碾壓混凝土施工質(zhì)量控制

碾壓混凝土施工質(zhì)量控制摘要]

碾壓混凝土施工質(zhì)量控制包括原材料、施工配合比的確定和控制，碾壓混凝土的拌和、運輸、卸料、攤鋪、碾壓、施工縫處理、養(yǎng)護、溫度控制等質(zhì)量控制。

[關(guān)鍵詞]碾壓混凝土

質(zhì)量控制

[正文]

1.1混凝土原材料的質(zhì)量控制

用于碾壓混凝土的施工原材料主要有水泥、粉煤灰、骨料和外加劑等。對所有進場原材料均需要有質(zhì)量合格證，并按規(guī)范進行了試驗和檢驗。

1.1.1

水泥

施工用水泥均使用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。水泥的質(zhì)量控制按以下程序進行：

水泥生產(chǎn)廠（廠家檢測）

工地試驗室檢測

拌和樓料罐

（監(jiān)理抽檢）

對于進入的普通硅酸鹽水泥，嚴格按照普通硅酸鹽水泥GB175-2007相關(guān)標準，對于檢驗不合格的產(chǎn)品堅決不允許使用。

1.1.2粉煤灰

粉煤灰的質(zhì)量控制程序與水泥的質(zhì)量控制程序相同。

對于粉煤灰的質(zhì)量檢測，主要保證粉煤灰的細度、燒失量、需水量比、含水量、三氧化硫含量、堿含量等性能指標均要達到II級粉煤灰的標準。

1.1.3外加劑

混凝土生產(chǎn)中摻入的外加劑必須要有引氣、減水、緩凝的作用。外加劑的質(zhì)量控制程序：

外加劑生產(chǎn)廠(廠家檢測)

工地試驗室檢測

外加劑房配置溶液

拌和樓

（監(jiān)理抽測）

對外加劑要對減水率，沁水率，含氣量，初終凝時間，3天，7天，28天抗壓強度比等項目進行檢測。

1.1.4砂石骨料

所用砂石骨料采用天然砂石骨料的，經(jīng)運輸至砂石篩分系統(tǒng)進行篩分使用。對于篩分成品的砂石骨料，應會同監(jiān)理每月進行四次抽樣檢測，經(jīng)檢驗合格的砂石骨料分類集中堆放。在混凝土生產(chǎn)前2小時對篩分的大石、中石、小石、砂再進行檢測，合格產(chǎn)品才允許進入拌和樓骨料倉進行混凝土生產(chǎn)。骨料質(zhì)量控制程序為：

運輸

實驗室檢測

天然料場初步勘察

骨料篩分系統(tǒng)

分類集中堆放

監(jiān)理抽測

（開倉前）實驗室檢測

樓和樓骨料倉

1.2關(guān)于砼配合比參數(shù)的確定

配合比設(shè)計的基本原則：

在滿足工作性的要求前提下，宜選用較小的用水量。

在滿足強度、耐久性及其他要求的前提下，選用合適的水膠比。

宜選用最優(yōu)砂率，既在保證砼拌合物具有良好的黏聚性并達到要求的工作性時用水量較小，拌合物密度較大所對應的砂率。

宜選用最大粒徑較大的骨料及最佳級配。

1.3

碾壓混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制

1）原材料質(zhì)量控制

生產(chǎn)前實驗室對砂石骨料進行全面復檢，包括細模、骨料含水、含泥、超遜徑、泥塊含量。散裝水泥存放超過六個月，進行重新檢測，發(fā)現(xiàn)不合格材料嚴禁使用。

2）拌和質(zhì)量控制

拌制均采用強制式攪拌機，投料順序嚴格按照要求：（砂+水泥+粉煤灰），（水+外加劑），（小石+中石+大石）。拌和時間為90秒。

3）出機口質(zhì)量控制

對于混凝土生產(chǎn)中，除常規(guī)檢測外每兩小時進行砼抽樣檢測，檢測內(nèi)容有：VC值、含氣量、溫度等，密切觀測砼變化情況。

4）砼動態(tài)控制

拌和物質(zhì)量出現(xiàn)下列情況之一時，按廢料處置。

⑴配料單算錯、用錯或輸入配料指令錯誤，無法補救，不能滿足質(zhì)量要求的拌和物。

⑵配料時，任意一種材料計量失控或漏配的不符合質(zhì)量要求的拌和物。

⑶原材料未經(jīng)質(zhì)量驗收檢驗或?qū)嵱迷牧项悇e與施工配料單不符。

⑷出機口拌和物任一盤VC值超過15秒。

⑸拌和不均勻，夾混生料的拌和物。

拌和物廢料不得入倉，混入倉內(nèi)的廢料必須挖除。

1.4

碾壓混凝土的運輸質(zhì)量控制

運輸過程中不得發(fā)生分離、漏漿、嚴重泌水等現(xiàn)象。在強烈陽光或大風天氣，或氣溫≥25℃，汽車車廂頂部加加蓋遮陽棚，以減少運輸途中混凝土溫度回升。汽車行駛路面保持路面有效寬度和路面平整，安排專人清除各種障礙物；特別要保證脫水路面的平整和清潔。運輸混凝土的汽車入倉前，必須沖洗輪胎和汽車底部粘結(jié)的泥土、污物，嚴禁將水沖到車廂內(nèi)的混凝土上。

1.5

倉面施工質(zhì)量控制

開倉后的碾壓混凝土的澆筑，包括混凝土入倉后的卸料、平倉攤鋪、碾壓成縫、施工縫處理、收倉養(yǎng)護，控制好每一道工序。

1.5.1卸料與平倉

在混凝土入倉前，對老混凝土面進行鋪砂漿處理。RCC采用大倉面薄層連續(xù)鋪筑，平倉厚度由壓實厚度決定，碾壓混凝土的壓實厚度為30cm，碾壓厚度控制在34～36cm。

自卸汽車卸料時，料應卸在新鋪未碾壓混凝土斜面上。汽車在碾壓混凝土面上行駛應避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑不小于15m，車速控制在10km/h以內(nèi)；平倉機嚴禁在已平倉的或碾壓過的混凝土面上急轉(zhuǎn)彎。

鋪筑層應以固定方式逐條帶鋪筑；壩體迎水面8m～15m范圍內(nèi)，平倉方向應與壩軸線方向平行。距模板邊（或鋼筋、預埋件等）1.2m，距邊坡基巖1m范圍內(nèi)輔以人工平倉。嚴禁在模板邊（鋼筋、預埋件等）、基巖面出現(xiàn)骨料集中的現(xiàn)象。

平倉機平倉后，要求做到平整，平整度為±5㎝，由質(zhì)檢人員檢查控制，尤其嚴禁整個倉面向下游傾斜。

1.5.2碾壓與成縫

倉面碾壓時混凝土的VC值宜控制在(3～7s)。混凝土碾壓一定要體現(xiàn)及時性，快速平倉，完畢后具備碾壓條件應立即碾壓，由碾壓機手負責碾壓作業(yè)，振動碾的行走速度控制在1.0～1.5Km/h范圍內(nèi)，并按要求的振動碾壓遍數(shù)進行碾壓。采用悍馬雙鋼輪振動碾，碾壓遍數(shù)為2+8+2，即先無振2遍，再有振8遍，最后無振2遍。碾壓混凝土從出機至碾壓完畢，宜在1.5小時內(nèi)完成。

通倉方式碾壓的大壩橫縫，用切縫機形成誘導縫，采用先碾后切，在碾壓完成后進行切縫施工。切縫深度為該層鋪料厚度的2/3，成縫面積每層應不小于設(shè)計面的60%，填縫材料用彩條布，切縫完畢后用振動碾碾壓1～2遍。

1.5.3層間結(jié)合和縫面處理

連續(xù)上升鋪筑的碾壓混凝土，層間間隔時間應控制在直接鋪筑允許時間以內(nèi)，若迎水面8m～15m范圍以外超過直接鋪筑允許時間而小于加墊層鋪筑允許時間，則對層面采取鋪灑一層水泥煤灰凈漿措施后繼續(xù)正常施工。為確保層間質(zhì)量，次高溫和高溫季節(jié)施工，已碾壓完畢的層面必須覆蓋彩條布。施工縫及冷縫必須進行縫面處理，縫面處理可用沖毛等方法清除混凝土表面的浮漿及松動骨料。層面處理完成并清洗干凈，經(jīng)驗收合格后，均勻鋪1.5cm～2cm厚的砂漿，然后攤鋪碾壓混凝土，并在1.5小時內(nèi)碾壓完畢。

1.5.4收倉和養(yǎng)護

收倉面應基本水平，不得有明顯的踩踏痕跡?；炷潦諅}后，水平止水片上的覆蓋厚度不得小于30cm，在施工過程中，禁止踩踏止水片。碾壓混凝土面收倉后需2～3天強度后方可允許設(shè)備通過。

施工過程中，碾壓混凝土倉面應防止外來水流入。在炎熱及干燥氣候情況下碾壓混凝土施工中必須進行噴霧。碾壓混凝土施工完畢24小時后，即應進行灑水養(yǎng)護。對水平施工縫或冷縫，灑水養(yǎng)護應持續(xù)到上一層碾壓混凝土開始鋪筑為止，壩上下游及長期暴露的混凝土面必須養(yǎng)護28天。對于溢流面、導墻、底孔等有抗沖耐磨要求的部位，應進行長期養(yǎng)護，直至整個施工期。

1.6

碾壓混凝土溫度控制

根據(jù)氣候情況，針對如何做好碾壓混凝土的溫度控制將是大壩工程質(zhì)量能夠得到保證的一個重要前提。業(yè)主方、設(shè)計方、監(jiān)理方應召開碾壓混凝土施工溫控專題會議，成立溫控小組專門負責溫控措施的實施，并擬定大壩碾壓混凝土溫控要求和標