如何在機(jī)遇和挑戰(zhàn)中成長-航空貨運(yùn)

如何在機(jī)遇和挑戰(zhàn)中成長——航空貨運(yùn)Content

中國航空貨運(yùn)業(yè)前景

TheFutureofChina’sAirCargoIndustry中國航空貨運(yùn)的發(fā)展

DevelopmentofAirCargoIndustry中國航空貨運(yùn)業(yè)前景TheFutureofChina’sAirCargoIndustry航空貨運(yùn)的貨物價值占貿(mào)易總額35％，但重量僅占2％。

35%ofthetradevalue,butonly2%oftheweight.2%oftheweight35%ofthetradevalue進(jìn)出口總額2002年，6208億；2007年，21738億；占全球比重從3％到8％。Totalimportandexportvolumeisfrom620.8billionin2002to2173.8billionin2007.2002,3%2007,8%620.8Billion2183.8Billion全球航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測

ForecastofFTKinthemainmarket

Source:AirBus

中國航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測

ForecastofFTKinChinarelativemarketSource：AirBus中國大陸貨機(jī)需求預(yù)測

Forecastoffreightersrequirement

Source：AirBus貨機(jī)儲備訂單量

Freighterbacklog

Source:AirBus航空政策放松

Theaviationpolicyisloosening更少的限制LessRestrictions更自由的貨運(yùn)Morefreely更大的競爭Morecompetition國際原油價格大幅上漲

Crudeoilpriceincreasessteeply

Source:FutureSource航油威脅

Thethreatofoilcostincrease2007年，全球航油成本上升至1490億美元。Theoilcostincreasesto$149billionin2007.成本上升對行業(yè)發(fā)展前景造成不利影響。Theincreaseofoilcosthasbadinfluencetotheindustry.航空運(yùn)價持續(xù)下降

FreightyieldDecreasesContinuously1985年至2005年間，在考慮通貨膨脹因素后，運(yùn)價持續(xù)走低。From1985to2005,freightyielddeclined(havingtakenintoaccountofinfluenceofinflation)

隨著貨運(yùn)運(yùn)力的增長，中國國內(nèi)運(yùn)價將繼續(xù)下降。Withtheincreaseofcapacity,thefreightyieldofChina’sdomesticmarketwillfurtherdecrease.航空運(yùn)價在1985年-2005年間，以每年2.8％的速度下降.Freightyielddeclinedatanaveragerateof2.8%from1985to2005.Source:BoeingWorldAirCargoForecast2006/2007南航的目標(biāo)

Ourtarget更好的服務(wù)Betterservice更低的價錢Lowerprice更快的速度Faster更完整的物流解決方案Logisticsolution

航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

Airlinesnetwork

中國南方航空股份是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。ChinaSouthernAirlinesoperatesthelargestandmosttechnologicallyadvancedairlinefleet…aswellasthemostextensivedomesticairnetworkinThePeople’sRepublicofChina.南航貨運(yùn)的航線網(wǎng)絡(luò)

ThenetworkofCZCargo營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)Salesnetwork從點(diǎn)到點(diǎn)營銷到網(wǎng)絡(luò)營銷。Fromairlinessalestonetworksales.建立以廣州為中心的航空貨運(yùn)樞紐。EstablishtheaircargohubwiththecenterofGuangzhou.地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

Groundhandlingnetwork在貨物運(yùn)輸所耗的時間中，空中占8％，地面操作占92％。Groundhandlingcostthe92%timeofaircargotransportation,asairtravelingonlycost8%.南航國內(nèi)貨運(yùn)產(chǎn)品體系

Chinasoutherndomesticcargoproductsystem

七項(xiàng)貨運(yùn)產(chǎn)品：

SevenCargoProducts:快件、小件貨物、特殊照顧貨物、超重貨物、限時中轉(zhuǎn)、低時效貨物和到達(dá)派送。

Express,SmallSize,SpecialCareCargo,Heavy,Transfer,TimeinsensitiveandDelivery

地面保障與分撥體系

Groundhandlinganddistributionsystem南航在廣州、深圳、沈陽和大連等11個地方擁有自營貨站。

ChinaSouthernhascargoterminalin11citiessuchasGuangzhou,Shenzhen,Shenyang,Dalianandsoon.卡車聯(lián)運(yùn)使南航的貨運(yùn)范圍覆蓋中國、北美和西歐的所有重要城市。

TruckingmakesChinaSoutherncanreachallimportantcitiesinChina,NorthAmericaandWestEurope.貨運(yùn)信息系統(tǒng)是一個匯集操作、收益管理及管理決策系統(tǒng)的一體化平臺AdvancedcargoITsystemisanintegratedplatformthatcombinesthefunctionsofoperation,revenuemanagementanddecisionsupport.促進(jìn)信息化建設(shè)

CargoITsystem總結(jié)Conclusion

中國航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景良好，但短期內(nèi)仍面臨困難和挑戰(zhàn)。

China’saircargoindustryhasbeautifulfuture,butfaceschallengeinshortterm.航空安全、油價持續(xù)上漲、短期運(yùn)力過剩、貨物運(yùn)輸?shù)膯蜗蛐?、運(yùn)價持續(xù)走低和市場競爭更加激烈將是國內(nèi)航空公司面臨的主要挑戰(zhàn)。Aircargocomp