冬季航前常見故障處理指南

冬季航冷天氣下航前常見故障處理指南〔僅供參考〕在北方冬季航前由于飛機(jī)整夜停放在極低環(huán)境溫度中,在航前時(shí)飛機(jī)上計(jì)算機(jī)工作狀態(tài)不能很快進(jìn)入最正確工作狀態(tài),加上由于氣溫低,飛機(jī)上各系統(tǒng)傳感器,作動(dòng)器、活門可能由于低溫導(dǎo)致信號(hào)錯(cuò)誤或者作動(dòng)困難,從而引發(fā)一些虛假故障信息.快速排解此類故障對(duì)于保障航班正常性有著重要的意義.本文總結(jié)了冬季嚴(yán)寒天氣下簡(jiǎn)潔發(fā)生的一些典型故障并給出了簡(jiǎn)潔的故障緣由和處理措施,期望能對(duì)冬季航班保障起到肯定的借鑒作用.一.維護(hù)信息只能通過詢問中心故障顯示系統(tǒng)(CFDS)確定。用戶必需執(zhí)行CFDS并在C類修理期限內(nèi)完成修理。全部維護(hù)信息修理期限為CDARDMUQAR維護(hù)信息的修理期限為D沒有特別狀況，可帶著維護(hù)信息放行。以下的信息除外：－R1僅當(dāng)起飛機(jī)場(chǎng)標(biāo)高高于0t時(shí)。－DMC1/3：參考31-00-06。 DMC2/3：參考31-00-07。***FADEC”的維護(hù)信息是不能放行的，實(shí)際上可以，請(qǐng)明確！***二.跳開關(guān)、電門的復(fù)位原則：計(jì)算機(jī)復(fù)位僅當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)可用；計(jì)算機(jī)復(fù)位程序不是一個(gè)故障排解程序單次航段需要復(fù)位屢次才能保持正常工作作。假設(shè)沒有特別要求，跳開關(guān)復(fù)位間隔至少５秒〔拔出到按入間隔至少５秒〕電門按出到按入至少３秒。TSM24-00-00.ECAM〔障，通過做系統(tǒng)測(cè)試，驗(yàn)證系統(tǒng)工作正常〕１．PACK1(2)FAULT/PACK1(2)REGULFAULT通常發(fā)生在啟動(dòng)好發(fā)動(dòng)機(jī)后，可能由于電源轉(zhuǎn)換等緣由，造成空調(diào)系統(tǒng)掌握計(jì)算機(jī)瞬時(shí)故障,造成此警告消滅，有可能再BLEED頁XX.MCDU將組件選擇按鈕選擇在“ＯＦＦ”位。測(cè)試正常即可，假設(shè)有故障代碼，關(guān)，即可排解故障。MELFOR 47HH〔PACK１〕49VU AIRCOND/TEMPCTL/SYS1CHANB/28VDC52HHD08122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS1/CHANA/115VAC

49HHX22122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS1/CHANA/28VDC51HHX21122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS1/CHANB/115VACFOR 57HH(PACK2)122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS2/CHANA/115VAC

50HHY1853HHW22122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS2/CHANA/28VDC55HHW21122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS2/CHANB/28VDC56HHY21122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS2/CHANB/115VAC2.ECAMCABPRSYS1(2FAULT 警告

54HHY20時(shí)間５秒。49VU AIRCOND/CAB/PRESS/CTL11HLD09122VUAIRCOND/CABPRESS/CTL/22HLY22３.VENTAVNCSSYSFAULT假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)好之后，ECAMVENTBLOWERFAULT和VENTEXTRACTFAULT22VUBLOWER和EXTRACTAEVCECAM消滅VENTAVNCSSYSFAULTAEVC警告消逝，做AEVC測(cè)試，正常即可放行飛機(jī)。假設(shè)系統(tǒng)全部失效，需要做M航前做AEVC測(cè)試的方法，確認(rèn)進(jìn)氣門和排氣門工作正常，電子艙響航班正常出行。122VUAIRCOND/AVNCS/VENT/MONG3HQY17４．CONDAFTCRGHEATFAULTPANELDESIGNATIONIDENT.LOCATIONPANELDESIGNATIONIDENT.LOCATION49VU AIRCOND/AFTCARGOVENT&HTG/CTL&/MONG

31HN C07MCDUMCDU示，此時(shí)可以復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān)來排解故障，極端狀況下可以拆下MCDUFOR 3CA1〔MCDU1〕49VU AUTOFLT/MCDU/111CA1B01FOR 3CA2〔MCDU2〕121VUAUTOFLT/MCDU/211CA2N20６.FMGC失效PANELDESIGNATIONIDENT.LOCATIONFMGC單側(cè)ＮＤ頁面上會(huì)顯示“OFFSIDERNG/MODE”信息，此時(shí)應(yīng)當(dāng)通過MCDUAFSAFSFMGCPANELDESIGNATIONIDENT.LOCATIONFOR 1CA1〔FMGC １〕49VU AUTOFLT/FMGC/110CA1B02FOR 1CA2〔FMGC ２〕121VUAUTOFLT/FMGC/210CA2M17７．COMCIDS1+2FAULT復(fù)位以下跳開關(guān)，有挨次要求，先150RH,151RH,157RH,156RH156RH，157RH,，151RH，150RH位。ESSCIDS180MCDUCIDSINTERFACEPOWER-UPTEST試，大約需要６分鐘，正常即可。PANELPANELDESIGNATIONIDENT.LOCATIONFOR 101RH〔CIDS1〕49VU COM/CIDS/DIRESS/1 150RHG01121VUCOMNAV/CIDS/DIRNORM/1151RHM05FOR 102RH〔CIDS2〕49VU COM/CIDS/DIRESS/2 157RHG02121VUCOMNAV/CIDS/DIRNORM/2156RHM06８．FAP無反響〔死機(jī)〕復(fù)位以下跳開關(guān)，有挨次要求，先49VU上171RH,121VU上170RH,10秒后依據(jù)以下挨次復(fù)位：170RH,171RH.如不成功， 2000VU上拔出tapereproducer /PRAMC/B2RX 位。49VUCOM/CIDS/FLTATTNDPNL/ESS171RH121VUCOM/FAP1/NORM170RHQ14９．F/CTL ELAC1(2)FAULT/ELAC1(2)PITCHFAULTELACOFFELAC電門。警告消逝后，打壓操縱掌握手柄作動(dòng)舵面，警告不消滅即正常。該警告可以通過航前提前給全部液壓系統(tǒng)增壓，作動(dòng)各個(gè)舵面至少５個(gè)循環(huán)，能有效地避開航前發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后消滅該警告。ELAC或者SEC故障通常發(fā)生航前通電后，ECAMELAC1(2/3)/SEC1(2/3)警告信息。確保全部液壓系統(tǒng)釋壓，復(fù)位相應(yīng)計(jì)算機(jī)的跳開關(guān)。49VU FLIGHTCONTROLS/ELAC1/NORM/SPLY15CE1B1149VU FLIGHTCONTROLS/SEC1/NORM/SPLY 21CE1B08121VUFLIGHTCONTROLS/SEC3/SPLY 21CE3Q19121VUFLIGHTCONTROLS/SEC2/SPLY 21CE2Q18121VUFLIGHTCONTROLS/ELAC2/NORM/SPLY15CE2R20FLAPSYS1(2)FAULT/SLATSYS1(2)FAULT該警告在冬季嚴(yán)寒天氣下格外常見，一般在進(jìn)入MCDU測(cè)試SFCCPINPROGRAMMDISAGREE”無法進(jìn)入SFCC測(cè)試頁面，此時(shí)需要復(fù)位以下跳開關(guān)，進(jìn)展SFCC計(jì)算機(jī)的復(fù)位。SFCC測(cè)試頁面，測(cè)試SFCCFLAP/SLAT即可。有時(shí)航前會(huì)消滅FLAPSYS1(2)FAULT/SLATSYS1(2)FAULTFLAPLOCKEDSLATLOCKED時(shí)應(yīng)當(dāng)確定飛機(jī)全部液壓系統(tǒng)卸除壓力，通過MCDUSFCC試頁面，做WTB的復(fù)位。復(fù)位后測(cè)試SFCCSFCCSFCC〔留意當(dāng)收放緊縫翼沒有給藍(lán)系統(tǒng)增壓時(shí)，也會(huì)消滅次警告信息〕FOR21CV(SFCC1)49VUFLIGHTCONTROLS/SLTFLP/POS/IND11CNB1249VUFLIGHTCONTROLS/FLP/CTLANDMONG/SYS16CVB0749VU FLIGHTCONTROLS/SLT/CTLANDMONG/SYS1FOR 22CV(SFCC2)121VUFLIGHTCONTROLS/SLTFLP/POS/IND2121VUFLIGHTCONTROLS/FLP/CTLAND/MONG/SYS2121VUFLIGHTCONTROLS/SLT/CTL/SYS2

5CVB062CNP168CVQ217CVR21ECAM: FCDC1(2)FAULT49VU FLIGHTCONTROLS/FCDC1/SPLY20CE1B10121VUFLIGHTCONTROLS/FCDC2/SPLY20CE2Q20四.一些常見故障現(xiàn)象的處理發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)好之后,機(jī)組反映”ENGOILCLOGGED”,同時(shí)反映滑油壓力指示不正常.此故障一般是當(dāng)外界氣溫很低時(shí),由于滑油黏度的增加,導(dǎo)致啟動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間停場(chǎng)的飛機(jī)。慢車后請(qǐng)機(jī)組觀看,警告消逝,滑油壓力指示正常后就可以正常放行.AIRBLEEDFAULT警告信息。冷收縮，難以作動(dòng)。消滅次故障時(shí)，一般慢車５分鐘左右，再?gòu)?fù)位引〔可能需要屢次復(fù)位〕３．冬季貨艙門手柄難以收回。冬季外界溫度很底時(shí)，貨艙門翻開時(shí)間過長(zhǎng)，就又可能使得貨艙門通氣門凍結(jié)，使得手柄不能回到收回位置，貨艙門關(guān)不上。此時(shí)，操作手柄，即可關(guān)上貨艙門。留意航前不要過早的翻開貨艙門，這也有助于防止水系統(tǒng)管路受冷凍結(jié)。４．航前馬桶不沖水。FAP100%可能緣由：污水系統(tǒng)水沒有排干凈，導(dǎo)致水汽集聚，凍結(jié)馬桶沖洗活門。可用向馬桶添加熱水的方法來排解故障.此方法也可以排解FAP100%的指示故障。５．APU頁面消滅“LOWOILLEVEL”詢問信息情勤務(wù)。６．水系統(tǒng)加不進(jìn)清水。按手冊(cè)要求，冬季放完水系統(tǒng)水后，要求將加水手柄放在”DRAIN”位，航前又可能由于水汽分