管部門(mén)緩解交通擁擠提供數(shù)據(jù)和決策支持，從而提高交通效率，為民眾出行提供信息誘導(dǎo)，減少環(huán)境污染。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)智慧交通的特點(diǎn)著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)5.智慧交通可以解決的問(wèn)題

智能信號(hào)控制系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整信號(hào)時(shí)長(zhǎng)；誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合流量數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分流較少事故加強(qiáng)監(jiān)控范圍有效查處違章行為，打擊違法車(chē)輛，降低交通事故發(fā)生率跨部門(mén)統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)同指揮，對(duì)于突發(fā)事件第一時(shí)間響應(yīng)救援，防止后續(xù)交通堵塞對(duì)路況及時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)司乘人員錯(cuò)開(kāi)高峰路段，就近調(diào)整最佳路線(xiàn)，提示停車(chē)場(chǎng)未知及停車(chē)泊位使用情況。對(duì)于特殊車(chē)輛特勤車(chē)隊(duì)進(jìn)行智能引導(dǎo)，路線(xiàn)調(diào)整，智能交通平臺(tái)結(jié)合GPS數(shù)據(jù)統(tǒng)一對(duì)智能信號(hào)進(jìn)行控制，最大程度減少對(duì)道路影響，減少人力消耗緩解擁堵智能引導(dǎo)誘導(dǎo)預(yù)警協(xié)同指揮較少事故三、智慧交通發(fā)展的背景與意義1.國(guó)家釋放的政策紅利為智慧交通的發(fā)展提供了良好機(jī)遇

交通運(yùn)輸部近年來(lái)高度重視智慧交通發(fā)展，提出了要建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息化基礎(chǔ)設(shè)施兩個(gè)體系，將信息化提升到交通基礎(chǔ)設(shè)施同等重要地位。智慧交通扛起了引領(lǐng)交通現(xiàn)代化的大旗，是未來(lái)交通發(fā)展主要趨勢(shì)之一。2.新一代新興技術(shù)的發(fā)展為智慧交通提供了強(qiáng)大支撐物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展為智慧交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。3.智慧交通是全面深化交通領(lǐng)域改革的重要手段當(dāng)代政府的治理能力已經(jīng)面臨重要挑戰(zhàn)，社會(huì)參與和共治成為必要手段，信息化技術(shù)發(fā)展則為社會(huì)參與創(chuàng)造了基礎(chǔ)，信息化建設(shè)將成為治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要工具。智慧交通則成為交通領(lǐng)域深化政府體制改革、加快建設(shè)服務(wù)型政府、全面提升政府有效治理能力、主動(dòng)順應(yīng)新興信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新趨勢(shì)的重要手段。4.智慧交通是解決現(xiàn)有交通問(wèn)題的重要突破口發(fā)展智慧交通可保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故。中國(guó)發(fā)展智慧交通已經(jīng)成為必然，并且十分緊迫。對(duì)交通系統(tǒng)益處對(duì)車(chē)輛益處車(chē)輛安全事故率降低20%以上停車(chē)次數(shù)減少30%每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%行車(chē)時(shí)間減少13%～45%交通堵塞減少約60%車(chē)輛的使用效率提高50%以上短途運(yùn)輸效率提高近70%汽車(chē)油耗降低15%現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高提高2～3倍四．目前我國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，中國(guó)智能交通系統(tǒng)已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段。接下來(lái)將從應(yīng)用領(lǐng)域、行業(yè)規(guī)模和企業(yè)分布三方面來(lái)闡述我國(guó)智慧交通已經(jīng)取得的巨大成就。

1.應(yīng)用領(lǐng)域從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，目前我國(guó)智慧交通主要應(yīng)用在公路交通信息化、城市道路交通管理服務(wù)信息化以及城市公交信息化領(lǐng)域。1.1在公路交通信息化方面北京實(shí)施了“科技奧運(yùn)”智能交通應(yīng)用試點(diǎn)示范工程，廣州、中山、深圳、上海、天津、重慶、濟(jì)南、青島、杭州等作為智能交通系統(tǒng)示范城市也各自進(jìn)行了有益的嘗試。在公路收費(fèi)領(lǐng)域中，全國(guó)14省市高速公路ETC正式聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，京津冀，長(zhǎng)三角地區(qū)正逐步展開(kāi)跨省區(qū)的收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)。1.2在城市道路交通管理服務(wù)信息化方面南京市城市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)綜合分析人、車(chē)、路等交通影響因素，利用各類(lèi)信息發(fā)布手段，為道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)信息和各類(lèi)實(shí)時(shí)交通幫助信息服務(wù)，為眾多出行者優(yōu)化路徑。廈門(mén)市智能交通指揮控制中心則通過(guò)檢測(cè)設(shè)備、視頻巡邏、電話(huà)、微信、微博等多元化渠道采集道路交通信息，通過(guò)室外誘導(dǎo)屏、網(wǎng)站、手機(jī)等方式及時(shí)發(fā)布信息。1.3在城市公交信息化方面37個(gè)城市入選公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市，在提高公共交通系統(tǒng)的吸引力、調(diào)控城市交通需求總量和出行結(jié)構(gòu)、提高城市交通運(yùn)行效率等方面進(jìn)行了積極探索并取得了一定成效。2.行業(yè)規(guī)模2011年中國(guó)智能交通行業(yè)應(yīng)用總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到252.8億元，比2010年201.9億元增長(zhǎng)了25.21%，2012年隨著各地智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，在智能交通行業(yè)IT應(yīng)用投資方面加大了力度，2012年比2011年增長(zhǎng)了25.59%，規(guī)模達(dá)到了317.5億。3.企業(yè)分布目前國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。近年來(lái)的平安城市建設(shè)，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，目前國(guó)內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。組員補(bǔ)充

五、智慧交通發(fā)展趨勢(shì)判斷1.互聯(lián)網(wǎng)思維深度滲透融合在全國(guó)政協(xié)十二屆二次會(huì)議中，李克強(qiáng)總理提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，“十三五”期間互聯(lián)網(wǎng)將同交通行業(yè)深度滲透融合，對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)產(chǎn)生深刻變革，并將成為建設(shè)智慧交通的提升技術(shù)和重要思路。——大數(shù)據(jù)思維將城市非涉密數(shù)據(jù)有條件地開(kāi)放，鼓勵(lì)企業(yè)基于開(kāi)放的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，挖掘出大數(shù)據(jù)背后的潛在價(jià)值，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務(wù)?！脩?hù)思維為使智慧交通中投入的資金更有效率，更有針對(duì)性，在項(xiàng)目建設(shè)中，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)眾籌的思想，開(kāi)展百姓需求調(diào)查，了解百姓最迫切希望解決的問(wèn)題，從而有針對(duì)性地選擇項(xiàng)目，將有限的“好鋼”（資金）用在“刀刃”上?！缃缢季S電子商務(wù)與智能交通逐步融合，使得人們的出行體驗(yàn)與購(gòu)物、消費(fèi)等服務(wù)結(jié)合在一起。典型案例如中國(guó)最大的電商阿里巴巴收購(gòu)了高德后，將高德的位置服務(wù)和出行路徑誘導(dǎo)與電商服務(wù)進(jìn)行了集成，給了用戶(hù)全新的體驗(yàn)?！赓M(fèi)思維在盈利方式上，引入互聯(lián)網(wǎng)思維的盈利思路，創(chuàng)新項(xiàng)目商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于可以市場(chǎng)化的項(xiàng)目加強(qiáng)具體項(xiàng)目的商業(yè)運(yùn)作模式可行性研究，增強(qiáng)項(xiàng)目自身造血功能，使項(xiàng)目建成后能快速持續(xù)收回成本；比如基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)、增值服務(wù)收費(fèi)，或者短期免費(fèi)、長(zhǎng)期收費(fèi)，或者對(duì)百姓免費(fèi)、轉(zhuǎn)嫁收費(fèi)等。2.綠色交通成為交通發(fā)展新底色“十三五”期間，隨著科技技術(shù)的不斷創(chuàng)新、國(guó)家政策的強(qiáng)力支持，綠色交通將成為交通運(yùn)輸發(fā)展的新底色，節(jié)能減排將成為智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵詞。大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，提高車(chē)輛運(yùn)行效率；重視智能汽車(chē)的發(fā)展，提升車(chē)輛智能化水平，加強(qiáng)車(chē)輛的智能化管理；積極采用混合動(dòng)力汽車(chē)、替代料車(chē)等節(jié)能環(huán)保型營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；構(gòu)建綠色“慢行交通”系統(tǒng)，提高公共交通和非機(jī)動(dòng)化出行的吸引力；構(gòu)建綠色交通技術(shù)體系，促進(jìn)客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排。3.新興技術(shù)應(yīng)用更加普及“十三五”期間，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)媒體等新興技術(shù)的發(fā)展，其在智慧交通行業(yè)中的應(yīng)用將更加普及。物聯(lián)網(wǎng)：激活智能要素移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：提高信息服務(wù)水平云計(jì)算、大數(shù)據(jù)：點(diǎn)亮交通管理智慧4.車(chē)聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)“十三五”期間，隨著國(guó)家層面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)政策紅利的逐步釋放，技術(shù)水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)期。易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率突破10%的臨界值，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元；而2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)將超過(guò)4000萬(wàn)，滲透率將超過(guò)20%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元。5.參與主體趨向多元化“十三五”期間，國(guó)家層面對(duì)社會(huì)資本參與智慧交通的態(tài)度日漸明朗，同時(shí)隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、思維模式等將逐步滲透到交通行業(yè)的各大領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)將積極參與到智慧交通建設(shè)，用戶(hù)也將成為智慧交通的重要參與主體，智慧交通建設(shè)的主體將呈現(xiàn)多元化的特征。智慧交通參與主體多元化智慧交通政府互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)商公眾運(yùn)營(yíng)商公眾——政府政府要更多地考慮政策創(chuàng)新，考慮政府信息公開(kāi)，考慮完善公平公正的市場(chǎng)環(huán)境。制定相關(guān)政策法規(guī)，積極鼓勵(lì)多方資本進(jìn)入智慧交通領(lǐng)域，同時(shí)通過(guò)營(yíng)造創(chuàng)新文化氛圍、推動(dòng)數(shù)據(jù)開(kāi)放等舉措，為交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等提供良好的環(huán)境。此外，政府還將更多地承擔(dān)起建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理職責(zé)，通過(guò)制定績(jī)效評(píng)估考核指標(biāo)體系等，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理。——互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有雄厚的技術(shù)、數(shù)據(jù)沉淀以及成熟的互聯(lián)網(wǎng)思維，將在智慧交通行業(yè)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用，也將會(huì)對(duì)交通行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新產(chǎn)生重大影響?！\(yùn)營(yíng)商三大通訊運(yùn)營(yíng)商通過(guò)和政府合作，依靠政府權(quán)威數(shù)據(jù)后臺(tái)，具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所不具備數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，推出智慧交通APP應(yīng)用。如在廣州市政府主導(dǎo)下，基于“智慧廣州”背景，與三大運(yùn)營(yíng)商聯(lián)手合作推出了“行訊通”系列APP，這種以“運(yùn)營(yíng)商—政府”為主導(dǎo)的特色應(yīng)用，很好地共享了各自的優(yōu)勢(shì)資源。運(yùn)營(yíng)商能夠提供快速流暢的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)支持和用戶(hù)群體，政府則提供了強(qiáng)大的交通信息數(shù)據(jù)。重慶交通AP