國道G237線蕉城區(qū)八都岙村至寧東高速八都互通段公路工程環(huán)境影響報(bào)告

1福建省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響（適用于生態(tài)類建設(shè)項(xiàng)目）國道G237線蕉城區(qū)八都岙村至寧東高速八都互通段公路工程 環(huán)保部門填寫收到報(bào)告表日期3 6 7 8 8 9 23 41 42 49 49 91 93 94 94 4.10污染源分析 4 200 201 202 202 203 203 204 206 212 2125——— ——————— ———— 6本項(xiàng)目是寧德市普通國省干線公路路線規(guī)劃實(shí)7影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則”規(guī)范要求組織實(shí)施環(huán)評(píng)工作，編制《國道G237線蕉城區(qū)3.1地理位置和周邊環(huán)境現(xiàn)狀3.1.1地理位置3.1.2工程周邊環(huán)境現(xiàn)狀83.2.1氣象條件93.2.2水系與水文鎮(zhèn)和岙村匯入三都澳。流域面積2244平方公里，主河道測(cè)區(qū)內(nèi)地貌主要為丘陵間谷地為主，按地下水的位季節(jié)性變化大。測(cè)區(qū)內(nèi)的地下水主要為賦存于基巖全~強(qiáng)風(fēng)化層中的孔隙裂隙3.2.3地形地貌區(qū)，地貌標(biāo)高一般為-9.3-5.3m，地貌上主要表現(xiàn)為河流、河流階地及農(nóng)用。K3+460-K4+920段位于山前沖洪積平原地貌區(qū)，地形較為平緩，地貌標(biāo)高一般3.2.4工程地質(zhì)沿線共分布4段路塹邊坡段落。地形波狀起伏，山坡坡度較陡。其中臨河處，均受河水沖涮影響，墻址區(qū)總體工程地質(zhì)條件一般。其中K5+880-K6+980段擋墻最大墻高為15.1m，該天然山坡坡度約20°~45°,山脊(頂)陡峭。進(jìn)口處地面高程30.0~35.0m，出口處坡度20°~25°,出口段自然坡度25~35°。根據(jù)鉆孔揭示，隧址區(qū)地表上覆第四系殘坡積層(Qel-組(J3n〕晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r及其風(fēng)化層。隧址區(qū)及其附節(jié)理裂隙發(fā)育，影響隧道圍巖級(jí)別的劃分。隧道進(jìn)出口3.2.5不良地質(zhì)路段3.2.7植被和土壤3.3社會(huì)環(huán)境概況3.3.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況3.3.3八都鎮(zhèn)總體規(guī)劃①本項(xiàng)目起、終點(diǎn)：起點(diǎn)順接規(guī)劃的G237(原橫三線3.3.4八都鎮(zhèn)飲用水源保護(hù)區(qū)八都鎮(zhèn)自來水廠水源保護(hù)區(qū)八都鎮(zhèn)下坂自來水廠水源保護(hù)區(qū)3.4.1環(huán)境功能區(qū)劃項(xiàng)目所在區(qū)域周邊流域?yàn)榛敉?。八都?zhèn)下坂自來水廠水源保護(hù)區(qū)范圍如表3.4-1地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)限值1水溫(℃)23456789≤0.00005≤0.0001≤0.005≤0.005≤0.002≤0.005表3.4-2集中式生活飲用水地表水源地補(bǔ)充項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)限值單位：mg/L1234鐵5錳表3.4-3集中式生活飲用水地表水源地特定項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)限值單位mg123456789苯2.8×10-62.0×10-5鉬鈷鈹硼銻鎳鋇釩鈦鉈PM10NO2/4/項(xiàng)目區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃為2類區(qū)域，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》）（3.4.2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本次監(jiān)測(cè)委托廈門華測(cè)檢測(cè)技術(shù)有限公司對(duì)項(xiàng)目sSpH,j=jlpHpHjpHj＞7.0SDO,jSDO,jfjfsDOs主要原因受霍童溪上游沿岸的生活、農(nóng)業(yè)面源及環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本評(píng)價(jià)結(jié)合現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)和資料收集對(duì)工程沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.5污染物排放標(biāo)準(zhǔn)施工場(chǎng)界噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放）（無組織排放監(jiān)控濃度限值表3.5-3《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）摘錄單位：mg/L123BOD5≤45氨氮（NH3-N）≤6572013年修改單要求。工程施工期、運(yùn)營期禁止在八都鎮(zhèn)下坂自來水廠水源保護(hù)3.6主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3.6.1聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)公路沿線現(xiàn)狀評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境和大氣環(huán)境敏感目標(biāo)主要為觀音亭、水際3.6.2地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)八都鎮(zhèn)下坂自來水廠取水口位于本項(xiàng)目K5+840右側(cè)約55m。本項(xiàng)目K5+500~K7+500（終點(diǎn)）路段共長約2.0km穿過八都鎮(zhèn)下坂3.6.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3.6.4社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)4.1.1工程建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模國道G237線蕉城區(qū)八都岙村至寧東高速八都互通段公路工程起點(diǎn)位于金垂村，順接規(guī)劃G237南浦至金垂段，新修建八都大橋與國道G104聯(lián)接。本體式路基寬度為30m，分離式路基段每幅斷面路基寬度為14.75m，橋面凈寬一1級(jí)2道634畝5678/二12%3%64三1m234m5m6四12m3405道6五12六1處7七1231/座24.1.2路線走向及主要控制點(diǎn)4.1.3本工程與霍童溪八都鎮(zhèn)上坂至銅鏡河段防護(hù)提升改造工程關(guān)系本次公路工程穿越緊鄰八都鎮(zhèn)下坂自來水廠水4.2工程建設(shè)方案一般路基工程行車道2×（3×3.5）m，外側(cè)路緣帶及硬路肩寬度2×2.50m，兩側(cè)土路肩寬度本項(xiàng)目最大超高按4%控制。不設(shè)超高路段工方法、地下水發(fā)育程度及環(huán)保綠化等綜合考慮確定：當(dāng)土質(zhì)邊坡時(shí)，坡率為0.3~1.0：當(dāng)未風(fēng)化、微風(fēng)化巖質(zhì)邊坡時(shí)，坡率為0.序號(hào)1YK1+580~YK1+7609YK1+6602YK1+760~YK1+860YK1+8203YK1+970~YK2+2806YK2+2004底接觸面滑動(dòng)及路堤連同基底軟弱覆蓋層或明顯不利結(jié)和涵洞(通道)兩側(cè)均設(shè)置過渡段加強(qiáng)處理特殊地質(zhì)路基路基防護(hù)工程路基路面排水方案形式相連。邊溝斷面挖方段為矩形邊溝，斷面尺寸為(寬×高加大邊溝尺寸。填方段的排水溝為矩形、倒梯形排全線共有大橋1261.5m/3座。工程橋梁設(shè)置1序號(hào)通航15Ⅶ62/溪3/名墩臺(tái)1梁墩臺(tái)2梁墩臺(tái)3梁墩序號(hào)類1起迄樁號(hào)1YK0+480~YK1+318該隧道起迄樁號(hào)為右洞YK0+480~YK1+318、長838m；左洞ZK0+485~形式，并對(duì)隧道仰坡分別采用工程防護(hù)及種植草皮綠化。洞口位置的確定以"早堵水處理；當(dāng)超前水平探孔涌水量大于20m3/放在設(shè)計(jì)指定的碴場(chǎng)內(nèi)。棄碴場(chǎng)的位置選取及其輔助工程已由路基設(shè)計(jì)統(tǒng)一考起迄樁號(hào)123起迄樁號(hào)株4.2.7工程穿越飲用水源保護(hù)區(qū)段工程設(shè)計(jì)級(jí)保護(hù)區(qū)水域段，設(shè)計(jì)方式為路基+橫重式路堤墻；K6+840~K7+220路段約線沿本次公路工程的右側(cè)邊線布置。防護(hù)堤工程中公路防撞欄1100m，防拋網(wǎng)預(yù)測(cè)年相對(duì)日交通量4.3.2相關(guān)交通特性分析表4.3-3本項(xiàng)目各路段車型構(gòu)成比例表單位：%4.3.3絕對(duì)交通量預(yù)測(cè)車1134414>12t，N3外歸類。環(huán)評(píng)各類型車折算系數(shù)：小型車=1，中型表4.3-6本項(xiàng)目各預(yù)測(cè)年小時(shí)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：輛/小時(shí)晝夜小時(shí)交通量4.4工程占地及拆遷4.4.1工程占地線的國家一級(jí)生態(tài)公益林。工程橋梁涉水橋墩和部分路基占用河流湖泊水面約4.4.2工程拆遷4.5“三場(chǎng)”及土石方平衡5進(jìn)行隧道洞渣、表土和淤泥臨時(shí)存放。G104工程1號(hào)棄土場(chǎng)占地面積約為4.5.2表土和土石方平衡工程數(shù)量（m3）12345AK0+310~AK0+400工程數(shù)量（m3）12AZK0+006~AZK1+9983LK0+000LK0+677.7剝離--AK0+100AK2+183.3237174065127475G104工程l號(hào)棄土場(chǎng)LK0+000LK0+677.7剝離--AK0+100AK2+183.3237174065127475G104工程l號(hào)棄土場(chǎng)序號(hào)1AK2+183.3//2AZK0+006~AZK1+9983//AZK0+006AZK1+998剝離928 G104工程l號(hào)棄土場(chǎng)挖方（m3）4526014526014284134.6材料及運(yùn)輸4.7平面交叉情況項(xiàng)目共設(shè)置平面交叉口7處，與地方機(jī)耕道交叉的大部分設(shè)置加鋪轉(zhuǎn)角進(jìn)被交叉道路名稱被交叉道路等級(jí)12345674.8施工組織計(jì)劃4.8.1施工進(jìn)度安排三四一二三123456測(cè)量下層填土填料選定與檢測(cè)檢查攤鋪厚度測(cè)量下層填土填料選定與檢測(cè)檢查攤鋪厚度74.8.2路基工程施工工藝填筑前基底處理填料分層填筑推土機(jī)攤平平地機(jī)整平做好記錄檢查簽松動(dòng)爆破擋、護(hù)、排工程施工路基斷面測(cè)量土石方調(diào)運(yùn)至填方區(qū)松動(dòng)爆破擋、護(hù)、排工程施工路基斷面測(cè)量土石方調(diào)運(yùn)至填方區(qū)填半挖特別是順路向零填挖路段，應(yīng)注重土質(zhì)臺(tái)階的設(shè)置或采用適宜的土工材既有便道拓寬、加固、臨時(shí)道路修建測(cè)量放線編制實(shí)施性土石方調(diào)配方案修建臨時(shí)截排水設(shè)施確定與編制石方爆破方案土方機(jī)械開挖報(bào)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)審批挖井及鉆孔確認(rèn)路塹土石方界限邊坡修整基床換填鋪渣前路基面修整4.8.3路面工程施工工藝（4）攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速，其速度要和拌和機(jī)拌和能力層施工→備料→培路肩→放線→整形及碾壓→養(yǎng)生→透層油施工→瀝青混凝土面層施工→瀝青混合料的拌制和運(yùn)輸→瀝青混合料的攤鋪→碾壓→面層溫度降4.8.4橋梁工程施工工藝或泥漿車車斗內(nèi)再運(yùn)走。泥漿槽和沉淀池應(yīng)及時(shí)清渣或用排污泵送至廢漿沉淀4.8.6不良地質(zhì)及特殊路基處理4.8.7水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工方案封底平臺(tái)搭設(shè)澆筑夾壁混凝土封底平臺(tái)搭設(shè)澆筑夾壁混凝土圍堰鋼板委托加工拼接后運(yùn)至附近施工場(chǎng)地臨時(shí)堆放。鋼圍堰施工工藝詳見圖圍堰基坑開挖鋼圍堰安裝、檢測(cè)下放鋼圍堰鋼圍堰注水、著床、定位圍堰基地清理圍堰抽水、承臺(tái)施工凝土在水源保護(hù)區(qū)以外臨近的施工場(chǎng)地拌合后運(yùn)至保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填4.9路線方案比較表4.9-1備選方案一覽表1K線優(yōu)點(diǎn)：隧道較短，人行橫洞短，工程造價(jià)較省；表4.9-2海星村段（K線、A線）主要工程數(shù)量比較表序號(hào)12345道55067處1108畝9m2序號(hào)環(huán)境保護(hù)比選表4.9-3推薦線和比較線環(huán)境保護(hù)比較表AK0-100~AK2+183.3生態(tài)環(huán)境利用現(xiàn)狀G104和村道等A線路線沿線周邊評(píng)價(jià)范社會(huì)環(huán)境工程量較大，施工難度稍多351m2。拆遷的建筑物炸藥倉庫建筑。拆遷難度方案比選小結(jié)比，大大提高了道路的通行能力。工程建成后，全4.10.1工程行為與影響要素關(guān)系表4.10-1本項(xiàng)目主要工程行為的環(huán)境影響要素匯總時(shí)段施工期生活“三廢”營運(yùn)期4.10.2工程污染源分析施工期污染源不同。機(jī)械噪聲與設(shè)備本身的功率、工作狀態(tài)等因素有關(guān)。根據(jù)“公路建設(shè)項(xiàng)目表4.10-2道路施工機(jī)械設(shè)備聲級(jí)測(cè)試值及15253545556575859555隧道工程施工過程中出渣車輛及其他行駛的機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中產(chǎn)生揚(yáng)表4.10-3隧道施工期廢水水質(zhì)監(jiān)測(cè)結(jié)項(xiàng)目編號(hào)廢水流量（m3/h）pHCODCr（mg/L）（mg/L）NH3-N（mg/L）（mg/L）石油類（mg/L）06.57.3未檢出0.230.62未檢出12209.254.73412.896.159.52240063.45133.477.3232809.857.34453.356.589.8748.723.92.655.84538.62.042.31注:①0號(hào)樣品為隧道施工現(xiàn)場(chǎng)受納水體上游水質(zhì)情況，1、2、3號(hào)樣品為隧道正常施工時(shí)的廢水水質(zhì)，4號(hào)為隧道內(nèi)發(fā)生巖爆，施工停止時(shí)隧道排水系統(tǒng)的出水；5號(hào)樣品是在施工完全停止2天后的監(jiān)測(cè)結(jié)果。②數(shù)據(jù)來源于《某隧道施工廢水對(duì)地表水環(huán)境的影響》，任偉，長安大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院，后，路面基本被沖洗干凈，污染物含量較低。路面徑流中污染物濃度值詳見表BOD5pH階段車型主要污染物NOXCO柴油車汽油車柴油車汽油車Ⅳ小型車0.250.080.50中型車0.330.100.63大型車0.390.110.742.27車型污染物類型2019年2025年2033年小型車NOX0.080.080.08CO中型車NOX2CO大型車NOX0.390.390.39CO0.740.740.74Qj=3600?1AiEijAi——型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運(yùn)行工況下型車類排放物在預(yù)測(cè)年的單車排放因路段污染物排放源強(qiáng)2019年（近期）2025年（中期）2033年（遠(yuǎn)期）晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜間高峰本項(xiàng)目NO20.0110.0050.0150.0160.0070.0230.0210.0090.030CO0.1080.0480.1550.1630.0720.2340.2090.0930.300O,S=34.73lgVS+12.6O,M=40.48lgVM+8.8O,L=36.32lgVL+22.0表4.10-8各型車平均行駛速度和平均輻射噪聲級(jí)車速及輻射噪聲級(jí)車型2018年2024年2032年晝間夜間晝間夜間晝間夜間車速（km/h）小型車50.750.950.550.850.350.8中型車34.734.634.734.534.834.6大型車34.934.935.034.935.034.9輻射噪聲級(jí)（dB）小型車71.871.971.871.971.771.8中型車71.071.271.1大型車78.078.078.178.078.178.04.10.3工程非污染源因素分析生態(tài)環(huán)境影響因素分析（3）橋涵工程建設(shè)將改變地形地貌、水文過程和地表植被，影響生態(tài)系統(tǒng)社會(huì)環(huán)境影響因素分析項(xiàng)目建設(shè)拆遷房屋9222.1m2，拆遷高壓線3030m/35根，地方地下光纜4.11工程產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)劃及選址合理性分析4.11.1產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011）年本》2013年修正（國家發(fā)展改革4.11.2規(guī)劃符合性分析本項(xiàng)目是寧德市普通國省干線公路路線規(guī)劃實(shí)施方案中橫二線的重要組成4.11.3“三線一單”符合性分析4.11.4與水源保護(hù)區(qū)的符合性分析區(qū)內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建排放污染物的建設(shè)項(xiàng)目”。本項(xiàng)目為公路工程，項(xiàng)目運(yùn)營4.11.5工程方案環(huán)境合理性分析本項(xiàng)目是寧德市普通國省干線公路路線規(guī)劃實(shí)5.1社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)5.1.1擬建公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響本項(xiàng)目是寧德市普通國省干線公路路線規(guī)劃實(shí)施方案中橫二線的重要組成5.1.2對(duì)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的影響分析項(xiàng)目沿線涉及的霍童溪在雨季起到排洪除澇的功能，本項(xiàng)目擬新建大橋35.1.3對(duì)沿線文物古跡的影響分析5.1.4對(duì)出行阻隔的影響分析5.1.5工程征地拆遷安置影響分析5.2生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)和林地面積相對(duì)整體區(qū)域而言較小，不會(huì)改變八都價(jià)建議施工場(chǎng)地應(yīng)布設(shè)在靠山坡的較平緩地區(qū)，5.2.2“三場(chǎng)”和施工便道設(shè)置環(huán)境合理性分析12345678析為G104國道施工場(chǎng)地。距棄土場(chǎng)最近的居民點(diǎn)為位于施工場(chǎng)地及施工便道表5.2-3本工程施工場(chǎng)地環(huán)境合理性分析一序號(hào)環(huán)境合理性分析環(huán)評(píng)調(diào)整意見及5且三級(jí)生態(tài)公益5.2.3高填深挖段環(huán)境合理性分析5.2.4不良地質(zhì)段環(huán)境合理性分析5.2.6對(duì)沿線動(dòng)物的影響分析5.2.7對(duì)河流水生生物的影響分析5.2.8對(duì)景觀環(huán)境的影響分析施工期景觀環(huán)境影響分析運(yùn)營期景觀環(huán)境影響分析水土流失影響因素分析）；施工內(nèi)容及水土流失影響分析工程建設(shè)過程中擾動(dòng)原地貌、損失及損壞土地和植被主要是由道路永久占土壤侵蝕模數(shù)(t/km2·a)期11期1111————————土流失總量為28315t，其中原地貌水土流失量約為313t，新增水土流失量約為地機(jī)械碾壓、施工人員踩踏等破壞工程建設(shè)區(qū)原有地貌，使經(jīng)多年自然植被生長層土壤被挖損、剝離或壓埋，損壞了一定數(shù)量的植被生物量，導(dǎo)致原地貌形態(tài)、土壤結(jié)構(gòu)、地表植物受到不同程度的損壞，造成土壤肥力和蓄水能力的迅速降低或喪失，由于擾動(dòng)破壞誘發(fā)的水土流失使施工區(qū)及周邊土地生產(chǎn)力有所下降。（3）對(duì)建設(shè)區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響工程建設(shè)將不可避免地對(duì)建設(shè)區(qū)天然植被造成損壞，使建設(shè)區(qū)生態(tài)環(huán)境受到一定影響。工程建設(shè)過程中開挖擾動(dòng)地表，一方面造成局部水土流失加劇。另一方面，工程建設(shè)中產(chǎn)生的棄土棄渣臨時(shí)堆存，若不采取任何防護(hù)措施，將使大量泥沙在雨水徑流沖刷下產(chǎn)生水土流失，并可能發(fā)生位移，破壞周邊原生地貌植被。（4）對(duì)周邊水系的影響本項(xiàng)目線路跨越霍童溪，施工過程中產(chǎn)生的泥沙可能隨雨水排入周邊水系，影響水質(zhì)和防洪排水安全。特別是本工程穿越八都鎮(zhèn)下坂飲用水源二級(jí)到八都鎮(zhèn)的取水水質(zhì)。水土流失影響分析小結(jié)5.3.1施工期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)施工期噪聲源強(qiáng)與分布施工噪聲預(yù)測(cè)方法和預(yù)測(cè)模式LiL0距聲源R0m5.1.1-3施工噪聲影響結(jié)果與分析5123456789達(dá)標(biāo)距離（m）123456789達(dá)標(biāo)距離（m）（1）在施工實(shí)際過程中可能出現(xiàn)多臺(tái)機(jī)械同時(shí)在一處作業(yè)，則此時(shí)施工噪（2）施工機(jī)械噪聲在僅考慮距離衰減和無遮擋的條件下，如果使用單臺(tái)施衰減，貢獻(xiàn)值至少可減小3~5dB，達(dá)標(biāo)距離至少可減小到晝間35.4m、夜間（4）施工噪聲影響為暫時(shí)的，待施工結(jié)束即可消失。施工單位應(yīng)合理地安），120dB以下，爆破噪聲的分貝值與其爆5.3.2運(yùn)營期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)價(jià)采用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》HJ2.4-2009的公路噪聲預(yù)測(cè)模式進(jìn)行L0EiL0Ei——第i類車速為vi，km/h，水平距離為LNi晝間，夜間通過某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類車平均小時(shí)車流量，輛/h；?L坡度——100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)eq大、Leq中、LeqLeq背]eq修正量和衰減量的計(jì)算（1）線路因素引起的修正量(ΔL1）①縱坡修正量(ΔL坡度）坡度=50×βdB(A)②路面修正量(ΔL路面）路面類型不同行駛速度修正量（km/h）3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土1240fd40fd高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測(cè)點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲圖5.3-3聲程差δ計(jì)算示意圖圖5.3-4噪聲衰減量Abar與聲程差δ關(guān)系曲線（f=500Hz）-3dB-5dB處區(qū)域常年平均氣溫和濕度選擇相應(yīng)的空氣吸收系數(shù)，見表5.3-4。本評(píng)價(jià)吸收衰減系數(shù)選取溫度為20℃,相對(duì)濕度70%。表5.3-4倍頻帶噪聲的大氣吸收溫度℃相對(duì)濕度%大氣吸收衰減系數(shù)“，dB/km倍頻帶中心頻率Hz63250500200040008000709.732.8117.020705.09.022.976.630707.423.159.3202.0504.236.2129.04.18.323.782.8受噪聲影響點(diǎn)至最近快車道中軸線交叉點(diǎn)的距離（m）交叉路口（dB）≤40340＜D≤70270＜D≤1001>1000 wrr/rddB≈13≈1.42≈21030m=0.5m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+3×3.5m(行車道)+0.5m(路緣帶)+2.0m(中央分隔帶)+0.5m(路緣帶)+3×3.5m(行車道)+2.5m(硬路推薦方案一路線縱面線形變化較大，路面與地面之間的高差也不斷發(fā)生變表5.3-7可作為公路兩側(cè)建筑規(guī)劃參敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)是根據(jù)各敏感點(diǎn)不同評(píng)價(jià)類區(qū)預(yù)測(cè)點(diǎn)與各路段線位的5.4環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)5.4.1施工期大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)施工作業(yè)揚(yáng)塵的影響分析施工單位在穿越這些村莊段施工時(shí)，應(yīng)視施工具體情況適時(shí)采取必要的圍檔措距離1#施工場(chǎng)地較近，路基施工和車輛運(yùn)輸揚(yáng)塵將不可避免地對(duì)其居民產(chǎn)生影瀝青煙氣的影響分析青煙影響。這部分瀝青煙氣為無組織排放，施工機(jī)械和施工車輛廢氣5.4.2運(yùn)營期大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)寧德全年平均氣溫19.96℃,最冷月2月平均氣溫8.20℃,最熱月7月平均35.0030.0025.0020.0015.0010.005.000.001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月寧德全年月平均風(fēng)速隨月份的變化和季小時(shí)平均風(fēng)速的日變化情況詳見表5.4-3~5.4-4，平均風(fēng)速的月變化及季小時(shí)平均風(fēng)速的日變化曲線詳見圖1234567892 秋季 明顯的優(yōu)勢(shì)，其主導(dǎo)風(fēng)向角風(fēng)頻之和應(yīng)≥30%。根據(jù)寧德近年氣象統(tǒng)計(jì)資料，連NNNENWEWNENWENENWEWNENWESSNNNENWEWNENWENENWEWNENWESSNN20.0N20.0WESNENWEWNENWES表5.4-5各月平均風(fēng)向風(fēng)頻變化表(單位)NNNENEESWSWWNWNNWC表5.4-6各季平均風(fēng)向風(fēng)頻變化表(單位)NNNENEESWSWWNWNNWCCPRB.當(dāng)風(fēng)向與路線平行(θ=0°)時(shí)，預(yù)測(cè)公式為：C.當(dāng)風(fēng)向與路線垂直(θ=90°)時(shí)，預(yù)測(cè)公式為：U=1.85U.164COS2θ1/2yyny0σ2yyny0σyn=465.1×(0.001x)tanθ0θ05.5.1施工期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)橋梁施工對(duì)水環(huán)境的影響出渣處理不當(dāng)也會(huì)帶來水土流失問題，若處理不當(dāng)將對(duì)霍童溪河水水質(zhì)造成污施工廢水對(duì)水環(huán)境的影響施工場(chǎng)地內(nèi)預(yù)制場(chǎng)和拌合站用于制作橋梁所需的各5.5.2運(yùn)營期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)營期各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面5.6.1區(qū)域和工程水文地質(zhì)概況5.6.2隧道施工對(duì)地下水的影響頂部山體高差較大，隧道施工階段采取防（堵）-排結(jié)合措施，對(duì)頂部用水影響5.7.1施工期固廢環(huán)境影響評(píng)價(jià)5.7.2運(yùn)營期固廢環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程不設(shè)置服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施，運(yùn)營期道路沿線固體廢物影響主要來自于過往車輛及人流散落的雜物、垃圾等。這部分固體廢物可能會(huì)增加大氣揚(yáng)塵和水中的懸浮物且對(duì)景觀造成不良影響。隨著道路建成，車流量會(huì)不斷增大，且過往車輛散落的雜物與車輛所運(yùn)載的物料等因素有關(guān)，其散落量難以估算，而過往人流遺棄的垃圾則與人們的生活習(xí)慣、受教育水平、社區(qū)環(huán)境管理等因素有關(guān)。落地量隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市管理水平的提高而逐漸減少。因此，本項(xiàng)目運(yùn)營期產(chǎn)生的固廢對(duì)環(huán)境影響相對(duì)較小，只需對(duì)過往的境產(chǎn)生影響。5.8工程建設(shè)對(duì)水源保護(hù)區(qū)和供水的影響分析5.8.1工程施工期對(duì)水源保護(hù)區(qū)和供水的影響分析白鷺洲阻擋，形成汊河，白鷺洲主要為兩處江心洲。在本項(xiàng)目K5+840本項(xiàng)目在K5+880~K6+980路段工程內(nèi)容為路基+橫重式路堤墻，橫重式詳見本報(bào)告4.1.3小結(jié)。項(xiàng)目穿越水源保護(hù)區(qū)段路堤墻施工，采用鋼圍堰施工工藝取代土圍堰、土袋圍堰等，可以有效減少對(duì)水體的擾動(dòng)，盡量減少水下工程施工導(dǎo)致局部SS濃度增大影響。據(jù)類比資料分析，采用圍堰法施工，施工生污染影響。本項(xiàng)目穿過水源二級(jí)保護(hù)區(qū)的橫重式路堤墻工程起點(diǎn)位于道路程水下施工擾動(dòng)對(duì)取水水質(zhì)的影響。穿越水源保護(hù)區(qū)段水下工程施工采用鋼圍的混凝土在水源保護(hù)區(qū)以外臨近的施工場(chǎng)地拌合后運(yùn)至保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)5.8.2工程運(yùn)營期對(duì)水源保護(hù)區(qū)的影響分析該河段的防護(hù)提升改造工程將沿本次公路工程的右側(cè)邊線建設(shè)砼公路防撞植被保護(hù)和恢復(fù)措施（6）公路穿越水體地段，應(yīng)注意設(shè)置涵洞或橋梁保證水體交換，施工設(shè)置（7）路基施工和施工場(chǎng)地、施工便道等臨時(shí)占地施工前，應(yīng)將占用農(nóng)用地（9）凡因公路施工破壞植被而裸露的土地（包括路界內(nèi)外）應(yīng)在施工結(jié)束臨時(shí)工程用地設(shè)置要求及恢復(fù)措施（4）橋梁構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、和建材堆放場(chǎng)等臨時(shí)用地應(yīng)盡可能地布設(shè)在公路用（5）施工場(chǎng)地、施工便道等臨時(shí)工程應(yīng)選擇野生動(dòng)植物保護(hù)措施邊坡防護(hù)及水土保持路堤邊坡防護(hù)及水土保持應(yīng)采用工程措施和生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施相結(jié)合的辦橋涵施工水污染控制措施后再由人工配制而成的鉆孔泥漿返回護(hù)筒內(nèi)循環(huán)施工生產(chǎn)廢水污染防治措施及建議（3）施工期間施工廢水和施工場(chǎng)地雨水禁止排入水源保護(hù)區(qū)。不在水源保地方水利設(shè)施協(xié)調(diào)措施（1）公路、橋梁跨越、占用當(dāng)?shù)厮O(shè)施時(shí)，應(yīng)考慮到水利設(shè)施今后的維（2）在跨越大小農(nóng)渠時(shí)，建議預(yù)先征求水利部門的意見，保證其匯水面積（1）加強(qiáng)隧道治水技術(shù)研究與實(shí)施，包括注漿堵水、空氣壓力阻水、凍結(jié)（3）設(shè)計(jì)單位及建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隧道圍巖含水層中地下水動(dòng)力條件變化（3）選用低噪聲低振動(dòng)的施工工藝。如噪聲源強(qiáng)大的作業(yè)可放在晝間（06:00～22:00）進(jìn)行或?qū)Ω鞣N施工機(jī)械操作時(shí)間作適當(dāng)調(diào)整。為減少施工期間（4）土石方開挖，必須嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，炸藥、運(yùn)輸貯存、保管都必（6）合理安排施工活動(dòng)，盡量縮短工期，減少施工噪聲影響時(shí)間。避免強(qiáng)（7）建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明張布通告和投訴電話，要經(jīng)常與周邊群眾溝通。建設(shè)單位在接到群眾投訴時(shí)應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)6.1.4大氣環(huán)境污染防治措施道路運(yùn)輸揚(yáng)塵防治措施（1）向有關(guān)行政主管部門申請(qǐng)運(yùn)輸路線，車輛應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的路線和時(shí)間（5）運(yùn)輸車輛行至環(huán)境敏感目標(biāo)分布較為集中的路段時(shí)，應(yīng)低速行駛或限施工場(chǎng)內(nèi)揚(yáng)塵防治措施（1）工程開挖土方集中堆放，以縮小揚(yáng)塵影響范圍，及時(shí)回填，減小揚(yáng)塵（2）開挖和拆遷過程中，灑水作業(yè)保持一定（3）加強(qiáng)回填土方堆放場(chǎng)的管理，采取土方表面壓實(shí)、定期噴水、覆蓋等（6）施工場(chǎng)內(nèi)的混凝土拌和站不能設(shè)在居民區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)上風(fēng)向處，其目標(biāo)，并防止物料散漏污染,四周應(yīng)有疏水溝系，防止雨水浸濕，水流引起物料混凝土拌和站揚(yáng)塵控制措施（1）非爆破拆除工地周邊應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)密閉圍擋，被拆建筑物周圍應(yīng)設(shè)置密（1）強(qiáng)化施工期的環(huán)境管理，倡導(dǎo)文明施工。施工期間產(chǎn)生的建筑、生活（6）工程施工應(yīng)盡可能減少挖方量，減少對(duì)地表植被和山體的破壞，以避減少社會(huì)干擾影響的措施減少征地拆遷影響的措施（3）確保耕地總量動(dòng)態(tài)平衡。經(jīng)批準(zhǔn)占用的耕地，按照“占多少、墾多少”（1）對(duì)因擬建公路建設(shè)占用或毀壞的地方道路進(jìn)行改移或防護(hù)處理，并進(jìn)（2）與本工程交叉或受到破壞的農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)及時(shí)予以恢復(fù)或改文物保護(hù)單位保護(hù)措施（2）筑路材料的堆放等場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離省級(jí)文物保護(hù)單位——林聰墓，施工過程其他社會(huì)環(huán)境影響減緩措施（1）開工前應(yīng)對(duì)擬作為施工便道使用的地方道路進(jìn)行技術(shù)勘察、加固并注（3）對(duì)施工車輛車速進(jìn)行嚴(yán)格管理（尤其在村莊密集和穿過水源保護(hù)區(qū)路聲屏障施內(nèi)的敏感點(diǎn)防噪效果好，造價(jià)較聲學(xué)材料等。一般可降低噪聲6~3000~聲學(xué)材料隔聲窗構(gòu)較好的建筑物和社會(huì)效益顯著6.3線路穿越水源保護(hù)區(qū)段環(huán)境保護(hù)和風(fēng)險(xiǎn)防范措施（3）禁止施工場(chǎng)地雨水禁止排入水源保護(hù)區(qū)。穿越保護(hù)區(qū)段施工先設(shè)置圍合利用。圍堰內(nèi)泥漿經(jīng)干化等預(yù)處理后和沉渣一環(huán)境保護(hù)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急管理和監(jiān)測(cè)計(jì)劃7.1施工期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)水源保護(hù)區(qū)路段及涉水大橋施工的風(fēng)險(xiǎn)分析一般工程施工的風(fēng)險(xiǎn)分析7.2運(yùn)營期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)7.2.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故防范措施V事故池=V1+V2+V雨7.2.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案事故類別及處置措施危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援組織及職責(zé)表7.2-1危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)公共事輕度患者＜5人；經(jīng)濟(jì)損失者＞10人，重度患者<死亡人數(shù)≥3人，重制定、調(diào)整方案報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和政府有關(guān)部門，請(qǐng)求支援或擴(kuò)大響應(yīng)級(jí)別制定、調(diào)整方案報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和政府有關(guān)部門，請(qǐng)求支援或擴(kuò)大響應(yīng)級(jí)別危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故處置措施①首先應(yīng)切斷火勢(shì)蔓延