鐵路列車(chē)席位控制理論和方法研究中期報(bào)告

鐵路列車(chē)席位控制理論和方法研究中期報(bào)告一、研究背景和意義隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高，鐵路客運(yùn)需求不斷增加。而改革開(kāi)放以來(lái)鐵路客車(chē)增加較少，旅客運(yùn)輸量的不斷增加使人們對(duì)旅客列車(chē)的質(zhì)量要求越來(lái)越高。而旅客列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量的直接影響因素之一就是舒適度，而列車(chē)舒適度最主要的因素之一就是座位數(shù)和分配情況。因此，對(duì)于鐵路列車(chē)座位分配問(wèn)題的研究更加重要。座位分配問(wèn)題的研究早在上世紀(jì)六十年代就被開(kāi)始。當(dāng)時(shí)的研究主要是基于博弈理論。但是，由于簡(jiǎn)化過(guò)度，博弈模型很難反映實(shí)際情況。因此，人們開(kāi)始嘗試使用更加細(xì)致的理論和方法進(jìn)行研究。在此基礎(chǔ)上，本文旨在研究鐵路列車(chē)座位控制理論和方法。二、主要研究?jī)?nèi)容（一）列車(chē)座位控制模型的建立本文將考慮到列車(chē)座位數(shù)量的限制，以及旅客對(duì)行程時(shí)間和費(fèi)用的靈敏度。在此基礎(chǔ)上，本文建立了列車(chē)座位控制模型。（二）列車(chē)座位控制策略的設(shè)計(jì)本文將考慮到列車(chē)運(yùn)行時(shí)間、班次和列車(chē)?？空军c(diǎn)等因素，設(shè)計(jì)列車(chē)座位控制策略。同時(shí)，本文還考慮到旅客類型、終點(diǎn)站和出發(fā)站等因素，并設(shè)計(jì)了不同類型的座位分配策略。（三）列車(chē)座位控制軟件的開(kāi)發(fā)本文將根據(jù)列車(chē)座位控制模型和列車(chē)座位控制策略的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)列車(chē)座位控制軟件。該軟件將具有座位控制、座位查詢和座位預(yù)定等功能。三、預(yù)期結(jié)果本文將建立列車(chē)座位控制模型，設(shè)計(jì)列車(chē)座位控制策略，開(kāi)發(fā)列車(chē)座位控制軟件。本文的主要預(yù)期成果如下：（一）鐵路列車(chē)座位控制理論和方法的完善。（二）列車(chē)座位控制軟件的開(kāi)發(fā)，提高列車(chē)運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。（三）對(duì)鐵路列車(chē)座位控制問(wèn)題的深入研究，為相關(guān)后續(xù)研究提供參考。四、研究計(jì)劃（一）第一年1、調(diào)研相關(guān)文獻(xiàn)，確定研究方向和目標(biāo)。2、建立列車(chē)座位控制模型，考慮列車(chē)座位數(shù)量和旅客需求的限制。3、設(shè)計(jì)列車(chē)座位控制策略，考慮列車(chē)運(yùn)行時(shí)間、班次和列車(chē)停靠站點(diǎn)等因素。（二）第二年1、考慮旅客類型、終點(diǎn)站和出發(fā)站等因素，設(shè)計(jì)不同類型的座位分配策略。2、開(kāi)發(fā)座位控制軟件，實(shí)現(xiàn)座位控制、座位查詢和座位預(yù)定等功能。3、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證所提出方法的有效性；（三）第三年1、對(duì)所得實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行分析，形成實(shí)踐性的應(yīng)用建議。2、在國(guó)內(nèi)外權(quán)威的學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文。3、撰寫(xiě)鐵路列車(chē)座位控制理論和方法的終期報(bào)告并提交。五、研究基礎(chǔ)和條件本研究單位的研究團(tuán)隊(duì)具有豐富的鐵路列車(chē)調(diào)度和運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，并具備充足的計(jì)算機(jī)科學(xué)和運(yùn)籌學(xué)等領(lǐng)域的研究基礎(chǔ)。同時(shí)，本研究單位擁有先進(jìn)的計(jì)算設(shè)備和相關(guān)軟件的使用授權(quán)，能夠滿足研究需要。六、參考文獻(xiàn)1.楊環(huán)宇.鐵路客運(yùn)座位分配模型研究[D].北京交通大學(xué).2.王緒波.基于遺傳算法的鐵路客運(yùn)座位分配方法研究[D].山東大學(xué).3.魏瑜，馬海東.鐵路旅客座位分配的研究進(jìn)